導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇物流營(yíng)銷(xiāo)論文，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

(一)自覺(jué)性與理性消費(fèi)

自覺(jué)性就是消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)的自覺(jué)自愿程度，自覺(jué)性遵循事物發(fā)展的自然規(guī)律，關(guān)涉消費(fèi)的理性和規(guī)劃性。物流營(yíng)銷(xiāo)要通過(guò)文化引領(lǐng)促進(jìn)諸如云消費(fèi)、健康消費(fèi)、綠色消費(fèi)觀念的形成，通過(guò)符合邏輯的推理得出必然而非或然性意見(jiàn)、結(jié)論和行動(dòng)，做到物流營(yíng)銷(xiāo)上的自然、自發(fā)、自覺(jué)以及文化上的守時(shí)、守紀(jì)、守信。

(二)體驗(yàn)性與參與性消費(fèi)

參與性體驗(yàn)消費(fèi)要清楚顧客的利益點(diǎn)和顧慮點(diǎn)在什么地方，根據(jù)其利益點(diǎn)和顧慮點(diǎn)決定在體驗(yàn)式銷(xiāo)售過(guò)程中重點(diǎn)展示哪些部分。弄清楚了這兩點(diǎn)，就找到了文化價(jià)值作用于物流營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵。物流體驗(yàn)可以讓顧客參與物流服務(wù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，參與物流的流程、流速、流效的策劃安排，增加顧客的情感價(jià)值、過(guò)程價(jià)值、品牌價(jià)值。物流營(yíng)銷(xiāo)是體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)，它以人性化服務(wù)為重點(diǎn)，通過(guò)身與身的接觸，心與心的溝通，達(dá)到情感的交融和關(guān)系的忠誠(chéng)。

(三)習(xí)慣性與常態(tài)消費(fèi)

人與社會(huì)接觸、碰撞、磨合產(chǎn)生習(xí)慣。習(xí)慣鏈接過(guò)去和未來(lái)，它使得過(guò)去沉積在感知、思維和行動(dòng)中的經(jīng)驗(yàn)復(fù)蘇為鮮活的現(xiàn)實(shí)存在，并長(zhǎng)時(shí)段地生成未來(lái)的生存經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐。習(xí)慣的生活方式一旦積久養(yǎng)成，就不易更改，如人類(lèi)消費(fèi)在不同國(guó)家、區(qū)域所表現(xiàn)出的不同特征，即文化使然。習(xí)慣是沉淀在人心底里的一種揮之不去的意志，是文化堅(jiān)定的神經(jīng)，物流必須服從、服務(wù)之。

(四)靈活性與感性消費(fèi)

靈活性指人消費(fèi)活動(dòng)的彈性、敏感性和應(yīng)變性，也是物流營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)對(duì)顧客需求多樣性的重要砝碼。為滿足日益膨脹的消費(fèi)需求，物流營(yíng)銷(xiāo)要想方設(shè)法鉆到顧客心眼兒里，了解客戶的新需求，找尋滿足這種需求的新資源、新技術(shù)、新手段，對(duì)市場(chǎng)急需、專需、特需做到有求必應(yīng)、迅速有效，而且做到應(yīng)的主動(dòng)，應(yīng)的及時(shí)，應(yīng)的準(zhǔn)確，在滿足方式上不僅能做到“錦上添花”，更能做到“雪中送炭”。

(五)草根性與樸素消費(fèi)

草根即平民，或可延伸到中小物流企業(yè)，雖然其個(gè)體掌握的可支配資源不多，但群體龐大，影響廣泛，市場(chǎng)總的容量不可限量，物流營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)著力滿足他們樸素的消費(fèi)需求，像“雙11”那樣，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，建立文化的鏈接，實(shí)現(xiàn)雙贏。

二、物流文化力

文化是物流運(yùn)作模式的主動(dòng)脈，物流文化營(yíng)銷(xiāo)的核心支柱是文化力，而文化競(jìng)爭(zhēng)力、文化融合力、文化平衡力、文化影響力、文化創(chuàng)新力是其支柱中的重要支點(diǎn)。

