導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇汽車(chē)論文，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)是保險(xiǎn)中最為重要的保險(xiǎn)種類(lèi),機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)是綜合性保險(xiǎn),屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)范疇,是運(yùn)輸工具保險(xiǎn)的一種,它承保業(yè)務(wù)、商用和民用的各種機(jī)動(dòng)車(chē)因遭受自然災(zāi)害或意外事故造成的車(chē)輛本身以及相關(guān)利益損失和采取措施所支付的合理費(fèi)用,以及被保險(xiǎn)人對(duì)第三者人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失依法應(yīng)負(fù)有的民事賠償責(zé)任。

2汽車(chē)保險(xiǎn)的分類(lèi)

機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)按照承保條件分為主險(xiǎn)和附加險(xiǎn),見(jiàn)下表。

機(jī)動(dòng)車(chē)主險(xiǎn)中的機(jī)動(dòng)車(chē)損失險(xiǎn)承保機(jī)動(dòng)車(chē)輛在使用過(guò)程中所創(chuàng)造的風(fēng)險(xiǎn),即對(duì)于因車(chē)輛本身?yè)p失;第三者責(zé)任保險(xiǎn)承保車(chē)輛在使用過(guò)程中所創(chuàng)造的風(fēng)險(xiǎn),即對(duì)于因車(chē)輛使用給他人造成的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任時(shí),由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。

機(jī)動(dòng)車(chē)附加險(xiǎn)都是針對(duì)主險(xiǎn)中保險(xiǎn)條款的責(zé)任免除而言的,投保這些險(xiǎn)種可以使汽車(chē)保險(xiǎn)更加完善,投保險(xiǎn)種更加全面,發(fā)生事故后可以解決的更加全面。

3汽車(chē)保險(xiǎn)的理賠及理賠流程

3.1理賠的定義

理賠是指被保險(xiǎn)人發(fā)生保險(xiǎn)合同中約定的保險(xiǎn)事故,在向保險(xiǎn)公司提出賠償要求時(shí),保險(xiǎn)人履行賠償保險(xiǎn)金的義務(wù)和責(zé)任,這種義務(wù)和責(zé)任的履行過(guò)程,通常稱(chēng)之為保險(xiǎn)理賠處理,簡(jiǎn)稱(chēng)為理賠。為了更好地掌握理賠,必須了解索賠和拒賠。

在商業(yè)交易過(guò)程中,買(mǎi)賣(mài)雙方往往會(huì)由于彼此間的權(quán)利義務(wù)問(wèn)題而引起爭(zhēng)議。爭(zhēng)議發(fā)生后,因一方違反合同規(guī)定,直接或間接給另一方造成損失,受損方向違約方在合同規(guī)定的期限內(nèi)提出賠償要求,以彌補(bǔ)其所受損失,就是索賠。

違約的一方,如果受理遭受損害方所提出的賠償要求,賠付金額或?qū)嵨?以及承擔(dān)有關(guān)修理、加工整理等費(fèi)用,或同意換貨等就是理賠。如有足夠的理由解釋清楚,不接受賠償要求的就是拒賠。商業(yè)交易中的爭(zhēng)議和索賠情況是經(jīng)常發(fā)生的,直接關(guān)系到商業(yè)交易有關(guān)各方的經(jīng)濟(jì)權(quán)益,所以各方都十分重視索賠和理賠,在合同中訂明有關(guān)的條款,以維護(hù)自己的利益。從法律觀點(diǎn)來(lái)說(shuō),違約的一方應(yīng)該承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任,對(duì)方有權(quán)提出賠償?shù)囊笾钡浇獬贤?。只有?dāng)履約中發(fā)生不可抗力的事故,致使一方不能履約或如期履約時(shí),才可根據(jù)合同規(guī)定或法律規(guī)定免除責(zé)任。

理賠是保險(xiǎn)公司履行合同義務(wù)的行為,它的依據(jù)是保險(xiǎn)合同及保險(xiǎn)相關(guān)法律同行業(yè)規(guī)定和國(guó)際慣例,其他任何理由或解釋均不能作為保險(xiǎn)理賠的依據(jù)。

3.2理賠流程

4汽車(chē)?yán)碣r工作的特點(diǎn)和工作原則

4.1理賠工作的特點(diǎn)

4.1.1被保險(xiǎn)人的公眾性。我國(guó)的汽車(chē)保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人曾經(jīng)是以單位、企業(yè)為主,但是,隨著個(gè)人擁有車(chē)輛數(shù)量的增加,被保險(xiǎn)人中單一車(chē)主的比例將逐漸增加。這些被保險(xiǎn)人的特點(diǎn)是他們購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)具有較大的被動(dòng)色彩,加上文化、知識(shí)和修養(yǎng)的局限,他們對(duì)保險(xiǎn),交通事故處理,車(chē)輛維修等知之甚少。另一方面,由于利益的驅(qū)動(dòng),檢驗(yàn)和理算人員在理賠過(guò)程中與其在交流過(guò)程中存在較大的障礙。

4.1.2損失率高且損失幅度較小。汽車(chē)保險(xiǎn)的另一個(gè)特征是保險(xiǎn)事故雖然損失金額一般不大,但是,事故發(fā)生的頻率高。保險(xiǎn)公司在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中需要投入的精力和費(fèi)用較大,有的事故金額不大,但是,仍然涉及對(duì)被保險(xiǎn)人的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題,保險(xiǎn)公司同樣應(yīng)予足夠的重視。另一方面,從個(gè)案的角度看賠償?shù)慕痤~不大,但是,積少成多也將對(duì)保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生重要影響。

4.1.3標(biāo)的流動(dòng)性大。由于汽車(chē)的功能特點(diǎn),決定了具有相當(dāng)大的流動(dòng)性。車(chē)輛發(fā)生事故的地點(diǎn)和時(shí)間不確定,要求保險(xiǎn)公司必須擁有一個(gè)運(yùn)作良好的服務(wù)體系來(lái)支持理賠服務(wù),主體是一個(gè)全天候的報(bào)案受理機(jī)制和龐大而高效的檢驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)。

4.1.4受制于修理廠的程度較大。在汽車(chē)保險(xiǎn)的理賠中扮演重要角色的是修理廠,修理廠的修理價(jià)格、工期和質(zhì)量均直接影響汽車(chē)保險(xiǎn)的服務(wù)。因?yàn)?大多數(shù)被保險(xiǎn)人在發(fā)生事故之后,均認(rèn)為由于有了保險(xiǎn),保險(xiǎn)公司就必須負(fù)責(zé)將車(chē)輛修復(fù),所以,在車(chē)輛交給修理廠之后就很少過(guò)問(wèn)。一旦因車(chē)輛修理質(zhì)量和工期,甚至價(jià)格等出現(xiàn)問(wèn)題均將保險(xiǎn)公司和修理廠一并指責(zé)。而事實(shí)上,保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)合同項(xiàng)下承擔(dān)的僅僅是經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償義務(wù),對(duì)于事故車(chē)輛的修理以及相關(guān)的事宜并沒(méi)有負(fù)責(zé)義務(wù)。

4.1.5道德風(fēng)險(xiǎn)普遍。在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中汽車(chē)保險(xiǎn)是道德風(fēng)險(xiǎn)的“重災(zāi)區(qū)”。汽車(chē)保險(xiǎn)具有標(biāo)的流動(dòng)性強(qiáng),戶(hù)籍管理中存在缺陷,保險(xiǎn)信息不對(duì)稱(chēng)等特點(diǎn),以及汽車(chē)保險(xiǎn)條款不完善,相關(guān)的法律環(huán)境不健全及汽車(chē)保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)中的特點(diǎn)和管理中存在的一些問(wèn)題和漏洞,給了不法之徒可乘之機(jī),汽車(chē)保險(xiǎn)欺詐案件時(shí)有發(fā)生。

4.2理賠工作的基本原則

4.2.1樹(shù)立為保戶(hù)服務(wù)的指導(dǎo)思想,堅(jiān)持實(shí)事求是原則。當(dāng)發(fā)生汽車(chē)保險(xiǎn)事故后,保險(xiǎn)人要急被保險(xiǎn)人所急,千方百計(jì)避免擴(kuò)大損失,盡量減輕因?yàn)?zāi)害事故造成的影響,及時(shí)安排事故車(chē)輛修復(fù),并保證基本恢復(fù)車(chē)輛的原有技術(shù)性能,使其盡快投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。及時(shí)處理賠案,支付賠款,以保證運(yùn)輸生產(chǎn)單位生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的持續(xù)進(jìn)行和人民生活的安定。在現(xiàn)場(chǎng)查勘,事故車(chē)輛修復(fù)定損以及賠案處理方面,要堅(jiān)持實(shí)事求是的原則,在尊重客觀事實(shí)的基礎(chǔ)上,具體問(wèn)題作具體分析,即嚴(yán)格按條款辦事,又結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)靈活處理,使各方都比較滿(mǎn)意。

4.2.2重合同、守信用,依法辦事原則。保險(xiǎn)人是否履行合同,就看其是否嚴(yán)格履行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償義務(wù)。因此,保險(xiǎn)方在處理賠案時(shí),必須加強(qiáng)法制觀念,嚴(yán)格按條款辦事,該賠得一定要賠,而且要按照賠償標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定賠足;不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍的損失,不濫賠,同時(shí)還要向被保險(xiǎn)人講明道理,拒賠部分要講事實(shí),重證據(jù)。要依法辦事,堅(jiān)持重合同,誠(chéng)實(shí)信用,只有這樣才能樹(shù)立保險(xiǎn)的信譽(yù),擴(kuò)大保險(xiǎn)的積極影響。

4.2.3堅(jiān)持主動(dòng)、迅速、準(zhǔn)確、合理“八字理賠”原則?！爸鲃?dòng)、迅速、準(zhǔn)確、合理”是保險(xiǎn)理賠人員在長(zhǎng)期的工作實(shí)踐中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn),是保險(xiǎn)理賠工作優(yōu)質(zhì)服務(wù)的最基本要求。

理賠工作的“八字”原則是辯證的統(tǒng)一體,不可偏廢。如果片面追求速度,不深入調(diào)查了解,不對(duì)具體情況具體分析,盲目結(jié)論,或者計(jì)算不準(zhǔn)確,草率處理,則可能會(huì)發(fā)生錯(cuò)案,甚至引起法律訴訟糾紛。當(dāng)然,如果只追求準(zhǔn)確、合理,忽視速度,不講工作效率,賠案久拖不決,則可造成極壞的社會(huì)影響,損害保險(xiǎn)公司的形象?？偟囊笫菑膶?shí)際出發(fā),為保戶(hù)著想,既要講速度,又要講質(zhì)量。

[參考文獻(xiàn)]

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[2]梁軍,焦新龍.汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠[M].北京:人民交通出版社,2005.

篇2

而電子鑰匙編碼控制裝置，是靠帶編碼的點(diǎn)火鑰匙來(lái)控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，以達(dá)到防止汽車(chē)被盜走的目的。它主要由身份代碼的點(diǎn)火鑰匙、編碼器構(gòu)成的控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等組成。帶編碼的點(diǎn)火鑰匙中鑲有電阻管芯，在電阻管芯內(nèi)設(shè)有身份代碼（電阻值）。點(diǎn)火鎖筒內(nèi)存儲(chǔ)有代碼，當(dāng)插入的鑰匙與存儲(chǔ)的代碼不符，即電阻值不符合點(diǎn)火鎖內(nèi)存儲(chǔ)的電阻值，則點(diǎn)火系的電路不能接通，從而起到了防盜作用。

2電子密碼防盜系統(tǒng)

防盜器的電子密碼就是開(kāi)啟防盜器的鑰匙。它一方面記載著防盜器的身份碼，區(qū)別各個(gè)防盜器的不同；另一方面，它又包含著防盜的功能指令碼、資料碼，負(fù)責(zé)開(kāi)啟或關(guān)閉防盜器，控制完成防盜器的一切功能。

根據(jù)密碼發(fā)射方式的不同，遙控式汽車(chē)防盜器主要分為定碼防盜器和跳碼防盜器兩種類(lèi)型。早期防盜器多采用定碼方式，但由于其易被破譯，現(xiàn)已逐漸被技術(shù)上較為先進(jìn)、防盜效果較好的跳碼防盜器所取代。下面就兩種不同類(lèi)型防盜器的原理、特點(diǎn)等分別加以介紹。1.定碼防盜器。早期的遙控式汽車(chē)防盜器是主機(jī)與遙控器各有一組相同的密碼，遙控器發(fā)射密碼，主機(jī)接收密碼，從而完成防盜器的各種功能，這種密碼發(fā)射方式稱(chēng)為第一代固定碼發(fā)射方式(簡(jiǎn)稱(chēng)定碼發(fā)射方式)。定碼發(fā)射方式在汽車(chē)防盜器中的應(yīng)用并不普及，當(dāng)防盜器用量不多即處于一個(gè)初期防盜器應(yīng)用市場(chǎng)里時(shí)，其防盜器的安全性和可靠性還有所保證。但對(duì)于一個(gè)防盜器使用已成熟的市場(chǎng)而言，定碼方式就顯得既不可靠又不安全，原因有三：密碼量少，容易出現(xiàn)重復(fù)碼，即發(fā)生一個(gè)遙控器控制多部車(chē)輛的現(xiàn)象;遙控器丟失后，若單獨(dú)更換遙控器極不安全，除非連同主機(jī)一道更換，但費(fèi)用過(guò)高;也是最大的危險(xiǎn)即安全性差，密碼易被復(fù)印或盜取，從而使車(chē)輛被盜。

跳碼防盜器。定碼防盜器長(zhǎng)期以來(lái)一直存在密碼量少、容易出現(xiàn)重復(fù)碼且密碼極易被復(fù)制盜取等不安全問(wèn)題，因此跳碼防盜器應(yīng)運(yùn)而生，其特點(diǎn)如下：

遙控器的密碼除身份碼和指令碼外，多了跳碼部分。跳碼即密碼依一定的編碼函數(shù)，每發(fā)射一次，密碼隨即變化一次，密碼不會(huì)被輕易復(fù)制或盜取，安全性極高。密碼組合上億組，根本杜絕了重復(fù)碼。主機(jī)無(wú)密碼，主機(jī)通過(guò)學(xué)習(xí)遙控器的密碼，從而實(shí)現(xiàn)主機(jī)與遙控器之間的相互識(shí)別。若遙控器丟失，可安全且低成本地更換遙控器，無(wú)后顧之憂。

3遙控電子防盜系統(tǒng)

目前這種電子防盜系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于許多原廠配置防盜系統(tǒng)的汽車(chē)上使用。遙控電子防盜系統(tǒng)是利用發(fā)射和接收設(shè)備，并通過(guò)電磁波或紅外線來(lái)對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行鎖止或開(kāi)啟，也就是控制防盜系統(tǒng)進(jìn)行防盜值班或解除。

