導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇食品冷鏈物流管理，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

1引言

食品冷鏈物流與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完美融合使信息達(dá)成一體化，促進(jìn)食品的完好率，擴(kuò)大生產(chǎn)效果，保證運(yùn)輸速度，提高食物質(zhì)量。通過采用新型物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助冷鏈?zhǔn)称肺锪餍畔⒌姆答佇实玫教岣?，同時(shí)也提高了食品冷鏈物流的組織協(xié)調(diào)性。

2當(dāng)前食品冷鏈物流突出的問題

首先，食品冷鏈物流的概念就是利用技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)對生鮮食品的運(yùn)輸過程進(jìn)行溫度控制，保證生鮮食品溫度適宜，包括加工、包裝、采集、存儲、運(yùn)輸及銷售。最大程度保障食品的新鮮程度，控制生鮮食品品質(zhì)安全。這一過程中，配送路程及時(shí)間，氣候的不穩(wěn)定產(chǎn)生了許多需要解決的問題。①由于信息系統(tǒng)分散造成食品冷鏈物流的實(shí)時(shí)監(jiān)控性較差。由于現(xiàn)今每個(gè)冷鏈合作企業(yè)所使用的信息基本都是獨(dú)立的，導(dǎo)致信息無法共享。從而導(dǎo)致冷鏈物流的管理效率低，無法及時(shí)追根溯源，加大了我國食品冷鏈企業(yè)的安全隱患。②彼岸準(zhǔn)化程度低，食品冷鏈物流協(xié)調(diào)性不夠。食品冷鏈具有時(shí)效性，現(xiàn)狀的系統(tǒng)做不到一體化，此乃影響食物質(zhì)量的一大障礙。在我國，中小型企業(yè)相對較多，其中大多數(shù)中小型企業(yè)缺少配套的冷藏物流設(shè)備和現(xiàn)代化的冷鏈物流技術(shù)，無法進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范管理，導(dǎo)致食品冷鏈物流整體協(xié)調(diào)性差。③冷鏈流通比例低，食品貨損率高。我國現(xiàn)有冷鏈流通比例狀況與發(fā)達(dá)國家相比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，使得食物在運(yùn)送過程中損耗嚴(yán)重，導(dǎo)致零售價(jià)格飆升。根據(jù)近幾年聯(lián)合統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國果蔬產(chǎn)品的流通腐蝕率高居第一，比例達(dá)到20%~30%，而發(fā)達(dá)國家的流通損耗率則普遍為5%~6%左右。落差如此之大的主要原因是因?yàn)槲覈r(nóng)產(chǎn)品中僅有15%進(jìn)入了冷鏈物流中。綜合以上信息，推動(dòng)我國食品冷鏈物流的發(fā)展是當(dāng)前十分必要的。

3食品冷鏈物流環(huán)節(jié)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的需求分析

“Internetofthings”縮寫為“IOT”是指物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)的存在促進(jìn)了信息的快捷交換、傳輸和自動(dòng)識別功能。減少不必要的損失，同時(shí)增加經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此，冷鏈物流管理信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、全程一體化的需求也更引人關(guān)注。在當(dāng)今社會(huì)網(wǎng)絡(luò)效力發(fā)揮著重要的作用，而在食品運(yùn)輸中物聯(lián)網(wǎng)的作用逐漸明顯。據(jù)美國權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，在2020年，物聯(lián)網(wǎng)將超越互聯(lián)網(wǎng)，其價(jià)值將會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)的30倍，可見物聯(lián)網(wǎng)在當(dāng)今冷鏈物流中的重要性。想要通過這種新型技術(shù)手段來解決傳統(tǒng)物流帶來的問題就要首先解決以下幾點(diǎn)問題：（1）滿足食品冷鏈物流加工環(huán)節(jié)均衡生產(chǎn)的需求。現(xiàn)階段我國的加工生產(chǎn)數(shù)量不精確，難以進(jìn)行有序的均衡生產(chǎn)是因?yàn)槭称防滏溛锪鳑]有達(dá)成一體化，所以無法進(jìn)行全程跟蹤和識別，不能及時(shí)獲取相關(guān)信息。采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相輔助可以增強(qiáng)訂單生產(chǎn)，達(dá)成流水線的均衡生產(chǎn)，定時(shí)定量完成任務(wù)。（2）要求做到對食品冷鏈物流的智能調(diào)動(dòng)。傳統(tǒng)的冷鏈物流運(yùn)輸基本倚靠貨車司機(jī)對線路的熟識度及速度快慢完成，難以做到實(shí)時(shí)監(jiān)控和全程管理。而通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以進(jìn)行多種路線規(guī)劃和統(tǒng)一調(diào)度，同時(shí)配備電子標(biāo)簽和接收裝置，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測提高運(yùn)輸效率。

4食品冷鏈物流與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用研究

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的擴(kuò)展，食品冷鏈物流技術(shù)和業(yè)務(wù)模式也面臨創(chuàng)新?？偨Y(jié)為以下幾點(diǎn)：（1）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流采購環(huán)節(jié)中的具體應(yīng)用。通過電子標(biāo)簽和FRID讀寫器在食品冷鏈物流企業(yè)中的廣泛使用使得采購方案得到優(yōu)化。確保每個(gè)商品中帶有符合EPC（ElectronicProductCode產(chǎn)品電子代碼的縮寫）規(guī)則的商品信息使賣家輸出采購訂單前通過FRID讀寫器進(jìn)行識別。從而就可以獲取該產(chǎn)品的具體信息。同時(shí)能全面知曉所采購食品在冷鏈物流中的變化，提供精確的數(shù)據(jù)，為優(yōu)化采購方案做出貢獻(xiàn)。（2）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。當(dāng)所有帶有電子標(biāo)簽的食品進(jìn)入冷鏈物流的生產(chǎn)環(huán)節(jié)時(shí)，讀寫器裝置會(huì)自動(dòng)進(jìn)行識別。將程序?qū)戇M(jìn)電子標(biāo)簽，完成信息集合，提高生產(chǎn)力。（3）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流儲備環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與食品冷鏈物流倉儲的融合提高了庫存的精準(zhǔn)度。通過對電子標(biāo)簽的掃描將貨物信息統(tǒng)一整合傳送到后臺管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能化。節(jié)省時(shí)間促使出入庫作業(yè)更加準(zhǔn)確便捷，同時(shí)減少人工量，降低人工成本。（4）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在食品冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用在優(yōu)化運(yùn)輸方案，減少食品腐壞率，降低成本具有很好的成效。通過安裝無線通信設(shè)置、GPS裝置、RFID讀寫器、傳感器等設(shè)備使冷鏈物流達(dá)到自動(dòng)化。從而使運(yùn)輸部門可以安全高效地對路線和車輛數(shù)量多出合理規(guī)劃，達(dá)到物流運(yùn)輸全程可見的效果。

5結(jié)語

綜上所述，依靠物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與食品冷鏈物流相輔助，使物流信息全程可見，讓物流達(dá)成一體化實(shí)現(xiàn)信息共享，降低食品腐壞率，提高生產(chǎn)效率，全面提升食品冷鏈物流水平，從而推動(dòng)整個(gè)食品行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]李建新,周華.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的食品冷鏈物流研究[J].食品工業(yè),2015（8）.

篇2

而當(dāng)前國內(nèi)食品冷鏈物流存在的主要問題是，各類食品冷鏈物流沒有科學(xué)明確的統(tǒng)一規(guī)定；冷鏈運(yùn)營和管理不當(dāng)，操作交接馬虎，效率與效果較差；冷鏈設(shè)備與設(shè)施不足，技術(shù)性能欠優(yōu)，選擇有限，總體開發(fā)創(chuàng)新不夠。因此，大力推進(jìn)食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范化是當(dāng)務(wù)之急。

一、食品冷鏈物流中各類商品溫度要求

不同溫度帶流通是食品物流的核心概念，流通的基礎(chǔ)，冷凍冷藏食品更是如此。千百種低溫食品根據(jù)各自保藏要求，除一些特殊商品之外，都必須有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行

二、食品冷鏈中幾個(gè)需要規(guī)范的操作溫度波動(dòng)控制范圍

冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工過程（包括食品原料采集）各環(huán)節(jié)溫度控制，每個(gè)生產(chǎn)廠都有嚴(yán)格的規(guī)定。但出廠商品在流通中雖有名義基準(zhǔn)溫度要求，由于環(huán)境變換，交接需要，溫度會(huì)有起伏波動(dòng)，需要統(tǒng)一操作規(guī)范。

1.冷凍食品冷鏈名義基準(zhǔn)溫度為-18℃以下

（1）運(yùn)輸過程溫度的回升限度為-15℃，并要求盡快降至-18℃。

（2）冷藏車裝載貨物前，車廂內(nèi)溫度應(yīng)預(yù)冷到-10℃以下。

（3）冷庫應(yīng)建有15℃以下的封閉式站臺。

（4）冷庫晝夜溫度波動(dòng)不超過±1℃。

（5）冷凍食品溫度超過-12℃，拒收。

（6）冷凍陳列柜上貨后要保持-15℃以下，短時(shí)間溫度回升不得高于-12℃。

2.冷藏食品冷鏈名義基準(zhǔn)溫度4℃以下，凍結(jié)點(diǎn)以上

（1）運(yùn)輸、商品交接、食品品溫回升溫度限度均為7℃（有些果蔬除外）。

（2）冷藏陳列柜短時(shí)間溫度回升不得高于10℃。

3.冷凍與冷藏食品預(yù)包裝環(huán)境溫度實(shí)際情況15℃以下為宜；冷藏陳列柜外部空氣溫度不超過24℃和55%RH

綜上所述：操作溫度波動(dòng)控制范圍，參照依據(jù)：CAC/RCP08-1976《速凍食品加工、處理操作規(guī)范推薦性國際法典》、WFLO（世界食品物流組織）《成功的冷藏》（2004版）、JAFIC（日本食品產(chǎn)業(yè)中心）《標(biāo)志與食品運(yùn)輸、配送管理指南》（2001版）、衛(wèi)生部衛(wèi)監(jiān)督發(fā)〔2005〕260號《餐飲業(yè)和集體用餐配送單位衛(wèi)生規(guī)范》以及我國已經(jīng)頒布的各類冷凍、冷藏食品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

三、完善冷鏈各環(huán)節(jié)設(shè)施，健全相應(yīng)管理制度

食品冷藏鏈各環(huán)節(jié)均需投入必備的設(shè)施和設(shè)備作為基礎(chǔ)保證，加以先進(jìn)的技術(shù)支撐和嚴(yán)格有效的管理制度，冷鏈各環(huán)節(jié)共同密切配合，才能把握冷鏈整個(gè)運(yùn)營系統(tǒng)，保全冷凍冷藏食品的品質(zhì)，否則難以達(dá)到預(yù)期效果。保證品質(zhì)的關(guān)鍵如下所示。

1.冷藏運(yùn)輸

必備各種冷藏運(yùn)輸工具，如冷藏車；測溫記錄儀；清潔消毒器具等。必要的車輛保養(yǎng)維修制度；裝卸貨規(guī)定和交接手續(xù)以及車輛調(diào)度制度等。

2.冷藏儲存

必備冷庫及封閉式站臺；測溫記錄儀；裝卸運(yùn)貨車輛等。必要的冷庫清潔、除霜和維修制度；交接驗(yàn)貨手續(xù)；食品貯期管理規(guī)定等。

篇3

我國的有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品逐步成為百姓消費(fèi)的熱點(diǎn)，人們對其新鮮程度，標(biāo)準(zhǔn)度，營養(yǎng)度，安全度等方面有更高的要求。要使有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全得到提高，運(yùn)輸中資源浪費(fèi)減少，滿足人們更高的需求，必須發(fā)展好冷鏈物流。我國2006年出臺的標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》給出冷鏈物流的主要定義，是指根據(jù)新鮮食品及冷凍食品等產(chǎn)品特性，為保持其品質(zhì)而采用的生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲藏、配送、銷售到消費(fèi)前的每個(gè)步驟全程存在于規(guī)定低溫環(huán)境下的物流網(wǎng)絡(luò)。

