雜志介紹
柴油機(jī)雜志是由中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司主管，中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所主辦的一本部級(jí)期刊。
柴油機(jī)雜志創(chuàng)刊于1979，發(fā)行周期為雙月刊，雜志類(lèi)別為工業(yè)類(lèi)。
主管單位：中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司
主辦單位：中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所
國(guó)際刊號(hào)：1001-4357
國(guó)內(nèi)刊號(hào)：31-1261/TK
發(fā)行周期：雙月刊
全年訂價(jià)：￥280.00
Magazine introduction
《柴油機(jī)》創(chuàng)刊以來(lái)，本刊堅(jiān)持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗(yàn)，于1979年創(chuàng)辦，面向全國(guó)發(fā)行的工業(yè)類(lèi)學(xué)術(shù)期刊?！恫裼蜋C(jī)》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點(diǎn)，獲得了廣大學(xué)者的喜愛(ài)。
《柴油機(jī)》是工程技術(shù)類(lèi)期刊，辟有機(jī)型與綜述、智能化與控制、性能與排放、結(jié)構(gòu)與可靠性、系統(tǒng)與附件、減振與降噪、工藝與材料、相關(guān)技術(shù)、使用維修、信息動(dòng)態(tài)、文獻(xiàn)題錄等欄目。
欄目設(shè)置： 性能與排放 信息動(dòng)態(tài) 智能化與控制 結(jié)構(gòu)與可靠性 系統(tǒng)與附件 減振與降噪 工藝與材料 使用維修
Magazine introduction
{1}文題一般不宜超過(guò)30個(gè)字，應(yīng)以簡(jiǎn)明、確切的詞語(yǔ)反映文章中最主要的特定內(nèi)容。避免用副標(biāo)題。文題不用非公知公認(rèn)的縮寫(xiě)或符號(hào)。
{2}若論文是基金項(xiàng)目成果，請(qǐng)注明：項(xiàng)目名稱“課題名”（項(xiàng)目編號(hào)），列于首頁(yè)腳注中作者簡(jiǎn)介的上一行。
{3}論文作者保證該論文沒(méi)有一稿多投。若編輯部發(fā)現(xiàn)論文作者將該論文一稿多投，編輯部有權(quán)追補(bǔ)論文作者由此給編輯部造成的損失。
{4}摘要一般不用圖表、化學(xué)結(jié)構(gòu)式和非公知公用的符號(hào)或術(shù)語(yǔ)，字?jǐn)?shù)以200字左右為宜.英文摘要應(yīng)與中文摘要相符，其書(shū)寫(xiě)要符合科技英語(yǔ)的語(yǔ)法規(guī)范，采用間行打印。
{5}參考文獻(xiàn)連續(xù)排序，按先中文，后譯文、外文排序。
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Magazine introduction
作者：周炎; 馬興剛; 張曉晨; 陳驍 刊期：2019年第05期
作者：孟維; 鄧康耀 刊期：2019年第05期
作者：劉偉; 石磊; 鄧康耀; 桂勇; 錢(qián)躍華; 劉博 刊期：2019年第05期
作者：王志磊; 劉文斌; 吳亞龍; 宋楊 刊期：2019年第05期
作者：胡超; 楊名洋; 鄧康耀; 錢(qián)躍華; 劉博 刊期：2019年第05期
作者：王航; 蔣涵; 林赫; 管斌; 黃震 刊期：2019年第05期
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Magazine introduction