遙控電子防盜系統(tǒng)種類(lèi)繁多，常見(jiàn)的有電磁波遙控電子防盜系統(tǒng)和紅外線控制防盜系統(tǒng)。遙控電子防盜系統(tǒng)在夜間無(wú)需燈光幫助就能方便快捷的將車(chē)門(mén)鎖止或開(kāi)啟。

結(jié)構(gòu)組成。一套完整的遙控汽車(chē)防盜器應(yīng)由下面幾個(gè)部分組成：

主機(jī)部分：它是防盜器的核心和控制中心。感應(yīng)偵測(cè)部分：它可由感應(yīng)器或探頭組成，目前普遍使用的是振蕩感應(yīng)器，微波及紅外探頭應(yīng)用極少。門(mén)控部分：包括前蓋開(kāi)關(guān)、門(mén)開(kāi)關(guān)及行李艙開(kāi)關(guān)等。報(bào)警部分：喇叭。配線部分。

其他部分：包括不干膠、螺釘及繼電器等配件和使用說(shuō)明書(shū)及安裝配線圖等。

遙控電動(dòng)中央門(mén)鎖防盜系統(tǒng)的功能及操作

遙控鎖車(chē)及防盜設(shè)定。按遙控器上的相應(yīng)按鍵，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈閃爍一次，示意駕駛員車(chē)門(mén)及行李廂已上鎖。防盜狀態(tài)指示燈不停的慢閃，提示駕駛員車(chē)已進(jìn)入了防盜狀態(tài)。此狀態(tài)下起動(dòng)及點(diǎn)火電源均被切斷。

遙控開(kāi)鎖及防盜解除。按遙控器上的相應(yīng)按鍵，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈閃爍兩次，示意駕駛員車(chē)門(mén)及行李廂已開(kāi)鎖。防盜狀態(tài)指示燈熄滅，提示駕駛員車(chē)已解除防盜，起動(dòng)及點(diǎn)火電源電路恢復(fù)正常。同時(shí)室內(nèi)燈點(diǎn)亮持續(xù)20s，方便駕駛員及乘員上車(chē)。

自動(dòng)防盜設(shè)定。停車(chē)后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到斷開(kāi)位置，如果任何一車(chē)門(mén)打開(kāi)再關(guān)上，延遲3s，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈持續(xù)閃爍五次后，自動(dòng)進(jìn)入防盜設(shè)定狀態(tài)。5s內(nèi)再次打開(kāi)車(chē)門(mén)，則系統(tǒng)停止記時(shí)。當(dāng)又關(guān)上全部車(chē)門(mén)時(shí)，系統(tǒng)重新開(kāi)始記時(shí)，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈又開(kāi)始閃爍，5s后再次進(jìn)入防盜系統(tǒng)設(shè)定狀態(tài)。此間如不用鑰匙或遙控器鎖車(chē)，中央控制門(mén)鎖不會(huì)鎖車(chē)，以防駕駛員或遙控器忘在車(chē)上。

二次防盜設(shè)定。如果誤觸動(dòng)了遙控器的相應(yīng)按鍵，使防盜解除（此時(shí)室內(nèi)燈會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮20s）；或有意識(shí)的解除防盜后，30s內(nèi)車(chē)門(mén)沒(méi)有打開(kāi)，系統(tǒng)再次進(jìn)入防盜設(shè)定狀態(tài)，并將車(chē)門(mén)自動(dòng)鎖上。

防竊車(chē)功能。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到行車(chē)檔，汽車(chē)在遙控距離內(nèi)遭搶或強(qiáng)行開(kāi)走時(shí)，被搶駕駛員按住大鍵持續(xù)3s，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈會(huì)不停地閃爍。同時(shí)車(chē)上的喇叭一直鳴叫，以示報(bào)警并警告搶車(chē)人停車(chē)。如果搶車(chē)人棄車(chē)逃走，車(chē)在遙控距離內(nèi)，駕駛員按下相應(yīng)的按鍵可解除轉(zhuǎn)向燈的閃爍和喇叭的鳴叫。如果搶車(chē)人將車(chē)開(kāi)走，即使將車(chē)停下拔出鑰匙，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈仍一直閃爍，直至將蓄電池的電能耗完；上車(chē)再起動(dòng)，車(chē)的起動(dòng)及點(diǎn)火電源被切斷，汽車(chē)不能再被開(kāi)走，若鑰匙轉(zhuǎn)至點(diǎn)火位置，車(chē)上的喇叭又會(huì)開(kāi)始鳴叫。

防盜系統(tǒng)被觸動(dòng)，自動(dòng)報(bào)警，系統(tǒng)再次進(jìn)入防盜設(shè)定狀態(tài)車(chē)在防盜設(shè)定過(guò)程中，未經(jīng)遙控器解除，強(qiáng)行打開(kāi)車(chē)門(mén)及行李廂或強(qiáng)行起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈會(huì)自動(dòng)繼續(xù)閃爍30s以示報(bào)警。若系統(tǒng)恢復(fù)正常，30s后轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)熄滅，系統(tǒng)再次進(jìn)入防盜設(shè)定狀態(tài)。若系統(tǒng)未恢復(fù)正常，90s后轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)熄滅，系統(tǒng)再次進(jìn)入防盜設(shè)定狀態(tài)。

停車(chē)自動(dòng)開(kāi)鎖。停車(chē)后，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到關(guān)斷位置，中央控制門(mén)鎖系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)鎖、室內(nèi)燈自動(dòng)點(diǎn)亮20s，方便駕駛員和乘員下車(chē)。

自檢功能。防盜設(shè)定后，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈閃爍一次，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入防盜設(shè)定的同時(shí)也處于自檢狀態(tài)。即如果任何一車(chē)門(mén)未關(guān)好或出現(xiàn)故障造成車(chē)門(mén)聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)短路時(shí)，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈閃爍4次；如果行李廂未關(guān)好或行李廂開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障造成開(kāi)關(guān)短路時(shí)，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈閃爍6次，提示駕駛員檢查故障點(diǎn)。自檢系統(tǒng)還將四個(gè)車(chē)門(mén)及行李廂分為兩個(gè)檢測(cè)區(qū)。即：四個(gè)車(chē)門(mén)為一個(gè)檢測(cè)區(qū)，行李廂是一個(gè)獨(dú)立的檢測(cè)區(qū)。如果其中有一個(gè)檢測(cè)區(qū)出現(xiàn)故障不會(huì)影響另一個(gè)檢測(cè)區(qū)執(zhí)行防盜功能。

防盜被觸動(dòng)，自動(dòng)記憶、自動(dòng)顯示。在防盜設(shè)定時(shí)間，系統(tǒng)中任一部位被觸動(dòng)過(guò)，在防盜解除時(shí)，狀態(tài)指示燈將快閃，以提示駕駛員引起注意。

防盜系統(tǒng)解除。如果防盜系統(tǒng)發(fā)生故障、遙控器電池沒(méi)電或汽車(chē)需要維修時(shí)，須將防盜系統(tǒng)解除，系統(tǒng)中遙控中央門(mén)鎖的功能仍可正常使用。其方法為：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到行車(chē)檔，將解除開(kāi)關(guān)閉合，四個(gè)轉(zhuǎn)向燈閃爍一次，狀態(tài)指示燈閃爍一次后熄滅，表示防盜系統(tǒng)進(jìn)入解除狀態(tài)（防盜系統(tǒng)不能使用）。

篇3

【關(guān)鍵詞】品牌戰(zhàn)略品牌運(yùn)營(yíng)品牌延伸價(jià)值評(píng)估

【研究類(lèi)型】應(yīng)用研究

目錄

1導(dǎo)論

1.1選題的背景及意義

1.2文獻(xiàn)綜述

1.3研究的總體思路和內(nèi)容

1.4研究的方法

2相關(guān)基礎(chǔ)理論

2.1企業(yè)戰(zhàn)略管理基礎(chǔ)理論

2.2品牌相關(guān)基礎(chǔ)理論

2.3相關(guān)理論的啟示意義

3青島華濤汽車(chē)模具有限公司品牌現(xiàn)狀分析

3.1青島華濤汽車(chē)模具有限公司的簡(jiǎn)況二

3.2青島華濤汽車(chē)模具有限公司的品牌戰(zhàn)略

3.3公司品牌發(fā)展存在的問(wèn)題

3.4青島華濤汽車(chē)模具有限公司推行品牌戰(zhàn)略的成因

4青島華濤汽車(chē)模具有限公司品牌戰(zhàn)略方案設(shè)計(jì)

4.1品牌定位

4.2品牌運(yùn)營(yíng)

4.3品牌延伸

4.4品牌維護(hù)

5青島華濤汽車(chē)模具有限公司品牌戰(zhàn)略方案實(shí)施與評(píng)估

5.1公司品牌戰(zhàn)略方案的實(shí)施措施

5.2品牌戰(zhàn)略方案的評(píng)估

6結(jié)論

6.1主要結(jié)論

6.2進(jìn)一步研究的問(wèn)題

參考文獻(xiàn)

致謝

1導(dǎo)論

隨著企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，產(chǎn)品的同質(zhì)化特征更加突出。品牌成為引導(dǎo)顧客識(shí)別和辨認(rèn)不同廠家和銷(xiāo)售商的產(chǎn)品和服務(wù)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相區(qū)別的唯一利器。品牌是比企業(yè)產(chǎn)品更重要和更長(zhǎng)久的無(wú)形資產(chǎn)與核心競(jìng)爭(zhēng)力‘川。因此，對(duì)中國(guó)

的企業(yè)實(shí)施品牌戰(zhàn)略顯得尤為重要。

1.1選題白炸螃捆境義

全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)由高質(zhì)量、低價(jià)格的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到企業(yè)間的品牌競(jìng)爭(zhēng)。隨著國(guó)家政策的進(jìn)一步調(diào)整，許多國(guó)際知名汽車(chē)零部件配套企業(yè)進(jìn)駐中國(guó)，并在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈和復(fù)雜的中國(guó)市場(chǎng)上實(shí)施品牌戰(zhàn)略。因此，青島華濤汽車(chē)模具有限公司要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中利于不敗之地，實(shí)施品牌戰(zhàn)略是公司發(fā)展的必經(jīng)之路。

1.1.1選題的背景

a.國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

據(jù)聰慧網(wǎng)報(bào)道，僅2005年一年內(nèi)在華投資的汽車(chē)零部件名牌企業(yè)就有:以“傳感與控制技術(shù)”聞名的歐姆龍?jiān)O(shè)立歐姆龍(廣州)汽車(chē)電子有限公司，專(zhuān)門(mén)面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)提供車(chē)用電子部件及裝置;世界著名的汽車(chē)內(nèi)飾全球供應(yīng)商西班牙安通林集團(tuán)也在上海嘉定外岡工業(yè)區(qū)舉行盛大慶典，正式啟動(dòng)其在中國(guó)的又一個(gè)戰(zhàn)略投資項(xiàng)目—主要生產(chǎn)車(chē)頂內(nèi)飾產(chǎn)品的安通林汽車(chē)配件制造(上海)有限公司;作為全球最大的零部件公司—博世也在2005年上海車(chē)展期間為其在蘇州的技術(shù)中心舉行了揭幕儀式，為博世中國(guó)的汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)提供廣泛的部件和系統(tǒng)測(cè)試服務(wù)全球排名第二的零部件企業(yè)德?tīng)柛Ｒ残计湮挥谔K州的新工廠正式投產(chǎn);德?tīng)柛Ｔ谌A新建的研究中心也已正式啟動(dòng);同樣屬于十大國(guó)際零部件巨頭的法雷奧集團(tuán)也在2005年4月21日宣布與一汽集團(tuán)公司簽署協(xié)議，合作成立一家全新合資公司，這家新成立的公司將成為法雷奧集團(tuán)在中國(guó)的第9家合資公司‘”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球排名前100位的零部件供應(yīng)商中至少有70%以上都在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)。在華進(jìn)行汽車(chē)零部件生產(chǎn)的外商獨(dú)資或合資的企業(yè)達(dá)到近1200家。因而，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在縱深兩方面的不斷推進(jìn)，我國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)只會(huì)變的越來(lái)越激烈?？鐕?guó)企業(yè)的進(jìn)入使我國(guó)企業(yè)面臨威脅，而國(guó)內(nèi)新興企業(yè)的不斷崛起會(huì)使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈‘29’。b.國(guó)際市場(chǎng)需求增加據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2005年1至7月天津口岸出口汽車(chē)零件價(jià)值5.89億美元，比去年同期增長(zhǎng)61.1%。1至7月天津口岸以一般貿(mào)易方式出口汽車(chē)零部件3.02億美元，增53.8%，占同期天津口岸該產(chǎn)品出口總值的51.3%;以加工貿(mào)易方式出口2.78億美元，增長(zhǎng)70%，占47.2%。主要出口市場(chǎng)為美國(guó)、日本和歐盟，占同期天津口岸出口汽車(chē)零件總值的76.6%。其中，出口至美國(guó)2.37億美元，增長(zhǎng)61.4%;日本和歐盟分別為1.08億美元和1.06億美元。外商投資企業(yè)出口汽車(chē)零件占有較大份額，出口汽車(chē)零件價(jià)值4.51億美元，增長(zhǎng)69.3%，占同期天津口岸出口汽車(chē)零件總值的76.5%。據(jù)分析，一面是由于外資對(duì)華汽車(chē)零部件投資逐年增加，導(dǎo)致出口迅猛增長(zhǎng)。另一方面是由于同品種、規(guī)格汽車(chē)零部件國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也促進(jìn)了天津口岸汽車(chē)零件出口的增長(zhǎng)。隨著外資的涌入，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件生產(chǎn)制造水平的提高，其中部分種類(lèi)的零部件產(chǎn)品已完全可以滿(mǎn)足國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)商的苛刻要求，而制造成本卻只有國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的10%一30%。據(jù)大眾公司亞太地區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，我國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)配件在歐洲市場(chǎng)很有競(jìng)爭(zhēng)力，即使把運(yùn)輸成本計(jì)算在內(nèi)，這些配件的價(jià)格仍然比在漢堡生產(chǎn)的價(jià)格低50%【2’。由此可見(jiàn)名牌的企業(yè)或商品在國(guó)際化的經(jīng)濟(jì)浪潮中發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用，因?yàn)楝F(xiàn)在的消費(fèi)者不僅僅只注重商品的使用功能，更注重品牌給消費(fèi)者帶來(lái)的無(wú)形需求，如:身份與地位的象征等。所以企業(yè)要在全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的條件下獲取持續(xù)性發(fā)展，就要避免國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)的惡性循環(huán)，這就要求企業(yè)必須重視自身的品牌建設(shè)，提高自身綜合競(jìng)爭(zhēng)力、提高國(guó)際市場(chǎng)的運(yùn)作水平和能力，尋求新的發(fā)展空間，開(kāi)拓新的市場(chǎng)，打造自己的品牌，在全球范圍內(nèi)提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。