一、有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

雖然隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求增加帶動(dòng)了冷鏈物流的發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家相比，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍然有明顯的不足。同大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一樣，有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要涵蓋是冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)送、冷凍銷售。

圖1有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流整體流程

1、運(yùn)輸環(huán)節(jié)過多

冷鏈物流運(yùn)輸成本較高，產(chǎn)生這一問題的主要原因在于運(yùn)輸環(huán)節(jié)過多，環(huán)節(jié)越多，冷藏失溫出現(xiàn)的可能性越大。在農(nóng)產(chǎn)品的實(shí)際運(yùn)輸過程中，首先通過主干線運(yùn)輸?shù)竭_(dá)冷凍倉庫，然后第二次運(yùn)輸?shù)竭_(dá)物流配送中心，在配送中心進(jìn)行分解后送到銷售商手中，這是第三次運(yùn)輸，最終消費(fèi)者將農(nóng)產(chǎn)品買回家是第四次運(yùn)輸。在這些流通環(huán)節(jié)中很難保持貨物一直處于恒溫的環(huán)境。不僅如此，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的增加導(dǎo)致裝卸搬運(yùn)的次數(shù)也隨著不斷增加，裝卸成本與制冷成本的上升使得整體成本上升，而最終只能由消費(fèi)者自己承擔(dān)。

2、有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的需求難以滿足

由于有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的種類很多，不同產(chǎn)品的冷凍需求不同，冷藏車和冷凍倉庫的類型難以有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的不同要求，而且也沒有專門設(shè)計(jì)的與其冷鏈物流相適應(yīng)的設(shè)備。

3、對信息技術(shù)的要求較高

因?yàn)橛袡C(jī)農(nóng)產(chǎn)品物流內(nèi)部架構(gòu)繁雜，有較多參與者，信息存在一定不對稱性，物流環(huán)節(jié)要求有質(zhì)量控制和及時(shí)追蹤，因此必須有強(qiáng)大的信息技術(shù)作為支持。同時(shí)，新鮮有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的容易腐壞性則需要整個(gè)冷鏈過程的組織協(xié)調(diào)性更強(qiáng)。

二、精益管理模式的應(yīng)用

精益管理是隨著應(yīng)用成熟的“精益生產(chǎn)”方法而出現(xiàn)，它是源于精益生產(chǎn)并能應(yīng)用到大多數(shù)行業(yè)的理論。精益管理的關(guān)鍵在于避免浪費(fèi)，即以非常少的投資、微少的勞力成本、很少的技術(shù)裝備、非常短的時(shí)間和面積很小的空間產(chǎn)生最多的效益；并且逐漸滿足用戶，給他們真實(shí)需要的商品。它將推動(dòng)企業(yè)決策者進(jìn)一步規(guī)劃新的企業(yè)發(fā)展方向，消除浪費(fèi)以達(dá)到更好的效益。

1、生產(chǎn)管理優(yōu)化

在有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中，一定要嚴(yán)格控制生產(chǎn)源頭。在生產(chǎn)管理優(yōu)化過程中采用JIT（Just In Time）生產(chǎn)模式，多品種小批量的進(jìn)行生產(chǎn)，能夠滿足有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品所需要的迅速反應(yīng)，在很大程度上減少有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的浪費(fèi)，使得有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的響應(yīng)速度得到增加，讓顧客與公司之間相互聯(lián)系更加緊密。推行JIT生產(chǎn)首先分析生產(chǎn)的相關(guān)原理，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中存在哪些問題，針對存在的問題采取JIT相關(guān)方法進(jìn)行改進(jìn)。要分析自身組織生產(chǎn)的特點(diǎn)則必須首先了解產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，也就是要了解其信息處理周期和實(shí)物流動(dòng)周期。信息流、資金流和實(shí)物流有機(jī)地連接了整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，縮短信息處理周期與實(shí)物流動(dòng)周期可以加快資金流轉(zhuǎn)速度，大幅增加利潤。

2、質(zhì)量管理優(yōu)化

就有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品而言，質(zhì)量安全問題顯得非常關(guān)鍵。在質(zhì)量管理方面，應(yīng)該努力保證有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)安全、提高物流服務(wù)水平、提升物流操作效率、保障物流項(xiàng)目安全。PDCA循環(huán)管理包括計(jì)劃（Plan）、實(shí)施（Do）、檢查（Check）、處理（Action）四個(gè)階段，這幾個(gè)階段周而復(fù)始循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。處理階段主要是解決當(dāng)前存在的問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并吸取教訓(xùn)，這個(gè)階段非常關(guān)鍵，修訂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理制度。PDCA循環(huán)，可以使思想方法和工作步驟更加條理化、系統(tǒng)化、圖像化和科學(xué)化。

3、庫存管理優(yōu)化

冷鏈物流公司的庫存調(diào)控力度會(huì)影響著按計(jì)劃中的服務(wù)層次需求掌控儲存量多少的能否完成。增加庫存掌控能力并掌握績效，勢必會(huì)對相關(guān)冷鏈物流公司的核心業(yè)務(wù)優(yōu)勢以及后續(xù)生存進(jìn)展產(chǎn)生影響。在有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中，采用多級庫存管理并進(jìn)行中心化庫存控制，也就是說全部節(jié)點(diǎn)不會(huì)自行掌控進(jìn)貨的總數(shù)，而是全部綜合到一塊再進(jìn)行整體決策，以全套冷鏈物流體系所獲效益最大為最終目的。

4、配送管理優(yōu)化

有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送要想充分考慮有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的特性及其對時(shí)間的約束，那么一定要借助信息及自動(dòng)化等一些科學(xué)方法，利用完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)配送集約化以及產(chǎn)地直送化，減少產(chǎn)品的流通距離，使物流環(huán)節(jié)得到逐步改善，以達(dá)到減少物流成本的目的。通過集中化的生產(chǎn)，獲得規(guī)模效應(yīng)，就近建立冷凍倉庫，降低在第一次運(yùn)輸?shù)倪^程中由于水果蔬菜、禽類的分散種植產(chǎn)生的溫度不穩(wěn)定的可能性。與此同時(shí)，在這個(gè)環(huán)節(jié)中就對運(yùn)輸儲藏的產(chǎn)品提前做好包裝加工。

三、結(jié)語

隨著1994年國家有機(jī)食品中心的設(shè)立，有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品在我國開始受到實(shí)質(zhì)性的關(guān)注。雖然我國是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)大國，但在有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)方面還不夠強(qiáng)大，這很大程度上是因?yàn)楝F(xiàn)代化冷鏈系統(tǒng)的缺乏。所以，在學(xué)習(xí)和引進(jìn)其他國家先進(jìn)的技術(shù)及管理方法的同時(shí)，還要積極引導(dǎo)本土集約化和規(guī)模化的發(fā)展；對于政府來說，冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃至關(guān)重要；對冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還應(yīng)加大投入，才能滿足中國日益增長的需求；相關(guān)的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)制定和完善，使冷鏈物流不斷法制化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。

（作者單位：四川大學(xué)商學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1]陳紅麗 陸華.冷鏈物流服務(wù)過程的質(zhì)量評價(jià)[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2013（01）：34-39.

[2]許菱 馮訓(xùn)陽.基于精益思想的江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化研究[J].中國商貿(mào)，2013（28）：24-28.

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作者簡介：蘭必近(1976-)，男，瑤族，副教授，高級物流師。研究方向：物流管理，國際物流，物流投資，冷鏈物流。

一、冷鏈物流管理專業(yè)內(nèi)涵及學(xué)科基礎(chǔ)

目前學(xué)術(shù)界對“冷鏈物流管理”還沒有共識性的內(nèi)涵表述。參照《物流術(shù)語》(GB/T18354-2006)、智庫百科、百度百科和互動(dòng)百科給出的定義，本文對“冷鏈物流管理”內(nèi)涵界定為：冷鏈物流管理(ColdChainLogisticsmanagement)指需要冷藏冷凍的物品，在生產(chǎn)、加工、貯藏、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)中，為保證物品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染而在規(guī)定的低溫環(huán)境下對其正向及反向的物流過程及物流信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。根據(jù)目前冷鏈物流的職業(yè)崗位、發(fā)展規(guī)模、發(fā)展趨勢、行業(yè)影響、提供就業(yè)容量和經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用等方面分析考慮，本文認(rèn)為“冷鏈物流管理專業(yè)”的提法或稱謂具有一定合理性和針對性。

現(xiàn)代物流學(xué)是自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)和技術(shù)科學(xué)相互滲透形成的應(yīng)用性新興學(xué)科，是經(jīng)濟(jì)科學(xué)、管理科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、信息科學(xué)、工程技術(shù)科學(xué)等多門學(xué)科知識的綜合運(yùn)用，在現(xiàn)代高新技術(shù)的支持下研究物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)的理論、規(guī)律和方法。物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論基礎(chǔ)上的應(yīng)用學(xué)科，是現(xiàn)代物流學(xué)的分支學(xué)科。冷鏈物流管理是在物流管理學(xué)科突破性發(fā)展的基礎(chǔ)上形成的新型應(yīng)用學(xué)科，具有明顯的行業(yè)特點(diǎn)，其應(yīng)用領(lǐng)域受到冷藏冷凍類物品產(chǎn)地地理?xiàng)l件和氣候條件及消費(fèi)群體分布的影響。因此，我們應(yīng)當(dāng)從冷鏈物流管理的基本內(nèi)涵、行業(yè)領(lǐng)域和業(yè)務(wù)過程來探討其發(fā)展的學(xué)科基礎(chǔ)和涵蓋的專業(yè)技術(shù)。具體分析如表1所示。

二、冷鏈物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建

(一)冷鏈物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和食品安全規(guī)劃需要，主要面向物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在通用物流管理學(xué)科的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)跨自然科學(xué)、經(jīng)濟(jì)科學(xué)、管理科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、信息科學(xué)與冷凍工程科學(xué)，具備現(xiàn)代冷鏈物流職業(yè)崗位(群)需要的制冷與冷藏技術(shù)、食品生物技術(shù)、保鮮技術(shù)、檢驗(yàn)檢疫技術(shù)、包裝技術(shù)、自動(dòng)識別技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、冷藏運(yùn)輸技術(shù)等知識技能，在保持物品處于低溫條件下，使用物流管理信息管理系統(tǒng)和冷鏈物流監(jiān)控追溯系統(tǒng)等，熟練地開展冷藏冷凍物品的采購、貨物運(yùn)輸、倉儲管理、庫存管理、貨物配送、物流信息處理等業(yè)務(wù)，可從事冷藏冷凍物品的采購管理、倉儲管理、運(yùn)輸管理、流通加工、配送管理、物流控制、物流信息處理、物流市場營銷、物流客戶服務(wù)、物流包裝和質(zhì)量檢驗(yàn)等冷鏈物流管理工作，適應(yīng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的知識技能復(fù)合型物流管理人才［2］。