(一)文化競(jìng)爭(zhēng)力

物流競(jìng)爭(zhēng)力是圍繞企業(yè)的存在性、發(fā)展性、持久性問(wèn)題，以人、財(cái)、物、時(shí)間和信息等資源整合為本源，以滿足消費(fèi)需求為最終目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利益的最大化。在后現(xiàn)代物流營(yíng)銷(xiāo)中，雖然經(jīng)濟(jì)環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、營(yíng)銷(xiāo)策略不確定，但隱藏在物流產(chǎn)品和服務(wù)不確定背后的價(jià)值需求是確定的。價(jià)值關(guān)乎人性，價(jià)值牽扯文化。競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略確定靠文化，如源頭之水，樹(shù)木之根;競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略執(zhí)行需要文化，像發(fā)動(dòng)機(jī)之于車(chē)、船，雷達(dá)之于無(wú)人飛機(jī)。物流競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的核心即物流活動(dòng)的本質(zhì)是提供客戶服務(wù)，文化競(jìng)爭(zhēng)力就是首先發(fā)現(xiàn)識(shí)別客戶的現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求，并尋找滿足這種需求的物流能力，賦予其文化意義和文化價(jià)值;其次以盡可能低的成本為顧客提供所期望的服務(wù)，著眼于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略總體來(lái)分析，物流總成本與客戶價(jià)值關(guān)系應(yīng)該是物流服務(wù)關(guān)注的重點(diǎn)。當(dāng)物流行為對(duì)消費(fèi)成本和客戶價(jià)值(企業(yè)和客戶互為成本、價(jià)值感受主體和客體)同時(shí)帶來(lái)正面影響時(shí)，文化營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新借助于相互觸動(dòng)心弦，在成本、價(jià)值的交匯區(qū)域得以實(shí)現(xiàn)，成本節(jié)約通過(guò)取消或壓縮某些競(jìng)爭(zhēng)因素而發(fā)生，而隨著時(shí)間的推移，由價(jià)值創(chuàng)造所帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)成本下降。否則，就是文化營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新沒(méi)做到或做得不夠好。由此可見(jiàn)，文化是物流競(jìng)爭(zhēng)的根本力量。

(二)文化融合力

物流是功能聯(lián)系緊密的一體化系統(tǒng)工程，雖然參與的要素分屬于不同企業(yè)或同一個(gè)企業(yè)里的不同部門(mén)，有各自獨(dú)立或近乎獨(dú)立的運(yùn)作模式，在行“流”如水中，互不相讓，但系統(tǒng)中功能相關(guān)的變量、組成部分或目標(biāo)卻能組成統(tǒng)一的整體，相互交錯(cuò)、融會(huì)貫通。在物流結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和運(yùn)作中，尤其在物流營(yíng)銷(xiāo)中總有文化無(wú)時(shí)無(wú)刻的存在，文化像一只無(wú)形的手，通過(guò)要素相互間接觸、交流、溝通進(jìn)而相互吸收、滲透、學(xué)習(xí)融為一體。文化融合力反映在物流環(huán)環(huán)相扣的鏈接上。文化如綱，營(yíng)銷(xiāo)似目，綱舉目張。