1.1.2選題的意義

目前，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)處于快速發(fā)展階段，但由于國(guó)外汽車(chē)零部件知名廠商大舉進(jìn)駐中國(guó)，使得原本就缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)在夾縫中求生存，而且，由于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)零配件企業(yè)一般無(wú)研發(fā)能力，技術(shù)水平落后，不能生產(chǎn)出具有高附加值的產(chǎn)品，所以，該行業(yè)的利潤(rùn)基本由國(guó)外企業(yè)獲得。由此看來(lái)，國(guó)內(nèi)該行業(yè)的崛起必須借助國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高自己的研發(fā)能力，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，增加該行業(yè)產(chǎn)品的附加值。而對(duì)生產(chǎn)汽車(chē)零部件的企業(yè)而言，一方面是汽車(chē)零部件價(jià)格一次次下降;另一方面是原材料價(jià)格一次次上漲，因此，的利潤(rùn)空間呈逐次下降的趨勢(shì)。那么，應(yīng)如何抵消這種負(fù)增長(zhǎng)呢?顯然，傳統(tǒng)意義僅靠保證產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，合理降低成本費(fèi)用這幾種措施已很難保障企業(yè)本身的利潤(rùn)空間。而且，由于人民幣的不斷升值，國(guó)內(nèi)的勞動(dòng)力成本也面臨不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)。因此，對(duì)于整個(gè)汽車(chē)配件行業(yè)來(lái)說(shuō)，只有走品牌道路刁‘能擺脫目前的困境。青島華濤汽車(chē)模具有限公司，是生產(chǎn)汽車(chē)內(nèi)、外飾件的專(zhuān)業(yè)廠家，目前，雖已擁有了自己的品牌--一華濤，但無(wú)整體的品牌戰(zhàn)略設(shè)計(jì)規(guī)劃。與國(guó)內(nèi)該行業(yè)的其他企業(yè)相比較擁有一定的優(yōu)勢(shì)，該企業(yè)具有自己的研發(fā)部門(mén)研制出許多汽車(chē)整機(jī)廠認(rèn)可的產(chǎn)品;與外資企業(yè)相比具有成品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，由于其產(chǎn)品的投入成本較低，主要原因是國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本較低。因此，該企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品以較低的價(jià)格，較好的質(zhì)量逐漸在國(guó)內(nèi)汽車(chē)內(nèi)、外飾件加工行業(yè)擁有了一定的知名度，并且創(chuàng)立了自己的品牌—華濤。但如何運(yùn)營(yíng)好自己的品牌，打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，已成為公司目前所巫待解決的問(wèn)題。

1.2文獻(xiàn)綜述

國(guó)內(nèi)外有關(guān)品牌研究的成果很多，但由于品牌形象建設(shè)是品牌管理的重要一環(huán)，是提升品牌資產(chǎn)價(jià)值的前提和基礎(chǔ)，同時(shí)品牌延伸的優(yōu)劣直接關(guān)系到企業(yè)的命脈。所以，有重點(diǎn)的選取這兩個(gè)方面進(jìn)行研究。

1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀

a.有關(guān)品牌形象方面的研究

(1)菲利普·克特勒的觀點(diǎn)

菲利普·克特勒認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)某一品牌的信念就是消費(fèi)者心中的品牌形象。對(duì)消費(fèi)者而言，品牌不僅僅用以區(qū)別商品，它還是一種象征，超出了文字本身的意義。對(duì)生產(chǎn)者而言，品牌也不僅僅是區(qū)別工具，更是在技術(shù)和功能的支持下建立起來(lái)的商品和消費(fèi)者之間的關(guān)系;消費(fèi)者對(duì)商品的知曉、喜愛(ài)甚至尊重，即品牌形象‘:‘’。

(2)D.奧格威的觀點(diǎn)

20世紀(jì)60年代由D.奧格威提出的品牌形象理論是廣告創(chuàng)意策略理論中的一個(gè)重要流派，在此策略理論影響下，出現(xiàn)了大量?jī)?yōu)秀的成功的廣告。品牌形象理論的基本要點(diǎn)是:為塑造品牌服務(wù)是廣告最主要的目標(biāo)，廣告就是要力圖使品牌具有并且維持一個(gè)高知名度的品牌形象;任何一個(gè)廣告都是對(duì)品牌的長(zhǎng)期投資，從長(zhǎng)期的觀點(diǎn)看，廣告必須盡力去維護(hù)一個(gè)好的品牌形象，而不惜犧牲追求短期效益的訴求重點(diǎn)。隨著同類(lèi)產(chǎn)品的差異性減少，品牌之詞的同質(zhì)性增大，消費(fèi)者選擇品牌時(shí)所運(yùn)用的理性就越少，因此描繪品牌的形象要比強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的具體的功能特征要重要的多，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)所追求的是“實(shí)質(zhì)利益十心理利益”，對(duì)某些消費(fèi)群來(lái)說(shuō)，廣告尤其應(yīng)該重視運(yùn)用形象滿(mǎn)足其心理的需求‘

4’。

(3)科普菲爾的觀點(diǎn)

科普菲爾從信息加工的角度出發(fā)，認(rèn)為“品牌形象是消費(fèi)者對(duì)品牌認(rèn)知的結(jié)果。他們將接收到的關(guān)于品牌的產(chǎn)品、服務(wù)、傳播方式等信息進(jìn)行解碼，抽取意義，然后組織成品牌的印象，即是品牌形象”。

(4)韓國(guó)培才大學(xué)學(xué)者金立印(2005)，在《基于品牌個(gè)性及品牌認(rèn)同的品牌資產(chǎn)驅(qū)動(dòng)模型研究》一文中，構(gòu)建了一個(gè)基于品牌個(gè)性和品牌認(rèn)同感的品牌資產(chǎn)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)模型，通過(guò)實(shí)證分析發(fā)現(xiàn):品牌個(gè)性五個(gè)維度中的“仁、智、勇”對(duì)消費(fèi)者個(gè)體品牌認(rèn)同感和社會(huì)品牌認(rèn)同感均有顯著影響效應(yīng)，而“樂(lè)、雅”對(duì)個(gè)體品牌認(rèn)同感具有顯著影響效用，但其對(duì)社會(huì)品牌認(rèn)同感的效用在統(tǒng)計(jì)上并不顯著，個(gè)體品牌認(rèn)同和社會(huì)品牌認(rèn)同對(duì)態(tài)度和行為的忠誠(chéng)都具有明顯的影響效應(yīng)。

b.有關(guān)品牌延伸方面的研究

1979年，Tanber首次系統(tǒng)地提出了品牌延伸的理論問(wèn)題，80年代，Tauber，Boush，RieS，Trout，AnderS。n，Booz，A一len等學(xué)者根據(jù)大量的案例從不同的角度分析了品牌延伸的效果和價(jià)值，并對(duì)影響品牌延伸的各要素、品牌延伸對(duì)原有品牌的影響等問(wèn)題做了深入的研究。Aaker和Keller分別于1990年、1992年發(fā)表的“消費(fèi)者對(duì)品牌延伸的評(píng)價(jià)”及“品牌延伸連續(xù)性引入的影響”等論文，提出了品牌延伸的市場(chǎng)測(cè)定和評(píng)估、品牌的多重延伸、品牌延伸的反饋效應(yīng)等新的研究課題。‘5’下面將從四個(gè)方面對(duì)有關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行綜述。

(1)品牌延伸策略的認(rèn)識(shí)。

學(xué)者們?cè)趯?duì)消費(fèi)者決策行為的進(jìn)一步研究中發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為很大程度上受到由產(chǎn)品的品牌所提供的先驗(yàn)知識(shí)的影響。不同的品牌在消費(fèi)者心中存在著形象_仁的差異，影響著消費(fèi)者的選擇和購(gòu)買(mǎi)行為。Mcfadden，Kamak。ra和R。55。11，Meeurl。Ch根據(jù)消費(fèi)者對(duì)不同品牌的偏好矩4陣運(yùn)用對(duì)數(shù)多項(xiàng)式離散選擇模型對(duì)消費(fèi)者的品牌選擇問(wèn)題做了深入地研究，并將消費(fèi)者對(duì)不同品牌選擇概率的大小作為品牌市場(chǎng)定位的依據(jù)。Tauber在1979年發(fā)表的著名學(xué)術(shù)論文“品牌授權(quán)延伸，新產(chǎn)品得益于老品牌”中，較全面的分析了品牌延伸的意義和價(jià)值，系統(tǒng)的提出了品牌延伸的一系列理論研究問(wèn)題;在1981年發(fā)表的論文中指出，不成功的產(chǎn)品延伸將嚴(yán)重影響到其原有的品牌。ParkTrout卻指出，品牌延伸將會(huì)造成消費(fèi)者的心理混亂，影響原有品牌的市場(chǎng)定位以及在消費(fèi)者心目中的良好形象。此外，Keller和Aaker還對(duì)品牌的多重延伸問(wèn)題進(jìn)行了探討，提出了核心品牌向相關(guān)性較小的產(chǎn)品延伸時(shí)可采用連續(xù)性引入的策略。

(2)品牌延伸要素的研究。

Boush，BridgeS，Aaker，Herry，F(xiàn)arquhar，Park和Milbel等眾多學(xué)者認(rèn)為品牌延伸的成功與否取決于以下兩方面的要素:一是消費(fèi)者對(duì)核心品牌的感知質(zhì)量;二是延伸產(chǎn)品與核心品牌之間的相似性。Daniel，Smith和Park等人指出任何品牌延伸的市場(chǎng)效果都將受到以下三個(gè)因素的影響:一是核心品牌的特性，包括核心品牌的強(qiáng)勢(shì)度和核心品牌已有的延伸產(chǎn)品數(shù)目。二是延伸產(chǎn)品的特性。包括:①延伸產(chǎn)品與核心品牌現(xiàn)有產(chǎn)品之間的相似程度;②產(chǎn)品評(píng)價(jià)模式。即對(duì)延伸產(chǎn)品的評(píng)價(jià)是更多依賴(lài)購(gòu)買(mǎi)時(shí)的視覺(jué)觀察，還是更大依賴(lài)試用和購(gòu)后的體驗(yàn);③延伸產(chǎn)品的市場(chǎng)發(fā)展階段。三是延伸產(chǎn)品的市場(chǎng)特性。主要包括兩個(gè)方面。一方面，消費(fèi)者對(duì)延伸產(chǎn)品的了解程度和競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量;另一方面，競(jìng)爭(zhēng)者越多，尤其是市場(chǎng)上有影響的品牌越多，新品牌越不容易被消費(fèi)者所注意，此時(shí)采用延伸策略似乎更容易獲得消費(fèi)者認(rèn)同。延伸產(chǎn)和核心品牌之間的相似性包括產(chǎn)品的物理特性、工藝、功能方面的相似程度和消費(fèi)者群體、分銷(xiāo)渠道及銷(xiāo)售程序的相同性。Dan1el，Smith和Park等人認(rèn)為“相似性”對(duì)品牌延伸的作用體現(xiàn)在兩個(gè)方面:①供方相似性效應(yīng)。指延伸產(chǎn)品和核心品牌的原有產(chǎn)品間能夠共享分銷(xiāo)渠道和分銷(xiāo)隊(duì)伍等市場(chǎng)資源。②需方相似性效應(yīng)。指消費(fèi)者能夠從延伸產(chǎn)品與核心品牌之間的主觀相似性程度，一般是通過(guò)對(duì)消費(fèi)者抽樣后所做的心理測(cè)驗(yàn)來(lái)測(cè)定的。

(3)消費(fèi)者評(píng)價(jià)延伸產(chǎn)品的過(guò)程。

大多數(shù)品牌延伸研究，關(guān)注的是消費(fèi)者根據(jù)哪些因素形成對(duì)延伸產(chǎn)品的態(tài)度，但也有少量研究探索了消費(fèi)者評(píng)價(jià)延伸產(chǎn)品的過(guò)程。FISke和Pavelchak的模型認(rèn)為，新的對(duì)象的評(píng)價(jià)涉及兩個(gè)階段。①將評(píng)價(jià)對(duì)象與現(xiàn)有的某類(lèi)事物匹配。如果匹配成功，有關(guān)該類(lèi)物的情感就可以應(yīng)用于該新的對(duì)象，評(píng)價(jià)過(guò)程就此結(jié)束:如果匹配不成功，也就是新的對(duì)象與頭腦中關(guān)于某類(lèi)事物的知識(shí)不一致，那么評(píng)價(jià)就會(huì)進(jìn)入第二個(gè)階段，即逐步處理階段。在此一階段，消費(fèi)者根據(jù)對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象各個(gè)屬性的偏好，加權(quán)計(jì)算出總的偏好分?jǐn)?shù)。布什和羅克提出延伸產(chǎn)品和原品牌之間的匹配性，與延伸評(píng)價(jià)反應(yīng)之間存在一種倒U關(guān)系。即越匹配或越不匹配的延伸較中等匹配的延伸評(píng)價(jià)時(shí)間越短。巴克等人認(rèn)為，對(duì)于很近的延伸，延伸產(chǎn)品與原品牌相重疊的內(nèi)容或?qū)傩院芏?，因此判斷他們是否?lèi)似受情緒的影響較小。同樣，當(dāng)延伸產(chǎn)品與原品牌之間的聯(lián)系本身是存在的，但表現(xiàn)又不是很明顯，此時(shí)情緒對(duì)相似性的判斷影響最大。

(4)品牌延伸價(jià)值的評(píng)估。

品牌延伸價(jià)值的評(píng)估對(duì)于進(jìn)行正確的品牌延伸決策和指導(dǎo)品牌戰(zhàn)略實(shí)踐具有十分重要的意義，也是品牌延伸理論的重要研究方向之一。Daniel，Smith和Park認(rèn)為，品牌延伸的價(jià)值在于與獨(dú)立品牌在新產(chǎn)品的市場(chǎng)導(dǎo)入期所產(chǎn)生的現(xiàn)金流的差異，并建立了以市場(chǎng)份額和廣告效率為評(píng)估目標(biāo)函數(shù)的統(tǒng)計(jì)分析模型。其研究結(jié)果表明:采用品牌延伸策略而引入市場(chǎng)的新產(chǎn)品比通過(guò)獨(dú)立品牌引入的新產(chǎn)品能獲得平均8.3%以上的市場(chǎng)份額，并使廣告費(fèi)用降低8.7%。