(二)冷鏈物流行動(dòng)領(lǐng)域工作過程分析

冷鏈物流在整個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，具有通用物流各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容，如對上游供應(yīng)商進(jìn)行采購、對采購貨物進(jìn)行開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)，入庫后對貨物進(jìn)行倉儲管理，接到下游客戶訂單，經(jīng)處理形成有效訂單后對貨物進(jìn)行分揀、加工與包裝，配裝后在指定時(shí)間內(nèi)把貨物配送到相應(yīng)的客戶手上。但是冷鏈物流具有自己獨(dú)特的業(yè)務(wù)工作內(nèi)容，如物流中心和配送中心等在向上游供應(yīng)商進(jìn)行采購時(shí)，如果貨物是剛摘取得到的果蔬，剛屠宰得到的肉類和剛捕撈得到的水產(chǎn)品等，需要去污處理或去內(nèi)臟處理，然后進(jìn)行農(nóng)藥殘留檢測或食品衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫，符合農(nóng)藥殘留檢測標(biāo)準(zhǔn)或食品衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行預(yù)冷或速凍操作，為以后的冷藏運(yùn)輸、冷藏儲存和冷藏配送等業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備。并且在冷藏冷凍貨物的整個(gè)物流關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，采用相應(yīng)的食品生物技術(shù)和保鮮技術(shù)進(jìn)行貨物品質(zhì)和質(zhì)量維護(hù)，同時(shí)需要進(jìn)行質(zhì)量或品質(zhì)的檢驗(yàn)或檢疫工作，同時(shí)需要進(jìn)行相關(guān)的信息處理和溫度控制等工作［4］。冷鏈物流行動(dòng)領(lǐng)域主要工作過程如圖1所示。

(三)冷鏈物流行動(dòng)領(lǐng)域典型任務(wù)分析

隨著我國冷鏈物流的快速發(fā)展，冷鏈物流逐步成為物流業(yè)務(wù)的重要組成。調(diào)查分析表明，目前我國冷鏈物流的系列崗位群，需要經(jīng)過系統(tǒng)的知識技能學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，從業(yè)人員才能勝任這些崗位群的工作要求。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，物流專業(yè)畢業(yè)生從走上冷鏈物流工作崗位到成為一名冷鏈物流經(jīng)營管理者，需要經(jīng)過冷鏈物流業(yè)務(wù)員崗位、冷鏈物流業(yè)務(wù)主管崗位、冷鏈物流業(yè)務(wù)經(jīng)理崗位等三個(gè)階段的歷練，每個(gè)階段的工作歷練一般需要通過相應(yīng)崗位群的業(yè)務(wù)實(shí)踐來完成崗位能力的提升。這些系列崗位群的具體構(gòu)成如下：業(yè)務(wù)員崗位(冷藏冷凍倉管員/冷藏冷凍貨物采購員/冷藏冷凍運(yùn)輸調(diào)度員/冷藏冷凍貨物配送員/冷鏈物流信息員/冷鏈物流營銷員/冷鏈物流客服員/冷鏈物流質(zhì)檢員)、冷鏈物流業(yè)務(wù)主管崗位和冷鏈物流業(yè)務(wù)經(jīng)理崗位。各個(gè)崗位所對應(yīng)的典型工作任務(wù)如表2。通過分析行動(dòng)領(lǐng)域職業(yè)崗位主要典型工作任務(wù)的冷鏈物流知識技能，是構(gòu)建冷鏈物流專業(yè)課程知識技能體系的基礎(chǔ)和條件。

(四)冷鏈物流從行動(dòng)領(lǐng)域到學(xué)習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換

典型任務(wù)分析表明，冷鏈物流崗位知識技能是有一定的系統(tǒng)性，但是需要把這些知識技能進(jìn)一步優(yōu)化，才能轉(zhuǎn)化為冷鏈物流的學(xué)習(xí)內(nèi)容。根據(jù)課程體系的建設(shè)思路，兼顧物流行業(yè)的職業(yè)崗位操作標(biāo)準(zhǔn)，本文以冷鏈物流的實(shí)際工作過程為參考，以冷鏈物流具體操作項(xiàng)目為載體，以冷鏈物流典型工作任務(wù)為教學(xué)驅(qū)動(dòng)，以冷鏈物流職業(yè)崗位核心業(yè)務(wù)技能培養(yǎng)為目標(biāo)，開設(shè)“學(xué)、教、做”一體化的冷鏈物流特色核心課程。再根據(jù)冷鏈物流崗位需要的其他輔助技能，開設(shè)冷鏈物流專業(yè)領(lǐng)域輔助課程或?qū)I(yè)領(lǐng)域拓展課程，完成冷鏈物流管理專業(yè)課程體系的構(gòu)建。冷鏈物流從行動(dòng)領(lǐng)域到學(xué)習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換如圖2。

(五)冷鏈物流管理專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)框架

根據(jù)行動(dòng)領(lǐng)域到學(xué)習(xí)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)換結(jié)果表明，冷鏈物流職業(yè)崗位的知識技能可分為基礎(chǔ)知識技能、核心知識技能、輔助知識技能和拓展知識技能。同時(shí)，冷鏈物流管理專業(yè)課程體系，可以分為冷鏈物流基礎(chǔ)知識課程群、冷鏈物流核心課程群、冷鏈物流輔助課程群和冷鏈物流拓展課程群。冷鏈物流基礎(chǔ)課程群主要培養(yǎng)學(xué)生從事冷鏈物流應(yīng)該具備的職業(yè)素質(zhì)、崗位知識和崗位技能。冷鏈物流核心課程群是開展冷鏈物流業(yè)務(wù)必須具備的核心崗位知識和崗位技能，包括具有一定食品工程學(xué)科知識，自覺運(yùn)用食品安全規(guī)范對冷鏈物流過程進(jìn)行管理；具有一定冷藏速凍技術(shù)，能夠運(yùn)用冷藏與速凍技術(shù)對物品進(jìn)行低溫處理；不但具有常規(guī)物流的采購、運(yùn)輸、倉儲、加工、包裝和配送等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的知識技能，還要在各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)過程中采用先進(jìn)低溫控制技術(shù)，對物品進(jìn)行遠(yuǎn)程跟蹤控制，使溫度保持在一定范圍內(nèi)，保持物品的品質(zhì)和質(zhì)量；具有一定物流信息處理能力，采用冷鏈物流信息管理系統(tǒng)和遠(yuǎn)程物流信息技術(shù)進(jìn)行業(yè)務(wù)管理［5］；由于冷庫和冷藏集裝箱是冷鏈物流重要的設(shè)施和設(shè)備，從業(yè)人員還應(yīng)具備冷鏈物流項(xiàng)目的規(guī)劃與設(shè)計(jì)能力。冷鏈物流輔助課程群是培養(yǎng)冷鏈物流從業(yè)人員的其他輔助技術(shù)，以便順利開展冷鏈物流業(yè)務(wù)工作。冷鏈物流拓展課程群主要培養(yǎng)綜合學(xué)科知識的應(yīng)用能力。以上這些課程基本涵蓋從事冷鏈物流管理業(yè)務(wù)崗位所需要的知識技能，通過這些冷鏈物流課程的教學(xué)，可以培養(yǎng)具有物流行業(yè)特色的復(fù)合型冷鏈物流管理人才，才能滿足冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展的人才需求。具體課程體系結(jié)構(gòu)如表3。

三、冷鏈物流管理專業(yè)課程體系優(yōu)化發(fā)展

(一)及時(shí)融入冷鏈物流前沿?zé)狳c(diǎn)知識和先進(jìn)物流技術(shù)

冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)、產(chǎn)地加工冷凍技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、冷藏設(shè)備技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用和冷藏運(yùn)輸技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用是目前冷鏈物流發(fā)展面臨的重大技術(shù)難題，也是目前構(gòu)建冷鏈物流課程體系的難點(diǎn)，“難”的表現(xiàn)不僅是“應(yīng)用難”，也是“教學(xué)難”。因?yàn)榧夹g(shù)不成熟，沒有廣泛推廣應(yīng)用之前一般不能作為教學(xué)內(nèi)容。國家《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》明確提到冷鏈物流的知識有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、儲藏保鮮技術(shù)、HAC-CP(危害分析和臨界控制點(diǎn))認(rèn)證、GMP(良好操作規(guī)范)管理技術(shù)、冷鏈物流服務(wù)體系、冷鏈物流監(jiān)控追溯系統(tǒng)、移動(dòng)物流信息技術(shù)等，這些知識在國外已經(jīng)廣泛應(yīng)用，但在國內(nèi)還處于概念階段。因此，我們必須及時(shí)跟蹤和了解目前冷鏈物流最新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用狀況，并融入相應(yīng)的課程知識體系中，才能培養(yǎng)出合格的冷鏈物流專業(yè)技術(shù)人員。

目前主要的冷鏈物流技術(shù)設(shè)備主要包括冷藏儲藏技術(shù)設(shè)備和冷藏運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備。冷藏儲藏技術(shù)設(shè)備方面，目前國外已經(jīng)廣泛采用自動(dòng)化冷庫技術(shù)。應(yīng)用自動(dòng)化冷庫技術(shù)的冷庫，其產(chǎn)品保鮮期比普通冷庫延長1—2倍。氣調(diào)儲藏是較為先進(jìn)的、可廣泛應(yīng)用的果品儲藏技術(shù)，目前法國、意大利、荷蘭、瑞士和德國等也在大力發(fā)展氣調(diào)儲藏技術(shù)，這些國家的氣調(diào)儲藏蘋果平均總量達(dá)到蘋果儲藏總量的50%—70%［6］。在運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備方面，冷藏運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備主要包括公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸、水路冷藏運(yùn)輸和冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。以上技術(shù)設(shè)備是開展冷鏈物流必須掌握的知識技能之一［7］。為此，我們應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)有的教學(xué)條件和教學(xué)內(nèi)容基礎(chǔ)上，及時(shí)跟蹤和融入冷鏈物流前沿?zé)狳c(diǎn)知識和技術(shù)，在內(nèi)容上實(shí)現(xiàn)不斷更新與優(yōu)化。

(二)引入冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范冷鏈物流知識技能體系

篇5

當(dāng)前，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流的使用范圍比較廣泛，不僅涉及到初級農(nóng)產(chǎn)品還包含花卉產(chǎn)品、食品和特殊商品等。通常情況下，初級農(nóng)產(chǎn)品包含水產(chǎn)、水果、肉和蛋等；食品包括快餐、冰激凌、奶制品和包裝熟食等；而特殊商品則包含生物制品和藥品等[1]。因此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涵蓋的內(nèi)容比較廣泛，所以冷鏈物流的適用范圍也比較廣泛。

二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特征

（一）時(shí)效性

時(shí)效性是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要特征，在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中，為了減少在運(yùn)輸時(shí)存在的損耗，因而要求農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有較強(qiáng)的時(shí)效性，以免農(nóng)產(chǎn)品有所損壞。通常情況下，冷鏈農(nóng)產(chǎn)品含水量很高，保鮮期比較短，所以農(nóng)產(chǎn)品極易腐爛變質(zhì)，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)下滑。那么，為了保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的時(shí)效性，必須對冷鏈系統(tǒng)中的所有環(huán)節(jié)加以組織協(xié)調(diào)，能夠?qū)崿F(xiàn)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，對農(nóng)產(chǎn)品予以預(yù)冷加工和儲藏等，才能向各個(gè)地區(qū)銷售。

（二）對冷鏈?zhǔn)称返陌踩雷o(hù)要求更高

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中，確保產(chǎn)品質(zhì)量是其核心內(nèi)容，對冷鏈?zhǔn)称返陌踩雷o(hù)提出了更高的要求，所以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有安全防護(hù)要求更高的特征。目前，從冷鏈配送的貨物中可以看出，有70%以上的食品是速食產(chǎn)品，因而對濕度和溫度等有嚴(yán)格的要求，進(jìn)而延長農(nóng)產(chǎn)品的壽命，并提升農(nóng)產(chǎn)品的服務(wù)質(zhì)量[2]。

因此，食品安全是冷鏈物流中的主要內(nèi)容，必須嚴(yán)格控制農(nóng)產(chǎn)品的分揀和配送等環(huán)節(jié)，確保農(nóng)產(chǎn)品的安全得到有效保障，維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

