導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇物流工程的就業(yè)方向，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

在交通運輸類專業(yè)里，有一些專業(yè)因開設院校的不同，培養(yǎng)的人才將適用于不同的交通領域，有的是民航運輸，有的是鐵道公路，還有的是海洋船舶……雖然這些招生專業(yè)名稱相同，但培養(yǎng)目標、主要課程和就業(yè)領域卻有著極大的差異。

【交通運輸】

交通運輸是一個培養(yǎng)具有統籌、管理等方面知識，能在各級交通運輸管理部門、交通運輸單位等從事交通運輸組織、指揮、決策，交通運輸企業(yè)生產與經營管理的高級技術人才。換句話說，交通運輸的專業(yè)人才，就是要有合理組織運輸生產以獲得最佳社會與經濟效益的基本能力。

交通運輸專業(yè)具有極強的交叉性，首先體現在學科性質上――既有一般工科特性，又有管理學科特性，還有系統工程學科特性。比如開設的專業(yè)課程既有電路與電子技術基礎、城市軌道交通設備、交通工程學基礎，又有運輸市場營銷學、管理學原理等。其次體現在人才培養(yǎng)上――該專業(yè)培養(yǎng)的人才是一種復合型人才，不僅掌握工程技術方面的基本知識、具體的專業(yè)知識和操作技能，能勝任交通運輸部門的技術工作，而且具有系統工程師的素質，能在大型的規(guī)劃設計中擔當“總體”的角色。

由于交通的涵蓋面極廣，在不同的院校，交通運輸專業(yè)的內涵有所差異。比如西南交通大學的交通運輸專業(yè)由早期的鐵道管理系發(fā)展而來，是交通運輸工程一級學科下設的一個重要專業(yè)。該專業(yè)以鐵路運輸管理為主，同時覆蓋了道路(含城市交通)、航空、水運等現代運輸方式，具有大交通特色。從西南交通大學該專業(yè)畢業(yè)后，主要面向鐵路運輸和城市軌道交通就業(yè)。鐵路運輸方向的畢業(yè)生主要面向鐵路局或公司、設計研究院、大型工礦企業(yè)、教育院校等交通運輸企事業(yè)單位就業(yè)；城市軌道交通方向的畢業(yè)生主要面向交通管理部門、科研院所、城市軌道交通設計單位、地鐵公司、教育院校等企事業(yè)單位就業(yè)。

但南京航空航天大學的交通運輸專業(yè)卻因為學校的學科特色，更傾向于天空，如學校在“交通運輸”專業(yè)下，分別設有空中交通管理與簽派、民航運輸管理、民航機務工程、民航電子電氣工程、適航技術與管理、機場運行控制與管理六個本科專業(yè)方向，每個專業(yè)方向都與航空有關。那不用多說，從南京航空航天大學交通運輸專業(yè)畢業(yè)的學子，就業(yè)領域與西南交通大學則大相徑庭。

由于不同院校專業(yè)方向的不同，也導致了在不同院校學習的課程也有所不同。除了運籌學、管理學、交通運輸組織學等主干課程相似外，西南交通大學該專業(yè)的課程主要圍繞行車組織、貨物運輸組織、旅客運輸組織、鐵路車站及樞紐等展開，而南京航空航天大學該專業(yè)的課程則根據不同的專業(yè)方向有所不同。因此建議對該專業(yè)感興趣的考生，在了解該專業(yè)的基礎上，還要到開設該專業(yè)的院校去查詢該專業(yè)具體的培養(yǎng)目標和就業(yè)方向。

陸地系――飛奔在陽光大道

陸地交通是人類最早發(fā)現的運輸方式，也是目前最常用的交通運輸方式，那么與陸地交通運輸相關的專業(yè)都有著什么特點呢?

【物流工程】

現在電子商務已經融入人們的生活，成為不可或缺的一部分。當你的鼠標在淘寶、京東等電子商務網站輕輕一點，你所購買的物品不久后將由快遞人員送到家門口。與對物品的流通進行設計與規(guī)劃相關的專業(yè)就是物流工程專業(yè)。

物流工程是交通運輸工程、機械工程、土木工程、信息科學與技術、管理科學與工程、經濟學、法學等的交叉學科。學習內容偏工程，主要有物流系統仿真、預測原理、電子通訊技術等技術性課程，以及物流設施設備、貨物運輸組織、物流中心規(guī)劃與設計等的需要較高專業(yè)技術的規(guī)劃設計課程，涉及物流規(guī)劃的編程設計與運算。該專業(yè)需要學習者擁有良好的計算機能力以及制圖等工程類基礎知識，側重于技術人員的培養(yǎng)，突出的是技術設計能力。

這個專業(yè)基礎課主要包括現代物流學、系統工程、運籌學、數據庫等常見的物流作業(yè)需要使用的技術和方法，以及采購與供應管理、供應鏈管理、物流成本控制、生產運作管理、項目管理等側重于企業(yè)內部物流流程方面的知識介紹以及方法，其中涉及專用的物流模型和軟件(如FLExsIM)，還有一些是如國際物流和物流系統規(guī)劃等的從大環(huán)境出發(fā)為企業(yè)進行設計和規(guī)劃的課程。

物流人才在全國來說非常缺稀，因此物流專業(yè)的就業(yè)面很廣，生產、運輸、倉儲都有涉及。本科畢業(yè)生的就業(yè)單位主要有鐵路局和大型重工企業(yè)，以及各汽車企業(yè)，后者往往是大多數畢業(yè)生偏愛的。還有許多近些年發(fā)展快速的專業(yè)物流企業(yè)、第三萬物流企業(yè)等對于專業(yè)的物流人員的需求量也非常大，而這種企業(yè)的待遇相對更好，對畢業(yè)生的綜合素質要求也會更高。

【交通設備信息工程】

交通設備信息工程專業(yè)開設和我國高速鐵路的蓬勃發(fā)展息息相關，而鐵路正是陸路交通運載量最大的一種運輸方式。本專業(yè)要求較系統地掌握專業(yè)領域寬廣的技術理論和基礎知識，主要包括機械學、電子學、光學、信號分析、測量與控制、計算機網絡技術等基礎知識，在此基礎上掌握光、機、電、計算機相結合的當代信息技術和實驗研究能力，具有本專業(yè)所涉及到的信息系統與技術應用、設計和開發(fā)能力，同時要求較強的外語應用能力。本專業(yè)最主要的特色是交通設備的測試、控制、信息系統的設計、制造和應用并重；軟件技術和硬件技術并重，掌握與本專業(yè)緊密相關的電、算、機、光等技術。

其專業(yè)設置的主要目的是為高速鐵路建設提供多學科交叉的高級技術人才，專業(yè)方向包括車輛工程、載運工具運用工程和精密儀器及機械等。主干學科由交通工程、控制科學與工程和儀器科學與技術組成，模擬電子技術、數字電子技術、機械設計基礎、車輛構造及原理、計算機軟件技術、信號分析與處理、控制工程、交通設備控制技術、電子測量技術與儀器、振動與噪聲測控技術和交通設備動力分析等是必學的課程。

由于專業(yè)中設計多個方向的課程，載運的學生在本科畢業(yè)后有很多的選擇，比如選擇繼續(xù)讀研同學既可以選擇學習本專業(yè)的三個方向，也可以選擇機械設計及其自動化方向、電氣系統及其自動化方向、電力電子與電力傳動方向、計算機技術方向等。在就業(yè)中能適應多個崗位的要求，在許多行業(yè)都有本專業(yè)的學生，而并不是局限在鐵路行業(yè)，比如交通運輸領域(包括汽車、鐵路、航空)的中外各生產和管理部門、電子電器研究和開發(fā)部門、測控和儀器儀表研制單位、計算機和網絡通訊公司等，也可進入高校從事管理、科研和教學工作，因此本科畢業(yè)生就業(yè)率一直比較穩(wěn)定。而對于希望出國繼續(xù)深造的學生來說，專業(yè)的選擇將有更大的空間，可以選擇EE(Electronic

Engineering)、ME(Mechanical Engineering)、CS(Computer Science)，甚至有學生申請成功MFE(Master of Financial Engineering)。

海洋系――欲乘風破浪

水是地球最重要的資源之一，地球表面積的70％左右都是被水域覆蓋的，所以，要實現異地物與物的空間轉移，不征服海洋可不行。

【航海技術】

說起航海技術專業(yè)，可能很多考生的第一印象就是“開輪船的”，這一習慣思維是由于該專業(yè)在我國就是從海洋船舶駕駛轉設而來的，比如大連海事大學的航海技術專業(yè)的前身就是海洋船舶駕駛專業(yè)。但隨著該專業(yè)的日趨發(fā)展成熟，該專業(yè)的要求也不僅僅限于海洋船舶的駕駛，還包括對船舶運輸的管理、對航海等法規(guī)的了解等。

當然，該專業(yè)的基礎還是技術，這些技術包括能操作海洋船舶駕駛，能設計航線，能識別和運用各種航圖、導航儀器儀表和GMDSS通信設備。在此基礎上，還要懂得船舶運輸管理，組織船舶航行。同時，由于該專業(yè)畢業(yè)后，所工作的環(huán)境是公海和內海，因此還要了解航海和海商法等法規(guī)，以免錯誤操作而引起爭端。

由于技術是基礎，所以航海技術的專業(yè)課程首先就由船舶操縱、電工技術、航海力學、航海儀器、GMDSS設備及通信業(yè)務、船舶無線電技術基礎等構成。為了對船舶的熟悉，還要學習船舶原理、船舶結構與設備等課程。另外，航海英語會話和閱讀是奠定海外溝通的基礎，航海氣象學與海洋學是安全順利航海的前提，船舶安全與管理船舶貨運、遠洋運輸業(yè)務與海商法、航運經濟與航運市場管理等是合法航行和經濟價值最，大化航行的參考依據，這些課程也是必學的。

目前國內開設航海技術的院校并不多，一般可將其歸為兩類，第一類是依靠學校相關優(yōu)勢學科而開設的，如重慶交通大學、武漢理工大學等；另一類是結合學科及地域優(yōu)勢而開設的，如大連海事大學、上海海事大學、集美大學、煙臺大學等所在地都是我國著名的港口。

考慮到航海技術就業(yè)領域的特殊性，目前招生批次大多位于提前批次，由于工作環(huán)境的特殊性，在體檢方面有比較嚴格的要求。大連海事大學要求報考航海技術專業(yè)的考生身高1.65米以上、五官端正、無平足、無口吃、無色盲(弱)、雙眼裸眼視力均在4.7及以上，且矯正視力均能達到4.9及以上的身體健康、學習英語的男生。其他院校的標準也并不多，以學校《招生章程》公布的信息為準。

【輪機工程】

如果說航海技術專業(yè)還能從名稱上大概判斷出專業(yè)是學什么的，那么輪機工程就往往會讓初次接觸的學生不知所以然，聽起來仿佛很熟悉，但要說明白輪機工程是學什么的卻只能搖搖頭。

從學校的專業(yè)介紹中，輪機工程是培養(yǎng)具備機械原理和輪機系統等方面的知識，符合國際海員培訓、發(fā)證和值班標準公約(sTCW78／95)和我國海船船員適任標準的要求，基本具備A類船舶二管輪任職資格，并能在海洋運輸各事業(yè)單位從事輪機操縱、維修和船舶監(jiān)修、監(jiān)造工作的高級技術人才。更簡單地講，輪機工程培養(yǎng)的學生就是管理船舶所有機電設備和動力裝置的技術人員。

該專業(yè)在大多開設院校中都設有不同的專業(yè)方向，如大連海事大學輪機工程分為輪機管理和船機修造兩個方向，前者主要專業(yè)基礎課和專業(yè)課有：工程流體力學、電路與電子技術、工程熱力學及傳熱學、輪機工程材料、機械設計基礎、輪機監(jiān)控技術及應用、船舶電氣設備及系統、船舶柴油機、船舶輔機、輪機自動化、輪機維護與修理、船舶動力裝置技術管理等。后者課程的課程包括理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、輪機工程材料、工程熱力學與傳熱學、電路與電子技術、微機原理與應用、船舶柴油機、船舶輔機、輪機自動化、船機制造工藝、船機檢修工藝、船舶檢驗、船舶動力裝置設計、摩擦學、故障診斷技術等。重慶交通大學則設有輪機管理與船舶動力裝置設計與制造兩個方向，但兩者的培養(yǎng)目標、主要課程和就業(yè)領域沒有較大的差別。