1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)學(xué)者在回顧和總結(jié)了西方學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，也從不同的視角對(duì)品牌形象及品牌延伸方面進(jìn)行了深入的研究。a.有關(guān)品牌形象方面的研究眾多的學(xué)者和品牌管理人員從多角度對(duì)品牌形象進(jìn)行了深入地研究(l)南開(kāi)大學(xué)的范秀成和香港城市大學(xué)的認(rèn)為，①品牌形象是消費(fèi)者對(duì)品牌的總體感知和看法，進(jìn)而影響和決定著人們的品牌購(gòu)買(mǎi)和消費(fèi)行為。進(jìn)行品牌形象測(cè)評(píng)，有助于企業(yè)正確評(píng)價(jià)以往品牌營(yíng)銷(xiāo)努力產(chǎn)生的成效，在與其他競(jìng)爭(zhēng)性品牌的比較中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，為進(jìn)一步塑造理想的品牌形象提供決策依據(jù)。②品牌識(shí)別是指企業(yè)通過(guò)各種溝通手段試圖達(dá)到的品牌預(yù)期的狀態(tài)，是品牌形象建設(shè)的基準(zhǔn)。品牌識(shí)別的本質(zhì)是要回答:品牌的價(jià)值主張是什么?品牌應(yīng)具有怎樣的個(gè)性?品牌的長(zhǎng)期目標(biāo)和最終目標(biāo)是什么?品牌的一貫性如何?品牌的辨別符號(hào)是什么?③從品牌識(shí)別系統(tǒng)出發(fā)建立品牌測(cè)評(píng)模型和指標(biāo)體系，有利于充分揭示品牌形象的豐富內(nèi)涵，全面、系統(tǒng)地反映品牌形象的具體特征。④品牌形象是針對(duì)接受者方面來(lái)講的，它是公眾通過(guò)產(chǎn)品、服務(wù)和傳播活動(dòng)所發(fā)出的所有信號(hào)來(lái)診釋品牌的方式，是一個(gè)接受性的概念;品牌識(shí)別是針對(duì)信息傳播者而言的，傳播者的任務(wù)是詳細(xì)說(shuō)明品牌的含義、目標(biāo)和使命，形象是對(duì)此診釋的結(jié)果，是對(duì)品牌含義的推斷，是對(duì)符號(hào)的解釋?？梢?jiàn)，品牌識(shí)別代表了企業(yè)希望品牌達(dá)到的狀態(tài)，而品牌形象則反映在消費(fèi)者看來(lái)品牌事實(shí)上表現(xiàn)如何。在品牌管理中，品牌識(shí)別先于品牌形象而形成。在向公眾描繪一個(gè)觀點(diǎn)之前，必須明確要描繪什么。

(2)清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院的劉佳博士(2007)對(duì)品牌形象構(gòu)成模型進(jìn)行了綜述評(píng)價(jià)，在總結(jié)了國(guó)內(nèi)外學(xué)者們基于消費(fèi)者心理和企業(yè)戰(zhàn)略?xún)煞矫嫫放菩蜗蟮臉?gòu)成要素與結(jié)構(gòu)特性的研究后指出，從企業(yè)的角度研究品牌形象幫助企業(yè)在市場(chǎng)宣傳與傳播活動(dòng)中引導(dǎo)消費(fèi)者、建立與消費(fèi)者的信任關(guān)系;而從消費(fèi)者的角度研究品牌形象為企業(yè)有效管理品牌、了解消費(fèi)者提供了有力工具。同時(shí)指出，品牌形象構(gòu)成模型的研究應(yīng)該在概念模型的基礎(chǔ)上增加實(shí)證的力度，建議通過(guò)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)等研究方法改進(jìn)品牌形象這一認(rèn)知心理概念的層次維度結(jié)構(gòu)，為企業(yè)研究消費(fèi)者的消費(fèi)行為和自身的品牌戰(zhàn)略管理提供更深層次的理論與決策依據(jù)。

(3)北京工商大學(xué)羅子明(2001)對(duì)品牌形象的構(gòu)成及其測(cè)量進(jìn)行了研究，一方面闡明了①品牌形象的概念。品牌是商品價(jià)值或服務(wù)價(jià)值的綜合表現(xiàn)，品牌通常以特定的形象符號(hào)作為標(biāo)記。這個(gè)定義試圖包含品牌原有的符號(hào)意義，也包含品牌的價(jià)值意義，同時(shí)沒(méi)有忽略品牌價(jià)值的基礎(chǔ)即商品與服務(wù)本身。②品牌形象的特性。從品牌的多維組合性、復(fù)雜多樣性、相對(duì)穩(wěn)定性、可塑性和易碎性方面進(jìn)行闡述。③品牌形象的構(gòu)成。對(duì)品牌形象的構(gòu)成進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，共劃分為五個(gè)方面，即品牌認(rèn)知、產(chǎn)品屬性認(rèn)知、品牌聯(lián)想、品牌價(jià)值、品牌忠誠(chéng)。并指出品牌形象具有濃重的主觀色彩。另一方面對(duì)品牌形象的測(cè)量方法與測(cè)量項(xiàng)目作了比較詳細(xì)的介紹。指出品牌形象的測(cè)量主要分為兩類(lèi):定型測(cè)量和定量測(cè)量。

(4)廈門(mén)大學(xué)新聞傳播學(xué)院丘永梅和黃合水(2007)在對(duì)品牌形象及其比較研究的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行回顧后指出，雖然國(guó)內(nèi)關(guān)于中外品牌差異的章有很多，但是多數(shù)局限于思辨性的論述階段，研究者幾乎都是根據(jù)個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)對(duì)中外品牌在歷史、規(guī)模、技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、品牌理念、品牌文化、品牌戰(zhàn)略和品牌建設(shè)成果等方面存在的差異做出的評(píng)價(jià)和總結(jié)。只有少數(shù)研究通過(guò)實(shí)證的方法對(duì)中外品牌的品牌形象差異進(jìn)行了探討，但多數(shù)還是研究中國(guó)與外國(guó)的來(lái)源國(guó)形象差異，重點(diǎn)是中、外產(chǎn)品形象的比較。少數(shù)比較中外品牌象差異的研究雖然涉及了多個(gè)產(chǎn)品類(lèi)別但也只是同類(lèi)產(chǎn)品之間的比較(如王海忠，2002;范秀成、陳潔，2002)或者從總體上比較中、外品牌形象差異(如明略市場(chǎng)策劃2002)?？偟膩?lái)說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)外都還沒(méi)有出現(xiàn)用實(shí)證的方法、跨產(chǎn)品類(lèi)別地進(jìn)行中外品牌形象的比較。由于跨產(chǎn)品類(lèi)別的品牌比較有利于考察其他領(lǐng)域品牌、分享共同特征和處理問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)(Aaker，1996)，因此，今后的品牌形象比較研究可以嘗試選擇跨產(chǎn)品類(lèi)別的某些具體品牌作為研究對(duì)象，挖掘跨產(chǎn)品類(lèi)別品牌的差異性或者共同的品牌形象屬性。

b.有關(guān)品牌延伸方面的研究

武漢大學(xué)的程小迪和胡浩紋(2005)在品牌延伸文獻(xiàn)綜述中指出，①品牌延伸是指在已經(jīng)確立的品牌地位的基礎(chǔ)上，將原有品牌運(yùn)用到新的產(chǎn)品和服務(wù)，從而期望減少新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，以更少的營(yíng)銷(xiāo)成本獲得更大的市場(chǎng)回報(bào)。②在關(guān)于對(duì)品牌延伸如何影響消費(fèi)者對(duì)原品牌的評(píng)價(jià)的研究中，是否可以加入一個(gè)關(guān)系變量，作為調(diào)和變量，來(lái)最終產(chǎn)生對(duì)原品牌的不同影響。這個(gè)關(guān)系變量是指，對(duì)于同企業(yè)處于不同關(guān)系的顧客來(lái)講，有的是企業(yè)的忠誠(chéng)顧客，有的僅是企業(yè)的一般性購(gòu)買(mǎi)其產(chǎn)品的顧客，對(duì)于這兩類(lèi)不同顧客來(lái)講，其對(duì)品牌延伸的態(tài)度是否會(huì)有所不同。比如，對(duì)“茅臺(tái)”的忠誠(chéng)購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，將“茅臺(tái)”延伸到很多大眾化的產(chǎn)品上，可能得不到認(rèn)同并進(jìn)而對(duì)所有“茅臺(tái)”產(chǎn)品產(chǎn)生負(fù)面抵觸情緒，而對(duì)茅臺(tái)的非使用者或者非購(gòu)買(mǎi)者來(lái)講，情況可能完全不同。

1.3研究的總體思路和內(nèi)容

1.3.1研究的總體思路

首先，介紹論文的選題背景，闡述論文寫(xiě)作的意義，并進(jìn)而介紹國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及論文相關(guān)基礎(chǔ)理論，為本文奠定了堅(jiān)實(shí)的寫(xiě)作基礎(chǔ)。其次，結(jié)合青島華濤汽車(chē)模具有限公司品牌發(fā)展取得的成效、與同行業(yè)國(guó)內(nèi)品牌之間存在的差距以及品牌發(fā)展存在的問(wèn)題等方面運(yùn)用相關(guān)的理論對(duì)青島塑料模具有限公司的品牌發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行剖析。再次，根據(jù)青島華濤汽車(chē)模具有限公司品牌發(fā)展的現(xiàn)狀，制定相應(yīng)的措施，并進(jìn)一步對(duì)該企業(yè)品牌發(fā)展所涉及的主要方面進(jìn)行具體研究與分析，主要包括:

(l)品牌定位。結(jié)合本企業(yè)所處的內(nèi)外部環(huán)境，闡述影響品牌定位的各要素間的關(guān)系闡明品;(2)品牌運(yùn)營(yíng)。側(cè)重品牌運(yùn)營(yíng)中關(guān)鍵環(huán)節(jié)的研究;牌延伸的利弊，提出品牌延伸的模式;(4)品牌維護(hù)(3)品牌延伸。具體從企業(yè)、法律等方面進(jìn)行闡述。最后，探討青島華濤汽車(chē)模具有限公司品牌戰(zhàn)略的實(shí)施、評(píng)估及修正，并得出相關(guān)結(jié)論。

1.3.2研究的內(nèi)容

根據(jù)論文寫(xiě)作的總體思路，論文內(nèi)容共分為6個(gè)章節(jié)，具體情況如下:第1國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀論文相關(guān)基礎(chǔ)理論章，導(dǎo)論;第2章，相關(guān)基礎(chǔ)理論，包括企業(yè)戰(zhàn)略管理基礎(chǔ)理論、品牌相關(guān)基礎(chǔ)理論;第3章，青島華濤汽車(chē)模具有限公司的簡(jiǎn)況、品牌現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題;第4章，青島華濤汽車(chē)模具有限公司品牌戰(zhàn)略的具體方案;第5章，青島華濤汽車(chē)模具有限公司品牌戰(zhàn)略方案的實(shí)施與評(píng)估;

第6章，結(jié)論。論文的內(nèi)容結(jié)構(gòu)如

1.4研究的方法

論文理論的選擇力求客觀和科學(xué)，分析過(guò)程力求嚴(yán)謹(jǐn)和公正，分析結(jié)果力求客觀和準(zhǔn)確，論文運(yùn)用了多種分析方法以拓展研究的廣度和挖掘的深度，使本文的研究更加科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)。

第一，文獻(xiàn)研究法

廣泛搜集國(guó)內(nèi)外有關(guān)品牌戰(zhàn)略的研究文獻(xiàn)，進(jìn)行研究，并不斷跟蹤新信息、新動(dòng)態(tài)，從理論上全面系統(tǒng)的研究品牌戰(zhàn)略的相關(guān)問(wèn)題。

第二，案例分析法

運(yùn)用國(guó)內(nèi)外品牌戰(zhàn)略的相關(guān)理論，結(jié)合青島華濤汽車(chē)模具有限公司的現(xiàn)狀進(jìn)行剖析，最終找出青島華濤汽車(chē)模具有限公司的問(wèn)題之所在，并采取相關(guān)的具體措施，力求解決問(wèn)題。

第三，調(diào)查訪問(wèn)法

拜訪有關(guān)的專(zhuān)家學(xué)者和實(shí)際工作者，或充分運(yùn)用現(xiàn)在的信息工具與相關(guān)人員進(jìn)行溝通、交流，力求得到準(zhǔn)確可靠的一手資料，求實(shí)為青島華濤汽車(chē)模具有限公司提供一整套的參考方案。

1.5寫(xiě)作所做工作

論文的寫(xiě)作內(nèi)容是在同天津華濤汽車(chē)塑料飾件有限公司總經(jīng)理劉建華先生多次切磋的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，同時(shí)為掌握第一手資料，利用寒假到天津華濤進(jìn)行為期一周的學(xué)習(xí)和調(diào)研;后在青島華濤汽車(chē)模具有限公司董事長(zhǎng)焦興濤先生的指引下，與青島華濤汽車(chē)模具有限公司技術(shù)開(kāi)發(fā)部經(jīng)理由烽先生進(jìn)行了多次的交流，與部分職工進(jìn)行了座談，從而豐富了論文的寫(xiě)作內(nèi)容;當(dāng)然這其中離不開(kāi)導(dǎo)師張小民副教授的精心指導(dǎo)以及西北大學(xué)論文指導(dǎo)委員會(huì)和專(zhuān)家組的指教。}學(xué)習(xí)豐田營(yíng)理橡圖1一2本人假期在天津華濤學(xué)習(xí)期間與TPS推進(jìn)小組成員的合影

1.5.1論文的改進(jìn)

篇4

(一)特許經(jīng)營(yíng)專(zhuān)賣(mài)店特許經(jīng)營(yíng)專(zhuān)賣(mài)店是現(xiàn)在汽車(chē)廠家主要營(yíng)銷(xiāo)的模式，而且在經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售及售后服務(wù)上都比較規(guī)范。專(zhuān)賣(mài)店都是以4S店的形式出現(xiàn)，以整車(chē)銷(xiāo)售和零配件、售后、信息等四位一體的銷(xiāo)售模式為主。而且營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍的素質(zhì)高，禮儀規(guī)范，4S店的服務(wù)項(xiàng)目也越來(lái)越大，比較重視外在形象。

(二)車(chē)展車(chē)展可以吸引汽車(chē)消費(fèi)群體聚集，在汽車(chē)的銷(xiāo)售和維修等方面都能提供比較齊全的服務(wù)功能，也可以充分展示出汽車(chē)的文化與科技、娛樂(lè)等方面的功能，方便客戶(hù)購(gòu)車(chē)。

(三)二手車(chē)市汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，而汽車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)也越來(lái)越低，新車(chē)不容易賺錢(qián)，而二手市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)。很多私家車(chē)被淘汰成為二手車(chē)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售，而二手車(chē)的交易量在汽車(chē)行業(yè)發(fā)展占有重要的位置。我國(guó)加入到WTO之后，在汽車(chē)行業(yè)上的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，原有的營(yíng)銷(xiāo)渠道已經(jīng)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需要，而這些問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:營(yíng)銷(xiāo)理念和管理上的問(wèn)題:我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)管理并沒(méi)有分析市場(chǎng)的需求，對(duì)產(chǎn)品也沒(méi)有做出明確的定位判斷，導(dǎo)致很多企業(yè)原本的市場(chǎng)占有率也開(kāi)始出現(xiàn)下滑。營(yíng)銷(xiāo)忠誠(chéng)度和服務(wù)上的問(wèn)題:汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的問(wèn)題主要表現(xiàn)在備件供應(yīng)并不及時(shí)，沒(méi)有滿(mǎn)足備件導(dǎo)致缺貨。有些專(zhuān)營(yíng)店不能解決一些維修上的技術(shù)問(wèn)題，還要廠家提供相關(guān)技術(shù)的支持。這些都導(dǎo)致客戶(hù)的忠誠(chéng)度發(fā)生問(wèn)題。二手車(chē)市場(chǎng)的體制并不完善:雖然二手車(chē)市場(chǎng)有著很大的發(fā)展空間，而且可以獲得很高的利潤(rùn)，卻缺少健全的發(fā)展體系，對(duì)于二手車(chē)的售后服務(wù)和交易稅收等問(wèn)題都缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