(三)文化影響力

物流系統(tǒng)管理目標(biāo)選擇的是“有效”，即在客戶服務(wù)、成本節(jié)約、規(guī)模優(yōu)化等方面的有效;物流營(yíng)銷(xiāo)選擇的著眼點(diǎn)是“適合”，即在產(chǎn)品、數(shù)量、價(jià)格、渠道、時(shí)間、地點(diǎn)、客戶等方面的適合。物流營(yíng)銷(xiāo)是市場(chǎng)需求鏈中最集中、最具活力的環(huán)節(jié)，它的使命是圍繞市場(chǎng)需求，計(jì)劃最可能的供給路徑，在最有效和最經(jīng)濟(jì)的成本前提下，為客戶提供滿足的產(chǎn)品:服務(wù)空間流動(dòng)和時(shí)間延伸的需要。文化在物流營(yíng)銷(xiāo)中，作為一種隱性力量，其作用雖潛移默化卻也歷久彌堅(jiān)，不容更動(dòng)，可謂“軟手段，硬作用”。當(dāng)今世界物流系統(tǒng)發(fā)展變化極為迅猛，戰(zhàn)略在變，結(jié)構(gòu)在變，方式也在變，但為客戶服務(wù)的宗旨不會(huì)變。在稀缺資源中，客戶是最稀缺的資源，物流不僅要在物質(zhì)上實(shí)實(shí)在在地滿足消費(fèi)需求，還要在精神上千方百計(jì)地實(shí)施客戶關(guān)懷，用文化維系客戶滿意度、忠誠(chéng)度、保留度和利潤(rùn)貢獻(xiàn)度。

(四)文化平衡力

物流營(yíng)銷(xiāo)以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)，平衡物流成本和物流客戶服務(wù)，重效率更重效果，服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活。無(wú)論是美國(guó)著名管理學(xué)權(quán)威彼得F．德魯克的“黑大陸”說(shuō)，還是日本早稻田大學(xué)西澤修教授的“物流冰山”說(shuō)，都指出了“物流成本管理是挖掘企業(yè)潛在盈利能力的重要渠道”?？梢?jiàn)，物流合理化即以盡可能低的物流成本，獲得可以接受的物流服務(wù)，或以可以接受的物流成本達(dá)到盡可能高的服務(wù)水平。物流的若干功能要素(運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息管理)之間存在著損益的矛盾，即交替損益或效益悖反。解決上述問(wèn)題的根本思路是平衡，通過(guò)文化引領(lǐng)營(yíng)銷(xiāo)管理，從總成本的角度，能動(dòng)地利用物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，權(quán)衡得失，不求極限，但求均衡，均衡造就合理，均衡帶來(lái)增值。平衡解決的另一個(gè)問(wèn)題是物流要素流動(dòng)時(shí)序、秩序的調(diào)整，即物流活動(dòng)誰(shuí)先誰(shuí)后的安排問(wèn)題，物流運(yùn)作的系統(tǒng)化和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化就是最好的例證。

(五)文化創(chuàng)新力

目前我國(guó)物流業(yè)雖取得顯著的進(jìn)步，但在發(fā)展上仍存在不穩(wěn)定、不協(xié)調(diào)、不完善等問(wèn)題。物流需求的不確定性和復(fù)雜性催生出許多服務(wù)的質(zhì)量問(wèn)題，究其原因，既有時(shí)間短、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累不足問(wèn)題，也有物流管理工程的學(xué)科理論研究不夠問(wèn)題，但歸根結(jié)底是因?yàn)槿狈ξ幕瘎?chuàng)新力。物流營(yíng)銷(xiāo)變革、再造刻不容緩?！白儭笔怯篮悴蛔兊恼胬?，“變”是最完美的適應(yīng)力。任何已有的和常規(guī)的營(yíng)銷(xiāo)模式都將被創(chuàng)新的模式所取代，營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新是營(yíng)銷(xiāo)的主旋律。物流營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新主要集中在客戶價(jià)值倍增型的營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新，新技術(shù)運(yùn)用型的營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新，策略及資源整合型的營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新。這種營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新的主要驅(qū)動(dòng)因素是顧客。物流營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新要把關(guān)注點(diǎn)聚焦在企業(yè)與客戶之間建立的相互信任、相互依賴的質(zhì)量上，并能理解質(zhì)量背后的精神支持，做到文化創(chuàng)新、發(fā)展持續(xù)、領(lǐng)先持續(xù)。物流營(yíng)銷(xiāo)擁有了文化優(yōu)勢(shì)，就會(huì)擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、凝聚優(yōu)勢(shì)、平衡優(yōu)勢(shì)、效益優(yōu)勢(shì)、發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