輪機工程與航海技術是兩個緊密聯系的專業(yè)，因此一般開設了航海技術專業(yè)的院校，也開設有輪機工程專業(yè)。由于輪機工程專業(yè)畢業(yè)后所就業(yè)的領域與航海技術一樣，因此在體檢要求方面也與航海技術相似。

從該專業(yè)畢業(yè)后，找工作基本上是不用愁的，但工作強度比較大，一般靠離碼頭需要加班(及時對輪船的情況進行檢查、維護和修整)，環(huán)球航行需要倒時差，如果遇到舊船，工作強度會更大。再者，機艙高溫、高噪音。雖然有集控室，但平時保養(yǎng)仍需親臨一線。另外，航海還有其特殊性，譬如說，長期遠洋不能經常和家人團聚。所以在選擇時，考生要綜合考慮自己的興趣、特長和未來的就業(yè)領域再謹慎填報。

天空系――借我一雙翱翔的翅膀

曾幾何時，飛上藍天是人們遙不可及的夢想，但隨著科技的發(fā)展和航空運輸的發(fā)展，坐飛機已經不再是一件奢侈的事。而載領人們翱翔藍天的飛機操作員，就是飛行技術專業(yè)所培養(yǎng)的人才。

【飛行技術】

飛機技術簡單地說就是培養(yǎng)飛行員的專業(yè)，也就是說培養(yǎng)會開飛機的人的專業(yè)。也許有許多人認為該專業(yè)只注意培養(yǎng)飛行技術，但事實上還會培養(yǎng)對飛機性能的了解。

飛行技術專業(yè)的學習由三大模塊組成，其一是理論學習，主要包括陸空對話、民用機飛行原理、航空氣象學、空中領航學、機組資源管理、航圖、航行情報學、空中交通管制學等對飛機的了解，對飛行氣象的了解和一些基礎知識。在完成一到兩年的理論學習后，就要上飛機進行飛行訓練。飛行訓練結束后，還要進行畢業(yè)設計才算整個學業(yè)的完成。一般來說，理論學習和畢業(yè)設計是在招生院校進行，飛行訓練是由與招生院校聯合培養(yǎng)的航空公司指定訓練地點。

篇2

一、引言

近年來，廣東省高職物流教育取得了較快發(fā)展。根據2007年招生目錄專業(yè)設置，將近有40所高職院校開設有物流管理專業(yè)，專業(yè)方向集中在運輸管理、倉儲管理、國際物流、報關與貨代等細分領域。這些高職院校累計培養(yǎng)物流專業(yè)人才近萬人，在一定程度上緩解了廣東物流專業(yè)人才比較緊缺的現狀。然而，在物流專業(yè)教育高速發(fā)展的今天，廣東高職院校物流管理專業(yè)存在著與社會需求和發(fā)展相脫節(jié)現象。物流專業(yè)化、精細化程度越來越突出，對物流人才知識結構和專業(yè)技術要求也在不斷更新，而廣東高職物流管理專業(yè)建設并沒有跟上這種發(fā)展趨勢，人才培養(yǎng)仍然按照“寬進寬出”模式，培養(yǎng)的學生似乎無所不能，但根據智聯招聘網的物流有效職位需求統計結果顯示，企業(yè)對綜合性的物流專業(yè)人才需求日益萎縮，對物流細分領域的專業(yè)人才需求卻在不斷增長。這種現象不能不引起高職院校的重視，防止出現物流就業(yè)難問題。

進入21世紀，廣東省明確提出將現代物流業(yè)發(fā)展成為重要的國民經濟基礎性產業(yè)。物流裝備作為現代物流技術載體，將為現代物流業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。因此，物流裝備制造業(yè)發(fā)展正在得到政府和企業(yè)的廣泛關注。物流裝備制造業(yè)的跨越式發(fā)展需要大量的物流裝備技術人才，廣東高職院校作為培養(yǎng)應用型、技能型、操作型物流專業(yè)人才的主力軍，尚未有院校設置物流裝備工程與管理專業(yè)方向，這將會影響到廣東省打造制造業(yè)強省的宏偉目標。因此，如何緊密結合市場需求，開展物流裝備工程與管理職業(yè)教育，加強物流管理專業(yè)建設，培養(yǎng)物流細分領域專業(yè)人才已成為廣東高職院校發(fā)展面臨的新課題。

二、廣東物流裝備制造業(yè)發(fā)展現狀分析

1.物流裝備制造業(yè)是廣東發(fā)展現代物流業(yè)的支持保障

目前，從美、日、歐等發(fā)達國家和地區(qū)來看，現代物流業(yè)一般具有三大體系：一是比較完善的現代物流基礎設施和物流裝備體系，包括網絡化的交通線路、現代化的運輸工具、倉儲、裝卸、搬運及包裝、流通加工的設備；二是擁有計算機系統技術和通訊技術有機結合而構成的高效的物流信息體系；三是比較發(fā)達的第三方物流企業(yè)組成的專業(yè)化、社會化物流服務體系。其中的物流裝備體系，主要為現代物流業(yè)發(fā)展提供硬件設備和工具。物流裝備制造業(yè)即是為現代物流業(yè)發(fā)展提供先進技術裝備和設備的先導性行業(yè)，是為物流生產提供勞動手段要素的行業(yè)，是對傳統機械制造業(yè)的改造和創(chuàng)新，是當前新興的裝備制造業(yè)之一，已經成為發(fā)展現代物流產業(yè)的重要基礎。在全世界范圍內，物流業(yè)發(fā)達的國家和城市都擁有發(fā)達的物流裝備制造業(yè)，如日本和韓國。廣東省十分重視現代物流業(yè)發(fā)展，多次出臺相關政策與文件，鼓勵與支持物流企業(yè)通過技術創(chuàng)新與管理提升做大做強。技術創(chuàng)新與管理提升必然需要物流裝備制造業(yè)的支持保障。

2.物流裝備制造業(yè)是廣東現代物流業(yè)發(fā)展的趨勢及機遇

進入21世紀，廣東物流業(yè)面臨著重要的產業(yè)優(yōu)化與升級問題。從市場需求來看，現代物流業(yè)的發(fā)展必然拉動物流技術裝備市場的需求。據有關資料表明：近年來以叉車為主的激動工業(yè)車輛的市場需求增長一直保持在40％左右；輕小型搬運車輛的產量增長保持在50％～60％左右；各行業(yè)投資建設的自動化立體倉庫越來越多；托盤等單元化產品的需求量增長至少在30％以上；貨架市場需求出現爆發(fā)式增長，貨物運輸車輛市場進入超常規(guī)發(fā)展階段；無人搬運車、自動貨柜、機器人等現代化物流裝備的市場需求也快速增長。此外，近兩年以條碼、RFID、GPS/GIS產品為主的自動跟蹤識別技術在物流業(yè)也得到廣泛應用。從運作效率來看，傳統物流方式將受到跨國企業(yè)挑戰(zhàn)，這將導致廣東大量工商企業(yè)物流設施和設備更新換代。于2006年對外開放的物流市場將隨著企業(yè)的激烈競爭和效率提升發(fā)生深刻的變化，物流裝備制造業(yè)也將迎來全面升級的良好機遇。

三、物流裝備工程與管理專業(yè)方向設置可行性分析

廣東省物流裝備制造業(yè)的迅猛發(fā)展必然需求跨越機械學科與物流管理學科的復合型人才。在一些航海、交通運輸類院校由于其自身特色和資源優(yōu)勢，相繼開設了一些與物流行業(yè)相關的裝備工程專業(yè)（或專業(yè)方向），如深圳信息職業(yè)技術學院的港口與航運管理專業(yè)，廣東航海高等專科學校的港口物流設備與自動控制專業(yè)。有些院校在設備管理專業(yè)基礎上，在機械設計制造及其自動化專業(yè)下開設物流設備與管理方向，等等。上述學校開設的專業(yè)（或方向）其培養(yǎng)目標主要是定位于培養(yǎng)掌握港口機械、設備設計和開發(fā)以及管理的中高端方向，其定位面涵蓋機械專業(yè)方向內容較多。目前，在廣東省尚未有本科高校開設物流裝備工程與管理專業(yè)方向，高職類院校由于基礎設施、師資條件等資源約束的限制，對新型物流裝備技術人才的培養(yǎng)更是缺乏詳細的可行性論證。

1.社會需求分析

根據中國物流與采購聯合會物流裝備專業(yè)委員會會員單位數據顯示，廣東省物流裝備制造及其相關企業(yè)近千家。由于廣東現代物流業(yè)發(fā)展的良好機遇，物流裝備市場空間較大，物流裝備企業(yè)發(fā)展規(guī)模處于急速擴張階段。據有關資料分析，預計在今后10年物流裝備人才需求速度將以每年20％的速度增長，但具有機械與管理知識復合型人才培養(yǎng)力度較小，專業(yè)人才缺乏的問題越來越突出。

2.基礎條件分析

廣東有些高職院校理工科實力雄厚，行業(yè)特色明顯，在師資力量、實習實訓基地建設、推動產學合作方面取得了明顯成效。他們都已初步具備開設物流工程與管理專業(yè)方向的基礎條件，需要在實踐中不斷補充完善。如廣東輕工職業(yè)技術學院開設物流管理專業(yè)較早，物流管理教研室教學科研骨干曾在多家國有企業(yè)擔任過技術管理骨干和業(yè)務中堅，并承擔過國家物流行業(yè)標準制訂工作。75％教學骨干老師具有工科背景，可從事物流裝備領域的技術開發(fā)及管理工作。2004年，廣東輕工職業(yè)技術學院與東莞市威特隆倉儲設備有限公司聯合成立廣東輕院威特隆物流設備研究所。研究所主要職能是以市場需求為導向，進行物流倉儲貨架的新產品開發(fā)和技術攻關。威特隆物流設備研究所的成立為開設物流裝備工程與管理專業(yè)方向奠定了堅實的基礎，并為人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新進行積極的探索。

3.專業(yè)方向培養(yǎng)目標分析

物流裝備工程與管理不僅涉及到工學的許多學科方向，如機械、電子、材料、交通運輸等，也涉及到管理、經濟等學科方向，因此，它是一個涉及面廣、技術含量高的學科。專業(yè)方向培養(yǎng)目標應定位于：使學生初步掌握物流裝備工程的開發(fā)、管理和應用能力，了解現代物流管理理論與方法，成為具有跨越工科、管理、經濟學科的，能適應生產、建設、管理、服務第一線需要的“下得去、留得住、用得上”的技術應用型專門人才。

四、新型物流人才培養(yǎng)機制探討

1.“雙循環(huán)交替”工學結合人才培養(yǎng)模式

通過對一些物流裝備制造企業(yè)的網絡調查和市場調研，以及學校的辦學特色和資源條件，根據職業(yè)崗位技能要求，通過教學計劃、課程體系的創(chuàng)新，教學資源的充分利用和優(yōu)化配置，與企業(yè)共同構建實施“以服務為宗旨、以就業(yè)為導向”的“學校（理論）―工廠（實踐）―學校（理論）―工廠（實踐）”“雙循環(huán)交替”工學結合培養(yǎng)模式，見圖1所示。這種模式可以有效實現學校教育教學和企業(yè)頂崗實踐的無縫銜接與有機融合，促進理論教學與實踐教學的統一。構建學生企業(yè)頂崗實踐或實習實訓評價與考核制度，通過實踐教學質量評價和問題反饋，不斷完善補充雙循環(huán)交替人才培養(yǎng)模式的實際內涵。