二、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)禮儀對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的影響

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)禮儀的問(wèn)題:員工不能實(shí)行統(tǒng)一的著裝，自行購(gòu)買(mǎi)的衣著有些過(guò)于休閑和前衛(wèi)，顯得營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍的整體雜亂，客戶(hù)會(huì)有不專(zhuān)業(yè)和不正規(guī)的感受。作為高檔奢侈品的汽車(chē)，購(gòu)買(mǎi)的客戶(hù)都是具有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人群，營(yíng)銷(xiāo)人員過(guò)于隨便的著裝會(huì)使客戶(hù)感覺(jué)十分失禮，是一種不尊重的感覺(jué)，使購(gòu)買(mǎi)的欲望降低。營(yíng)銷(xiāo)人員動(dòng)作不雅也會(huì)使品牌形象降低。營(yíng)銷(xiāo)人員和客戶(hù)語(yǔ)言不得體，會(huì)使客戶(hù)不舒服，不利用銷(xiāo)售的完成。有時(shí)銷(xiāo)售人員需要和客戶(hù)進(jìn)行電話的溝通，如果營(yíng)銷(xiāo)人員態(tài)度不當(dāng)或者語(yǔ)氣、語(yǔ)速有問(wèn)題，不能及時(shí)解答客戶(hù)的問(wèn)題等，都會(huì)使客戶(hù)不愉快，影響汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人員不僅要具備商務(wù)禮儀，還要具備以下幾點(diǎn)專(zhuān)業(yè)的條件。

(一)態(tài)度營(yíng)銷(xiāo)人員態(tài)度包括了自信:要相信可以幫助顧客，為顧客服務(wù)，購(gòu)買(mǎi)最好的產(chǎn)品;樂(lè)觀:要保持樂(lè)觀心態(tài)，不怕拒絕;積極:積極聯(lián)系和關(guān)心顧客，關(guān)注服務(wù)的細(xì)節(jié);勤懇:有付出才有回報(bào)，保持誠(chéng)懇的態(tài)度，才能使顧客產(chǎn)生信任感。

(二)產(chǎn)品要學(xué)量的產(chǎn)品知識(shí)，獲得顧客信任，可以幫助顧客解決問(wèn)題，提供知識(shí)的各種咨詢(xún)與應(yīng)用，了解同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品情況。

(三)技巧銷(xiāo)售技巧中既包括了解銷(xiāo)售的流程，也包括對(duì)話的技巧，汽車(chē)成功銷(xiāo)售要具備大量的知識(shí)與技巧，才能獲得成功。

(四)學(xué)習(xí)營(yíng)銷(xiāo)人員要保持時(shí)刻學(xué)習(xí)的態(tài)度，用心學(xué)習(xí)，提高自身的綜合實(shí)力，只有樂(lè)于學(xué)習(xí)的營(yíng)銷(xiāo)人員，才能獲得長(zhǎng)久的業(yè)績(jī)。

(五)責(zé)任營(yíng)銷(xiāo)人員要自覺(jué)遵守企業(yè)制度，與企業(yè)一致，做好本職工作，以高超的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)完成崗位任務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，成為綜合人才。營(yíng)銷(xiāo)人員在著裝、姿態(tài)及語(yǔ)言上也有一定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，統(tǒng)一的著裝可以防止不得體衣著的出現(xiàn)，而營(yíng)銷(xiāo)人員形象是品牌的形象，服裝也就成為了營(yíng)銷(xiāo)人員個(gè)人形象的展示，要注意以下幾點(diǎn):服裝風(fēng)格:營(yíng)銷(xiāo)人員的服裝風(fēng)格要選擇比較經(jīng)典的款式，不要選擇流行款式，對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人員來(lái)說(shuō)，選擇正裝是最好的。

服裝顏色:營(yíng)銷(xiāo)人員的服裝顏色盡量選擇深色，因?yàn)樯钌珪?huì)顯得格外莊重而大氣，符合品牌形象的表現(xiàn)。營(yíng)銷(xiāo)人員的坐、站、走:女性營(yíng)銷(xiāo)人員在坐姿上要保持上身的挺直，兩腿要自然并攏，保持與客戶(hù)直視，男性的坐姿則要兩手平放于膝部，腿和肩保持同寬，不要靠于椅背。女性營(yíng)銷(xiāo)人員的站姿要保持開(kāi)肩挺胸，禁止聳肩和勾背、東倒西歪或者兩手抱胸等動(dòng)作，與客戶(hù)盡量不要處于對(duì)立面對(duì)面的站立，使客戶(hù)面向汽車(chē)，側(cè)身講解為最佳。營(yíng)銷(xiāo)人員走路時(shí)要胸脯前挺，雙目要保持平視，而雙手下垂，雙腳保持平行的狀態(tài)或者直行。營(yíng)銷(xiāo)人員的語(yǔ)言規(guī)范:營(yíng)銷(xiāo)人員對(duì)客戶(hù)的稱(chēng)呼在了解時(shí)可以稱(chēng)呼經(jīng)理、董事長(zhǎng)，如果不了解的情況下可以稱(chēng)為女士、小組或者先生。通過(guò)和客戶(hù)的交流，了解客戶(hù)的需要，為客戶(hù)介紹最適合的產(chǎn)品，努力打動(dòng)客戶(hù)，影響客戶(hù)。營(yíng)銷(xiāo)人員要通過(guò)語(yǔ)言為客戶(hù)傳遞汽車(chē)產(chǎn)品的知識(shí)和綜合信息，使客戶(hù)對(duì)品牌有著全面的了解，而且一定要設(shè)立獎(jiǎng)懲制度，對(duì)被投訴的違反禮儀語(yǔ)言的行為進(jìn)行一定金額的處罰。有時(shí)營(yíng)銷(xiāo)人員需要和客戶(hù)進(jìn)行電話的聯(lián)系和溝通，而電話聯(lián)系中一定要保持語(yǔ)言和聲音的親和力，在與客戶(hù)溝通時(shí)要保持簡(jiǎn)潔的語(yǔ)言，努力吐字清晰、保持適當(dāng)?shù)恼Z(yǔ)速，在接電話時(shí)要迅速將電話接通，電話鈴響不能超出三聲，才能保持電話的禮儀，必要時(shí)可以將和客戶(hù)的溝通進(jìn)行電話錄音，作為通話質(zhì)量的檢查存檔。

篇5

進(jìn)入經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代以來(lái)，社會(huì)生產(chǎn)力大大提高導(dǎo)致生產(chǎn)能力的相對(duì)過(guò)剩，商品極大的豐富并出現(xiàn)過(guò)剩，企業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)由賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向?yàn)橘I(mǎi)方市場(chǎng)，企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也開(kāi)始集中為對(duì)顧客的爭(zhēng)奪。爭(zhēng)取和保持顧客成為企業(yè)生存和發(fā)展的根本，因此當(dāng)今企業(yè)既要不斷的爭(zhēng)取新顧客，又要努力保持現(xiàn)有顧客。在這樣的背景下，新型營(yíng)銷(xiāo)理念層出不窮，這些營(yíng)銷(xiāo)新理念都強(qiáng)調(diào)了企業(yè)與顧客保持良好的關(guān)系，一切都要以顧客為中心，以培養(yǎng)忠誠(chéng)度高的顧客。

“忠誠(chéng)”是一個(gè)有著悠久歷史的人文概念，指人們對(duì)人、團(tuán)體和事業(yè)盡心盡力的表現(xiàn)，指人的忠實(shí)可靠，強(qiáng)調(diào)特定行為的持續(xù)性。美國(guó)資深營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家JillGriffin認(rèn)為，客戶(hù)忠誠(chéng)度是指客戶(hù)出于對(duì)企業(yè)或品牌的偏好而經(jīng)常性重復(fù)購(gòu)買(mǎi)的程度。我們有可以將客戶(hù)忠誠(chéng)細(xì)分為行為忠誠(chéng)、意識(shí)忠誠(chéng)和情感忠誠(chéng)。行為忠誠(chéng)是客戶(hù)實(shí)際表現(xiàn)出來(lái)的重復(fù)購(gòu)買(mǎi)行為;意識(shí)忠誠(chéng)是客戶(hù)在未來(lái)可能的購(gòu)買(mǎi)意向；情感忠誠(chéng)則是客戶(hù)對(duì)企業(yè)及其產(chǎn)品的態(tài)度，包括客戶(hù)積極向周?chē)耸客扑]企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)。由行為、意識(shí)和情感組成的客戶(hù)忠誠(chéng)度，著重于客戶(hù)行為趨向的評(píng)價(jià)，使企業(yè)的重心轉(zhuǎn)變?yōu)榕Υ偈箍蛻?hù)主動(dòng)進(jìn)行重復(fù)購(gòu)買(mǎi)，同時(shí)使客戶(hù)忠誠(chéng)度與企業(yè)利潤(rùn)水平之間的密切關(guān)聯(lián)性變得顯而易見(jiàn)。

忠誠(chéng)的客戶(hù)是企業(yè)巨大的財(cái)富，具體體現(xiàn)在:

增加收入:忠誠(chéng)的客戶(hù)會(huì)經(jīng)常性地重復(fù)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品并產(chǎn)生關(guān)聯(lián)消費(fèi)，并且對(duì)價(jià)格的敏感度較低。

降低成本:企業(yè)可節(jié)約獲得新客戶(hù)的成本和服務(wù)成本。

良好的形象效應(yīng)和口碑效應(yīng):客戶(hù)滿(mǎn)意會(huì)提升企業(yè)在消費(fèi)者心目中形象，忠誠(chéng)的客戶(hù)同時(shí)使企業(yè)免費(fèi)的廣告資源，會(huì)積極向別人推薦（如美國(guó)PISM的一項(xiàng)研究顯示:一個(gè)忠誠(chéng)的客戶(hù)通常會(huì)將愉快的消費(fèi)經(jīng)歷告知5個(gè)人）。

忠誠(chéng)的客戶(hù)會(huì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者的促銷(xiāo)活動(dòng)產(chǎn)生免疫力。

一、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中培養(yǎng)顧客忠誠(chéng)度的重要性:汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的新戰(zhàn)略

1.我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的市場(chǎng)環(huán)境變化。從20世紀(jì)90年代初期到現(xiàn)在，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從起初幾個(gè)汽車(chē)品牌到現(xiàn)在的30多家汽車(chē)廠的上百個(gè)品牌；并且，隨著2005年我國(guó)汽車(chē)關(guān)稅降到25%，將會(huì)有更多的國(guó)外品牌進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，這樣就會(huì)有更多的產(chǎn)品銷(xiāo)售，銷(xiāo)售業(yè)會(huì)越來(lái)越多。人們有了更多的選擇，客戶(hù)分流現(xiàn)象也會(huì)非常明顯，如上海大眾汽車(chē)廠在20年間，從在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額占有率90%，在2004年降到了15%。顯然汽車(chē)企業(yè)要保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)和生產(chǎn)率的領(lǐng)先越來(lái)越不容易。汽車(chē)企業(yè)必須把競(jìng)爭(zhēng)重心由生產(chǎn)率的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)換為服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)如果不能適應(yīng)環(huán)境的變化，不能吸引和維系顧客，即便是好的商品也賣(mài)不出去，因此做好汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)一定要把握好顧客，吸引和維系老顧客顯得很重要。

2.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)客戶(hù)發(fā)生變化。任何市場(chǎng)一旦進(jìn)入成熟期，產(chǎn)品就會(huì)很快進(jìn)行細(xì)分，汽車(chē)市場(chǎng)同樣如此。對(duì)于消費(fèi)者而言，汽車(chē)不僅是一個(gè)代步工具，它更是一種身份和品味的體現(xiàn)，所以不同的消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)有不同的需求;另一方面，經(jīng)歷了汽車(chē)啟蒙期的不成熟之后，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)會(huì)越來(lái)越理性，對(duì)品牌、價(jià)格、性能、服務(wù)等都會(huì)提出更高的要求，而且還要求與產(chǎn)品有關(guān)的系統(tǒng)服務(wù)，于是評(píng)判產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)成了“滿(mǎn)意與不滿(mǎn)意”。企業(yè)必須用產(chǎn)品具有的魅力和一切為顧客著想的體貼去感動(dòng)顧客、吸引顧客。因此，要培養(yǎng)忠誠(chéng)的顧客，必須掌握顧客的需求，包括當(dāng)前的需求、潛在的需求和可激發(fā)的需求。

3.降低銷(xiāo)售成本，促進(jìn)企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)。培養(yǎng)、提高顧客的忠誠(chéng)對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)講有助于增加銷(xiāo)售收入，同時(shí)可以降低銷(xiāo)售成本。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于許多行業(yè)來(lái)說(shuō)，公司最大成本之一就是吸引新顧客的成本，公司吸引一個(gè)新顧客的成本往往比留在一個(gè)老顧客的成本高出4到6倍，顧客流失率每減少2%就相當(dāng)于降低10%的成本。企業(yè)用來(lái)加強(qiáng)或維持、延長(zhǎng)現(xiàn)有顧客忠誠(chéng)的支出，包括了解顧客需求、提高顧客購(gòu)買(mǎi)率、重新激活顧客等等。顧客逐漸熟悉一個(gè)企業(yè)后，就不會(huì)再過(guò)多的依靠公司的廣告宣傳或雇員介紹來(lái)了解情況、獲得咨詢(xún)。比起開(kāi)發(fā)新顧客，留住老顧客要相對(duì)“便宜”得多，特別是顧客越老，維系成本越低。同時(shí)，老顧客要比新顧客更能容忍公司在服務(wù)方面的失誤，彌補(bǔ)起來(lái)也更容易。

顧客忠誠(chéng)與公司的利潤(rùn)之間具有較高的相關(guān)性，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)的大部分情況下，賺自每一顧客的利潤(rùn)與其停留的時(shí)間成正比。因?yàn)?，時(shí)間一長(zhǎng)顧客對(duì)公司所提供的全部服務(wù)系列逐漸熟悉，顧客忠誠(chéng)會(huì)產(chǎn)生一種“溢出效應(yīng)”，由對(duì)公司主營(yíng)的某一項(xiàng)商品或服務(wù)，進(jìn)而擴(kuò)大到對(duì)公司所有服務(wù)的忠誠(chéng)，其購(gòu)買(mǎi)量就會(huì)大幅上升,帶來(lái)公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)，因此培養(yǎng)顧客忠誠(chéng)將成為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的新戰(zhàn)略。

二、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中培養(yǎng)客戶(hù)忠誠(chéng)的關(guān)鍵：忠誠(chéng)客戶(hù)的特征識(shí)別