柴油機(jī)雜志外審老師的建議很專業(yè)，審稿效率高，直擊主題。雜志要求比較高，內(nèi)容要有創(chuàng)新以及理論功底，個(gè)人覺(jué)得只要很客氣的詢問(wèn)，編輯都會(huì)很熱心的回答，畢竟速度快點(diǎn)對(duì)于他們的口碑是有好處的。
《柴油機(jī)》審稿很快，二十天的樣子，然后修改稿投了以后一天就錄用了，不得不再贊一個(gè)速度快！個(gè)人覺(jué)得審稿速度主要看審稿人，編輯部的處理速度還是很快滴，編委會(huì)比較嚴(yán)謹(jǐn)。
《柴油機(jī)》審稿花了10天左右，讓我退修，外審老師給的修改意見(jiàn)也給挺詳細(xì)的，我改后投回去，大約半個(gè)月通知錄用了，有點(diǎn)小興奮，這是我第一篇論文。這真的是很值得投的雜志。祝大家好運(yùn)
《柴油機(jī)》期刊還是不錯(cuò)的，編輯負(fù)責(zé)認(rèn)真，給予研究生最大的耐心讓你修改，審稿人意見(jiàn)中肯，細(xì)心認(rèn)真。打幾次電話查詢進(jìn)度，編輯部的人都很有耐心解答。只要認(rèn)真按照審稿人和編輯的建議好好修改，最終肯定會(huì)被錄用的啦。
首先方向要對(duì)，要不然直接據(jù)，我第一次投就這樣。第二次投二個(gè)審稿人都很仔細(xì)，提了不少意見(jiàn)，以為沒(méi)戲，但是認(rèn)認(rèn)真真的修改回復(fù)后錄用。適合的文章可以建議大家投。編輯確實(shí)特別負(fù)責(zé)。
速度蠻快的，投稿后一周內(nèi)審稿，之后外審，一周后出外審意見(jiàn)，修改后再過(guò)一周通知修改細(xì)節(jié)，之后就是終審，一周左右后采用。整個(gè)周期大概30天。適合的文章可以建議大家投。
投稿后一個(gè)禮拜過(guò)初審，接下來(lái)就是走外審程序，外審比較長(zhǎng)，大概要一星期到半個(gè)月。該期刊對(duì)文章的排版、修改做的確實(shí)很細(xì)膩，可以說(shuō)相當(dāng)負(fù)責(zé)任，文章只要有錄用價(jià)值均可能被錄用，這點(diǎn)對(duì)于那些先看作者再看文章的期刊好多了。
初審很快用了兩天，外審時(shí)間比較長(zhǎng)，這就是編輯的辦事效率了。自己努把力積極點(diǎn)很好投中的。排除自己耽誤的時(shí)間，前后大概一個(gè)月吧。
很感謝外審專家，審稿非常認(rèn)真，前后共退修了3次，由于是第一次寫(xiě)文章，犯了很多低級(jí)錯(cuò)誤。速度很快，從投稿到錄取一共26天。希望《柴油機(jī)》越辦越好。
《柴油機(jī)》一般在一個(gè)月就給消息，而且編輯主編等態(tài)度都非常好，都可以試試，錄用后很快就能見(jiàn)刊，雜志比較正規(guī)，希望越來(lái)越好。
一個(gè)月內(nèi)回復(fù)初審?fù)ㄟ^(guò)擬錄用，未提具體修改意見(jiàn)，只是讓加上文獻(xiàn)綜述等內(nèi)容提交終審。收到稿件后的回復(fù)以及初審?fù)ㄟ^(guò)的回復(fù)都很長(zhǎng)，且為手動(dòng)回復(fù)，該刊物想要認(rèn)真辦刊的態(tài)度很明確，值得贊揚(yáng)。
投稿之后，大概三個(gè)周兩個(gè)專家的審稿意見(jiàn)就出來(lái)了，一個(gè)認(rèn)為可以發(fā)表，另外一個(gè)認(rèn)為主題不符合本刊方向，但是具體意見(jiàn)比較緩和，提出原則性的修改問(wèn)題。然后編輯給出了修改后發(fā)表?？傮w還是不錯(cuò)。
6月2號(hào)投稿，當(dāng)天就顯示送審；7月9號(hào)第一次退修，較大范圍修改，7月20號(hào)修回，7月21號(hào)再次送審；8月6號(hào)第二次退修，要求潤(rùn)色摘要、部分格式問(wèn)題；8月10號(hào)修回，早上8點(diǎn)30就收到錄用通知。編輯部效率很高，中間發(fā)郵件詢問(wèn)，也很迅速得到回復(fù)，編輯部的老師們很有耐心，在此大贊一下。最后再次感謝柴油機(jī)雜志各位老師的辛苦付出！謝謝。
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