圖1 “雙循環(huán)交替”工學結合人才培養(yǎng)模式

通過“請進來與走出去”雙導師培養(yǎng)模式做好工學結合人才培養(yǎng)模式的銜接配套和順利實施?！罢堖M來”是指引進、聘請具有豐富生產和實踐經驗的企業(yè)人員來學校進行物流專題講座、專業(yè)教學，通過師徒傳幫帶，培養(yǎng)學校教師指導學生實習實訓?！白叱鋈ァ笔侵高x拔教學骨干勤下企業(yè)，到企業(yè)實踐鍛煉，通過產學研合作幫助企業(yè)解決實際問題。

通過工學結合的雙循環(huán)交替，使學生的專業(yè)技能層層遞進，職業(yè)素質全面提升，在生產中逐步實現學生向生產者的轉變。這種以校企合作為途徑、以工學結合為手段、雙循環(huán)交替的人才培養(yǎng)模式，必然帶來師資隊伍、實驗實訓條件、課程體系、教學內容、教學方法、教材的全面改革，從而促進專業(yè)建設的全面提高。

2.課程體系及課程設置

物流裝備工程與管理專業(yè)方向性質為工管并重，以工為主，以管為輔。因此，專業(yè)課程體系應主要涵蓋物流裝備機械、物流管理等領域。選修課程可以參照物流管理課程體系開發(fā)一些關聯緊密的課程進行設置，以促進學生職業(yè)技能的培養(yǎng)。

表1 物流裝備工程與管理專業(yè)方向課程體系

3.實訓及實習基地建設

物流裝備工程與管理是一個技術性、操作性極強的專業(yè)方向。為了實現培養(yǎng)目標，使學生掌握從事物流裝備工程與管理領域必須的知識，具備從事物流工作所應有的能力，試驗實訓及實習基地的構建是關鍵環(huán)節(jié)。

(1)以項目為導向組織校內生產實訓。一方面通過購買教學模擬軟件（如AUTOCAD軟件、倉儲管理軟件等）使學生熟悉物流機械設計、物流管理專業(yè)技能知識；另一方面，以工程項目為導向與其它相關專業(yè)聯合組織生產性實訓，這種模式不但具有實用性和實踐性，而且對學生綜合能力的培養(yǎng)具有重要作用。如針對某倉儲建設項目為依據，生產實訓流程見圖2所示。

圖2 以倉儲建設項目為導向的生產實訓流程

(2)以工學結合為紐帶建設校外參觀實習、產學研基地。雙循環(huán)工學交替的人才培養(yǎng)模式成功的關鍵在于學校能否與企業(yè)緊密合作。通過產學研的合作，創(chuàng)新校企合作人才培養(yǎng)模式的管理與運行機制，通過學校教育教學和企業(yè)頂崗實踐的工學結合，大力推行定向或訂單式培養(yǎng)。

(3)以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，與物流協會、勞動保障部門、物流企業(yè)四方合作聯合成立物流職業(yè)技能培訓與鑒定中心。按照“提供優(yōu)質服務、共享優(yōu)質教育資源、培養(yǎng)高素質人才和利益共享、成本分擔”原則，發(fā)揮各自優(yōu)勢，各司其職，共同實施人才培養(yǎng)。將職業(yè)資格證書引入實踐教學，按照市場需求和職業(yè)技能需求，開展職業(yè)技能培訓與鑒定的社會服務工作。如物流裝備操作證書（如叉車證）市場需求量大，但這方面提供培訓與鑒定服務的院?；蚺嘤枡C構較少，甚至有些機構根本是濫竽充數，學員質量不能保證。根據企業(yè)調研和畢業(yè)生就業(yè)情況反饋，一些物流企業(yè)非常歡迎能在一線操作的技能型物流專業(yè)學生，因此，讓學生在專業(yè)教學、職業(yè)培訓、技能鑒定的一體化的實踐教學培養(yǎng)中具備職業(yè)技能，可以有效促進學生就業(yè)，提高學生就業(yè)率。

五、結束語

發(fā)展現代物流需要物流裝備制造業(yè)的支撐與推動。面對物流市場的全面對外開放，廣東現代物流業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。這種挑戰(zhàn)主要就是物流細分領域的專業(yè)人才缺乏。因此，面對新的形勢，廣東高職院校應針對物流市場中出現的新型物流專業(yè)人才需求積極思考不斷探索實踐，以期為我國高職物流教育提供示范性人才培養(yǎng)模式。

參考文獻：

[1]朱洪前等:物流工程課程體系探討[J].物流科技.第29卷（125）

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近年來“互聯網+”的概念為很多人熟知，所謂“互聯網+”就是通過互聯網通訊技術改變傳統的各行業(yè)的發(fā)展方式，使其進入一種全新的發(fā)展狀態(tài)。多年來，“互聯網+”已經影響了很多傳統行業(yè)，以電子商務為代表的互聯網技術正在改變著人們的生活習慣。然而，電子商務的發(fā)展受到了物流發(fā)展的遏制，尤其是物流配送體系不完善和物流發(fā)展的后繼無力。這一問題可以歸結于我國物流人才的缺乏。據中國物流與采購聯合會估算，現階段我國物流人才的需求就達到600萬余人[4]，未來5年內我國物流市場有一千億以上的發(fā)展空間[1，2]。與此形成鮮明對比的是，2013年我國物流相關崗位招聘經驗分布要求中應屆畢業(yè)生僅占4%[3]，與每年新增物流崗位130萬多相比，每年物流專業(yè)畢業(yè)的學生只有20萬人。物流人才的缺乏追根究底是我國的物流管理的教育問題，首當其沖的就是物流專業(yè)的課程設置。本文希望，從物流人才的需求到培養(yǎng)目標、從國內高校物流課程設置的分析到歐美及日本高校物流專業(yè)的課程設置以及對我校物流管理專業(yè)課程設置的反思來分析電子商務環(huán)境下物流教育改革意義，尋求更佳的物流管理人才培養(yǎng)途徑，并對此提出建設性建議。

一、電子商務背景下物流管理人才教育改革的意義

進入21世紀的十多年來，電子商務得以迅速發(fā)展，與此同時，電子商務背景下的物流體系在信息技術要求、服務增值、服務人性化等許多方面與傳統物流漸行漸遠，為了迎合這一需求，人才的培養(yǎng)模式轉變以及專業(yè)教育的改革勢在必行。改革的重要意義如下：

（一）有利于滿足物流行業(yè)的人才需求，促進物流行業(yè)發(fā)展。由于現階段我國物流行業(yè)的人才有著很大的缺口，教育改革勢必會培養(yǎng)出更多的人才以滿足社會需求，促進我國物流行業(yè)步入成熟階段。

（二）有利于滿足物流教育的創(chuàng)新要求，吸引更多優(yōu)秀學子。沒有創(chuàng)新的改革不能稱之為改革，所以物流教育的改革必將會帶領學校走向創(chuàng)新型教學模式的道路。一旦這種創(chuàng)新模式為社會所認可，必將會吸引更多的學子前來求學。

（三）有利于滿足物流學生的競爭需求，加強學生的就業(yè)競爭能力。從長風網調查制作的有關物流崗位招聘經驗的要求分布圖不難看出：物流崗位更多的需要有經驗的人來勝任，這無疑會加重物流畢業(yè)生找工作的難度。解決這對矛盾物流管理專業(yè)教育改革必將充當著“調和劑”的角色。

二、培養(yǎng)目標與培養(yǎng)途徑

（一）人才培養(yǎng)目標

物流人才的培養(yǎng)主要來自普通高校、高職院校和職高、技校等。其中普通院校主要培養(yǎng)本科以上的理論型人才，高職院校主要培養(yǎng)管理技術應用型人才，職高、技校主要培養(yǎng)技術工人。對這三類院校而言，人才培養(yǎng)的側重點不同，對人才的知識結構、能力和素質等的要求也有所區(qū)別。以2013級南京信息工程大學物流管理專業(yè)為例，該專業(yè)的培養(yǎng)目標為培養(yǎng)面向國際、面向社會、面向市場，以管理學科為理論基礎，經濟、法律、工學學科相互滲透，具有較強的實踐能力和創(chuàng)新意識的物流人才。這就要求學生不僅要掌握現代物流管理基本理論和技術，還要熟練地運用物流管理理論和技術方法，具備從事物流業(yè)務運作、物流綜合管理和物流系統設計優(yōu)化等能力。

（二）課程設置

1.起源。我國的物流概念來源于上世紀80年代兩條國外途徑：一是歐美國家的市場營銷學中包含的“實體分配”概念，另一條則是來源于日本的物流概念。相對于國外，我國的物流教育起步較晚，但是發(fā)展迅速。2000年經教育部批準，物流管理專業(yè)作為北京物資學院目錄外本科專業(yè)首次招生；2002年增設3所；2003年迅速增加為11所。在這一批新增的學校中，大連海事、武漢理工為物流工程類，其他則為物流管理類[5]。到2014年低，已經有470多所高校開設了物流管理和物流工程專業(yè)[6]。

2.國內高等院校物流課程設置對比分析。總體來看，我國的物流教育主要以高等院校教育為主，下設物流管理和物流工程兩個方面。其中物流工程專業(yè)的發(fā)展方向是物流信息系統軟件開發(fā)、物流電子設備設計和物流機械工程技術等，而物流管理則是主要是學習管理學的基本原理和方法來對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監(jiān)督等。目前我國開設物流專業(yè)的高等院校因專業(yè)培養(yǎng)目標及方向的不同使得其課程設置有一定的差別，現做如下總結：（1）物流工程專業(yè)的高校，課程設置偏向于工科類，如清華大學、北京科技大學等。其中清華大學的物流工程專業(yè)學生平時學習主要是進行國際合作并且選用國際一流大學物流工程專業(yè)使用的外文教材。另外北科大擁有一所專門從事物流教育研究的學術機構，為國家許多企業(yè)、公司、政府部門及軍工單位等進行物流系統診斷、物流發(fā)展規(guī)劃與方案設計等服務。（2）物流管理專業(yè)的高校，課程設置偏向于管理類，如北京交通大學、北京工商大學、北京物資學院等。這類高校主要定位為“企業(yè)物流”與“物流企業(yè)”的管理。平時學習物流系統理論與方法、供應鏈管理、電子商務與現代物流、物流管理、物流信息系統、國外物流等課程。（3）某些特殊的高校，課程設置偏向于港口知識學習，如大連海事大學、上海海事大學等。這兩所代表學校，在平時讓學生學習物流管理、物流系統規(guī)劃與設計等知識外，還注重讓學生學習港口運輸知識。

三、國外物流教育體系

國外物流起步早，美國企業(yè)早在上世紀80年代就全面進入了物流領域，90年代進入供應鏈管理，相對來說國外的物流教育處于比較成熟完善的階段，他們的教育體系同時包含了高等院校教育和職業(yè)教育兩部分。

（一）高等院校教育

高等院校的物流教育分為商學院下的物流和土木工程下的物流。商學院的物流管理課程側重于供應鏈管理和戰(zhàn)略分析；而土木工程下的物流課程則主要對港口、交通運輸、地理信息等系統知識的學習。一般來說，國外物流課程的設置核心是運輸與配送，強調從貨物裝車到送到目的地或者客戶手中的過程與方式，專業(yè)設置結合了學校特點和就業(yè)方向。往往在辦學之初各大高校就會體現不同側重點，注重不同物流分領域。

（二）物流職業(yè)教育

國外物流教育與國內的差別主要體現在兩點：一是國外物流教育除了依賴高等院校外，還具有非常完善的職業(yè)培訓教育以及物流職業(yè)資格認證體系；二是國外物流教育除了課堂教育外還十分重視實踐。

1.物流職業(yè)培訓和資格認證。在英國，目前實行的是由皇家物流與運輸學會推出的ILT認證體系[7]，它是基于各個級別的物流專業(yè)管理人員所應具有的能力模型設計，其認證考試也兼顧了專業(yè)知識和實際工作能力兩個方面，普通高校教育起到了相輔相成的作用。在美國和日本，同樣具有企業(yè)和物流協會開設課程，建立職業(yè)資格認證的專業(yè)過程。其中美國主要是供應鏈管理專業(yè)協會組織物流在職教育，而日本主要是由日本通運、山九株式會社等組織物流人才培訓，他們對物流人才的職業(yè)認證和教育要求對于培養(yǎng)專業(yè)物流人才都起到了重要作用。