三、文化物流人

營(yíng)銷(xiāo)就是銷(xiāo)售一種利益，營(yíng)銷(xiāo)是人的活動(dòng)的集成。營(yíng)銷(xiāo)的對(duì)象(客體)是人，主體也是人。物流營(yíng)銷(xiāo)給予外部客戶特別的關(guān)注，是應(yīng)該的，也是必需的。但由誰(shuí)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)外部客戶的物流服務(wù)，如何操作，評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)是什么呢?在主體服務(wù)于客體這一確然結(jié)論下，還要思考營(yíng)銷(xiāo)的主體和客體的對(duì)立統(tǒng)一，銷(xiāo)售是在解決營(yíng)銷(xiāo)主、客體“對(duì)立”中追求“統(tǒng)一”，即在投訴與糾錯(cuò)的互動(dòng)中實(shí)現(xiàn)滿意、忠誠(chéng)，而順利實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是文化。在營(yíng)銷(xiāo)主體與客體的比較中，主體應(yīng)優(yōu)于客體，因?yàn)闆](méi)有主體的優(yōu)越，肯定就沒(méi)有客體的優(yōu)越。所以，主體是物流應(yīng)最先重視的稀缺資源，破解上述問(wèn)題的關(guān)鍵也在于此。

(一)關(guān)注“人”重于關(guān)注“事”

物流輸出的產(chǎn)品是服務(wù)，這種無(wú)形產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用過(guò)程也是銷(xiāo)售的過(guò)程，服務(wù)本身具有較強(qiáng)的靈活性，而且更強(qiáng)調(diào)個(gè)性化、人性化。一般意義的“人力”管理只是從崗位職責(zé)履行情況出發(fā)，就事論事，如此有量可考，有據(jù)可查，便于操作，但不可否認(rèn)的是:這只是抓住現(xiàn)象，而忽視了本質(zhì)。物流績(jī)效包括“應(yīng)該做什么”和“如何做”，要以績(jī)效結(jié)果和績(jī)效行為雙輪驅(qū)動(dòng)整體考核，從中考核物流人的物質(zhì)性和文化性，以至于逐漸形成關(guān)注“文化性”重于關(guān)注“物質(zhì)性”的狀態(tài)。

(二)關(guān)注“能力”重于關(guān)注“績(jī)效”

物流人的核心是“人”，從“人本管理”，甚至從“能本管理”角度對(duì)人的評(píng)價(jià)和判斷看，績(jī)效是物流營(yíng)銷(xiāo)的結(jié)果(目的)，能力(手段)是實(shí)現(xiàn)這個(gè)結(jié)果的本領(lǐng)。企業(yè)不能僅從“成王敗寇”的狹隘邏輯出發(fā)去揣度，從而過(guò)分地看重眼前利益，忽視總的長(zhǎng)期利益。因此，關(guān)注“能力”應(yīng)重于關(guān)注“績(jī)效”。企業(yè)文化是一種文化資源，也是一種經(jīng)濟(jì)資源，物流管理的思維模式和行為模式，在文化體系中是一種不需要思考就能夠表現(xiàn)出來(lái)的東西，是在“想做、可做、能做”中間找到交集，物流文化體現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)的文化滲透，總領(lǐng)消費(fèi)者的精神需求。

(三)關(guān)注“發(fā)展”重于關(guān)注“待遇”