（三）溫度控制程序比較復(fù)雜

與普通的商品物流相比，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包含的產(chǎn)品多數(shù)為易變質(zhì)和易腐的，產(chǎn)品對溫度有嚴(yán)格的要求，所以物流不管是在農(nóng)產(chǎn)品加工還是向消費(fèi)者手中流通等環(huán)節(jié)，都需要將農(nóng)產(chǎn)品控制在低溫環(huán)境中。同時(shí)，不同的產(chǎn)品對溫度要求也有所不同，對于水果和蔬菜，冷藏即可，而水產(chǎn)和肉類等容易變質(zhì)和腐爛的農(nóng)產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)將溫度控制在更低范圍內(nèi)。

三、物流管理體制下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建的基本原則

（一）簡約化

在物流管理體制下，為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系能夠有效構(gòu)建，應(yīng)當(dāng)遵循一定的原則，尤其是遵循簡約化的原則，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建期間，簡化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對體系的范圍予以合理確定，減少標(biāo)準(zhǔn)中對象類型和數(shù)目，盡量做到冷鏈物流環(huán)節(jié)具有通用性。例如，針對冷鏈倉儲標(biāo)準(zhǔn)而言，在農(nóng)產(chǎn)品采摘環(huán)節(jié)，要進(jìn)行通用預(yù)冷，而且中轉(zhuǎn)過程中短暫的倉儲環(huán)節(jié)也要通用。但是，一定要保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的構(gòu)建遵循簡化原則。

（二）系統(tǒng)歸并原則

系統(tǒng)歸并是重構(gòu)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系的原則之一，對于分散的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，然后將其根據(jù)一定程序緊密地聯(lián)系在一起，使得各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部關(guān)聯(lián)，從而有助于構(gòu)建具有整體性的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系?？傊ㄟ^將冷凍果蔬產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸操作和水產(chǎn)品等冷鏈運(yùn)輸操作規(guī)程等有機(jī)整合在一起，從而使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系更加健全。

四、物流管理體制下完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的主要措施

（一）加大冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系的信息化建設(shè)

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，在物流管理體制下，為了使得產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系更加完善，應(yīng)當(dāng)加大冷鏈物流體標(biāo)準(zhǔn)體系地信息化建設(shè)，從而為農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的提高奠定良好基礎(chǔ)。

在冷鏈物流中，需要對農(nóng)產(chǎn)品的溫度進(jìn)行全過程控制和管理，在信息技術(shù)水平不斷增強(qiáng)的背景下，需要將信息技術(shù)作為有力支撐，通過將溫度跟蹤儀安裝在冷藏車輛，實(shí)現(xiàn)對車輛中的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行全面跟蹤，溫度跟蹤儀將數(shù)據(jù)信息及時(shí)的反饋，能夠?qū)r(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中溫度予以全程監(jiān)控。同時(shí)，在車輛GPS/GIS定位系統(tǒng)和物流ERP等系統(tǒng)的作用下，對冷鏈物流進(jìn)行科學(xué)化和信息化管理，并對冷藏車輛予以實(shí)施監(jiān)控。

另外，RFID、電子標(biāo)簽和條碼等技術(shù)有了顯著的增強(qiáng)，尤其是運(yùn)用RFID技術(shù)掃描農(nóng)產(chǎn)品包裝上的條碼，從而實(shí)現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品庫存的高效管理，而且在諸多信息技術(shù)的作用下，對農(nóng)產(chǎn)品庫房的溫度和適度予以全面監(jiān)控，從而有利于保證農(nóng)產(chǎn)品更加新鮮，而且具有安全性。

（二）農(nóng)產(chǎn)品流通和包裝等環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化

從冷鏈物流中可以看出，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中包含加工、包裝、運(yùn)輸和銷售等環(huán)節(jié)，無論是在對保險(xiǎn)食品和生鮮食品的加工上，還是在對農(nóng)產(chǎn)品的包裝和銷售等環(huán)節(jié)上，都需要在低溫條件下展開，從而最大程度地提升農(nóng)產(chǎn)品的安全性和質(zhì)量等。

篇6

二、食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1.冷鏈發(fā)展嚴(yán)重滯后。

目前，我國各個(gè)省市對食品冷鏈物流的需求都在不斷增加，從而導(dǎo)致現(xiàn)有的冷鏈物流面臨著巨大的挑戰(zhàn)。并且，就目前我國食品冷鏈物流的發(fā)展情況來看，由于缺乏完整的物流體系和健全的物流管理制度，導(dǎo)致物流的硬件設(shè)施和內(nèi)部管理等各方面都不到位。而且隨著食品安全監(jiān)管部門不斷加大食品監(jiān)管力度，使得冷鏈物流的運(yùn)輸量明顯增加。目前，百分之九十的肉類和百分之八十的水果蔬菜，都需要進(jìn)行冷加工才能進(jìn)入市場。此外，冷鏈物流必須要嚴(yán)格按照國家安全部門規(guī)定的要求進(jìn)行分類運(yùn)輸，且不同種類的食品對溫度要求各不相同，不僅增加了運(yùn)輸難度還增加了成本投入，從而導(dǎo)致食品冷鏈發(fā)展嚴(yán)重滯后。

2.基礎(chǔ)設(shè)施落后，專業(yè)技術(shù)薄弱。

食品冷鏈物流必須依靠大量的加工器材和運(yùn)輸設(shè)備，才能保證冷鏈物流運(yùn)輸?shù)耐暾?。但是，冷鏈物流所需的速凍設(shè)備和速凍技術(shù)都是高成本項(xiàng)目，前期投入非常大。并且，由于目前我國大多數(shù)地方政府對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的資金投入有限，從而導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。所以，部分省市的冷鏈物流一直在沿用傳統(tǒng)落后的管理模式和老舊的設(shè)備，從而導(dǎo)致物流市場的供求關(guān)系不均衡，無法及時(shí)有效地滿足供不應(yīng)求的市場要求。此外，各類生食和熟食對低溫控制非常嚴(yán)格，大量的豆制品和乳制品對冷鏈物流的依賴性非常強(qiáng)。因此，一味的使用傳統(tǒng)的處理措施，例如：棉被、塑料薄膜等保溫材料，已經(jīng)達(dá)不到物流的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。并且目前大多數(shù)物流公司對食品運(yùn)輸沒有進(jìn)行詳細(xì)的分類，且低溫處理技術(shù)單一，從而形成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)問題。

3.冷鏈建設(shè)成本過高。

由于，冷鏈物流可以有效地提高食品的新鮮度，從而大大提升食品的營養(yǎng)價(jià)值，所以，大多數(shù)食品企業(yè)都愿意構(gòu)建冷鏈物流。但是，冷鏈物流構(gòu)建的前提是科學(xué)化、表轉(zhuǎn)化、專業(yè)化的技術(shù)，其次，必須要有完善的冷鏈設(shè)備，才能實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的一體化建設(shè)[3]。并且每樣設(shè)備的成本都非常昂貴，以及工程建設(shè)費(fèi)、設(shè)備安裝費(fèi)、管理費(fèi)等一系列費(fèi)用，使得大多數(shù)企業(yè)望而卻步。因此，部分中小型食品企業(yè)為了節(jié)省成本，往往不使用冷鏈物流，從而導(dǎo)致食品的保質(zhì)期短、營養(yǎng)流失快等問題，嚴(yán)重威脅到食品的質(zhì)量安全。

三、食品冷鏈物流成本優(yōu)化對策

1.通過采用冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理。

冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)龐大的物流系統(tǒng)，其中包括機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備及各類專業(yè)工具，以及包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)內(nèi)容。并且標(biāo)準(zhǔn)化物流管理是以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，并根據(jù)食品的特點(diǎn)擇優(yōu)選擇標(biāo)準(zhǔn)的物流設(shè)備和專業(yè)的處理技術(shù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一性。此外，通過標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理，可以進(jìn)一步協(xié)調(diào)運(yùn)輸、裝卸、儲存等各個(gè)環(huán)節(jié)的工作任務(wù)，從而有效地提高機(jī)械化水平和自動(dòng)化水平?？偟膩碚f，標(biāo)準(zhǔn)化物流管理可以有效地提高物流系統(tǒng)的管理水平和管理效率，便于進(jìn)一步降低物流成本。

2.加強(qiáng)現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)建。

信息化水平可以促進(jìn)企業(yè)約企業(yè)之間的溝通和交流，從而更好地優(yōu)化資源配置。因此，食品企業(yè)可以通過加強(qiáng)現(xiàn)代化信息水平，以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的統(tǒng)一控制管理。因此，食品企業(yè)可以加強(qiáng)對現(xiàn)代信息技術(shù)的重視，并完善信息系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，才能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)食品企業(yè)之間的合作。只要一合作，就可以實(shí)現(xiàn)資源共享，從而很好的降低各企業(yè)的成本投入。

3.通過實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理來降低成本。

供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流體系。因此，供應(yīng)鏈管理存在較大的穩(wěn)定性，所以，通過供應(yīng)鏈管理可以有效地提高顧客的滿意度，并降低庫存，減少生產(chǎn)及分銷的費(fèi)用。且隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深入，實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理將是企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。因此，企業(yè)為了配合完成供應(yīng)鏈管理，不僅要加強(qiáng)對物流部門或生產(chǎn)部門的控制，還要加強(qiáng)對采購部門等各職能部門的成本控制，才能最大限度的實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利益最大化。

4.從流通全過程的視角來加強(qiáng)物流成本的管理。

流通全過程是產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的過程，冷鏈物流就是其中的重要組成部分。并且，對于一個(gè)企業(yè)來說，物流的成本控制不僅僅是企業(yè)單方面的事，同時(shí)還應(yīng)該考慮到產(chǎn)品的生產(chǎn)成本、運(yùn)輸成本和銷售成本。因此，物流成本并不是一成不變的。所以，必須要構(gòu)建一體化物流中心，還要適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大業(yè)務(wù)范圍并加強(qiáng)對零售店鋪的物流活動(dòng)，才能大大的提高物流效率，進(jìn)而最大限度的提高經(jīng)濟(jì)效益。

篇7

2 冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)的必要性

冷鏈物流以保證易腐食品的質(zhì)量為主要目的，以追求時(shí)間、低溫、耐藏性為核心原則，要求比一般物流系統(tǒng)的更高?，F(xiàn)代信息技術(shù)在冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用可以保證在規(guī)定的低溫環(huán)境下，保證冷鏈物流中食品質(zhì)量，起到預(yù)警預(yù)防的效果。

現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用可以提高冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中運(yùn)行的效率，降低物流企業(yè)成本。加快物流信息的傳遞速度、減少傳遞環(huán)節(jié)，同時(shí)可以對信息的變化作出快速反應(yīng)并及時(shí)提供解決方案?；谟?jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代信息技術(shù)，使物流信息交換實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)化，加快信息在物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)之間傳遞速度。同時(shí)，現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用可以不斷促進(jìn)企業(yè)改革，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，合理分配資源，提高工作效率，減少或避免重復(fù)性的勞動(dòng)。在物流信息流轉(zhuǎn)暢通的同時(shí)，能夠?qū)π畔?nèi)容的變化做出快速反應(yīng)，提高冷鏈物流管理運(yùn)行的效率。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，市場的發(fā)展變化節(jié)奏不斷加快，物流企業(yè)之間的競爭不斷加劇，這使得各企業(yè)需要現(xiàn)代信息技術(shù)加快企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新速度和提高企業(yè)服務(wù)差異程度來增加自身競爭優(yōu)勢。同時(shí)信息技術(shù)的應(yīng)用還使得物流企業(yè)在競爭中不斷優(yōu)化服務(wù)流程，改善與消費(fèi)者、供應(yīng)商的關(guān)系，不斷吸引新客戶開拓新市場，進(jìn)一步提高企業(yè)的競爭力。

