雜志介紹
南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)雜志是由江蘇省教育廳主管，南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院主辦的一本省級(jí)期刊。
南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)雜志創(chuàng)刊于2002，發(fā)行周期為季刊，雜志類別為科技類。
主管單位：江蘇省教育廳
主辦單位：南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
國際刊號(hào)：1671-9891
國內(nèi)刊號(hào)：32-1686/Z
發(fā)行周期：季刊
全年訂價(jià)：￥132.00
Magazine introduction
《南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》現(xiàn)已更名為《江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》。
《南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》創(chuàng)刊于2002年，面向全國發(fā)行的科技類季刊。《南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點(diǎn)，獲得了廣大學(xué)者的喜愛。
《南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》的辦刊宗旨是：以馬列主義、思想、鄧小平理論和三個(gè)代表重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，“貫徹百花齊放，百家爭鳴”的文藝方針。
欄目設(shè)置： 人文社科 高職教學(xué) 高職教育 船舶工程 輪機(jī)工程 高水平建設(shè) 交通工程 航海技術(shù) 機(jī)電技術(shù)
Magazine introduction
{1}圖表力求少而精，且其內(nèi)容不與文字內(nèi)容重復(fù)。表格使用三線表，設(shè)計(jì)規(guī)范，相同參數(shù)數(shù)據(jù)一致。
{2}來稿要求論點(diǎn)鮮明、論證充分、結(jié)論明確、數(shù)據(jù)可靠、文字簡練，達(dá)到“齊、清、定”的要求。
{3}文題：應(yīng)以簡明、確切的詞語反映文章中最特定的內(nèi)容，避免使用非公知、公認(rèn)的縮寫詞。文題一般不超過20字，必要時(shí)可加副標(biāo)題。
{4}每篇論文必須列出參考文獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)只列公開出版物，按在文中首次出現(xiàn)的次序編號(hào)，在右上角用方括號(hào)注明，如［1，2，…］。
{5}中文摘要一般限在200字以內(nèi)，包括研究工作的主要對(duì)象和范圍，采用的手段和方法，得出的結(jié)果和重要的結(jié)論，關(guān)鍵詞一般3~5個(gè)。
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作者：王志兵 刊期：2019年第02期
作者：楊巖; 吳翠麗 刊期：2019年第02期
作者：葛錦林 刊期：2019年第02期
作者：吉曉燕; 范金平 刊期：2019年第02期
作者：施鳳燕 刊期：2019年第02期
作者：單艷偉 刊期：2019年第02期
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南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)編輯很負(fù)責(zé)，總共投了三次，第一次主題不符合退稿。第二次投了一個(gè)月直接定稿。第三次稿件投了快一個(gè)月了，審稿時(shí)間主要看重文章質(zhì)量，沒有強(qiáng)制性的課題要求，重點(diǎn)在文章的原創(chuàng)性和創(chuàng)新性，編輯人很好，溫和沒有架子，理論類的可以試投。
南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)工作效率挺高，尤其是編輯部反應(yīng)神速，必須贊一個(gè)。編輯部很用心，審稿專家認(rèn)真負(fù)責(zé)，通過稿件修改，感覺自己的寫作水平在不斷提升，收獲很大。感謝編輯部，感謝審稿專家！
文章是上個(gè)月投的，其中兩個(gè)外審按時(shí)返回意見，第三個(gè)外審一直都還沒回信，給編輯部打電話，第一次說催下，確實(shí)催了，但是還沒有回復(fù)意見。之后再打，建議換審稿人，編輯同意了，速度還是很快的。
第一篇被編輯審核退稿，理由就是常見的拒稿理由，已有類似文章發(fā)表或待發(fā)表，我當(dāng)時(shí)就是看這個(gè)期刊發(fā)類似的比較多才投的。從投稿到接收前后總共1個(gè)月，編輯很認(rèn)真負(fù)責(zé)，看好這個(gè)期刊！
效率很高！速度很快！從投稿到錄用1個(gè)月，中間自己寄介紹信耽誤了2周，不然的話，會(huì)提前很多。個(gè)人感覺速度很快，編輯態(tài)度好，專家評(píng)審意見也很中肯，推薦！
真沒想到在我大修后直接接受了。我還等著編輯送審，然后小修。雖然剛開始花的時(shí)間較長，但后來的處理速度都很快，應(yīng)該是交好運(yùn)了，也祝大家順利高中！
專家審了將近半個(gè)月，意見還是比較專業(yè)的。對(duì)本人論文的后需修改都提出了寶貴意見，繼續(xù)努力加強(qiáng)自身的論文寫作能力，個(gè)人感覺一篇文章做和寫各占50分。有一句話是這么說的，只要是論文都能發(fā)表的，關(guān)鍵靠不斷的改進(jìn)。
已經(jīng)是被錄用的第二篇稿件。總體來說，《南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》在國內(nèi)都還是可以的。審稿規(guī)范、認(rèn)真。尤其是編輯老師，很認(rèn)真負(fù)責(zé)。一般都是2個(gè)匿名專家評(píng)審，較為公正、客觀，提出的修改意見專業(yè)，且對(duì)提高論文質(zhì)量和作者寫作有幫助。
第一篇被編輯審核退稿，理由就是常見的拒稿理由，已有類似文章發(fā)表或待發(fā)表，我當(dāng)時(shí)就是看這個(gè)期刊發(fā)類似的比較多才投的，第二篇2個(gè)星期左右就給審稿意見，兩天就修回去了，又過了不到兩周接收，前后就一個(gè)月多一點(diǎn)。
審稿速度還是可以的，不過對(duì)于發(fā)表時(shí)間的問題感覺很不靠譜，2014年9月錄用的東西居然還排到2015年～～趕時(shí)間的學(xué)生考慮
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