有學(xué)者研究指出，通常員工有四種怠工方式:出勤不出工，凸顯管理問(wèn)題;出工不出力，凸顯心態(tài)問(wèn)題;出力不出單，凸顯效率問(wèn)題;出單不賺錢(qián)，凸顯效果問(wèn)題。解決此問(wèn)題要從體現(xiàn)“文化人”假設(shè)核心思想的人本管理中找到答案。物流人是內(nèi)部客戶鏈中最活躍的元素之一，物流人通過(guò)超強(qiáng)的黏合度，形成“客戶鏈、價(jià)值鏈”，去應(yīng)對(duì)最終客戶不斷增值的期望，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)與精神兩獲得，兩手都硬，實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)的動(dòng)人、動(dòng)情、動(dòng)心。提升行業(yè)現(xiàn)代物流管理水平，實(shí)現(xiàn)物流、商流、信息流、資金流“四流合一”，離不開(kāi)一流的物流人才;而人才隊(duì)伍的建設(shè)更是與企業(yè)文化建設(shè)密切相關(guān)，企業(yè)文化的建設(shè)將影響人才隊(duì)伍的素質(zhì)、走向及發(fā)展。

四、物流文化營(yíng)銷(xiāo)

物流文化營(yíng)銷(xiāo)是文化掌控物流營(yíng)銷(xiāo)大局，利用文化與營(yíng)銷(xiāo)門(mén)當(dāng)戶對(duì)的擬合度，實(shí)現(xiàn)文化的領(lǐng)導(dǎo)力。文化在物流營(yíng)銷(xiāo)鏈上運(yùn)行的動(dòng)力系統(tǒng)中，是舵手，掌管著方向，也是推動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)前進(jìn)的內(nèi)驅(qū)力。文化的引領(lǐng)作用可從物流工程的貫穿力、品牌的隱性力、策略的思想力中得到明顯的體現(xiàn)。

(一)物流系統(tǒng)工程的文化貫穿力

系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)整體與局部、局部與局部、整體與外部環(huán)境之間的有機(jī)聯(lián)系，具有整體性、動(dòng)態(tài)性和目的性三大基本特征。物流系統(tǒng)是由多個(gè)功能單元構(gòu)成的，是以完成客戶物流服務(wù)為目的的綜合體。物流系統(tǒng)受內(nèi)部環(huán)境、外部環(huán)境的要素影響，這使物流系統(tǒng)整體構(gòu)成十分復(fù)雜，要素之間在目標(biāo)、產(chǎn)權(quán)、運(yùn)作上既存在協(xié)調(diào)，也有沖突，系統(tǒng)本部與外部環(huán)境存在過(guò)多的不確定性。文化貫穿于外部環(huán)境與物流系統(tǒng)，通過(guò)渠道流、響應(yīng)流、集合流、協(xié)調(diào)流和價(jià)值流，既適時(shí)適應(yīng)社會(huì)大環(huán)境發(fā)展的需要，又執(zhí)著于物流系統(tǒng)中，促使物流內(nèi)部整體優(yōu)化、合理化。文化物流人借消費(fèi)者的自覺(jué)性、體驗(yàn)性、習(xí)慣性、靈活性、草根性所搭設(shè)的消費(fèi)渠道，通過(guò)物流文化競(jìng)爭(zhēng)力、融合力、平衡力、影響力、創(chuàng)新力實(shí)現(xiàn)內(nèi)部協(xié)調(diào)、內(nèi)外和諧，達(dá)到社會(huì)、企業(yè)和顧客所共同期望的最佳物流效益。

(二)品牌激發(fā)感性力量，創(chuàng)造隱性價(jià)值

物流從表面上看是理性消費(fèi)，但實(shí)質(zhì)更多的是感性消費(fèi)。我國(guó)物流企業(yè)在盲目的發(fā)展過(guò)后，現(xiàn)已開(kāi)始重新洗牌，具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流品牌已逐漸形成。品牌的發(fā)展是一個(gè)由商品價(jià)值向精神價(jià)值轉(zhuǎn)移的過(guò)程，有文化內(nèi)涵才有真正意義上的品牌力。品牌力是知名度、美譽(yù)度和誠(chéng)信度的有機(jī)統(tǒng)一，品牌力的核心是品牌文化，品牌文化創(chuàng)造物流活動(dòng)的隱性價(jià)值，強(qiáng)有力的個(gè)性化品牌能夠增強(qiáng)企業(yè)的生命力和持續(xù)力。