2.物流教育中的實踐。在德國，物流管理的教育實行“雙元制”，所謂雙元，是指職業(yè)培訓要求參加培訓的人員必須經過兩個場所的培訓[8]，一元是指職業(yè)學校，另一元則是企業(yè)或公共事業(yè)單位等校外實訓場所。德國院校要求學生必須養(yǎng)成嚴格的規(guī)范化操作習慣。因此，學生要以正式工人身份進行生產，實習中必須生產出真實的合格產品。在雙元制教育形式下的學生，有1/4以上的時間都在企業(yè)，內容是完全按照企業(yè)生產要求進行實際操作技能培訓，在這個過程中，德國學生的責任意識和綜合素質得到了較大的提高。

四、南京信息工程大學物流管理專業(yè)

（一）南京信息工程大學課程設置

我校南京信息工程大學自開設物流管理專業(yè)以來，除公共課外課程設置主要有：物流學概論、物流管理學、運營管理、供應鏈管理、采購與庫存控制、物流設施與設備、物流信息系統設計、標準化與質量控制、第三方物流、運輸經濟學、零售管理、市場調查與預測、國際貿易、國際貨運、現代企業(yè)制度、中小企業(yè)管理、世界貿易組織概論、電子商務、國際金融等。圖1為我校2013級課程設計關系。

（二）我校課程設置存在的問題

通過與國內物流管理課程設置對比與正常上課與考核體會，我發(fā)現以下問題：

1.我校物流管理課程龐雜瑣碎，缺乏側重點。經過比對，我校物流管理課程交叉學科豐富，偏重于管理學和經濟學大類，缺少對專業(yè)物流的側重和重視。這樣的課程設計導致了培養(yǎng)方向太過寬泛，更多能培養(yǎng)出的是萬用型的物流人才，他們或許適用各類與物流相關的經濟部門和工商企業(yè)，但是在運輸、倉儲、物流設計等高精尖領域缺乏競爭力。

2.我校物流管理課程理論比重過大。以供應鏈管理為例，老師在講解系統運輸規(guī)劃模型的題目時注重的是過程的推導和求解，目的在于解開題目而不是實際問題的說明甚至解決。學生的確掌握了該課程的應試解題能力，然而對實際問題的解決并沒有具體概念。在這種情況下，盡管本校老師為南京大學、東南大學等名牌高校的博士，但他們絕大部分都沒有物流行業(yè)的實踐經驗，課堂知識傳授都來自于理論教導，課堂的實際視頻展示多來自網絡，這樣一旦老師想要進行知識拓展就會遇到困難。

五、總結及建議

（一）加強電子商務物流方向課程的設置改革

國內高校在課程設置上缺乏主打領域和傾向性。以日本為例：東京都市大學和福山平成大學側重物流方向，而大阪市立大學、東京工科大學、名古屋經濟大學則側重流通方向[9]。他們的教育具有很強的針對性，一開始對于物流人才的設定就是將來能夠進入某一物流細分行業(yè)，相比我國的復合型物流人才，他們的學生在未來物流分領域就業(yè)的競爭力更強。電子商務的發(fā)展使得物流與電子商務的聯系越來越緊密，我們有必要加強電子商務方向課程的設置，以及加強對學生電子商務實踐的培訓。即使學生將來讀研，做學術研究，也不能脫離實際去建立純粹的數學模型。

（二）加強學生和教師實踐的學習

由于中國各個高校急于開辦物流專業(yè)，其中快速填補的教師空缺大多由同經濟管理大類的學者用物流的課本執(zhí)教[10]，這使得他們在授課中缺乏知識的拓展和對于實踐的描述。再加之國內上機課程和實踐課程名頭過于實質，學生缺乏對物流產業(yè)的了解，更不要提學生的專業(yè)素質[11]。所以，加強對教師和學生的實踐培訓，盡早構建他們與物流企業(yè)的聯系對于當今教育是很重要的發(fā)展方向。最后，國內物流教育缺乏職業(yè)教育的補充和銜接。國內有物流師資格證考試，當時普遍社會重視度和認同度不高，缺乏實質意義，對就業(yè)的幫助較少。大部分思想還是注重學生在校學習理論知識，在工作中直接追求經驗的累積，缺乏對物流人才的進一步深造，沒能很好的銜接高校學生理論知識和社會就業(yè)要求。

（三）“互聯網+物流”等創(chuàng)業(yè)課堂及創(chuàng)業(yè)大賽的開展

當今社會，電子商務快速成長，物聯網和“互聯網+”等時展背景都要求物流人才能夠學習有效技能，畢業(yè)后同現有物流模式接軌。因此，培養(yǎng)物流人才我們要從課程設置、主導教育思想開始，穩(wěn)扎穩(wěn)打，使專業(yè)物流學生能夠切實的在第三方物流企業(yè)，大電商自營倉管及物流配送，普通超市等運營場所倉庫管理與采購等方面有所貢獻。正是基于這樣的背景和原因，希望就普通高校而言，尤其是對我校南京信息工程大學而言，能夠注重課程設置的科學性，刪繁就簡突出重點，增強實踐及上機模擬課時，為學生提供多元的豐富的外出交流比賽信息渠道和機會，只有這樣，我校才能涌出更多的物流人才并且在競爭激烈的社會就業(yè)上站穩(wěn)腳跟。

作者:馬鵬 鄭慧雯 周清 單位:南京信息工程大學

參考文獻：

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1、通識類知識

除國家規(guī)定的教學內容外，人文社會科學、外語、計算機與信息技術、體育、藝術等內容由各高校根據辦學定位與人才培養(yǎng)目標確定。

2、學科基礎知識

公共基礎知識主要包括數學、力學、經濟學、管理學、系統科學以及交通運輸專業(yè)教育所需要的基礎知識。教學內容應滿足教育部相關課程教學指導委員會對工科類本科專業(yè)的基本要求，各高?？筛鶕陨淼娜瞬排囵B(yǎng)定位調整提高相關教學要求。

專業(yè)基礎知識主要包括工程制圖、土木測量、機械基礎、傳熱學基礎、工程材料、電工電子、計算機應用技術、信息及自動化控制、通信導航、運籌優(yōu)化、技術經濟分析等知識領域。

3、專業(yè)知識

交通運輸專業(yè)的課程須覆蓋相應的核心知識領域，并培養(yǎng)學生將所學的知識應用于交通運輸系統實踐中的能力。

交通運輸專業(yè)核心知識領域一般包括交通運輸基礎設施建設、載運工具理論與技術裝備、交通運輸系統規(guī)劃、港站樞紐規(guī)劃與設計、旅客運營組織、貨物運營組織、運營調度指揮以及交通運輸政策法規(guī)、交通運輸商務、交通運輸經濟、交通運輸安全、現代物流和綜合運輸等知識領域。具體課程及內容，可針對各種運輸方式的共性知識領域，也可結合某一種運輸方式(道路、鐵路、水運、航空)或者綜合運輸的特點設置。

交通運輸專業(yè)就業(yè)方向

1、到大型的交通運輸企業(yè)，比如中國遠洋運輸集團公司等就業(yè)。這是交通運輸專業(yè)對口的行業(yè)，并且入門比較低，工作比較容易上手，待遇也不錯，許多交通運輸專業(yè)的畢業(yè)生直接到這些部門工作。

2、到物流公司就業(yè)，比如順豐等公司。隨著電子商務近年來的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)也迅速壯大，吸收了大量交通運輸專業(yè)的畢業(yè)生，有時還會出現交通運輸專業(yè)畢業(yè)生供不應求的局面。

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中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： The modern logistics industry in Gansu has been developed from the natural elements leading at the primary stage of development to capital factors leading the development of intermediate stage. Due to the advantage of backwardness， it will be accompanied by a corresponding characteristics of knowledge factors leading advanced stage. It will need a lot of logistics talents because of the rapid development of logistics industry and the transformation and upgrading in Gansu province， on the other hand， Gansu province colleges and universities and social training institutions for the supply of logistics talents is seriously insufficient both in quantity and quality. This paper， based on the perspective of supply and demand， on the basis of the analysis of the present situation of logistics demand and supply in Gansu province， find out logistics personnel training problems， put forward the cultivation model of the optimization scheme.

Key words： logistics talents； supply and demand； training mode

1 甘肅省物流人才需求分析

1.1 甘肅省物流人才需求總量及需求層次分析

近年來，甘肅省在國家政策引導和市場機制的作用下，物流業(yè)發(fā)展迅速，對物流專業(yè)人才的需求很大。甘肅現有物流企業(yè)3 000余家，物流從業(yè)人員近30萬人?！笆濉逼陂g，物流產業(yè)規(guī)模不斷擴大，2010～2014年全省物流業(yè)增加值從286億元增加到600億元，年均增長24.4%，占全省GDP的8.8%；隨著積極發(fā)展大型商貿流通企業(yè)及物流企業(yè)參與農村商品流通市場建設，進一步加快了農村市場現代流通體系建設步伐，對物流從業(yè)人員總量的需求將呈現大幅度的增長。

從需求層次分析，物流人才主要有物流操作型人才和物流的管理型人才（含物流實際管理人員和高級物流管理人才）。

物流操作型人才。由于甘肅的物流業(yè)發(fā)展時間比較短，政府及企業(yè)對現代物流業(yè)的內涵缺乏深入的理解，社會上能夠熟練掌握物流流程各環(huán)節(jié)操作技術的人才還不多。目前，甘肅省注冊物流企業(yè)3 000余戶，大部分物流公司提供的服務主要集中在運輸、倉儲和配送服務上，物流的操作型人才在物流企業(yè)中所占比例在70%左右。隨著甘肅物流專業(yè)化、現代化程度的不斷加深，社會對這類技術型人才的需求數量將十分巨大。

物流管理型人才。物流被稱作“第三利潤源泉”，其核心在于通過現代化的管理理念和手段，優(yōu)化物流流程，降低物流成本，提高物流效率，實現整個供應鏈條上物品、信息和資金的高效和快速流動，為企業(yè)創(chuàng)造新的利潤。其本質就是管理，這種管理最終要通過具備現代物流理念和現代物流管理能力的高素質管理人才來實現，而甘肅省物流業(yè)最緊缺的就是這類人才。隨著甘肅省“3341”項目工程落地實施、“1236”扶貧攻堅行動推進和《“絲綢之路經濟帶”甘肅段建設總體方案》的實施，甘肅省經濟社會發(fā)展將跨入新的增長階段，預計到2020年全省國民生產總值將達到1萬億規(guī)模，全社會貨運需求將達8.8億噸，物流業(yè)增加值將超過1千億，物流業(yè)增加值占GDP比重穩(wěn)步提升，將達到9.5%左右。物流業(yè)需求將向高效率、低成本、及時化方向發(fā)展，與此對應的是，物流管理型人才的需求將呈現進一步增長的趨勢。

1.2 甘肅物流人才需求領域分析

從需求領域看，主要集中在物流規(guī)劃和咨詢、企業(yè)、科研教學三大領域。

物流規(guī)劃和咨詢人才。物流系統和企業(yè)物流系統的改造和完善，物流園區(qū)和配送中心的規(guī)劃和設計，物流運輸貨場（站）的規(guī)劃，物流網絡的合理布局等，都是投資巨大的系統工程，都需要高素質、復合型的專業(yè)物流人才。目前，甘肅省要充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，加強與周邊省區(qū)的物流網絡協作，深化“一帶一路”建設，建設面向中亞西亞、連接西北西南地區(qū)的現代物流基地，構建甘川渝、蘭西拉、甘寧蒙和甘陜寧等物流通道，不斷提升開放型經濟水平，急需物流規(guī)劃和咨詢人才站在新的高度進行系統規(guī)劃。

企業(yè)物流人才。隨著經濟的日益發(fā)展，甘肅的物流企業(yè)也必將不斷增加，以TNT、德邦物流、盛輝物流為代表的第三方物流企業(yè)，以京東商城、蘇寧電器、亞馬遜為代表的倉儲配送企業(yè)紛紛落地蘭州。甘肅企業(yè)物流人才的需求是物流人才需求中最大的一塊，學校和社會培訓機構培養(yǎng)的物流人才就業(yè)方向也大都集中在這一塊。