企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)中應(yīng)通過(guò)對(duì)客戶(hù)的研究識(shí)別出有盈利潛力的客戶(hù)群，并努力為他們提供價(jià)值，這是企業(yè)建立客戶(hù)忠誠(chéng)度的前提。實(shí)際上，企業(yè)一味“大而全”地吸引客戶(hù)并非明智之舉，因?yàn)樵谄髽I(yè)的客戶(hù)群中有盈利貢獻(xiàn)者只占部分，對(duì)所有客戶(hù)“平均施力”只會(huì)使重要的客戶(hù)得不到關(guān)注。汽車(chē)作為一項(xiàng)大的支出，客戶(hù)更希望得到足夠的關(guān)注和幫助。

客戶(hù)滿(mǎn)意度與客戶(hù)忠誠(chéng)度之間的關(guān)系比較密切，一般來(lái)說(shuō)只有客戶(hù)對(duì)企業(yè)的滿(mǎn)意程度達(dá)到一定的水平，客戶(hù)才會(huì)有忠誠(chéng)于企業(yè)的意愿;當(dāng)這種滿(mǎn)意程度得到進(jìn)一步提升時(shí)，客戶(hù)才會(huì)產(chǎn)生忠誠(chéng)于企業(yè)的行為。一般可以運(yùn)用以下指標(biāo)來(lái)衡量客戶(hù)的忠誠(chéng)度，這些指標(biāo)分別是:1.顧客重復(fù)購(gòu)買(mǎi)的次數(shù)。在一定時(shí)期內(nèi)，顧客對(duì)某一品牌產(chǎn)品重負(fù)購(gòu)買(mǎi)的次數(shù)越多，說(shuō)明對(duì)這一品牌的忠誠(chéng)度越高。

2.顧客挑選時(shí)間的長(zhǎng)短。顧客挑選產(chǎn)品的時(shí)間越短，顧客對(duì)這一品牌的忠誠(chéng)度越高。

3.顧客對(duì)價(jià)格的敏感程度。對(duì)于喜愛(ài)和信賴(lài)的產(chǎn)品，顧客對(duì)其價(jià)格變動(dòng)的承受能力強(qiáng)，即敏感度低。

4.顧客對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的態(tài)度。如果顧客對(duì)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品沒(méi)有好感，興趣不大，則說(shuō)明其對(duì)某一品牌的忠誠(chéng)度高，購(gòu)買(mǎi)比較穩(wěn)定。

5.顧客對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量事故的承受能力。顧客對(duì)某一品牌的忠誠(chéng)度高，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量事故會(huì)以寬容和同情的態(tài)度對(duì)待，不會(huì)因此而拒絕這一產(chǎn)品。

三、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中培養(yǎng)顧客忠誠(chéng)度的途徑：提高顧客滿(mǎn)意度

汽車(chē)企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)中應(yīng)采用提高顧客總價(jià)值及降低顧客總成本的方式，來(lái)提高顧客滿(mǎn)意度。

1.提高產(chǎn)品價(jià)值。提高產(chǎn)品價(jià)值，而產(chǎn)品價(jià)值由產(chǎn)品的基本功能、質(zhì)量、特色、款式等屬性決定。這就要求汽車(chē)企業(yè)必須加強(qiáng)研發(fā)，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提高企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平。汽車(chē)企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)信息，不斷開(kāi)發(fā)、研制、生產(chǎn)出顧客最需要、最滿(mǎn)意的產(chǎn)品。任何一種產(chǎn)品都不可能是完美無(wú)缺的，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及市場(chǎng)環(huán)境的不斷變化，顧客會(huì)對(duì)產(chǎn)品提出更新的要求，這就使企業(yè)不斷地對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，使產(chǎn)品總是走在顧客前面，滿(mǎn)足并引導(dǎo)顧客的需求。

2.建立員工忠誠(chéng)。具有高層次客戶(hù)忠誠(chéng)度的公司一般同時(shí)也具有較高的員工忠誠(chéng)度。如果一個(gè)企業(yè)的員工流動(dòng)率非常高，該企業(yè)要想獲得一個(gè)較高的顧客忠誠(chéng)度，那簡(jiǎn)直就不可能；因?yàn)榭蛻?hù)所獲得產(chǎn)品和服務(wù)都是通過(guò)員工接觸來(lái)獲得的。所以，客戶(hù)忠誠(chéng)的核心原則是：首先服務(wù)好你的員工，然后才有可能服務(wù)好你的客戶(hù)。

篇6

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的組成至少包括三個(gè)要素，即營(yíng)銷(xiāo)理念、營(yíng)銷(xiāo)組織和營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)。上述三個(gè)組成部分是相互影響和相輔相成的。作為一種“模式”，應(yīng)該是一個(gè)有機(jī)的整體，不能以簡(jiǎn)單的市場(chǎng)組織形式的更新或銷(xiāo)售方式的改變而代替營(yíng)銷(xiāo)模式的全部。對(duì)于某一種具體的營(yíng)銷(xiāo)模式而言，營(yíng)銷(xiāo)組織和營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)往往取決于營(yíng)銷(xiāo)理念。因此判定營(yíng)銷(xiāo)模式的孰優(yōu)孰劣，關(guān)鍵在于為用戶(hù)提供什么樣的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)理念。從這個(gè)意義上講，營(yíng)銷(xiāo)模式?jīng)]有定式，因?yàn)槊總€(gè)企業(yè)在其發(fā)展過(guò)程中，它的營(yíng)銷(xiāo)理念也會(huì)因?yàn)橹饔^、客觀環(huán)境的變化做出相應(yīng)的調(diào)整。由于營(yíng)銷(xiāo)理念的不確定性，使它不適合作為研究營(yíng)銷(xiāo)模式的分類(lèi)依據(jù)，而營(yíng)銷(xiāo)組織就成了最直觀的分類(lèi)依據(jù)。按照營(yíng)銷(xiāo)組織的具體形式，現(xiàn)有的中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式可以分為品牌專(zhuān)賣(mài)、汽車(chē)市場(chǎng)、連鎖經(jīng)營(yíng)三種具有代表性具體模式。

中國(guó)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)究竟該何去何從，如何才能從容應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，是廣大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商共同關(guān)注的問(wèn)題。可以肯定的是，能夠最大限度滿(mǎn)足消費(fèi)者需要和欲望的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式就是中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)需要的模式。那么由消費(fèi)者決定的存在下來(lái)的具體的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式有哪些呢？

一、專(zhuān)賣(mài)店

汽車(chē)生產(chǎn)廠商的對(duì)面都是消費(fèi)者，從這個(gè)意義上講，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，尤其那些建立專(zhuān)賣(mài)店的特許經(jīng)銷(xiāo)商的處境實(shí)在令人擔(dān)憂。因?yàn)?，現(xiàn)在中國(guó)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在面對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)廠商的時(shí)候，根本找不到“上帝”的感覺(jué)。

其一，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商需要投入巨資按照生產(chǎn)廠的要求建造專(zhuān)賣(mài)店才能獲得授權(quán)。而現(xiàn)在，汽車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，每銷(xiāo)售一輛價(jià)格10萬(wàn)元的汽車(chē)，利潤(rùn)僅為2000元左右，再與同城的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以降價(jià)或其他促銷(xiāo)活動(dòng)（舉辦促銷(xiāo)活動(dòng)就要有費(fèi)用發(fā)生）爭(zhēng)取客戶(hù)，最后的利潤(rùn)微乎其微；而售后維修保養(yǎng)也因?yàn)?S店的價(jià)格高的離譜，客戶(hù)在免費(fèi)首保之后，選擇價(jià)格低廉的維修廠保養(yǎng)的也不在少數(shù)。那么，動(dòng)輒千萬(wàn)元的建店資金投入，每年百萬(wàn)元的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，僅靠每年300-500輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，何年何月才能收回投資！

其二，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與汽車(chē)生產(chǎn)廠商的地位不平等。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商完全受制于汽車(chē)生產(chǎn)廠商，完全是一副賣(mài)方市場(chǎng)表現(xiàn)：經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的權(quán)利，車(chē)型、價(jià)格都是廠家定制好的；經(jīng)銷(xiāo)商必須完成廠家規(guī)定的銷(xiāo)售數(shù)量才能拿到相應(yīng)的返點(diǎn)；經(jīng)銷(xiāo)商在專(zhuān)賣(mài)店里不準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)其他品牌的汽車(chē)；廠家經(jīng)常制造資源緊張，經(jīng)銷(xiāo)商你有錢(qián)也買(mǎi)不到，沒(méi)錢(qián)更沒(méi)的商量；廠家會(huì)在月底、年底要求經(jīng)銷(xiāo)商增加庫(kù)存，以完成銷(xiāo)售任務(wù)，而經(jīng)銷(xiāo)商出于種種考慮，不得不接受不平等要求?？傊?，如果經(jīng)銷(xiāo)商的表現(xiàn)達(dá)不到生產(chǎn)廠商的要求，還會(huì)被取消授權(quán)。

出現(xiàn)這種買(mǎi)方、賣(mài)方倒置現(xiàn)象的原因，是因?yàn)槠?chē)廠商的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)做的太出色？還是因?yàn)槠?chē)經(jīng)銷(xiāo)商太急功近利？還是因?yàn)閲?guó)家政策導(dǎo)向？或者如網(wǎng)上盛傳的“汽車(chē)4S店?duì)I銷(xiāo)模式跨國(guó)公司在中國(guó)布下的陷阱”2？不論何種原因，汽車(chē)4S店?duì)I銷(xiāo)模式已經(jīng)面臨巨大的困難和考驗(yàn)。

當(dāng)然應(yīng)該看到，專(zhuān)賣(mài)店的建設(shè)也有積極的一面，一座座豪華的專(zhuān)賣(mài)店為城市增添了一道靚麗的風(fēng)景線，同時(shí)也大幅提升了消費(fèi)者的購(gòu)物環(huán)境。對(duì)于專(zhuān)賣(mài)店自身，專(zhuān)賣(mài)店可以借助制造商的品牌效應(yīng)來(lái)拓展市場(chǎng)，很容易得到忠于該品牌的消費(fèi)者的信任。

經(jīng)過(guò)上面的分析，專(zhuān)賣(mài)店在經(jīng)營(yíng)時(shí)，無(wú)法顧及社會(huì)和消費(fèi)者利益，只能把自身的生存放在首位。在這樣的營(yíng)銷(xiāo)理念的指導(dǎo)下，盡管具有完美的硬件設(shè)施，也起不到服務(wù)社會(huì)、服務(wù)消費(fèi)者的作用。同樣，在營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)上，也得不到充分的發(fā)揮。這就是專(zhuān)賣(mài)店硬件偏硬、軟件偏軟的根本原因所在。

二、汽車(chē)交易市場(chǎng)

汽車(chē)交易市場(chǎng)多為專(zhuān)賣(mài)店和普通經(jīng)銷(xiāo)商組成的有形交易市場(chǎng)，眾多品牌匯聚在一起，方便用戶(hù)選擇、比較。大型汽車(chē)交易市場(chǎng)可以將工商、交管、銀行、保險(xiǎn)等部門(mén)請(qǐng)近來(lái)，幫助用戶(hù)辦理購(gòu)車(chē)手續(xù)，給購(gòu)車(chē)人提供許多便利。汽車(chē)交易市場(chǎng)憑借規(guī)模效益，一方面降低了經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，一方面因?yàn)槠?chē)交易市場(chǎng)有著可觀的銷(xiāo)量和客戶(hù)群，使制造商不能排斥汽車(chē)交易市場(chǎng)。以上這些都是汽車(chē)交易市場(chǎng)顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然，汽車(chē)交易市場(chǎng)也有明顯的不足：眾多經(jīng)銷(xiāo)商齊集一堂，魚(yú)龍混雜，良莠不齊，售后服務(wù)難以實(shí)現(xiàn)，交易秩序較為混亂。

汽車(chē)交易市場(chǎng)要持續(xù)發(fā)展就必須創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)理念，應(yīng)該整和經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的各個(gè)要素，確立良好的企業(yè)形象、項(xiàng)目產(chǎn)品、服務(wù)系統(tǒng)一體化經(jīng)營(yíng)的品牌戰(zhàn)略。一方面充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，使之規(guī)范化；另一方面進(jìn)行“大3S”營(yíng)銷(xiāo)拓展，有效的把網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售，一站式服務(wù)，“4S”專(zhuān)賣(mài)以及其他特色服務(wù)通過(guò)品牌有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，樹(shù)立汽車(chē)交易市場(chǎng)的全新品牌形象。

三、連鎖經(jīng)營(yíng)

連鎖企業(yè)切入市場(chǎng)靠的就是樹(shù)立自主的品牌形象，建立龐大的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用領(lǐng)先的營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)。連鎖企業(yè)多以汽車(chē)信貸業(yè)務(wù)拓展市場(chǎng)，一時(shí)間汽車(chē)信貸和連鎖企業(yè)劃上了等號(hào)，自身品牌和主營(yíng)業(yè)務(wù)均已聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。但是好景不長(zhǎng)，汽車(chē)信貸畢竟是營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)，很快就被其他經(jīng)銷(xiāo)商掌握，連鎖企業(yè)失去了汽車(chē)信貸業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢(shì)后，在營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)上整體并不占優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在汽車(chē)連鎖企業(yè)的現(xiàn)狀是：1、全國(guó)連鎖店統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，具有良好的整體形象；2、不局限于某一品牌汽車(chē)的銷(xiāo)售，多品牌經(jīng)營(yíng)；3、仍以汽車(chē)信貸為主要業(yè)務(wù)，多數(shù)不能提供售后服務(wù)。4、連鎖店大部分為加盟店，與總店關(guān)系松散，連鎖只具其形。

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境在一定程度上制約了連鎖企業(yè)的發(fā)展：宏觀上，中國(guó)的個(gè)人信用制度尚未健全，汽車(chē)信貸服務(wù)沒(méi)得到長(zhǎng)足發(fā)展，使以汽車(chē)信貸業(yè)務(wù)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的連鎖企業(yè)受到很大的影響；微觀上，連鎖企業(yè)實(shí)力不是足夠強(qiáng)大，在制造商心目中的地位被置于專(zhuān)賣(mài)店之后，和加盟店的關(guān)系松散，導(dǎo)致不能實(shí)現(xiàn)連鎖企業(yè)應(yīng)具有的基本功能：統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一價(jià)格。

汽車(chē)連鎖企業(yè)必須堅(jiān)持走品牌之路，加強(qiáng)加盟店之間的團(tuán)結(jié)合作，真正實(shí)現(xiàn)資源共享，網(wǎng)絡(luò)共享，只有團(tuán)結(jié)成一個(gè)整體，汽車(chē)連鎖企業(yè)才能真正提升在整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)體系中的地位。

通過(guò)對(duì)三種營(yíng)銷(xiāo)模式的分析，可以看出每一種營(yíng)銷(xiāo)模式都有優(yōu)勢(shì)和不足，互相競(jìng)爭(zhēng)又互相補(bǔ)充。營(yíng)銷(xiāo)模式的更迭是潛移默化的，以上三種營(yíng)銷(xiāo)模式不會(huì)突然消失，被新的營(yíng)銷(xiāo)模式所替代，只能是三種營(yíng)銷(xiāo)模式按照一定的趨勢(shì)發(fā)展，產(chǎn)生新的營(yíng)銷(xiāo)模式。