(三)文化營(yíng)銷(xiāo)策略

物流營(yíng)銷(xiāo)是圍繞市場(chǎng)需求，設(shè)計(jì)最佳的供給路徑，在最有效和最經(jīng)濟(jì)的成本控制下，為客戶提供滿意的產(chǎn)品、服務(wù)空間流動(dòng)和時(shí)間延伸的需要。按照物流營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的成本控制、規(guī)模效益以及利潤(rùn)最大化原則，營(yíng)銷(xiāo)文化的內(nèi)容包括營(yíng)銷(xiāo)哲學(xué)、營(yíng)銷(xiāo)價(jià)值觀、營(yíng)銷(xiāo)道德與倫理。

1．物流營(yíng)銷(xiāo)哲學(xué)

物流哲學(xué)不僅在于認(rèn)識(shí)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)和規(guī)律，更重要的還在于利用這些特點(diǎn)和規(guī)律去控制、管理、改造或創(chuàng)造系統(tǒng)，使它的存在與發(fā)展合乎物流營(yíng)銷(xiāo)的目的需要。物流哲學(xué)強(qiáng)調(diào):系統(tǒng)是一種有組織的或綜合的整體，強(qiáng)調(diào)各個(gè)組成部分之間的緊密關(guān)聯(lián)，強(qiáng)調(diào)整體大于部分之和。

2．物流營(yíng)銷(xiāo)價(jià)值觀

物流營(yíng)銷(xiāo)價(jià)值是對(duì)物流活動(dòng)意義、重要性的總評(píng)價(jià)和總看法，一方面表現(xiàn)為由價(jià)值取向、價(jià)值追求聚集而成的價(jià)值目標(biāo);另一方面表現(xiàn)為判斷價(jià)值有無(wú)、價(jià)值大小的尺度和準(zhǔn)則。物流營(yíng)銷(xiāo)的價(jià)值目標(biāo)是通過(guò)思維的調(diào)整與跟進(jìn)，貼近顧客需求，創(chuàng)造良好的品牌形象，重視顧客利益。若物流文化營(yíng)銷(xiāo)顧客服務(wù)效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于客戶期望的顧客讓渡價(jià)值，客戶就非常滿意，否則，就一般滿意甚至抱怨。忠誠(chéng)客戶是企業(yè)最好的營(yíng)銷(xiāo)資源，影響客戶忠誠(chéng)的價(jià)值觀是出發(fā)點(diǎn)，也是終點(diǎn)，決定著物流營(yíng)銷(xiāo)的最終結(jié)果。

3．物流營(yíng)銷(xiāo)道德與倫理

物流營(yíng)銷(xiāo)價(jià)值鏈就是一套分析優(yōu)勢(shì)來(lái)源的基本工具。物流文化能量始終會(huì)遵循阻力最小的途徑去滿足客戶需求。企業(yè)具有贏利欲望無(wú)可非議，但決不可超越道德底線，物流服務(wù)尤為如此。物流文化是成員共同恪守的經(jīng)濟(jì)倫理，文化評(píng)價(jià)物流是對(duì)客戶服務(wù)的價(jià)值力、吸引力、持久力。只有堅(jiān)持了道德與倫理，才能贏得客戶滿意、客戶忠誠(chéng)、客戶赤誠(chéng)。

篇2

二、服務(wù)質(zhì)量亟待提高

（1）信息化建設(shè)需要進(jìn)一步加強(qiáng)。鐵路經(jīng)過(guò)多年的信息化發(fā)展，形成了一定的信息平臺(tái)，包括受理環(huán)節(jié)的12306網(wǎng)上自助平臺(tái)，生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)及生產(chǎn)管理系統(tǒng)（FMOS）、鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（TMIS）、車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別跟蹤系統(tǒng)等等。然而，這些信息平臺(tái)之間缺少互通性與系統(tǒng)性，難以滿足客戶對(duì)運(yùn)輸整體信息的需求。（2）前店后廠之間需要理順關(guān)系。由于前店主要職責(zé)是滿足客戶需求，以“市場(chǎng)”為中心，后廠的主要職責(zé)是依據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃，完成貨物的運(yùn)輸目標(biāo)，是以“生產(chǎn)”為中心，兩者之間受很多因素的影響，特別是結(jié)合部環(huán)節(jié)容易產(chǎn)生推諉扯皮、效率低下的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致前店對(duì)客戶的承諾，后廠卻難以執(zhí)行到位。