科研教學物流人才。甘肅的物流相對落后，這就需要高度重視物流理論的研究和物流技術的推廣。甘肅物流人才的嚴重短缺，也需要大力發(fā)展物流教育，需要高水平的物流科研和物流教學人才作支撐。

2 甘肅物流人才培養(yǎng)現狀分析

2.1 甘肅物流人才學歷培養(yǎng)現狀分析

2.1.1 甘肅高校物流專業(yè)設置及招生情況

2000年，北京物資學院首先設置了物流管理專業(yè)，2001年在全國設置物流本科專業(yè)的院校增加到9所，之后，為適應現代物流業(yè)發(fā)展的需要，我國物流人才培養(yǎng)呈現新態(tài)勢，到2008年，在全國設置物流本科專業(yè)的院校增加到292所，其中設置物流管理、物流工程本科專業(yè)的院校分別是238所和54所。根據教育部備案或批準設置物流本科專業(yè)的高等學校統計得出：截止到2014年，全國本科院校開設物流管理與工程類專業(yè)總計為517個，比2008年提高77%左右。其中開設物流管理專業(yè)的學校425所，開設物流工程專業(yè)的院校有90所，比2008年分別提高了78%和67%左右；而采購管理專業(yè)依舊最少，由2008年的0個變?yōu)?014年的2個。

相比全國物流專業(yè)增長的速度，甘肅省設置物流專業(yè)的院校增長速度緩慢，2003年蘭州交通大學交通運輸學院首次在甘肅省各高校中設置了“物流管理”專業(yè)，該專業(yè)2005年獲得工程碩士招生權，2007獲博士學位授予權。根據教育部備案或批準設置物流本科專業(yè)的統計，截止到2014年，甘肅省內設置物流管理專業(yè)的院校僅7所（含蘭州商學院隴橋學院、蘭州商學院長青學院），尚未有院校設置物流工程和采購管理專業(yè)。每年的招生人數不到500人。

2.1.2 甘肅高校物流專業(yè)課程設置情況

甘肅省內設置物流管理專業(yè)的幾所高校培養(yǎng)的目標基本都是掌握物流管理的基礎理論和基本知識；就業(yè)方向主要是倉儲與配送管理等工作崗位；主干課程集中在物流管理、運輸管理、物流企業(yè)管理、物流與配送、信息管理、倉儲與配送管理等。

2.2 甘肅物流人才企業(yè)培訓現狀

物流專業(yè)是一門實務性和操作性很強的學科，據調研，員工在學歷教育中所掌握的分析方法和分析工具在實際工作中還遠遠不夠，為了使新員工盡快掌握企業(yè)基本業(yè)務，熟悉基本操作流程，盡快適應物流業(yè)發(fā)展的需要，甘肅省內大部分的物流企業(yè)都自行組織過企業(yè)內訓，聘請的培訓專家大都來自各大高校物流管理專業(yè)的教師。

2.3 甘肅物流人才物流認證培訓

為了加快本地物流人才的培養(yǎng)，甘肅省在政府層面也推出了物流資格認證培訓。最典型的如中國物流與采購聯合會舉辦的物流經理職業(yè)認證和物流師職業(yè)資格認證，勞動部的物流師職業(yè)資格認證，這些認證培訓班大都設在開設了物流專業(yè)的各高校，培訓的對象除了少部分的社會物流企業(yè)從業(yè)人員外，大都是在校學生。

3 甘肅物流人才培養(yǎng)存在的主要問題

3.1 物流人才培養(yǎng)數量嚴重不足，供需矛盾突出

甘肅物流人才物流認證培訓的對象大部分是在校的學生，近幾年，各高校物流專業(yè)的學生就業(yè)率較其他專業(yè)都高，基本保持在95%左右，而甘肅省內每年就業(yè)的物流專業(yè)學生不過幾百人，相比于3 000多家的物流企業(yè)，物流人才培養(yǎng)數量嚴重不足，供需矛盾突出。

3.2 物流人才學歷培養(yǎng)存在諸多缺陷

首先，各高校學歷培養(yǎng)“重理論，輕實踐”，學生進入企業(yè)很難快速適應要求，企業(yè)往往需要進行短期的二次培訓；其次，各高校培養(yǎng)面窄，現設置物流專業(yè)的本科院校僅7所，且都是物流管理專業(yè)，培養(yǎng)課程集中在基礎理論，就業(yè)方向主要是物流企業(yè)，科研人才、物流規(guī)劃和咨詢人才缺乏。最后，學歷培養(yǎng)方面教學條件相對落后，開設專業(yè)時間短，設備不全，經驗不足，師資薄弱。

3.3 物流認證培訓機制不完善

甘肅物流人才物流認證培訓機構較混亂，培訓體系單一，培訓機制不完善，缺乏統一的指導。師資薄弱，考試制度不嚴格，考試應試成分多，與實際操作脫節(jié)，證書與技能不符。目前還缺乏內容全面、系統的社會化培訓考核和統一的認證標準。

4 甘肅物流人才培養(yǎng)模式的優(yōu)化

4.1 完善工學結合的培養(yǎng)模式

上已述及，甘肅物流人才的培養(yǎng)脫離實際操作，為此，相關院校和認證機構應把提高職業(yè)能力放在首位，加強實踐能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)社會和企業(yè)急需的人才。以往只有高職院校才提倡“產教結合、工學結合”的改革理念。各本科院校物流專業(yè)卻是“重理論、輕實踐”，導致學生就業(yè)之后動手能力不強，解決問題能力差的現象。培養(yǎng)學生的實踐能力可以從以下兩個方面優(yōu)化培養(yǎng)模式：第一，加大實踐教學環(huán)節(jié)如實驗、實習實訓的比例，探索訂單式培養(yǎng)模式，在課程設置上，征求企業(yè)管理人員的意見和建議，以滿足企業(yè)工作需求作為課程開發(fā)點，提高教育和培訓的針對性和適應性；第二，探索校企合作模式，不僅是學生層面的還有教師層面的，學生到物流企業(yè)頂崗實習，完成實習實訓任務，接受企業(yè)的一些設計任務，如配送、倉儲方案的設計與優(yōu)化方案設計。學生為企業(yè)創(chuàng)造價值的同時，自身也獲得一定的經濟收益。定期派教師下企業(yè)鍛煉，也可以由企業(yè)職員定期給學生培訓或擔任學生的實踐指導工作。

4.2 加快物流人才培養(yǎng)的步伐

據統計，我國目前物流人才缺口達600萬，從物流專業(yè)布點來看，開設物流專業(yè)院校最多的是華東地區(qū)，最少的是西北地區(qū)。甘肅省目前只有7所院校，而隨著近幾年甘肅物流業(yè)的快速發(fā)展，供需的巨大差異導致物流人才呈現出嚴重匱乏的現象。政府應積極支持有條件的高等院校開展物流工程和物流管理專業(yè)的教育，鼓勵物流企業(yè)開展多種形式的培訓工作，鼓勵社會物流認證培訓，但在職業(yè)資格培訓方面，要不斷完善物流職業(yè)資格認證制度，加強對各種物流培訓機構的監(jiān)督和管理，考試內容既要重視專業(yè)理論知識，又要重視專業(yè)技能。規(guī)范考試制度，嚴格控制培訓資質授予權，嚴防培訓機構的濫竽充數現象。

4.3 構建多層次的物流人才培養(yǎng)體系

甘肅省物流人才的培養(yǎng)主要集中在物流操作型層次和企業(yè)物流人才領域。在物流人才培養(yǎng)層次上，各高校和社會認證培訓機構在物流人才培養(yǎng)方面應該任務明確，定位準確：物流操作型人才由高職院校主要培養(yǎng)。物流本科生教育主要培養(yǎng)中層管理人才和技術人才。物流博士及物流研究生教育主要培養(yǎng)高層次管理和科研教學人才。認證培訓機構以加強物流人才的實際操作能力，增強就業(yè)能力為目標。各高校和認證培訓機構應把握物流人才市場需求以及自身的特點，進一步優(yōu)化培養(yǎng)模式，在人才培養(yǎng)的目標設計、課程體系的構建及培養(yǎng)方式等方面體現出自己的特色。

參考文獻：

篇6

共掀IT新浪潮

“物聯網”被世界公認為是繼計算機、互聯網與移動通信網之后的世界信息產業(yè)第三次浪潮，被列為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一。物聯網依托IT技術，讓孤立的物品（冰箱、汽車、設備、家具、貨品等）接入網絡世界，讓物與物、人與物之間能溝通交流。目前，物聯網技術開始運用于智能交通（如公交實時查詢、智能打車、實時交通指揮）、環(huán)境保護（如污染源實時監(jiān)控）、公共安全（如周界安全防范系統）、平安家居（如實時監(jiān)控報警系統）等領域。

智能電網是將物聯網技術充分應用到電力系統，從而使電網運行更加可靠、安全、經濟、高效，滿足更大的用電需求，容許各種不同發(fā)電形式的接入等功能。物聯網作為“智能信息感知末梢”，在線監(jiān)測和實時掌控電網各個環(huán)節(jié)重要運行參數。從發(fā)電環(huán)節(jié)的接入到檢測，變電的生產管理、安全評估與監(jiān)督，以及配電的自動化、用電的采集，還有營銷這方面都要采用物聯網技術。國家電網已經確定了2020年全面建成智能電網的目標。

為了大力發(fā)展物聯網、傳感網和智能電網，培養(yǎng)更多的相關人才，教育部在2010年批準設置了“物聯網工程”“智能電網信息工程”這兩個與物聯網技術相關的專業(yè)。

物聯網工程專業(yè)

物聯網工程專業(yè)主要培養(yǎng)具有扎實的物聯網專業(yè)知識，掌握物聯網應用技術、具備物聯網工程項目的規(guī)劃和施工管理、物聯網設備安裝與調試、物聯網應用平臺設計與開發(fā)、物聯網維護與管理、物聯網設備營銷與技術支持等職業(yè)能力和素質的高技能人才。

特色課程：物聯網工程概論、高性能網絡計算、物聯網信息安全。

就業(yè)去向：主要在電力、能源、交通、醫(yī)療、貿易等與物聯網相關的企業(yè)和政府管理部門，從事物聯網相關的電路硬件（如無線傳感器）開發(fā)、維護，網絡部分（如通信架構、網絡協議和標準、信息安全等）的開發(fā)、管理與維護。

我國開設該本科專業(yè)的高校較多，目前已超過100所，考生報考時可優(yōu)先選擇這些專業(yè)實力強的學校。

推薦院校：北京郵電大學、南京郵電大學、天津理工大學、北京科技大學、哈爾濱工業(yè)大學。其中，天津理工大學為了利用和借鑒臺灣電子技術領域的先進經驗，培養(yǎng)方案采用“3+1”聯合培養(yǎng)，學生大一、大二在天津理工大學學習，大三到臺灣中華大學繼續(xù)學習，大四回到天津理工完成畢設，畢業(yè)后頒發(fā)天津理工大學的學士學位證書。

智能電網信息工程專業(yè)

智能電網信息工程專業(yè)主要培養(yǎng)掌握智能電網相關的理論知識，在新能源發(fā)電與智能接入技術、電網智能調度與控制技術、電能計量與監(jiān)測、計算機與網絡技術等方面有專長，可以在網絡化、信息化、智能化電氣系統領域從事研究、開發(fā)、設計、運行維護與管理等工作的高級工程技術人才。

特色課程：自動控制理論、電機學、電力系統分析、電力電子技術、智能電網技術。

就業(yè)去向：主要在電網公司、發(fā)電公司、科研設計院、高等院校等相關行業(yè)或部門，從事設計、開發(fā)、生產運行與管理、科學研究、技術支持等工作。

推薦院校：華北電力大學、南京理工大學、重慶郵電大學、青島科技大學。

物流管理、物流工程：

經濟發(fā)展的“加速器”