篇7

（一）研討制定營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃書(shū)

由于營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃書(shū)的制定需要具備的知識(shí)點(diǎn)覆蓋課本全部的內(nèi)容，是一個(gè)綜合性的項(xiàng)目，設(shè)計(jì)這項(xiàng)任務(wù)的目的是讓學(xué)生對(duì)本課程產(chǎn)生總體的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)本課程的積極性。實(shí)施是以小組為單位，以銷(xiāo)售某種產(chǎn)品為小組任務(wù)，在課堂上組織各小組內(nèi)的成員通過(guò)各種渠道查詢(xún)相關(guān)資料，然后經(jīng)過(guò)反復(fù)研討做出營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃書(shū)，教師引導(dǎo)學(xué)生并且適時(shí)提出修改意見(jiàn)，指導(dǎo)學(xué)生完成營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃書(shū)。計(jì)劃書(shū)主要包括行業(yè)概況及競(jìng)爭(zhēng)者分析、分銷(xiāo)渠道及其建立、產(chǎn)品或服務(wù)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、團(tuán)隊(duì)組建、營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃進(jìn)程、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等內(nèi)容。各組可自定某產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃書(shū)，如以汽車(chē)某品牌輪胎在某市的營(yíng)銷(xiāo)為例，其計(jì)劃書(shū)主要內(nèi)容為：該輪胎的歷史和發(fā)展、輪胎的市場(chǎng)分析、機(jī)會(huì)與威脅分析、市場(chǎng)目標(biāo)存在問(wèn)題分析、市場(chǎng)定位、營(yíng)銷(xiāo)與促銷(xiāo)策略、團(tuán)隊(duì)建立和分工、營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃進(jìn)程、營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃的營(yíng)業(yè)收入與經(jīng)費(fèi)支出的預(yù)算等。各組做出營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃書(shū)后，在課堂上評(píng)出優(yōu)秀小組，并進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。

（二）角色扮演模擬推銷(xiāo)產(chǎn)品

對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)務(wù)內(nèi)容的教學(xué)，布置學(xué)生模擬推銷(xiāo)產(chǎn)品的任務(wù)，讓學(xué)生角色扮演模擬推銷(xiāo)產(chǎn)品，在推銷(xiāo)的過(guò)程中能靈活運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)，達(dá)到鍛煉膽量和口才，提高營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)能力。所推銷(xiāo)的產(chǎn)品可選擇自己比較熟悉的產(chǎn)品，以推銷(xiāo)某品牌的車(chē)載空氣濾清器產(chǎn)品為例，讓學(xué)生互相扮演顧客和推銷(xiāo)員，推銷(xiāo)員需要了解客戶(hù)，定位好目標(biāo)客戶(hù)，確定客戶(hù)需求和客戶(hù)群體，然后在針對(duì)該產(chǎn)品的功能、價(jià)格優(yōu)勢(shì)以及優(yōu)良的服務(wù)等方面進(jìn)行推銷(xiāo)；顧客要提出相關(guān)的甚至比較尖銳的問(wèn)題來(lái)考驗(yàn)推銷(xiāo)員的反應(yīng)和處理問(wèn)題的能力，如可設(shè)置一些情境，讓顧客扮演者在進(jìn)入店后一言不發(fā)，給推銷(xiāo)員出難題，看推銷(xiāo)員如何展開(kāi)與顧客對(duì)話，詢(xún)問(wèn)顧客的需求。如此訓(xùn)練，讓學(xué)生猶如身臨其境，真正體驗(yàn)到產(chǎn)品推銷(xiāo)的經(jīng)歷。模擬推銷(xiāo)結(jié)束后，評(píng)出優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，并進(jìn)一步點(diǎn)評(píng)和總結(jié)，讓學(xué)生明白自己的優(yōu)缺點(diǎn)。

（三）活動(dòng)策劃

增加“活動(dòng)策劃”這部分內(nèi)容，布置學(xué)生完成一場(chǎng)活動(dòng)的策劃任務(wù)，如開(kāi)業(yè)、店慶或周末活動(dòng)等，目的是讓學(xué)生了解掌握活動(dòng)策劃的實(shí)際應(yīng)用，能在以后的工作中派上用場(chǎng)。以策劃某市某品牌4S店三周年慶典活動(dòng)為例，活動(dòng)的主題為：輝煌三周年，榮耀齊分享?；顒?dòng)的目的：提高4S店知名度和美譽(yù)度；促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售；提升企業(yè)形象，加強(qiáng)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)等。活動(dòng)意義是打造一個(gè)規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化的信息平臺(tái)、交流平臺(tái)和交易平臺(tái)，提高品牌影響力，鞏固消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度。此外，活動(dòng)的策劃還包含活動(dòng)概況、現(xiàn)場(chǎng)布置策劃、活動(dòng)對(duì)象和活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)氛圍營(yíng)造、準(zhǔn)備工作、媒體宣傳、人員和時(shí)間安排、活動(dòng)流程、經(jīng)費(fèi)預(yù)算、效果評(píng)估、緊急預(yù)案等內(nèi)容，經(jīng)過(guò)策劃活動(dòng)，學(xué)生不僅深刻理解了這部分內(nèi)容，而且還學(xué)以致用，提高學(xué)生對(duì)教學(xué)參與程度和學(xué)生全方位考慮問(wèn)題的能力，活躍了學(xué)生的思想和學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性。

（四）汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)戰(zhàn)課程的后期安排

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)任務(wù)，考核的內(nèi)容主要包括營(yíng)銷(xiāo)員應(yīng)該掌握商務(wù)禮儀常識(shí)、汽車(chē)原理和構(gòu)造、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理論、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)常識(shí)、服務(wù)接待常識(shí)等，根據(jù)實(shí)際情況，可預(yù)先安排學(xué)生到4S店參觀，讓學(xué)生了解汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的實(shí)際情況、比如整車(chē)的銷(xiāo)售流程：客戶(hù)接待、需求咨詢(xún)、車(chē)輛介紹、試乘試駕、報(bào)價(jià)協(xié)商、簽約成交、交車(chē)、售后服務(wù)等。安排汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)戰(zhàn)這項(xiàng)任務(wù)的目的是讓學(xué)生綜合運(yùn)用課程所學(xué)的知識(shí)和技能，從聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)等方面綜合考核小組的營(yíng)銷(xiāo)能力。以汽車(chē)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地的各種品牌的車(chē)輛為營(yíng)銷(xiāo)的對(duì)象，各組選擇本組喜愛(ài)的品牌進(jìn)行推銷(xiāo)，評(píng)委團(tuán)隊(duì)由每組派出一位成員和教師組成，評(píng)委主席由教師擔(dān)任。評(píng)委團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)制定出評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)備設(shè)備、場(chǎng)地等前期工作，比賽時(shí)負(fù)責(zé)評(píng)分和點(diǎn)評(píng)。各小組抽簽組合成一對(duì)，兩組一對(duì)在一起相互扮演顧客和銷(xiāo)售員進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)營(yíng)銷(xiāo)，展示各自的營(yíng)銷(xiāo)綜合能力。

篇8

縱觀我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)，多少年來(lái)，一直無(wú)法擺脫手工作坊式工作模式，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。特別是由于汽車(chē)擁有量的不斷增加，維修行業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程愈顯復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，人力往往難以對(duì)維修各部門(mén)工作進(jìn)程進(jìn)行有效監(jiān)督和對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析。以一個(gè)三十人的維修行業(yè)的月度工時(shí)統(tǒng)計(jì)，如采用人工計(jì)算，需要一個(gè)工作人員一到兩天的時(shí)間，加之維修周期長(zhǎng)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性，因此極大挫傷了維修員工的工作積極性，弱化了汽修行業(yè)的凝聚力；較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象，不利于為長(zhǎng)期、靈活的客戶(hù)服務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；行業(yè)維修手段的普遍落后無(wú)疑使修車(chē)時(shí)間延長(zhǎng)，勞動(dòng)效率降低，工時(shí)費(fèi)增多，引起消費(fèi)者不悅，這可以說(shuō)是現(xiàn)在汽車(chē)維修業(yè)普遍存在的問(wèn)題。同時(shí)汽車(chē)維修資料信息查詢(xún)也一直以來(lái)處于原始、落后的現(xiàn)狀，這一點(diǎn)是公認(rèn)的，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修資料查詢(xún)形式，如主要借助圖書(shū)、雜志、報(bào)刊等落后傳統(tǒng)媒體沒(méi)有改變，其結(jié)果只能是信息量小、查詢(xún)速度慢、資料更新遲緩，特別對(duì)于近幾年來(lái)大量涌入的進(jìn)口汽車(chē)，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來(lái)很大的困難，就相當(dāng)一部分汽車(chē)維修技術(shù)人員而言，他們根本不可能將數(shù)千種車(chē)型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車(chē)維修現(xiàn)有落后的維修手段越來(lái)越顯示出自身的局限性。

2.維修技術(shù)有待提高

汽車(chē)維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車(chē)設(shè)計(jì)和汽車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。現(xiàn)在汽車(chē)已經(jīng)是高度的機(jī)電一體化，尤其微電子技術(shù)、電子控制技術(shù)在汽車(chē)上已經(jīng)廣泛應(yīng)用，可就現(xiàn)在大部分汽車(chē)維修人員現(xiàn)有的維修技術(shù)，和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn)，已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的要求；汽車(chē)維修中，維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術(shù))的制約，顯得較慢，且又不準(zhǔn)確，所以遇到棘手的、錯(cuò)綜復(fù)雜的故障就會(huì)感到束手無(wú)策，這種情況下許多人往往采用碰的方式，毫無(wú)頭緒地對(duì)一些部件進(jìn)行更換，給車(chē)主帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。就現(xiàn)在的一些頂級(jí)車(chē)而言，敲打維修只能是捉襟見(jiàn)肘，毫無(wú)意義。同時(shí)，制約汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要因素是維修中環(huán)境保護(hù)問(wèn)題得不到落實(shí)。我們知道，汽車(chē)廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的要求越來(lái)越高，對(duì)于汽車(chē)維修業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅要求一些部件的重裝質(zhì)量非常好，而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求。綜上所述，由于汽車(chē)職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢(shì)，客觀上已經(jīng)導(dǎo)致了很多問(wèn)題和爭(zhēng)議，目前汽車(chē)維修行業(yè)人員的素質(zhì)問(wèn)題，特別是汽車(chē)維修職業(yè)教育問(wèn)題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車(chē)維修工人，提高行業(yè)的整體素質(zhì)，已經(jīng)是擺在整個(gè)行業(yè)面前較為突出的問(wèn)題。

三、解決對(duì)策

1.現(xiàn)代手段的有效運(yùn)用

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我們應(yīng)嘗試將以計(jì)算機(jī)為主要載體的現(xiàn)代信息技術(shù)運(yùn)用到汽車(chē)維修業(yè)中去，以實(shí)現(xiàn)把汽車(chē)維修業(yè)推向現(xiàn)代管理模式和管理方式的。我們有理由相信現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用將預(yù)示著汽車(chē)維修革命的到來(lái)，這種革命的到來(lái)會(huì)讓汽車(chē)維修從業(yè)人員的維修服務(wù)意識(shí)不斷根深蒂固，他們也將會(huì)切身體會(huì)到先進(jìn)維修手段的運(yùn)用所造就的是“高端服務(wù)”，這種服務(wù)將勢(shì)必成為汽車(chē)維修行業(yè)將來(lái)競(jìng)爭(zhēng)最重要的手段。當(dāng)然，基于強(qiáng)勢(shì)維修手段下的維修體系應(yīng)該包含良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)，缺一不可。事實(shí)上現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用不僅可以加強(qiáng)維修人員的服務(wù)意識(shí)，也將有助于提高整個(gè)維修行業(yè)的運(yùn)行效率，特別是有助于建立快捷，方便的客戶(hù)維修信息和維修檔案；建立穩(wěn)定的客戶(hù)關(guān)系和科學(xué)準(zhǔn)確的維修經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)?？梢哉f(shuō)，汽車(chē)維修行業(yè)運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行建檔、管理，不僅速度快，時(shí)間短，資料全，效率高，而且準(zhǔn)確及時(shí)的汽車(chē)維修報(bào)表在客觀上也能減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于加強(qiáng)維修全體員工的工作積極性，加強(qiáng)行業(yè)的凝聚力。伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設(shè)備、維修資料、維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，使維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者能夠及時(shí)獲得信息，作出正確的選擇和決策，而互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術(shù)交流和人才互訪，也將加速汽車(chē)維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水平提高。

2.維修人才的積極培養(yǎng)

汽車(chē)維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵，任何離開(kāi)或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓(xùn)外，使他們通過(guò)汽車(chē)維修專(zhuān)項(xiàng)技能認(rèn)證體系來(lái)提高他們的維修水平也是行之有效的方法。誠(chéng)然，我國(guó)曾經(jīng)有類(lèi)似于汽車(chē)修理工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)從業(yè)人員的認(rèn)證考核，且早在本世紀(jì)初期就大約有十幾萬(wàn)人通過(guò)鑒定并取得資格證書(shū)，但是原有的職業(yè)教育知識(shí)體系陳舊，沒(méi)有充分體現(xiàn)現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的閃光點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，因此考慮新的適合汽車(chē)維修發(fā)展趨勢(shì)的職業(yè)教育以及考試模式顯得特別重要。同時(shí)，現(xiàn)在的職業(yè)技能鑒定是全科式的，幾乎和汽車(chē)設(shè)計(jì)，制造，維修有關(guān)聯(lián)的所有科目都得掌握，根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的發(fā)展情況來(lái)看，做汽車(chē)維修的專(zhuān)才顯然不夠，特別是隨著汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展，以往對(duì)維修人員考核中比較弱化的項(xiàng)目，如汽車(chē)配件和估損以及維修企業(yè)管理，在現(xiàn)代維修業(yè)發(fā)展形勢(shì)下顯得格外重要，將它們加入對(duì)維修人員的考試行列應(yīng)該是趨勢(shì)。

事實(shí)上通過(guò)有關(guān)機(jī)構(gòu)的調(diào)查表明，大部分行業(yè)內(nèi)人士對(duì)這這考核項(xiàng)目都表現(xiàn)出極大的興趣。而且我們認(rèn)為，汽修考核應(yīng)該涵蓋目前汽車(chē)技術(shù)最新的發(fā)展要求，體現(xiàn)規(guī)范的診斷思路和操作流程，對(duì)于考試合格人員應(yīng)統(tǒng)一頒發(fā)由國(guó)家勞動(dòng)和社會(huì)保障部職業(yè)技能鑒定中心制訂的證書(shū)，以確保國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)的效力，只有這樣才能確保對(duì)汽車(chē)維修從業(yè)人員的教育符合形勢(shì)發(fā)展的要求。

四、結(jié)束語(yǔ)