相較消費(fèi)者對傳統(tǒng)物流系統(tǒng)活動(dòng)過程和狀態(tài)的模糊不清楚，現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用可以使冷鏈物流系統(tǒng)內(nèi)部的整個(gè)活動(dòng)進(jìn)一步向消費(fèi)者和管理者透明化，從而規(guī)范物流企業(yè)員工的行為規(guī)則，進(jìn)而達(dá)到約束作用，起到很好的社會(huì)監(jiān)督作用。

3 現(xiàn)代冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中的主要信息技術(shù)

在冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，不僅可以優(yōu)化物流管理水平和質(zhì)量，而且可以提高物流管理信息的利用效率，加速物流管理的現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程。冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中的主要信息技術(shù)有：

3.1 條形碼技術(shù)

條形碼技術(shù)是物流供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中現(xiàn)代化的重要技術(shù)手段，屬于自動(dòng)識別范疇。它是隨著電子技術(shù)的進(jìn)步，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)在企業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)和管理領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用而發(fā)展起來的，是信息數(shù)據(jù)自動(dòng)識別與輸入的重要方法和手段。條形碼技術(shù)具有簡單、速度快、準(zhǔn)確率高、可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)。在物流系統(tǒng)中，條形碼技術(shù)主要應(yīng)于銷售信息系統(tǒng)、倉庫管理、分揀配送系統(tǒng)，它的廣泛應(yīng)用對物品標(biāo)識系統(tǒng)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，并實(shí)現(xiàn)與國際標(biāo)準(zhǔn)兼容，以推進(jìn)企業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用和管理現(xiàn)代化，提高企業(yè)在國際市場的競爭力具有深遠(yuǎn)的意義。

3.2 射頻識別（Radio Frequency Identification）技術(shù)

射頻識別是一種可以通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或者光學(xué)接觸的非接觸自動(dòng)識別技術(shù)。射頻識別技術(shù)在物流管理領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，與條形碼技術(shù)相比，該技術(shù)不易受環(huán)境影響，自動(dòng)化程度較高，耐用且性能可靠，并且識別的速度比較快，有成為條形碼技術(shù)替代品的趨勢。

射頻識別技術(shù)標(biāo)簽可以唯一地標(biāo)識貨物，將RFID技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等技術(shù)的相互結(jié)合，在貨物的采購中，降低采購成本，提高采購的效率。同時(shí)，RFID技術(shù)在倉儲環(huán)節(jié)中可以保證貨物庫存等相關(guān)信息準(zhǔn)確性和可靠性，提高庫存空間利用率。最后，利用RFID技術(shù)可以提高貨物配送速度，降低差錯(cuò)率，為物流企業(yè)節(jié)約配送成本。

3.3 全球定位系統(tǒng)（GPS）

全球定位系統(tǒng)是美國從20世紀(jì)70年代開始研制，于1994年全面建成，具有海陸空全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)。全球定位系統(tǒng)也是冷鏈物流信息技術(shù)的重要方面。GPS系統(tǒng)包括空間部分、地面控制部分、用戶設(shè)備部分三大部分。

在冷鏈物流監(jiān)控系統(tǒng)中，通過全球定位技術(shù)，企業(yè)管理層可以迅速準(zhǔn)確地掌握貨物的位置、名稱、數(shù)量及狀態(tài)，可以根據(jù)貨物具體情況變化向目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。其與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，使消費(fèi)者可以在線了解貨物的相關(guān)信息。同時(shí)，對物流運(yùn)輸過程中車輛定位及調(diào)度、運(yùn)輸物品監(jiān)控、線路選擇、貨物裝卸策略及配送可視化都可以運(yùn)用GPS技術(shù)進(jìn)行有效的管理，結(jié)合決策分析，有助于物流企業(yè)有效地降低成本、提高運(yùn)輸效率。

3.4 地理信息系統(tǒng)（GIS）

物流本質(zhì)上其實(shí)就是物品在時(shí)間和空間上的位移變動(dòng)，對地理空間具有較大的依賴性，具有空間尺度和空間特征。GIS是一種以地理空間數(shù)據(jù)庫作為基礎(chǔ)，利用計(jì)算機(jī)對多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、分析和存儲等操作的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。

現(xiàn)代物流各環(huán)節(jié)因素都與地理位置有著密切的聯(lián)系，GIS 在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是指利用地理信息系統(tǒng)強(qiáng)大的地理空間數(shù)據(jù)功能優(yōu)化車輛調(diào)度方案，為貨物運(yùn)輸選擇最佳路線及運(yùn)輸方式，合理調(diào)配和使用各種資源，加強(qiáng)對各環(huán)節(jié)的控制和管理，提高物流業(yè)的效率，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的服務(wù)水平。GIS技術(shù)與物流管理技術(shù)的集成將是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。

3.5 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）

電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)是指一種按照協(xié)議對具有一定結(jié)構(gòu)特征的標(biāo)準(zhǔn)信息，經(jīng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行交換和自動(dòng)處理的電子傳輸方法。由于EDI信息傳輸時(shí)間短、效率高，錯(cuò)誤率低，因此電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)可以節(jié)約時(shí)間提高工作效率。將電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)運(yùn)用到物流管理中，可以降低信息傳輸錯(cuò)誤，加強(qiáng)企業(yè)與客戶之間的協(xié)調(diào) ，保證兩者間的信息通暢，提高物流系統(tǒng)運(yùn)作效率和企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。

4 結(jié)語與展望

信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)以及傳感識別等技術(shù)在物流管理中的廣泛應(yīng)用，使得物流監(jiān)控變得更加自動(dòng)化、高效化，降低了運(yùn)營成本，提高物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)管理現(xiàn)代化。物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)將成為物流監(jiān)控行業(yè)發(fā)展的一個(gè)突破點(diǎn)，及時(shí)掌握貨物動(dòng)態(tài)信息是企業(yè)盈利的關(guān)鍵因素。隨著物流監(jiān)控信息技術(shù)的繼續(xù)發(fā)展，信息技術(shù)的應(yīng)用與物流監(jiān)控的聯(lián)系將更為緊密，物流企業(yè)的發(fā)展需要信息技術(shù)的全面支持。

毋慶剛.我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究.中國流通經(jīng)濟(jì).2011（2）：24-28.

郝世博，朱立龍，馬德余.基于信息技術(shù)的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)模型探析.物流科技.2013（2）：7-10.

周慧敏.現(xiàn)代信息技術(shù)在企業(yè)管理中的應(yīng)用.科學(xué)情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì).2009（19）：96-98.

篇8

江蘇是著名的“魚米之鄉(xiāng)”，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件得天獨(dú)厚，農(nóng)產(chǎn)品資源豐富。近年來，隨著全省轉(zhuǎn)型升級的推進(jìn)，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程加速，農(nóng)產(chǎn)品流通效率有所提高，但農(nóng)產(chǎn)品流通中的損耗仍然很高，物流成本居高不下。以現(xiàn)代冷鏈理念發(fā)展江蘇農(nóng)產(chǎn)品物流，可以減少新鮮果蔬、肉禽、水產(chǎn)品等在流通環(huán)節(jié)的損耗，提高產(chǎn)業(yè)效益。然而，現(xiàn)階段，國內(nèi)只有少數(shù)幾家高職院校開設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方向?qū)I(yè)，現(xiàn)代冷鏈物流缺少專業(yè)人才，率先在江蘇省涉農(nóng)高職院校開設(shè)物流管理專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方向是時(shí)代所需。

一、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的必要性

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國糧食、水果、蔬菜的產(chǎn)后損失率分別為7%―11%、15%―20%和20%―25%，折算經(jīng)濟(jì)損失達(dá)3000億元以上，相當(dāng)于1億多畝耕地的投入和產(chǎn)出被浪費(fèi)掉，農(nóng)產(chǎn)品流通效率低，流通成本高，終端市場價(jià)格高。然而，西方國家農(nóng)產(chǎn)品流通損耗率普遍低于5%，美國、日本僅有1%-3%，究其原因，發(fā)達(dá)國家建有高效的農(nóng)產(chǎn)品流通體系與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系?，F(xiàn)階段，江蘇省經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)型升級時(shí)期，農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型關(guān)系到農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)，影響農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸主要在流通領(lǐng)域，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是解決大市場與小生產(chǎn)矛盾的重要舉措。因此，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，就要從農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地采摘開始，在加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售，直到最終消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過采用一定的技術(shù)手段，使農(nóng)產(chǎn)品始終保持在規(guī)定的低溫環(huán)境下，以最大限度地保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、減少損耗。

二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才需求現(xiàn)狀與存在的主要問題

（一）冷鏈物流人才需求現(xiàn)狀。隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流人才需求呈井噴之勢。然而，我國物流教育和物流相關(guān)專業(yè)起步才十多年，僅300多所高等院校開設(shè)物流管理或物流工程專業(yè)。高職院校物流專業(yè)就業(yè)定位于第三方物流公司、制造企業(yè)或流通企業(yè)物流部門，專業(yè)課程以倉儲與配送、運(yùn)輸管理、國際物流與貨代、供應(yīng)鏈管理、采購管理、物流信息等通用課程為主，專業(yè)特色不明。近年來，在中央和地方政府的支持下，江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流飛速發(fā)展，總體高于全國水平，形成了以優(yōu)質(zhì)和特色農(nóng)產(chǎn)品為基礎(chǔ)，農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、批發(fā)市場、區(qū)域性冷鏈物流企業(yè)為載體的發(fā)展格局，但專業(yè)冷鏈物流人才幾乎空白，冷鏈物流運(yùn)作水平較低。現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從業(yè)人員主要是從普通物流企業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營企業(yè)轉(zhuǎn)行而來，由于企業(yè)資金緊張及重視程度不夠，又忽視對此類人員的教育和培訓(xùn)，他們對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)作特性不熟悉，操作不規(guī)范，服務(wù)質(zhì)量不高，產(chǎn)品損耗仍很高。社會(huì)需要的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才主要包括技術(shù)和作業(yè)型人才及管理和規(guī)劃型人才。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才存在的主要問題。（1）冷鏈物流人才培養(yǎng)處于摸索階段2014年，全國從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈培訓(xùn)的社會(huì)機(jī)構(gòu)寥寥無幾，開設(shè)物流管理專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈方向的高等院?？倲?shù)不足10家，專業(yè)定位主要有農(nóng)產(chǎn)品物流和熱帶農(nóng)產(chǎn)品物流。高等院校課程體系主要以物流管理專業(yè)通用課程為主，簡單增加2-3門農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)課程，如農(nóng)產(chǎn)品物流、冷鏈物流實(shí)務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品加工與包裝等;冷鏈物流實(shí)踐學(xué)習(xí)仍使用物流管理實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)條件，加強(qiáng)物流通用能力培養(yǎng)，較少涉及冷鏈各環(huán)節(jié)的運(yùn)營與管理能力培養(yǎng)，學(xué)生冷鏈理論認(rèn)知、技能和素質(zhì)提升有限，高等院校冷鏈物流人才培養(yǎng)還處于摸索階段。（2）冷鏈物流從業(yè)人員運(yùn)作與管理水平不高?，F(xiàn)階段，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通企業(yè)物流從業(yè)人員缺少應(yīng)有的冷鏈理論功底和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，他們不精通冷庫、保鮮庫及冷藏車的使用，不能對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)范的預(yù)冷、冷卻冷凍貯藏及運(yùn)輸，不能有效地在低溫環(huán)境下完成農(nóng)產(chǎn)品的分揀、流通加工等活動(dòng)，最終將農(nóng)產(chǎn)品送入零售環(huán)節(jié)的低溫冷藏設(shè)備中;同時(shí)企業(yè)冷鏈物流從業(yè)人員不能對整個(gè)冷鏈的多環(huán)節(jié)進(jìn)行有效把控。我國本土與外資冷鏈企業(yè)中能精通冷鏈物流運(yùn)作與管理的人員一般都有海外工作經(jīng)歷，本土高校畢業(yè)生很少。（3） 冷鏈物流從業(yè)人員知識缺乏。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從業(yè)人員需要具備全面的專業(yè)知識。首先，具備一定的化學(xué)知識，熟悉制冷技術(shù)中用到的氨、氟利昂和四氟乙烷等產(chǎn)品特性。其次，冷庫里有壓縮機(jī)等設(shè)施設(shè)備，從業(yè)人員需要有一定的電學(xué)、機(jī)械學(xué)知識，熟悉設(shè)備的結(jié)構(gòu)與原理，能進(jìn)行使用和維修。再次，他們需要掌握食品結(jié)構(gòu)與保鮮工藝知識，進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷和養(yǎng)護(hù)。最后，還需要具備倉儲管理知識，精通倉儲現(xiàn)場管理和作業(yè)流程。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流課程涉及的學(xué)科門類和領(lǐng)域比較廣，但我國從業(yè)者相關(guān)知識嚴(yán)重缺乏。