《物流術語》中提到：物流是“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合”。在國際上，物流產業(yè)被認為是國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。隨著世界經濟的高速發(fā)展和全球化趨勢的日益突出，現代物流理論和技術已在發(fā)達國家得到了空前的應用和發(fā)展，并產生了巨大的經濟效益和社會效益。面對我國加入WTO后所面臨的機遇與挑戰(zhàn)，引進和發(fā)展現代物流理論和技術，培養(yǎng)現代物流經營管理的高級人才，已成為當務之急。因此，現代物流業(yè)是我國“朝陽產業(yè)”，有很廣闊的發(fā)展前景，國家對物流專業(yè)的人才需求很大。下面為大家介紹物流行業(yè)的兩個熱門專業(yè)，物流管理和物流工程專業(yè)。

物流管理專業(yè)

物流管理專業(yè)主要學習經濟、會計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設計、物流管理、物流業(yè)運作等能力，能在經濟管理部門、貿易公司、物流企業(yè)從事政策制定，物流業(yè)運作管理應用型、復合型、國際化的物流管理人才。

特色課程：物流規(guī)劃與設計、采購與供應管理、采購項目管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、包裝學、采購決策與庫存控制、現代物流管理學、電子商務與物流系統等。

就業(yè)方向：畢業(yè)生可以去各級經濟管理部門和工商企業(yè)，從事物流管理工作和與物流相關的鐵路、航空、港口、倉儲等管理和技術工作。也可以去一般企業(yè)（工廠、貿易公司）里做物流工作（比如倉庫收發(fā)貨、保管、計劃、采購、運輸管理、進出口關務），或去物流企業(yè)里工作（比如銷售、客服、物流咨詢策劃）。

推薦院校：北京工商大學，北京物資學院，南開大學，北京交通大學。由于國外的物流行業(yè)發(fā)展早，教學理念、師資等較國內更優(yōu)，如果有意出國繼續(xù)深造，可以考慮報考新加坡東亞管理學院、美國麻省理工學院、密歇根州立大學。

物流工程專業(yè)

物流工程專業(yè)培養(yǎng)具備物流學、運籌學、管理學、交通運輸組織學、運輸經濟學、運輸商務管理等基本理論和基本知識，能在物流企業(yè)、交通運輸企業(yè)及機械或電子制造企業(yè)、科研院所、政府機構等部門，從事物流系統規(guī)劃與設計、物流技術設備和物流自動化系統的設計與集成、物流系統運行與維護的復合型以及應用型的高級工程技術與管理人才。

特色課程：管理學、運籌學、工程圖學、機械設計基礎、生產與庫存控制、供應鏈管理、物流工程、物流機械技術、國際物流學、電子商務概論、物流系統工程、運輸會計學等。

就業(yè)方向：在各類制造單位、商貿、物流企業(yè)，從事物流系統分析設計、物流系統運營管理、物流項目規(guī)劃建設等相關技術及管理工作，也可在專業(yè)咨詢公司、教育培訓機構、相關政府部門以及其他社會團體從事物流相關工作。

推薦院校：北京交通大學、天津理工大學、武漢理工大學、浙江大學

通過對以上兩個專業(yè)的介紹，我簡單總結下它們的區(qū)別：

一、物流管理專業(yè)應用管理學的基本原理和方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監(jiān)督，使物流系統的運行達到最佳狀態(tài)，實現降低物流成本、提高物流效率和經濟效益的目標。物流工程專業(yè)是以物流系統為研究對象，從工程和技術的角度，研究物流系統的規(guī)劃設計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經營管理的工程領域。

二、物流管理專業(yè)以管理科學與工程為學科基礎，同時跨工商管理和經濟學學科；物流工程專業(yè)以管理科學與工程為學科基礎，同時跨交通運輸類學科和機械類學科。

三、物流管理專業(yè)偏向文科性質，授予管理學學位；物流工程專業(yè)側重理工科，授工學學位。

新能源材料與器件、資源循環(huán)科學與工程：

將低碳進行到底

根據美國能源信息署預測，2020年世界能源需求將達到128.89億噸油當量，2025年將達到136.50億噸油當量。近年來，受石油價格上漲、全球氣候變化的影響，可再生能源開發(fā)利用日益受到國際社會的重視，各國都紛紛提出了明確的發(fā)展目標，制定了支持可再生能源發(fā)展的法規(guī)和政策，我國亦是如此。十報告提出，“推動能源生產和消費革命，控制能源消費總量，加強節(jié)能降耗，支持節(jié)能低碳產業(yè)和新能源、可再生能源發(fā)展，確保國家能源安全”。在這樣的大背景下，新能源產業(yè)市場前景廣闊，屬21世紀的朝陽產業(yè)之一。接下來為大家介紹兩個與新能源技術相關的兩個專業(yè)：新能源材料與器件專業(yè)和資源循環(huán)科學與工程專業(yè)。

新能源材料與器件專業(yè)

新能源材料與器件專業(yè)重點研究與開發(fā)新一代高性能綠色能源材料、技術和器件（如通訊、汽車、醫(yī)療領域的動力電源），發(fā)展新能源材料（新型鋰離子電池材料、新型燃料電池材料和新型太陽能電池材料）的學術研究方向。新能源技術是21世紀世界經濟發(fā)展中最具有決定性影響的五個技術領域之一，新能源材料與器件是實現新能源的轉化和利用以及發(fā)展新能源技術的關鍵。新能源材料與器件本科專業(yè)，是由材料、物理、化學、電子、機械等多學科交叉，以能量轉換與存儲材料及其器件設計、制備工程技術為培養(yǎng)特色的戰(zhàn)略性新興專業(yè)。

新能源材料是實現新能源的轉化和利用以及發(fā)展新能源技術的關鍵材料，該類材料包括晶體硅材料、硫系化合物半導體材料、納米材料等。新能源器件是可以直接或經轉換成人類所需的光、電、熱、動力等任何形式能量的載能體，主要包括太陽能、風能、核能等形式的儲能器件。

就業(yè)方向：本專業(yè)畢業(yè)生可以攻讀“資源循環(huán)科學與工程”“微電子學與固體電子學”“電子科學與技術”“電子工程”“光電工程”及其他電子信息和電氣類相關學科的碩士專業(yè)。能到國外一流研究機構進行相關專業(yè)的留學深造，能在新能源企業(yè)、研究所、汽車公司等單位，從事太陽能光伏發(fā)電、動力蓄電池、電動汽車設計與制造、燃料電池、節(jié)能環(huán)保等熱門領域的前沿研究、設計、制造、建設、運行與管理等工作。

推薦院校：電子科技大學、華東理工大學、北京化工大學。

資源循環(huán)科學與工程專業(yè)

資源循環(huán)科學與工程專業(yè)是為了滿足國家節(jié)能減排，低碳經濟及循環(huán)經濟等戰(zhàn)略性新興產業(yè)對高素質人才的迫切需求。該專業(yè)是在2010年設立的新興交叉學科專業(yè)，涉及環(huán)境科學、經濟、管理等諸多學科交叉與融合。資源循環(huán)科學與工程，是依托化學工程與基礎的國家重點一級學科，主要以資源循環(huán)過程和產品工程為特色，在礦產資源優(yōu)化利用及固體廢棄物綜合利用與開發(fā)上進行研究。

篇7

需要注意的是，當前有相當一些高校并不是在管理學院中發(fā)展或者設置物流類專業(yè)，而是在傳統的交通學院、機械學院等與物流學科相關的學院中設置物流專業(yè)。這些高校的物流學科往往是建立在傳統的優(yōu)勢學科基礎之上，因此與其有著密切的聯系，并深刻影響著該校物流學科的發(fā)展軌跡和特色，就連教材和課程的設置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學院設置的物流專業(yè)，其方向偏向于企業(yè)物流信息化的設計、電子商務等；在機械學院設置物流專業(yè)的，其方向則偏重于企業(yè)生產作業(yè)規(guī)劃，甚至一些帶有某些傳統學科色彩的管理學院所設置的物流專業(yè)，也是偏向于企業(yè)供應鏈管理和設計等物流學科中的某些方面。這種現狀必須引起重視，畢竟從現代物流的角度而言，這些高校的專業(yè)設置還是不足以體現出物流學科的內在要求與特點。

2存在的主要問題

2.1專業(yè)定位不明確由于受我國物流業(yè)管理體制條塊分割、分業(yè)管理現狀和傳統教育模式的影響，雖然有不少院校設置了物流管理和物流工程等相關的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標不明確，學生沒有對該專業(yè)的定位有清楚的認識，人才的培養(yǎng)受到了較大的局限。

2.2師資力量薄弱，影響整體教學水平目前國內的學歷教育現狀是，雖然一些高校開設了物流管理等相關專業(yè)的學歷教育，但很大程度上反映的是與傳統“母專業(yè)”的依托關系，物流師資力量大多是從經濟學、機械工程學、營銷學、交通運輸學等專業(yè)教師轉移過來的，數量不足，補充渠道不暢，特別是教師的實踐能力較缺乏。

2.3教育層次結構不合理從目前我國設置物流或相關類專業(yè)的學校數目與我國物流人才的需求量比較可看出，至2007年為止，我國共計200多所院校設置了物流專業(yè)，其中有50多所院校設置的物流工程專業(yè)，150多所院校設置的物流管理專業(yè)。而據中國交通協會統計的數據顯示，目前國內物流專業(yè)人才缺口為600余萬人，到2010年對高級物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設計管理人員的需求將達30萬人以上，差距懸殊。而物流業(yè)發(fā)展的現實要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質強的高級管理型人才。

2.4課程設置不成體系在物流專業(yè)主干學科劃分、專業(yè)課程設置和核心課程設置上各高校有較大分歧，由于本身的學科歷史沿革，導致“物流管理”的課程設置幾乎是在工商管理專業(yè)的基礎上開設了物流管理概論、采購與供應管理、運輸管理等幾門專業(yè)課，從而還沒有形成合理的教學體系。

3“物流管理”專業(yè)培養(yǎng)方案構建

本文從培養(yǎng)物流人才社會需求有效途徑、專業(yè)課程體系建設兩個維度研究物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)方案，提出了系統化的培養(yǎng)體系。

3.1依據物流崗位群、物流人才社會需求，明確培養(yǎng)目標培養(yǎng)目標是設計專業(yè)人才培養(yǎng)方案的依據。界定某一專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，必須審視該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群和應具備的各種知識和技能。物流專業(yè)的培養(yǎng)目標應根據物流專業(yè)人才的職業(yè)層次、物流專業(yè)人才的就業(yè)崗位群等方面來確定，以保證其更具專業(yè)針對性和應用的廣泛性。目前，物流從業(yè)人員主要分為四個層次：第一是中職層次，節(jié)點性、操作性初級管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學術性高級管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應用型。大多數人認為研究生教育層次所培養(yǎng)的人才是理論研究型的人才，而應用型人才又可分為兩個層面，一是本科層次應用型人才培養(yǎng)；二是高職高專層次的應用技能型人才培養(yǎng)，它側重于具體的崗位技能應用與操作能力的培養(yǎng)。從高校物流專業(yè)畢業(yè)生近幾年就業(yè)來看，大多數停留在作業(yè)操作崗位，如物料保管員、車輛調度員、貨車（叉車）司機等，對高職高專而言，就業(yè)崗位及其應用技能的要求可能是明確的，但對本科層次而言，除倉儲、采購等崗位外，畢業(yè)后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本?？茖I(yè)可以分領域設方向，如工業(yè)企業(yè)方向、電子商務方向、信息管理方向等。因此，根據社會需求設計明確的物流管理崗位以及構建其應用技能，是人才培養(yǎng)的有效途徑。

3.2“物流管理”專業(yè)課程體系結構物流專業(yè)的課程設置要根據市場和物流業(yè)發(fā)展的需求進行合理設置，各高校應該是在物流專業(yè)目錄的指導下，根據自身情況，結合專業(yè)培養(yǎng)目標，在物流課程體系的建設上，必須按照“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、廣適應”的原則優(yōu)化課程體系，培養(yǎng)出基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高的專門人才。