篇9

（二）自主品牌的威脅。自主品牌產(chǎn)品增長(zhǎng)迅速，發(fā)展較快，唯一不足之處是集中于低端市場(chǎng)。在其銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)中，A級(jí)車(chē)所占份額將近50％，B級(jí)車(chē)僅占8%，10萬(wàn)元以上的中端車(chē)型僅占5%。對(duì)于自主品牌汽車(chē)企業(yè)而言，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)對(duì)技術(shù)和品牌的兩大要求仍然是其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提升的兩大瓶頸。與外資、合資品牌產(chǎn)品相比，自主品牌在技術(shù)、性能、質(zhì)量方面的差距仍然明顯，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速系統(tǒng)等眾多關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)上，對(duì)國(guó)外技術(shù)依賴(lài)程度較高。另外，自主品牌建設(shè)落后，缺乏整體品牌規(guī)劃，造成了單一自主品牌的認(rèn)知度、美譽(yù)度、忠誠(chéng)度低，缺乏中高端產(chǎn)品有效支持，影響可持續(xù)發(fā)展。

二、自主品牌汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略探討

為了讓我國(guó)自主汽車(chē)品牌能在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，現(xiàn)就其如何創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行初步探討：

（一）創(chuàng)新產(chǎn)品，找到其獨(dú)特的營(yíng)銷(xiāo)模式。目前我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品有降價(jià)的趨勢(shì)，處在價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)的外部環(huán)境中企業(yè)應(yīng)從自身的實(shí)際情況、從消費(fèi)者的真實(shí)需求出發(fā)，加大新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量；除此之外，建立完善有效的售后服務(wù)體系，不斷提高產(chǎn)品的附加值，不斷增加顧客滿(mǎn)意，逐步樹(shù)立自己良好的品牌形象,提升客戶(hù)的忠誠(chéng)。

（二）改變汽車(chē)傳統(tǒng)消費(fèi)觀念。自主品牌汽車(chē)廠家應(yīng)加大其宣傳側(cè)重點(diǎn)，通過(guò)自主品牌汽車(chē)的高性?xún)r(jià)比來(lái)吸引廣大消費(fèi)者。為此，要不斷提高自主品牌的質(zhì)量品質(zhì)，通過(guò)可靠的質(zhì)量、出色的外形設(shè)計(jì)、完善的售后服務(wù)、令消費(fèi)者滿(mǎn)意的駕乘感受以及經(jīng)濟(jì)的使用成本來(lái)博得消費(fèi)者的青睞。

（三）實(shí)施品牌營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。汽車(chē)品牌意味著市場(chǎng)定位，展示的是汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針。企業(yè)的品牌形象源自于消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)同，是受人們“口碑傳播”和“使用效果”雙重驅(qū)動(dòng)。為此如何建立起消費(fèi)者溝通的渠道，取得消費(fèi)者的信任，是解決提升自身品牌價(jià)值，形成良好企業(yè)品牌的途徑。通過(guò)細(xì)分消費(fèi)者群體，了解消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為，實(shí)施消費(fèi)者定位來(lái)實(shí)現(xiàn)并以不同的產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求，只有這樣才能更好的樹(shù)立優(yōu)秀品牌效應(yīng)，不斷提升和鞏固自己在汽車(chē)市場(chǎng)的地位。

（四）實(shí)施綠色理念的營(yíng)銷(xiāo)策略。近年來(lái)，隨著全球環(huán)境的不斷惡化，能源供給的不斷加緊，低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為各行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。而汽車(chē)行業(yè)也在走低碳的路子，大部分企業(yè)不斷研發(fā)新能源汽車(chē)，支持節(jié)能減排，并以“綠色”為新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式，力爭(zhēng)企業(yè)、顧客、社會(huì)三贏的局面?，F(xiàn)今，幾乎每個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在探索低碳汽車(chē)的路子，都在研發(fā)真正低碳出行的方式。

（五）推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)思維的擴(kuò)張。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，顧客在收集汽車(chē)產(chǎn)品信息，如何做出購(gòu)買(mǎi)方案，最終如何做出購(gòu)買(mǎi)決策等過(guò)程中，更加傾向于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)給予他們的建議，而，網(wǎng)絡(luò)本身也成為影響很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的主要渠道?，F(xiàn)目前，各大汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，門(mén)戶(hù)網(wǎng)站均推出網(wǎng)絡(luò)4S店模式，方便客戶(hù)隨時(shí)看車(chē)。網(wǎng)絡(luò)4S店集三維賞車(chē)、視頻聊車(chē)及網(wǎng)絡(luò)選車(chē)于一體，網(wǎng)友間不僅能交換對(duì)某款車(chē)的評(píng)價(jià)和感受，還能以3D形式透視產(chǎn)品外觀和細(xì)節(jié)。極大降低了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的時(shí)間、精力成本，同時(shí)也說(shuō)明購(gòu)車(chē)一族的消費(fèi)習(xí)慣和行為模式與以往發(fā)生了較大的改變。對(duì)于自主品牌汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代的潮流，在深刻了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為的基礎(chǔ)上，利用互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)有效的傳播工具，找到適合自身的傳播平臺(tái)，采用有效的傳播方式取得消費(fèi)者的認(rèn)可。

篇10

(一)研究方法

目前國(guó)內(nèi)對(duì)生產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的研究方法主要有兩種，一種是將定義為生產(chǎn)行業(yè)(包括金融保險(xiǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、計(jì)算機(jī)軟件服務(wù)業(yè)、郵政和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、通訊業(yè)等)的產(chǎn)值加總;另一種是運(yùn)用投入－產(chǎn)出分析法進(jìn)行計(jì)算。投入－產(chǎn)出分析法最早是由美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Wassil-yW.Leontief在1936年發(fā)表的論文《美國(guó)經(jīng)濟(jì)制度中投入產(chǎn)出的數(shù)量關(guān)系》中創(chuàng)立的一種研究經(jīng)濟(jì)體系各部門(mén)之間投入與產(chǎn)出互相依存關(guān)系的計(jì)量模型。本文認(rèn)為，通過(guò)將各服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)值簡(jiǎn)單加總會(huì)高估我國(guó)生產(chǎn)行業(yè)的實(shí)際產(chǎn)值，且對(duì)組成結(jié)構(gòu)分析也有很大偏差;而利用投入產(chǎn)出法，通過(guò)將各部門(mén)中間投入服務(wù)額加總來(lái)計(jì)算某一行業(yè)生產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)值和生產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值更能反映實(shí)際情況，故本文最終選擇投入產(chǎn)出法進(jìn)行分析。根據(jù)本文對(duì)生產(chǎn)貿(mào)易的定義以及生產(chǎn)中間投入的特點(diǎn)，得出投入產(chǎn)出法計(jì)算某一部門(mén)生產(chǎn)貿(mào)易額的計(jì)算公式為:(A部門(mén)使用的中間服務(wù)價(jià)值/A部門(mén)的總產(chǎn)值)*A部門(mén)的出口額。式中(A部門(mén)使用的中間服務(wù)價(jià)值/A部門(mén)的總產(chǎn)值)度量了該部門(mén)每出口一單位商品所包含的中間生產(chǎn)，即生產(chǎn)貢獻(xiàn)度乘以部門(mén)出口額，就度量了這一部門(mén)的生產(chǎn)貿(mào)易出口額。本文計(jì)算生產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、生產(chǎn)貿(mào)易額的數(shù)據(jù)來(lái)自歷年投入產(chǎn)出表、投入產(chǎn)出延長(zhǎng)表和《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》。

(二)中國(guó)生產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值

基于前文所述投入產(chǎn)出法，計(jì)算生產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值。1983—2010年我國(guó)生產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)迅速，從1712.9億元升至157334.5億元，增長(zhǎng)了近91倍。1993年全國(guó)生產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破萬(wàn)億大關(guān)，生產(chǎn)業(yè)占服務(wù)業(yè)總比重由1983年的40.7%增至1995年的56.8%達(dá)到峰值，之后下降到50%左右。綜上所述，從行業(yè)總產(chǎn)值角度來(lái)看，我國(guó)生產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度驚人;另外根據(jù)周蕾(2009)計(jì)算所得1995—2007年美國(guó)生產(chǎn)貿(mào)易行業(yè)產(chǎn)值總計(jì)增長(zhǎng)1.5倍，而我國(guó)為4.5倍，可見(jiàn)相比發(fā)達(dá)國(guó)家我國(guó)生產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)速度更高。再?gòu)纳a(chǎn)行業(yè)所占比例來(lái)看，在一段時(shí)期內(nèi)生產(chǎn)業(yè)占服務(wù)業(yè)總產(chǎn)值比重總體呈上升趨勢(shì)，這反映了生產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及整個(gè)服務(wù)業(yè)中地位有所提高;對(duì)于1995年之后出現(xiàn)的一定回落，本文認(rèn)為主要是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，以最終消費(fèi)需求為主的第三產(chǎn)業(yè)迅速崛起，導(dǎo)致了生產(chǎn)行業(yè)所占的比重有所下降。

(三)中國(guó)生產(chǎn)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)前文所述生產(chǎn)貿(mào)易額計(jì)算方法，計(jì)算歷年我國(guó)生產(chǎn)出口額，結(jié)果見(jiàn)表2。由表2可知，1987年我國(guó)生產(chǎn)出口額33.5億美元，到2010年增至1981.7億美元，增長(zhǎng)了約58倍。截至2010年我國(guó)生產(chǎn)貿(mào)易出口額所占比重由1987年的8.49%升至12.56%，期間這一比重雖然有所波動(dòng)，但是整體呈上升趨勢(shì)。這反映了生產(chǎn)貿(mào)易在我國(guó)服務(wù)貿(mào)易中的重要性不斷提升。

二、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

(一)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)貿(mào)易出口額

根據(jù)投入產(chǎn)出法，計(jì)算出歷年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)出口額。為了計(jì)算準(zhǔn)確，除了計(jì)算出具有投入產(chǎn)出表的年份以外，對(duì)沒(méi)有投入產(chǎn)出表的年份參考平新喬(2006)的做法，用現(xiàn)有數(shù)據(jù)替代，例如用1997年替代1998、1999年數(shù)據(jù)，用2000年替代2001年數(shù)據(jù)，以此類(lèi)推。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)出口額由1997年的4517.1萬(wàn)美元升至2012年的359162.9萬(wàn)美元，總量增長(zhǎng)迅猛。此外，生產(chǎn)貿(mào)易額占比(即生產(chǎn)中所投入生產(chǎn)占比)由1987年的7.29%提高至2010年的9.80%。從表3中可見(jiàn)，1997—2008年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)出口額逐年上升，且增長(zhǎng)率不斷提高。2009年，受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響，出現(xiàn)斷崖式下跌，隨后2010年出口額迅速恢復(fù)且超過(guò)國(guó)際金融危機(jī)前水平，之后兩年保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。綜上，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出口產(chǎn)品服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)值不斷上升，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)貿(mào)易發(fā)展迅速。

(二)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)貿(mào)易構(gòu)成

本文將各生產(chǎn)行業(yè)分類(lèi)為:運(yùn)輸和信息服務(wù)業(yè);金融保險(xiǎn)、商務(wù)服務(wù)業(yè);住宿、餐飲和商業(yè);其他服務(wù)行業(yè)四個(gè)部門(mén)，各部門(mén)所提供生產(chǎn)總量和比重如表4所示。從總量上來(lái)看，各部門(mén)所提供的生產(chǎn)值均穩(wěn)步上升，其中增長(zhǎng)最多的是運(yùn)輸和信息服務(wù)業(yè)。從各部門(mén)提供生產(chǎn)比重來(lái)看，2010年相對(duì)1997年有較大變化。1997年，所列四個(gè)類(lèi)別行業(yè)中餐飲、住宿和商業(yè)所提供的生產(chǎn)占比最高，達(dá)38.4%，隨后，這一比重逐年下降到23.6%。相對(duì)的，由運(yùn)輸和信息服務(wù)業(yè)所提供的服務(wù)由1997年的25.1%升至2010年的33.3%，成為占比最高的部門(mén);可見(jiàn)近年來(lái)交通運(yùn)輸和信息技術(shù)行業(yè)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)影響越來(lái)越大，這其中以計(jì)算機(jī)技術(shù)為代表的信息技術(shù)的投入增加密切相關(guān)。金融、保險(xiǎn)和商業(yè)服務(wù)行業(yè)在20世紀(jì)90年代不斷下降之后由21世紀(jì)開(kāi)始逐漸回升，2010年達(dá)26.3%，相對(duì)1997年略微上升。此外，截至2010年，其他服務(wù)行業(yè)所提供生產(chǎn)占比達(dá)16.7%。值得注意的是，近年來(lái)其他服務(wù)行業(yè)主要包括科學(xué)研究事業(yè)、綜合技術(shù)服務(wù)等代表高科技含量的其他服務(wù)行業(yè)，由表4可以看出其比重在四部門(mén)中仍為最低，可見(jiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)貿(mào)易結(jié)構(gòu)中科技含量較低。

(三)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)貿(mào)易國(guó)際水平

為了更好地反映我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)貿(mào)易水平，本文選取幾個(gè)國(guó)家與中國(guó)進(jìn)行比較?？紤]到數(shù)據(jù)的可得性和比較意義，最終選取了美國(guó)、德國(guó)、日本、印度、巴西作為參考國(guó)。其中，美國(guó)數(shù)據(jù)來(lái)自投入產(chǎn)出統(tǒng)計(jì)年鑒，其余四國(guó)數(shù)據(jù)來(lái)自O(shè)ECD投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)庫(kù)。表5顯示了1998—2011年美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)出口情況。與前文所得中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)出口額比較可得，美國(guó)該項(xiàng)出口額遠(yuǎn)高于中國(guó)，此外生產(chǎn)出口額在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總出口額中占比相較中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也明顯更高。但是從增長(zhǎng)率來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從1998—2011年生產(chǎn)貿(mào)易出口額增長(zhǎng)了近60倍，遠(yuǎn)高于美國(guó)的增長(zhǎng)水平。德國(guó)、日本、印度、巴西4個(gè)國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)貿(mào)易中生產(chǎn)出口額，出于數(shù)據(jù)的可得性，僅能獲得來(lái)自O(shè)ECD網(wǎng)站的1995、2000、2005三個(gè)年份的各國(guó)投入產(chǎn)出表。能夠看出，截至2005年4個(gè)國(guó)家中出口額最高的為德國(guó)，其次為日本。中國(guó)與四個(gè)國(guó)家相比，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)出口額僅高于印度而遠(yuǎn)低于兩個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，僅為出口額最高的德國(guó)的約1/30，此外較同為發(fā)展中國(guó)家的巴西也存在不小差距;但應(yīng)當(dāng)注意到中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)出口額的增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于4個(gè)國(guó)家，中國(guó)與各國(guó)的差距正在不斷縮小。綜上，從與各國(guó)比較來(lái)看，盡管我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)貿(mào)易發(fā)展迅速，但仍然處于較低的水平，尤其與以美國(guó)、德國(guó)、日本為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，無(wú)論是出口額還是占比都存在較大差距。