三、高職院校農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才培養(yǎng)關(guān)鍵要素

（一）明確人才培養(yǎng)目標(biāo)。涉農(nóng)高職院校物流管理專業(yè)可放棄走大而全路線，將專業(yè)建設(shè)定位于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方向。專業(yè)需要適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展需要，培養(yǎng)的學(xué)生能在家庭農(nóng)場、農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社、生鮮連鎖超市、冷鏈物流企業(yè)從事如下工作：農(nóng)產(chǎn)品收發(fā)、分揀、理貨、運(yùn)輸、倉儲和項(xiàng)目管理等。物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)以全面素質(zhì)為基礎(chǔ)，以冷鏈綜合能力為核心。教學(xué)過程中重視冷鏈物流技術(shù)與冷鏈運(yùn)營管理，以冷鏈物流運(yùn)作模塊為任務(wù)單元，結(jié)合崗位職責(zé)要求，積極開發(fā)課程教學(xué)模塊;教學(xué)活動(dòng)組織以學(xué)生為中心，強(qiáng)化教師引導(dǎo)作用，培養(yǎng)適應(yīng)新形勢的第一線工作的技術(shù)技能冷鏈物流人才。

（二）健全冷鏈物流課程體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要涉及農(nóng)產(chǎn)品清凈、預(yù)冷、冷藏運(yùn)輸、冷庫保管、冷藏配送、冷柜出售這一體系，職業(yè)能力培養(yǎng)應(yīng)圍繞該體系構(gòu)建，課程體系設(shè)計(jì)需要打破教研室、二級學(xué)院界限，實(shí)現(xiàn)學(xué)科之間交叉與協(xié)作。冷鏈物流課程體系主要包括基本文化素質(zhì)課、職業(yè)技術(shù)課、職業(yè)拓展課三部分，課程體系的核心是職業(yè)技術(shù)課;職業(yè)技術(shù)課程主要包括農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)產(chǎn)品加工與包裝、農(nóng)產(chǎn)品養(yǎng)護(hù)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲與配送管理、冷鏈物流運(yùn)營實(shí)務(wù)、冷藏設(shè)施設(shè)備、食品營養(yǎng)與安全、冷鏈運(yùn)輸?shù)壤碚撜n程;職業(yè)技術(shù)課還要開設(shè)三層實(shí)踐課程：第一層次理學(xué)一體化課程，強(qiáng)化冷鏈知識學(xué)習(xí);第二層次綜合技能訓(xùn)練、技能鑒定訓(xùn)練及校外生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流崗位技能;第三層次頂崗實(shí)習(xí)，培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流崗位適應(yīng)能力。此外，職業(yè)拓展課以增寬學(xué)生就業(yè)面、提高未來就業(yè)能力為出發(fā)點(diǎn)。

（三）提升冷鏈物流教學(xué)團(tuán)隊(duì)素質(zhì)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才培養(yǎng)離不開高素質(zhì)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，冷鏈物流教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)主要做好四方面工作：一是提升教師理論與實(shí)踐水平。涉農(nóng)高職院?？梢酝ㄟ^多渠道，將骨干教師送到國內(nèi)外知名高?；蜓芯繖C(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)冷鏈物流理念與技術(shù)，尤其是農(nóng)業(yè)流通業(yè)發(fā)達(dá)的日本和荷蘭;一線教師必須在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)累計(jì)實(shí)踐1年以上，從事教學(xué)輔助工作1年，方可擔(dān)任主干課程的主講。二是聘請外部專家多途徑拓寬學(xué)生視野。聘請涉農(nóng)相關(guān)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等單位高水平工程技術(shù)人員和運(yùn)營專家擔(dān)任學(xué)院兼職教授，以講座、專業(yè)第二課堂、實(shí)訓(xùn)等形式開展冷鏈物流知識培訓(xùn)與教學(xué)。三是引進(jìn)外部高水平人才。學(xué)院要根據(jù)專業(yè)師資發(fā)展現(xiàn)狀，有計(jì)劃引進(jìn)有豐富的農(nóng)產(chǎn)品加工、養(yǎng)護(hù)、包裝、運(yùn)輸?shù)冉?jīng)驗(yàn)且具備一定的教學(xué)能力的高職稱高學(xué)歷的工程技術(shù)人員和冷鏈經(jīng)營管理人員，充實(shí)到實(shí)踐教學(xué)教師隊(duì)伍。四是教學(xué)團(tuán)隊(duì)組成人員。教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員結(jié)構(gòu)應(yīng)打破專業(yè)教研室和二級院系界限，以知識模塊成立教學(xué)組，各教學(xué)組之間定期開展教研活動(dòng)以加強(qiáng)專業(yè)溝通。最終形成職稱比例合理、骨干教師“雙師素質(zhì)”比例高、冷鏈學(xué)科門類齊全、專兼職適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)團(tuán)隊(duì)。

（四）建設(shè)冷鏈物流實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才實(shí)踐能力的培養(yǎng)，一方面可以通過校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室或?qū)嶒?yàn)室實(shí)施，另一方面更需要院校與企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)之間合作。冷鏈物流實(shí)驗(yàn)及實(shí)訓(xùn)室建設(shè)應(yīng)以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系為模擬對象，規(guī)劃建設(shè)好農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷設(shè)施、農(nóng)產(chǎn)品加工與包裝設(shè)施、冷藏冷凍倉庫、冷藏保鮮運(yùn)輸系統(tǒng)等模擬設(shè)施設(shè)備，在冷鏈環(huán)境下實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品出入庫、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸、RF手持?jǐn)?shù)據(jù)采集、條形碼讀寫、電子標(biāo)簽輔助揀貨、冷鏈物流設(shè)施規(guī)劃等一系列任務(wù)。加強(qiáng)與國內(nèi)外知名冷鏈物流企業(yè)合作，如英格索蘭、開利、太古、普菲斯及眾品等，完善校外實(shí)習(xí)基地;加強(qiáng)與企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)之間的項(xiàng)目合作，如聯(lián)合編制人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品包裝技術(shù)與保鮮技術(shù)的合作研究、共同培訓(xùn)社會(huì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈從業(yè)人員。加強(qiáng)與冷鏈物流園區(qū)合作，共同做好物流園區(qū)整體規(guī)劃、園區(qū)信息系統(tǒng)建設(shè)等工作。

提升江蘇農(nóng)產(chǎn)品市場競爭力，需要實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，更需要提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈從業(yè)人員整體素質(zhì)，可以極大的促進(jìn)江蘇農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。涉農(nóng)高職院以優(yōu)勢農(nóng)業(yè)專業(yè)和學(xué)科為依托，重新定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，加快完善教學(xué)軟件與硬件條件，有助于為全社會(huì)培養(yǎng)更多的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張俐華.對高職物流管理專業(yè)教學(xué)改革的思考[J]，職教論壇，2011，（20）.

篇9

[關(guān)鍵詞] 冷鏈物流 RFID 溫控管理

一、什么是RFID技術(shù)

RFID射頻識別是一種非接觸式的自動(dòng)識別技術(shù),它通過射頻信號自動(dòng)識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù),識別工作無須人工干預(yù),可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識別多個(gè)標(biāo)簽,可以透過外部材料讀取數(shù)據(jù),操作快捷方便。此外,儲存的信息量也非常大。

最基本的RFID系統(tǒng)由三部分組成:標(biāo)簽(Tag),閱讀器(Reader),天線(Antenna)。標(biāo)簽進(jìn)入工作區(qū)后,接收閱讀器發(fā)出的射頻信號并獲得能量進(jìn)而發(fā)送存儲在芯片中的有用信息,或主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號;閱讀器讀取信息解碼后,傳至后端的信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

二、“冷鏈”的概念

所謂冷鏈物流泛指乳制品產(chǎn)品、其他生鮮食品、 園藝品、生物制品等在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售,到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中,始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,以保證物品質(zhì)量,減少物流損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。

三、RFID技術(shù)應(yīng)用于冷鏈物流溫控管理的原因

冷鏈物流包括對貨品的冷藏(凍)加工、冷藏(凍)存儲、冷藏(凍)運(yùn)輸及配送、冷藏(凍)銷售四個(gè)部分。

其中,運(yùn)輸和配送過程中,由于環(huán)境因素復(fù)雜,涉及面廣,技術(shù)要求高,所以因貨物溫度發(fā)生較大變化而變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)也最大。冷鏈物流企業(yè)只有建立完善的冷鏈物流溫控系統(tǒng),才可降低風(fēng)險(xiǎn),節(jié)省企業(yè)運(yùn)營成本。

中國政府強(qiáng)制性監(jiān)管,要求推進(jìn)食品放心工程。根據(jù)食品安全質(zhì)量控制HACCP體系的要求,原料采購除了對保質(zhì)期、外包裝、食品外觀等外,還對食品的內(nèi)部溫度嚴(yán)格要求,需對其溫度實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄。為確保注射前疫苗質(zhì)量,2005年國務(wù)院頒布了《疫苗流通和預(yù)防接種管理?xiàng)l例》。條例規(guī)定疫苗等生物制品從制藥廠成品倉庫到給有關(guān)人群接種的冷鏈儲存和運(yùn)輸過程中,保留其溫度的監(jiān)測記錄。因此,為保證物品從生產(chǎn)企業(yè)到接種單位運(yùn)輸過程中的質(zhì)量,需要一套嚴(yán)格的溫控功能的冷鏈物流系統(tǒng)。

將RFID技術(shù)引入到冷鏈物流中,恰好可以很好解決此問題。帶溫度傳感器的RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)存儲量大,可重復(fù)使用,使用成本低,在30米～100米內(nèi)遠(yuǎn)距離讀寫。通過RFID標(biāo)簽,可以監(jiān)控到一個(gè)集裝箱內(nèi)不同包裝單位的不同溫度,可連續(xù)記錄溫度變化的數(shù)據(jù)和相應(yīng)的時(shí)間記錄,可以準(zhǔn)確掌握冷鏈管理中最重要的運(yùn)輸途中的溫度變化。RFID還可擴(kuò)展為由企業(yè)或者聯(lián)盟建立覆蓋全冷鏈流程的冷鏈檢測中心平臺。由此,RFID技術(shù)的冷鏈溫度監(jiān)控系統(tǒng)利用實(shí)時(shí)監(jiān)控可以確定藥品環(huán)境溫度是否超標(biāo),減少不必要的損失,為構(gòu)建完善的冷鏈物流系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。