課程體系構建主要考慮三個方面：首先強調課程體系符合培養(yǎng)滿足社會人才需求目標；其次通識教育和專業(yè)教育相結合，努力培養(yǎng)學生集知識、能力、素質于一體的、相互協調的高素質人才；再者，構建的課程體系不僅滿足當前就業(yè)的需要，還要著眼持久的發(fā)展?jié)摿?。每個專業(yè)按照技術領域和專業(yè)崗位（群）任職要求，遵循上述開發(fā)路線進行分析，分解成知識、能力、素質要求，然后根據知識、能力、素質要求與對應課程響應，最終形成課程體系。課程體系根據知識、技能的漸進教學規(guī)律和理論實踐緊密結合的教學模式，劃分成三個模塊：專業(yè)基礎模塊、職業(yè)技術模塊、職業(yè)拓展模塊，模塊之間的理論教學構成理論教學體系，實踐教學構成實踐教學體系，模塊內部貫穿理論和實踐有機結合，互為支撐和依托。課程體系構架嚴密、環(huán)環(huán)相扣、知識能力素質協調統一。

摘要：分析當前高等教育中物流專業(yè)發(fā)展現狀及存在問題的基礎上，運用系統分析的思想，從培養(yǎng)物流人才的社會需求有效途徑、專業(yè)課程體系兩個維度研究物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)方案，提出了系統化的培養(yǎng)體系。

關鍵詞：物流管理本科教育培養(yǎng)方案

參考文獻：

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隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)的規(guī)模也在不斷地擴大，物流行業(yè)為社會創(chuàng)造的巨大利潤，使得其成為我國重要的經濟增長點。但是，我國高校在物流管理人才的培養(yǎng)方面，卻跟不上行業(yè)發(fā)展的腳步，許多物流管理專業(yè)的畢業(yè)生無法滿足物流企業(yè)的實際需求。因此，高校需要采取不同的人才培養(yǎng)模式，以培養(yǎng)滿足社會經濟發(fā)展需求的物流管理人才。

一、高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式中存在的問題分析

（一）培養(yǎng)目標不明確

大部分高職院校在物流管理人才的培養(yǎng)過程中，并沒有制定明確的培養(yǎng)目標，也沒有形成自己的特色，基本以傳授理論知識為主，而不注重實踐能力的鍛煉。因此，高職院校在制訂教學計劃時，沒有以培養(yǎng)高端技能型物流管理人才為目標導向，使得教學方案沒有將用人單位的實際需求結合起來。這就導致物流管理專業(yè)的學生不明確學習的重點，在就業(yè)時找不準自己的方向，雖然理論知識扎實，但實際動手能力卻很差，用人單位需要花費一定的時間來對其進行實踐培訓，其才能為企業(yè)創(chuàng)造價值。在這樣的情況下，就會間接地增加用人企業(yè)的人力資源成本，減少企業(yè)的盈利，阻礙物流行業(yè)的發(fā)展，從而對社會經濟的發(fā)展造成消極影響。比如，學習現代物流的管理目的，是要以實現客戶滿意為第一目標，并以企業(yè)整體最優(yōu)為目的，通過以信息為中心來提升物流效率，改善物流效果。但是，大部分教師和學生都意識不到前兩個目的，而錯誤地認為物流管理的目的就是要規(guī)范物流過程，以降低物流成本，增加企業(yè)收入為物流管理的最終目的。這樣的培養(yǎng)和學習目標，對學生以后步入社會，開展物流管理工作是非常不利的。

（二）缺乏“雙師型”教師，教師專業(yè)結構不科學

目前，在我國高職院校的物流管理專業(yè)中，“雙師型”教師還比較欠缺，雖然有的院校“雙師型”教師的數量已經足夠，但是其中的部分教師是通過技能等級考試來獲取證書的，其實踐經驗并不豐富，實踐能力也比較薄弱。而事實上，是否具有豐富的企業(yè)工作經驗，是評定“雙師型”教師的重要標準之一。由此可見，真正意義上的“雙師型”教師在高職院校的物流管理中是非常缺乏的，而教師專業(yè)能力和教學水平的高低，又會直接影響學生的學習效果。在教師結構的設置中，部分教師是本校物流專業(yè)畢業(yè)的本科和研究生，這部分學生在畢業(yè)后并沒有進入到企業(yè)正式工作，而是直接留在學院工作，其空有理論專業(yè)知識，卻沒有真正的實踐經驗。在這部分教師的教育下，物流管理專業(yè)學生的學習成果便可想而知。還有的物流管理專業(yè)教師并不是科班畢業(yè)的，有學經濟學的，也有學管理學的，雖然其在物流管理專業(yè)的理論教學中能融入一些與經濟、管理相關的知識，但在理論和實踐的專業(yè)度上終究還是比較欠缺的。

（三）物流教學與行業(yè)發(fā)展狀況不符

隨著信息技術的發(fā)展和科技的進步，加上需求的多樣化與市場的一體化，物流行業(yè)的發(fā)展開始呈現新的景象。在科技進步的推動下，物流設備開始朝著智能化的方向發(fā)展，物理管理則開始向集成化轉變，現代化的物流行業(yè)已經形成完整的物流系統。在此系統中，各項技術開始制定統一的標準，資源配置也得到優(yōu)化，物流效率有了很大幅度的提升。但是，我國大部分高校的物流管理專業(yè)教學，還局限于傳統的物流行業(yè)中，教學步伐遠遠滯后于物流行業(yè)的發(fā)展。雖然有部分高校在物流管理專業(yè)的教育中，已經融入區(qū)域經濟發(fā)展的概念，但基本都是一筆帶過，而沒有真正將物流管理與經濟發(fā)展有機的結合起來，學生難以意識到物流管理對經濟發(fā)展的重要促進作用。比如，現代物流除了提供位移外，還會在物流過程中提供便利、加快反應速度服務、降低成本服務以及延伸服務等增值型服務。然而在教學過程中，許多教師卻仍然將物流局限于位移的改變，而忽略增值服務也是現代物流的重要組成部分。在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，認識傳統物流與現代物流的差異是非常必要的，現代學生學習物流知識，應以現代物流為主，否則就無法滿足社會發(fā)展的需要。

二、高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新途徑

（一）明確物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標

任何培養(yǎng)模式都是以人才培養(yǎng)目標為依據來進行的，在高職院校的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中，首先需要明確培養(yǎng)的目標，重視社會對物流管理人才的實際需求。比如，某高職院校的辦學定位是“地方性、應用型、國家化”，其培養(yǎng)目標是“能力型、創(chuàng)新型、創(chuàng)業(yè)型”，具體到物流管理專業(yè)，其培養(yǎng)目標就應該是為社會培養(yǎng)高端技能型物流管理人才。新時代的物流管理人才需要掌握現代化、國際化的物流管理知識，并掌握實施物流工程的方法，以適應社會經濟發(fā)展的需要。并且，現代化的物流管理應用型人才，還需要具備相應的物流企業(yè)財務管理知識和信息管理知識，且基本的法律常識和金融常識也是必備的。這樣高素質的物流管理專業(yè)的學生，在畢業(yè)后才能勝任交通運輸業(yè)、物流企業(yè)等相關崗位的工作。此外，以就業(yè)為導向設置人才培養(yǎng)目標，能促進高職院校物流管理專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。據相關研究表明，以就業(yè)為導向在世界高職教育發(fā)達國家中已經取得顯著的成果。以就業(yè)為導向，就要求高職院校在物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)過程中，要以提升學生的實踐能力為重要培養(yǎng)目標，這樣才能提高學生的物流管理綜合能力。只有以培養(yǎng)高端技能型物流管理人才為目標，才能滿足社會的真正需求，從而促使高職院校打造適合區(qū)域經濟發(fā)展的人才培養(yǎng)模式。

（二）通過校企合作的模式培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才

校企合作是在企業(yè)、學校、學生三方的共同參與下進行的，通過“合作辦學、合作育人”的方式，能夠實現“合作就業(yè)、合作發(fā)展”的目標。高職院校與企業(yè)建立合作關系，能將企業(yè)資源引入學校，能促進學生和教師的共同發(fā)展，而學生到企業(yè)進行實踐，則能在提升自身專業(yè)技能的同時，降低企業(yè)的人力資源成本，為企業(yè)創(chuàng)造一定的利潤。并且，通過校企合作的方式，高職院校的物流專業(yè)人才培養(yǎng)質量，能更加貼近企業(yè)的實際需求，并獲取人力資源、行業(yè)信息等多方面的資源。比如，“倉儲管理”是物流管理專業(yè)的重點知識，高職院校不太可能為學生提供倉儲管理的實訓基地，這部分教學就可以通過校企合作的模式來完成?！皞}儲”就是利用倉庫來存放、儲存未即時使用的物品的行為，而“倉儲管理”的重點在于“管理”。學生到企業(yè)實際開展倉儲管理工作，才能真正理解管理過程中應注意的事項，并按照一定的管理原則來做好倉儲管理工作。并且，現代物流的倉儲管理離不開信息管理系統，在企業(yè)實習階段，學生可以掌握倉儲管理系統的操作流程。校企合作模式能達到“三贏”局面，對學校、學生和企業(yè)都是十分有利的。因此，高職院校在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，應多使用校企合作模式，提升學生的實踐能力，并在實踐過程中鞏固專業(yè)理論知識，從而將學生培養(yǎng)成為符合用人單位實際需求的高素質應用型人才。

（三）重視資格證書考試

物流管理專業(yè)的就業(yè)方向較多，而不同的崗位要求從業(yè)者擁有相應的資格證書。一方面，資格證書能說明學生的專業(yè)能力；另一方面，資格證書也是學生就業(yè)的重要敲門磚。物流師職業(yè)資格證書是物流管理專業(yè)最基礎性的證書，此證書是以物流行業(yè)發(fā)展需求為導向設置的，其目的是要培養(yǎng)符合物流行業(yè)發(fā)展需求的專業(yè)性人才。國際貨運是國際物流的重要組成部分，由于我國的國際貿易事務發(fā)展得比較迅速，物流管理專業(yè)的學生還應重視其他相關證書的考試。比如，國際貨運崗位專業(yè)證書，這是從事國際貨運工作需要具有的證書。目前，國際貨運，已經成為國際貿易中國際物流的新形式，其對國際貿易的發(fā)展具有重要的意義。國際貨運行業(yè)可為貨主提供質量、費用、信息等，完全自由化的選擇，且國際貨物運輸公司的設立標準已經有所提高。因此，國際貨運的是物流管理專業(yè)學生的重要就業(yè)方向之一。而在國際貨運工作中，不可避免的會涉及到報關、報檢環(huán)節(jié)，所以學生還應重視報關員、報檢員的考證。這些證書能夠促進物流管理專業(yè)學生的就業(yè)，從而為社會主義市場經濟的發(fā)展做出貢獻。

三、結語

綜上所述，隨著經濟的迅速發(fā)展，各行各業(yè)都比較依賴于物流的作用，所以社會對物流管理人才的需求量也越來越大。經濟的發(fā)展離不開人才的作用，而物流管理人才的培養(yǎng)是一個系統性的工程。高職院校需要明確物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)方向，并通過校企合作的方式，將學生培養(yǎng)為高端技能型物流管理人才，從而適應現代物流發(fā)展的需求。

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3、機電一體化技術專業(yè)：機電一體化技術在高職的專業(yè)中屬于制造大類，是高職院校普遍開設的專業(yè)之一，就業(yè)率也一直不低。對于普通考生來說，要求不高，屬于相對大眾化的專業(yè)。機電一體化技術主要培養(yǎng)從事機電一體化設備的使用和技術管理工作的高級技術應用性專門人才。

4、物流管理專業(yè)：本專業(yè)培養(yǎng)有工商企業(yè)管理、經濟貿易和電子商務應用方面的知識和能力，具備物流管理基本技術技能的，能在工商企業(yè)從事與物流相關的管理、經營工作的大專層次的人才。學生經過基本訓練，從而具有在相關企業(yè)承擔物流管理、經營工作的基本能力。

5、輪機工程技術專業(yè)：輪機工程技術專業(yè)畢業(yè)后可從事船舶修理、船檢與制造等工作，很多時候需要在船上作業(yè)。就業(yè)方向：航運企事業(yè)單位從事遠洋和近海船舶的輪機管理工作，也可在航運機務部門、港務監(jiān)督、船檢等相關企事業(yè)單位從事相關工作。