四、基于RFID技術(shù)的冷鏈溫控系統(tǒng)的工作原理

基于RFID的冷鏈溫控系統(tǒng)的工作方式如下:

1.將RFID溫度監(jiān)測器放入物品包裝或貨箱中,監(jiān)控器按照系統(tǒng)預(yù)定的時(shí)間間隔周期性地記錄測量到的溫度定時(shí)寫入RFID標(biāo)簽的芯片中

2.當(dāng)RFID標(biāo)簽接收到讀寫器天線信號時(shí),將溫度數(shù)據(jù)傳送給安裝在倉庫、配送中心等各節(jié)點(diǎn)的讀寫器,各個(gè)溫度監(jiān)測點(diǎn)的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)上傳至數(shù)據(jù)中心存儲和處理,最終匯總至中心數(shù)據(jù)平臺,實(shí)現(xiàn)高效的冷鏈溫度監(jiān)測管理。

3.企業(yè)或聯(lián)盟成員通過口令獲取相關(guān)數(shù)據(jù),實(shí)時(shí)監(jiān)控某物品的溫度變化,并可實(shí)現(xiàn)預(yù)警管理,同時(shí)提供便捷的查詢服務(wù)。

五、RFID 技術(shù)實(shí)現(xiàn)溫控管理的具體實(shí)例

RCG宏霸數(shù)碼科技(北京)有限公司推出的“RFID冷鏈溫度管理系統(tǒng)”就是通過先進(jìn)的RFID技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機(jī)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)的。在需要恰當(dāng)?shù)臏囟裙芾韥肀ＷC質(zhì)量的生鮮食品和藥品的物流管理中,將溫度變化記錄在帶溫度傳感器的RFID標(biāo)簽上或通過GPS及溫度傳感功能的終端結(jié)合的無線通訊技術(shù)上傳到冷鏈物流管理系統(tǒng),對物品的生鮮度、品質(zhì)進(jìn)行細(xì)致地、實(shí)時(shí)地管理,可以實(shí)現(xiàn)食品流通過程中的質(zhì)量監(jiān)控問題。

2005年法國的葡萄酒協(xié)會(huì)對澳大利亞的葡萄酒供應(yīng)商的葡萄酒的質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑,認(rèn)為是澳大利亞產(chǎn)葡萄酒質(zhì)量有問題,味道過酸。澳大利亞供應(yīng)商為證明葡萄酒質(zhì)量沒有問題,在葡萄酒包裝里加入了帶溫度傳感器的RFID標(biāo)簽,發(fā)現(xiàn)葡萄酒包裝內(nèi)的溫度在貨船經(jīng)過赤道的一段時(shí)間內(nèi)超過了30℃。由此證明了葡萄酒味變酸是運(yùn)輸過程中發(fā)生的,不是酒本身的質(zhì)量問題。國際的冷鏈物流更需要一個(gè)由企業(yè)或聯(lián)盟建立覆蓋全冷鏈流程的冷鏈監(jiān)測中心數(shù)據(jù)平臺。

篇10

美國是世界著名漁業(yè)大國之一，海洋漁業(yè)資源豐富，其200海里內(nèi)漁業(yè)資源量占世界漁業(yè)資源量的20%,但其捕撈量只占世界捕撈童的5%。漁業(yè)在美國國民經(jīng)濟(jì)中占有一定的地位，海產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第五位，是世界第四大海產(chǎn)品出口國，同時(shí)又是世界第二大海產(chǎn)品進(jìn)口國。美國擁有龐大社會(huì)物流體系，通暢而髙效，為美國漁業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件。

(一)海產(chǎn)品流通的直銷模式

美國海產(chǎn)品流通是以直銷模式為主，只有20%的海產(chǎn)品經(jīng)過批發(fā)市場，其余大部分經(jīng)由連鎖經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)直銷。海洋捕撈產(chǎn)品大多先在漁港集散，經(jīng)過生產(chǎn)者或是漁業(yè)組織商品化處理后，直接銷售到大型超市、連鎖銷售集團(tuán)、海產(chǎn)品加工廠、批發(fā)商，最終到達(dá)消費(fèi)者手中。美國消費(fèi)的海產(chǎn)品大部分進(jìn)口自國外，在分銷體系中由經(jīng)紀(jì)人為買賣雙方提供居間服務(wù)。由于直銷模式的存在，美國海產(chǎn)品供應(yīng)鏈較短，便于可以降低交易成本、提高流通效率。

    (二）海產(chǎn)品物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)社會(huì)化

美國海產(chǎn)品流通模式與其擁有專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品流通體系密切相關(guān)。從運(yùn)行的實(shí)際效果來看，美國擁有一個(gè)龐大、通暢、髙效和專業(yè)化的物流社會(huì)化體系。在海產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲存、裝運(yùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)由政府的水產(chǎn)品信貸公司、漁商聯(lián)合體、批發(fā)商、商、儲運(yùn)商等多種社會(huì)化物流主體提供服務(wù)，他們一般規(guī)模較大，承擔(dān)了全美的海產(chǎn)品物流功能。另外，美國擁有完善的鐵路、公路和水陸綜合的運(yùn)輸體系，網(wǎng)狀分布的髙速公路網(wǎng)絡(luò)，加上儲運(yùn)機(jī)械化程度高的設(shè)備，能及時(shí)地將產(chǎn)品送至目的地。一些海產(chǎn)品收購站、倉庫、加T.廠建有專門的鐵路線；通訊設(shè)施及其技術(shù)非常先進(jìn)，儲運(yùn)設(shè)施自動(dòng)化和機(jī)械化水平較高；海產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息網(wǎng)絡(luò)較發(fā)達(dá)，信息傳遞及時(shí)、反應(yīng)快捷。

(三）漁業(yè)信息管理網(wǎng)絡(luò)化

美國的國家漁業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)（FIS,TheFisheriesInformationSystem)能夠?yàn)槿珖峁?zhǔn)確、有效、及時(shí)、全面的漁業(yè)數(shù)據(jù)信息，為決策者制定漁業(yè)政策和管理決策提供依據(jù)。漁業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可以及時(shí)反應(yīng)信息節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)行狀況，使節(jié)點(diǎn)間的信息通道保持通暢，提高漁業(yè)供應(yīng)鏈效率。FIS主要承擔(dān)漁業(yè)數(shù)據(jù)收集、提供信息產(chǎn)品和服務(wù)、與合作伙伴共享信息、為制定政策法規(guī)提供決策依據(jù)等四大功能pl。美國在FIS建設(shè)及維護(hù)方面的龐大經(jīng)費(fèi)支出由國家財(cái)政撥款完成。國家以項(xiàng)目建設(shè)的方式進(jìn)行財(cái)政撥款，實(shí)施專款專用。如在2004~2011年8年間，美國對ns的財(cái)政預(yù)算投入高達(dá)11億多美元m。

(四）以HACCP為核心的海產(chǎn)品物流質(zhì)置管理制度

自1997年以來，美國大力推行GAP、GMP、HACCP等“預(yù)防為主、全程監(jiān)管”的食品安全管理理念和管理制度，采用國際公認(rèn)的HACCP管理體系和《食品生產(chǎn)管理規(guī)范》的要求對海產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，并建立追溯制度、實(shí)現(xiàn)海產(chǎn)品的可追溯，是美國政府制定食品安全政策的關(guān)鍵之一。根據(jù)HACCP的要求，國內(nèi)海產(chǎn)品生產(chǎn)者應(yīng)辨識并采取措施預(yù)防、消除或?qū)L(fēng)險(xiǎn)限定在可接受的范圍水平之內(nèi)。海產(chǎn)品進(jìn)口商應(yīng)提供證據(jù)，證明其從外國海產(chǎn)品生產(chǎn)加工者手中進(jìn)口的產(chǎn)品符合HACCP和《食品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》的相關(guān)要求，或者證明其進(jìn)口的產(chǎn)品來自于與美國食品藥品管理局有合作協(xié)議的國家，確保其產(chǎn)品符合美國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的國家。

二、日本：以批發(fā)市場為主導(dǎo)的綜合物流管理模式

日本是全球主要漁業(yè)國家之一，漁業(yè)在日本農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。目前，日本是世界第四漁業(yè)生產(chǎn)大國，世界最大的海產(chǎn)品進(jìn)口國。2010年，日本海產(chǎn)品進(jìn)口量達(dá)272.26萬噸，進(jìn)口額達(dá)13669億日元（約合174億美元）13)。日本海產(chǎn)品物流在世界上處于領(lǐng)先地位，各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)水平都相當(dāng)完善和發(fā)達(dá)，物流運(yùn)作之髙效靈便已經(jīng)被世界所公認(rèn)。

(一)海產(chǎn)品流通的批發(fā)市場模式

批發(fā)市場是日本海產(chǎn)品流通的主要渠道，承擔(dān)價(jià)格形成、信息傳遞、交易產(chǎn)品的作用，海產(chǎn)品經(jīng)由批發(fā)市場流通的比例高達(dá)85%左右。日本海產(chǎn)品批發(fā)市場由中央市場和地方批發(fā)市場兩個(gè)層級構(gòu)成。中央批發(fā)市場是經(jīng)農(nóng)林水產(chǎn)省批準(zhǔn)后，由地方政府部門或農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)等公共團(tuán)體設(shè)立；而地方海產(chǎn)品批發(fā)市場是經(jīng)都、道、府、縣政府批準(zhǔn)后，由農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)等公共團(tuán)體、商貿(mào)公司等法人團(tuán)體申請?jiān)O(shè)立|41。日本批發(fā)市場交易以拍賣方式為主，市場內(nèi)交易主體以批發(fā)公司、中間批發(fā)商等高層次的商品經(jīng)營者為主。

(二）漁協(xié)為海產(chǎn)品物流組織主體

日本漁業(yè)經(jīng)營是由漁業(yè)經(jīng)營體來完成的，它們以漁業(yè)協(xié)同組合的形式進(jìn)行自主經(jīng)營管理。漁協(xié)是漁民的集體經(jīng)濟(jì)組織，是日本海產(chǎn)品流通中的關(guān)鍵性組織，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)組織能力，在海產(chǎn)品批發(fā)市場和配送中心建設(shè)方面，在組織物流、商流、信息流及組織結(jié)賬等工作過程中發(fā)揮著不可或缺的作用。日本漁協(xié)、農(nóng)協(xié)、生協(xié)等集體經(jīng)濟(jì)組織實(shí)力比較強(qiáng)大，能夠通過自身力量建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，購買冷藏設(shè)備和低溫運(yùn)輸工具，引進(jìn)先進(jìn)的保鮮技術(shù)和信息化技術(shù)，形成了較為完善的現(xiàn)代化海產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，將大量分散的海產(chǎn)品集中起來，統(tǒng)一銷售和配送，由此實(shí)現(xiàn)海產(chǎn)品在供應(yīng)鏈物流中的長期保鮮。

(三)海產(chǎn)品物流傕息網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)

物流信息化是日本物流發(fā)展的典型特征，早在上世紀(jì)80年代，日本國內(nèi)物流信息系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)較為完善|51。在零售終端，連鎖店和大型超級市場已普遍安裝了POS系統(tǒng)，在零售商與批發(fā)商之間，EOS系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用，而批發(fā)商與食品工業(yè)之間的鏈接，則是通過附加值通訊網(wǎng)(VAN)完成的。此外，通過公共信息平臺建設(shè)，日本各級批發(fā)市場對內(nèi)實(shí)現(xiàn)了全國范圍聯(lián)網(wǎng)，對外實(shí)現(xiàn)了與全球范圍內(nèi)主要批發(fā)市場的鏈接，在拓寬日本海產(chǎn)品流通渠道、完善市場網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，極大地提升了日本調(diào)動(dòng)外部物流資源服務(wù)本國海產(chǎn)品流通市場的能力。

(四）海產(chǎn)品物流管理體制單_

日本政府對農(nóng)產(chǎn)品管理體系實(shí)行自上而下的統(tǒng)一行政設(shè)置，在農(nóng)產(chǎn)品物流管理方面，已形成以農(nóng)業(yè)行政部門為主的農(nóng)產(chǎn)品物流管理體制，客服了多頭管理、政出多門的弊端，提高了海產(chǎn)品物流效率和物流行政管理效率。日本海產(chǎn)品流通的行政管理由兩個(gè)層面構(gòu)成，國家層面上由農(nóng)林水產(chǎn)省流通局負(fù)責(zé)，省、市級層面上由地方農(nóng)林行政管理部門的流通室負(fù)責(zé)。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和農(nóng)林水產(chǎn)省分別負(fù)責(zé)綜合流通政策和農(nóng)林水產(chǎn)品流通政策的制定。

三、荷蘭：以物流中心為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈物流管理橫式

荷蘭是歐洲漁業(yè)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的國家之一，其漁業(yè)以深海和近海捕撈為主。荷蘭漁業(yè)加工業(yè)比較發(fā)達(dá)，海產(chǎn)品產(chǎn)后商品化加工處理比例較大，大多經(jīng)過加工成片、油炸或其他形態(tài)的產(chǎn)品售賣給消費(fèi)者。為保證海產(chǎn)品能以最快的速度和最短的運(yùn)輸距離到達(dá)加工企業(yè)，大部分加工企業(yè)位于海產(chǎn)品拍賣市場附近。

(一)以物流中心為主導(dǎo)的流通橫式

物流中心的專業(yè)化發(fā)展及其髙效運(yùn)行是荷蘭海產(chǎn)品物流成功運(yùn)作的關(guān)鍵。在荷蘭，海產(chǎn)品物流的城市中心主要是協(xié)調(diào)聯(lián)運(yùn)物流中心，如鹿特丹由于其優(yōu)越的地理位置和交通航運(yùn)優(yōu)勢承擔(dān)了荷蘭農(nóng)業(yè)物流城市中心的角色。鹿特丹港區(qū)附近分布著多種具有不同分工的物流中心，如專門從事海產(chǎn)品經(jīng)營的埃姆伊敦港口以及經(jīng)營魚、肉等冷凍食品的埃姆斯哈芬港等|61。鹿特丹港區(qū)附近水路、陸路和航空等交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)，地理位置較為重要，與作為歐盟海產(chǎn)品進(jìn)出口中轉(zhuǎn)中心的巴倫德雷赫距離較近m,使鹿特丹已經(jīng)成為歐洲農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心。因此，荷蘭海產(chǎn)品流通形成了以臨港物流中心為主導(dǎo)的模式。

(二）重視冷鏈物流管理

由于海產(chǎn)品尤其是鮮活海產(chǎn)品屬于易腐食品，對冷鏈物流要求較為嚴(yán)格，刺激了荷蘭冷凍行業(yè)的發(fā)展。荷蘭的冷凍行業(yè)具有世界上最高的人均制冷和冷凍容積量，大多數(shù)物流服務(wù)提供商在配送、保鮮、冷凍儲存和運(yùn)輸方面具有較大的市場容量，其保鮮、制冷等技術(shù)較為先進(jìn)，為保鮮、冷凍和易腐貨物的儲存和運(yùn)輸提供了保障[81。 '

(三）海產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流虛擬化管理

為準(zhǔn)確預(yù)測和滿足零售商和消費(fèi)者的要求，荷蘭開發(fā)了新的物流和商業(yè)運(yùn)營模式，建立電子化海產(chǎn)品交易市場，即電子產(chǎn)銷一體化交易市場，以便通過聯(lián)運(yùn)物流中心協(xié)調(diào)歐洲乃至世界范圍內(nèi)海產(chǎn)品的流通。荷蘭海產(chǎn)品交易實(shí)行拍賣制，拍賣市場通過電腦聯(lián)網(wǎng)互通，在某個(gè)市場拍賣的產(chǎn)品也可在其他市場成交，而且可以通過網(wǎng)絡(luò)連接漁戶、漁業(yè)組織、批發(fā)商、加工企業(yè)、零售商等海產(chǎn)品供應(yīng)鏈主體。此外，通過電子化交易市場實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈上的信息共享，完成客戶網(wǎng)上訂貨所需要的物流和信息交換活動(dòng)，使信息透明度，準(zhǔn)確度和及時(shí)性都得到提高，物流供應(yīng)鏈變得更加活躍。

四、挪威：標(biāo)準(zhǔn)化供應(yīng)鏈物流管理模式

作為全球第二大海產(chǎn)品出口國，挪威向全球150多個(gè)國家出口大量海產(chǎn)品，目前全世界每天平均消耗3700萬餐挪威海產(chǎn)品丨截至2010年11月，挪威向中國出口的三文魚總數(shù)共計(jì)11000余噸，共計(jì)4.38億元人民幣。從捕撈加工到運(yùn)往中國，只需要3天的時(shí)間。秉著“讓世界人民品嘗到和挪威一樣新鮮、優(yōu)質(zhì)的海產(chǎn)品”的經(jīng)營理念，挪威對輻射全球范圍的海產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流不斷優(yōu)化。

(一)銷售合作社為物流組織主體

在挪威，銷售合作社成為海產(chǎn)品流通的主要組織，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌販賣漁獲物。目前，挪威有5個(gè)不同魚種的銷售合作社。以青皮魚類銷售合作社為例，該合作社于1927年成立，主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌販賣挪威漁船捕獲的青皮魚類。挪威《原料魚法》規(guī)定，在挪威境內(nèi)卸岸的所有鯖魚、緋魚、柳葉魚等青皮魚類，必須經(jīng)由青皮魚類銷售合作社販賣。漁船結(jié)束作業(yè)后，在海上把捕獲的魚種、漁獲水域、數(shù)量、體型等數(shù)據(jù)傳送給銷售合作社，銷售合作社把各種漁獲數(shù)據(jù)匯總向買家公開，透過網(wǎng)絡(luò)競標(biāo)方式，拍賣各船的捕獲量。決標(biāo)后，銷售合作社通知各漁船直接駛?cè)说脴?biāo)業(yè)者所在的港口卸魚，從而完成交易。

(二）冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化管理

在冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)制定中，挪威強(qiáng)調(diào)了對加工企業(yè)的廠房、設(shè)備、銷售合作社、用水質(zhì)量、廢物的儲存與處理、產(chǎn)品搬運(yùn)、加工準(zhǔn)備、加工包裝及運(yùn)輸和回收等嚴(yán)格的要求。對冷庫的自動(dòng)化和冷藏集裝箱已普遍應(yīng)用并不斷升級，衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)也提供給生產(chǎn)者和消費(fèi)者。在推進(jìn)水產(chǎn)品原材料安全供應(yīng)、研制提高水產(chǎn)品附加值的技術(shù)裝備和設(shè)施、改善銷售方法等方面，挪威都在不斷采取新的措施，積極與國際貿(mào)易接軌。

(三)海產(chǎn)品物流可追溯管理

挪威是最早將溯源系統(tǒng)應(yīng)用到海產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理的國家之一。從養(yǎng)殖、加工到銷售，當(dāng)海產(chǎn)品從前一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)人下一個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)，相關(guān)信息亦會(huì)隨之傳遞，包括海產(chǎn)品的品種、數(shù)量、等級、包裝日期、加工方式、養(yǎng)殖場編號等，豐富的標(biāo)簽信息可以保證海產(chǎn)品的可追溯性。同時(shí)，挪威建立了嚴(yán)格的產(chǎn)品自檢系統(tǒng)，除按照《挪威水產(chǎn)品質(zhì)量法規(guī)》的監(jiān)控外，海產(chǎn)品生產(chǎn)單位必須建立自檢程序，自檢程序是基于食品法典委員會(huì)和歐盟等組織的規(guī)定。

五、國外海產(chǎn)品物流管理經(jīng)驗(yàn)借鑒及啟示

盡管漁業(yè)發(fā)達(dá)國家對海產(chǎn)品物流管理的模式差異較大，但在海產(chǎn)品物流管理的內(nèi)容體系方面具有一定的相似性，對當(dāng)前建立健全中國海產(chǎn)品物流管理體系具有較強(qiáng)的借鑒意義。

(—)重視供應(yīng)鏈物流管理

歐美等發(fā)達(dá)國家將供應(yīng)鏈管理思想貫穿到海產(chǎn)品物流管理中，實(shí)施供應(yīng)鏈物流管理有利于整合社會(huì)物流資源，協(xié)調(diào)上下游物流運(yùn)作主體之間的關(guān)系，提髙物流運(yùn)作效率。在海產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理方面，通過批發(fā)市場、物流中心等核心企業(yè)對自身的業(yè)務(wù)的有效控制，協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的關(guān)系，作為管理的驅(qū)動(dòng)力來現(xiàn)海產(chǎn)品供應(yīng)鏈的有序、高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，提高其運(yùn)作效率。海產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理模式有利于縮短海產(chǎn)品流通時(shí)間，可以降低成本、提高效率。

(二）重視海產(chǎn)品冷鏈物流管理

漁業(yè)發(fā)達(dá)國家在海產(chǎn)品物流管理中，重視冷鏈管理并制定了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，突出了冷鏈物流設(shè)施、設(shè)備、冷鏈加工等嚴(yán)格的要求。冷庫的自動(dòng)化和冷藏集裝箱在海產(chǎn)品物流中得到普遍應(yīng)用，衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)也為海產(chǎn)品冷鏈物流供求雙方提供了方便。如日本的海產(chǎn)品批發(fā)市場已經(jīng)改變僅有廣場、倉庫和停車場的局面，配備了完善的保管設(shè)施、冷風(fēng)冷藏設(shè)施、配送設(shè)施、加工設(shè)施等。

（三）以HACCP為核心實(shí)施海產(chǎn)品物流質(zhì)量管理

漁業(yè)發(fā)達(dá)國家均重視海產(chǎn)品流通中的質(zhì)量管理與控制，將海產(chǎn)品質(zhì)量管理納入法制化管理范疇。目前，各國政府強(qiáng)制海產(chǎn)品國內(nèi)養(yǎng)殖企業(yè)、海產(chǎn)品加工企業(yè)、流通企業(yè)以及海產(chǎn)品進(jìn)口企業(yè)通過HACCP質(zhì)量管理認(rèn)證體系，并完善海產(chǎn)品衛(wèi)生和質(zhì)量管理體制，同時(shí)將海產(chǎn)品可追溯性納入強(qiáng)制實(shí)施的范疇，制定了相應(yīng)的政策法規(guī)。

(四）強(qiáng)調(diào)物流信息化管理

信息流是物流管理的重要內(nèi)容，高效的信息化水平是高效物流運(yùn)作的保障。美國、日本、荷蘭和挪威等漁業(yè)發(fā)達(dá)國家，在海產(chǎn)品物流體系建設(shè)別注重物流運(yùn)作的信息化，不斷完善物流節(jié)點(diǎn)的信息系統(tǒng)和節(jié)點(diǎn)間的物流信息網(wǎng)絡(luò)，通過信息化交易平臺實(shí)現(xiàn)海產(chǎn)品在全球范圍的流通。如荷蘭花卉配送中心具有最先進(jìn)的拍賣系統(tǒng)、電子交換式信息和訂貨系統(tǒng)，通過收集分類一鮮儲一拍賣_包裝等程序，將來自世界各地的數(shù)千種商品花齊，通過虛擬的電子化農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流園區(qū)和配送中心集散到世界各國，實(shí)現(xiàn)了所有花卉品種幾乎全部的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

(五）海產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化