6、鐵道工程技術專業(yè)：鐵道工程技術專業(yè)著重培養(yǎng)能從事鐵路線路勘測設計和施工組織的高級技術應用性專門人才。據業(yè)內人士稱，這個專業(yè)在鐵路里是最吃香的主干專業(yè)，學好了很有前景，但工作非常辛苦。

7、藥物分析技術專業(yè)：藥物分析技術專業(yè)屬于生化與藥品類中食品藥品管理類專業(yè)，畢業(yè)生的就業(yè)方向比較多，可以做醫(yī)藥企業(yè)做醫(yī)藥代表，工作會比較辛苦，但是收入也會相應教高。到醫(yī)院的藥房或者藥劑科工作，工作較穩(wěn)定，福利待遇也非常不錯，唯一一點就是會比較枯燥無聊。

8、市場營銷專業(yè)：本專業(yè)主要培養(yǎng)了解貿易相關知識，熟悉國際貿易實務，能熟練應用計算機與網絡技術，具有現代市場營銷觀念和熟悉市場營銷管理的應用性高級專業(yè)人才。畢業(yè)生可從事市場營銷的調研與策劃、市場開拓、機電產品的銷售和服務，以及企業(yè)的經營管理及咨詢等工作。

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一、高校關于物流管理專業(yè)教學中存在的不足

物流行業(yè)的發(fā)展可以說興起于20世紀，發(fā)展于21世紀，早期我國對外開放深入不夠，僅在地方性的港口及大型航空、陸運等貿易口設立專業(yè)的物流運輸機構。隨著2000年馬云的電子商務潮流時代快速發(fā)展和興起，物流行業(yè)開始普及和常態(tài)化，和人們的生活息息相關。綜合目前我國高校的物流管理專業(yè)教育情況來看，可以將不足總結為以下幾點：第一，專業(yè)的物流教師的師資力量相對緊張。物流專業(yè)不像其他學科專業(yè)，它更多的涉及實踐，然而高校中實戰(zhàn)經驗豐富又能勝任教學工作且富有一定文化程度的教師相對還是少數，這樣在物流管理教學的專業(yè)性上相對就拉低了教學質量，不利于物流專業(yè)人才的儲備和培養(yǎng).第二，教師在教學中對物流專業(yè)的前景、就業(yè)方向、發(fā)展趨勢等不夠明確，導致學生對所學專業(yè)的就業(yè)意義和對自己未來的就業(yè)生涯規(guī)劃沒有認知和方向感。不僅是物流專業(yè)教學，還有很多其他學科教師在教學中只是延續(xù)慣性的形式化教學，對于學生所學學科的整體發(fā)展和就業(yè)都沒有明確的指導，這樣學生在將來就業(yè)時就會非常被動。學生不知道自己將來學完這個專業(yè)能從事什么工作，那教師的教育意義又體現在哪里呢。第三，教學課堂的情景性和新穎性沒有創(chuàng)新，學生的學習動力和興趣不強。高校的學習非常重要，它不僅關系到學生的未來就業(yè)，更是對學生奮斗意識和學習能力的鍛煉。因此，教師在教學中更應創(chuàng)新自我的教學方式，構建情景趣味課堂，激發(fā)學生的學習興趣和動力。第四，缺乏對學生課下專業(yè)知識的引導和相關社會實踐的鼓勵。高校學生的學習狀態(tài)相對輕松，在業(yè)余時間學生可以自我進行課外知識的補充，多參與社會性的知識興趣班，鍛煉自我的專業(yè)知識技能，提升自己的社會經驗值，為自己日后的就業(yè)做好鋪墊和知識積累。綜合以上四點不足，廣大高校在物流管理的教學中應積極引進優(yōu)秀教師人才，完善相關教學專業(yè)的就業(yè)指導教學、積極創(chuàng)新，構建新式教育課堂，結合課下活動鍛煉學生的專業(yè)技能，為我國物流行業(yè)的發(fā)展做好人才儲備和培養(yǎng)。

二、提高物流管理專業(yè)教學有效性的策略

1.積極引進優(yōu)秀人才，加強師資力量建設

高校教育水準的界定和教師的師資力量強弱有直接的關系，學校要想提高學生的物流管理專業(yè)教學的質量和效率，首先要在教師的聘用和培養(yǎng)上做好基礎工作。高校學生就業(yè)關系到我國未來的人才戰(zhàn)略方針和國家競爭力，對此，相關院校在育人的教師選用上務必仔細斟酌，全方位權衡，做好教師的聘用和任職培訓。例如，在物流管理專業(yè)的教師聘用上，學校應明確設置聘用條件，聘用985或211工程院校的研究生以上學歷人員，對我國的現階段物流市場有著一定的調查或了解，任職過或實習過相關大型物流機構的工作優(yōu)先錄用；對聘用教師的師德、教育理念等進行全方位測試，對物流管理教學有自我的創(chuàng)新意識，性格正直的教師優(yōu)先錄用；最完善教師的教育技能，為教師提供相關的專業(yè)技能培訓機會，增強教師的專業(yè)性和技能性，這對于物流管理專業(yè)學生的未來就業(yè)率也是一項保障。在日常的教師研討會中學校要經常和教師進行互動和探討，強化教師的教學責任感，對教師在教學中遇到的教學困難積極給予配合和支持；定期組織教師參加大型物流管理專業(yè)教師進修班級，提高教師的專業(yè)技能；設置先進教師的評選，積極鼓勵教師參加評選，營造積極向上的教學氛圍，引進更多優(yōu)秀的教師來校工作，提高本校的專業(yè)知名度，為物流管理專業(yè)的招生做好鋪墊。積極引進優(yōu)秀的物流專業(yè)教師來校工作，完善學校的師資力量，不僅是對學校教學效率的有力提升，更是對學生就業(yè)的有力保障，同時對于我國物流行業(yè)的人才戰(zhàn)略方針也是盡一份綿薄之力。

2.注重對學生進行物流行業(yè)前景發(fā)展、就業(yè)方向及生涯規(guī)劃的教學

學以致用是學習的根本目的，學生對于自我學習專業(yè)知識的功能性和實用性沒有清晰的認知，在日后的就業(yè)中則會顯得迷?；蛘呗槟尽＝處熯M行基礎專業(yè)知識教學時，需要加強學生對所學專業(yè)知識的實用性和功能性引導，準確定位學生的專業(yè)未來定向，幫助學生認識到所學專業(yè)的就業(yè)前景和行業(yè)發(fā)展趨勢是實現教學目標和提高教學質量的有效途徑。教師要增強學生對物流行業(yè)前景發(fā)展的認知，可從以下幾方面進行教學：第一，從宏觀意義層面進行物流剖析教學。這主要是從國家政策方面考慮。物流業(yè)打敗房地產業(yè)躋身國家十大產業(yè)振興規(guī)劃，可見發(fā)展物流業(yè)已上升到政策面層次。這既是物流業(yè)在社會發(fā)展中重要程度的體現，同時也反映出我國物流業(yè)與發(fā)達國家存在的差距，需要宏觀方面的政策支持。第二，從物流行業(yè)方面特性進行教學?，F實中，大多數人認為“物流=運輸或者=儲存”，這是錯誤的觀念，認為“物流=快遞”更是錯上加錯。但由此也反映出物流業(yè)的落后和不規(guī)范的發(fā)展。目前的物流業(yè)還僅停留在行業(yè)發(fā)展的初級階段。因此，學生選擇這行需要做好吃苦受累的準備，同時學生也要看到積極的一面：正是因為處于落后發(fā)展、不規(guī)范發(fā)展的初級階段，所以未來的物流業(yè)才有大幅度上升和前進的空間。例如，我國的一些物流企業(yè)通過探索已經發(fā)展起來并形成一定的規(guī)模和知名度，如海爾物流、美的物流、京東物流、天貓物流等。第三，著眼于學生自身進行就業(yè)教育。360行行行出狀元。任何行業(yè)都不缺人但缺人才，所以關鍵的還是學物流管理專業(yè)的人自身，保持良好的心態(tài)，將物流專業(yè)知識通透鉆研，力求精良，未來的就業(yè)前景定是無限光明。關于物流管理專業(yè)的就業(yè)方向，作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關、貨運公司、商貿企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。據了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才。學生只有充分意識到所學專業(yè)的優(yōu)良前景和發(fā)展，對自我的就業(yè)方向有明確認知和規(guī)劃，學習起來才會更有動力，教師教學的意義才有體現。

3.構建新式情景教學課堂，增強學生的學習興趣，培養(yǎng)學生的專業(yè)技能

縱觀我國設有物流管理專業(yè)的高校，其專業(yè)課程設置上大致分為以下幾類：物流英語、物流會計、物流技術與實踐、物流運輸與倉儲、采購與供應、思想政治教育。其中以上課程類別根據高校的專業(yè)資質進行適當選修，即本科和專科學習的內容有區(qū)別，但總體圍繞以上幾大類進行教學。對于書本類的理論知識，學生經過九年義務教育的熏陶已經麻木，高校教師對此可以結合學生的興趣點進行教學方式創(chuàng)新，構建新穎的趣味課堂，提高學生的學習興趣，將理論知識直觀化、形象化、趣味化地展示給學生。例如，在物流英語的課堂教學中，教師可以采取全程英語口語教學，針對書本上專業(yè)的英語詞匯，結合多媒體選取比較有特色的英語影片片段，培養(yǎng)學生的英語口語和流利表達能力。同時，教師可以聘請自外國友人來參加課堂教學互動，通過外國教師參與教學的互動，提高學生的學習興趣，鍛煉學生的英語口語能力。教師可以選取某一節(jié)課搜集一些比較有代表性的英語電影播放給學生觀看，如《泰坦尼克號》《速度與激情》等。英語課不是固化地灌輸英語知識，適當結合多媒體鍛煉學生對全英式口語環(huán)境的感受和適應能力，不僅能提高學生的學習興趣，同時也能放松學生的緊張學習壓力，寓教于樂，側面提升學生的學習效率。對于物流類的采購與供應類課程，教師可以結合案例進行實際教學，利用多媒體事先做好教學課件，舉好案例，讓學生在課上結合案例進行知識運用結合和討論，學生在案例的剖析和知識融合中不僅能鍛煉自我的學習思維，對于知識的運用也會加深靈活。新式教育課堂就是結合新型教育技術及手段，在完成教材基本內容和教學目標的基礎上，將課堂趣味化、生動化、新穎化，告別過去說教形式教育，帶動學生的學習興趣，培養(yǎng)學生的學習能力。

4.為學生創(chuàng)造課下實習機會，鍛煉學生的社會經驗

物流管理是一門實踐性很強的專業(yè)，學生在不斷的學習中，教師要做好社會企業(yè)的實習對接，盡量多為學生提供實習的實踐機遇，鍛煉學生的社會經驗。例如在物流技術與實踐的課程學習中，關于物流的信息獲取、信息處理、分類注意事項、物流會計等，學校在對接好相關的實習企業(yè)后，教師要及時與企業(yè)的負責人進行聯系，根據自己對學生學習情況的掌握安排學生定期進行實踐實習，通過到企業(yè)的工作崗位工作，提升學生的實操動手能力，對學生的理論知識進行扎實和鞏固。課下和寒暑假期間，教師可以鼓勵學生走出家門，多找一些類似兼職的工作，鍛煉自己的社會交際能力和適應能力，提前為自己的未來就業(yè)做好準備功課。社會經驗不是教師教學的范疇，但是作為就業(yè)的引導者，教師有義務幫助學生意識到提前接觸社會、鍛煉自我社會經驗的重要性。

三、結束語

綜上所述，物流教育在我國高校存在些許不足，面對這些不足，學校首先要加強優(yōu)秀教師的引進，完善師資教育的隊伍建設。其次，教師要加強學生對所學專業(yè)的認知，樹立學生的就業(yè)觀。再次，教師要創(chuàng)建新式教育課堂，提高學生的學習趣味性。最后，學校和教師做好配合，為學生的實習做好鋪墊，鍛煉學生的社會經驗。

參考文獻：