三、發(fā)展現(xiàn)代物流的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新策略

1.創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)機(jī)制，協(xié)調(diào)各方利益

首先是建立“前店”營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍激勵(lì)機(jī)制，從人才培養(yǎng)方面可以采用專家講座、電商、快遞企業(yè)實(shí)踐等形式著重針對(duì)現(xiàn)有員工進(jìn)行現(xiàn)代服務(wù)理念、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的培訓(xùn)，提高市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專業(yè)技能。同時(shí)，制定科學(xué)合理的薪酬體系，進(jìn)一步與營(yíng)銷(xiāo)業(yè)績(jī)掛鉤，形成晉升以業(yè)績(jī)?yōu)榛A(chǔ)的職業(yè)發(fā)展通道，吸引社會(huì)物流人才，激發(fā)員工學(xué)習(xí)營(yíng)銷(xiāo)理論知識(shí)與技能的主動(dòng)性與積極性。其次，明確“前店、后廠”職責(zé)，完善協(xié)同考核機(jī)制?！耙载洖榻纭鼻暗赇N(xiāo)售、后廠生產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式，使兩者是密不可分的共同責(zé)任主體。因此，必須將效率指標(biāo)和效益指標(biāo)進(jìn)行捆綁考核，裝、卸、排工作量一并納入到整體考核體系中去，避免出現(xiàn)結(jié)合部作業(yè)存在“內(nèi)耗”的情況，同時(shí)優(yōu)化結(jié)合部管理，強(qiáng)化后廠對(duì)前店的運(yùn)力支撐，建立運(yùn)輸方案的兌現(xiàn)保障機(jī)制。

2.創(chuàng)新運(yùn)輸產(chǎn)品，滿足客戶個(gè)性化需求

隨著高速客運(yùn)專線的修建，客貨分線的目標(biāo)正在逐步實(shí)現(xiàn)。在傳統(tǒng)的大宗貨物直達(dá)列車(chē)以及快捷貨物“五定”班列、集裝箱班列、行包專列的成功產(chǎn)品基礎(chǔ)之上，鐵路貨運(yùn)需要將運(yùn)輸產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)圍繞新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和吸引客戶從其他物流方式轉(zhuǎn)移到鐵路上來(lái)，主要是以高附加值快捷運(yùn)輸需求為主，為此，應(yīng)該積極圍繞時(shí)效性進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，重點(diǎn)考慮運(yùn)輸速度與送達(dá)時(shí)間，兼顧高附加值白貨的運(yùn)輸安全，建立“以客戶為中心”的貨損保險(xiǎn)保全制度，進(jìn)一步為客戶量身定制如高鐵快遞、電商班列、城際快運(yùn)公鐵聯(lián)運(yùn)等具有特色的運(yùn)輸產(chǎn)品，加強(qiáng)精細(xì)化作業(yè)與組織能力，提升品牌知名度。

3.創(chuàng)新服務(wù)方式，加快物流綜合信息化建設(shè)

鐵路貨運(yùn)要利用最具現(xiàn)代物流特色的電子信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建設(shè)統(tǒng)一的綜合鐵路運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)營(yíng)運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)，能夠具備網(wǎng)上交易、市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)分析、數(shù)據(jù)共享、實(shí)時(shí)追蹤查詢、自動(dòng)報(bào)價(jià)、編制運(yùn)輸生產(chǎn)方案等多種功能，實(shí)現(xiàn)前店與后廠、前店與客戶、前店客服與前店運(yùn)輸方案編制部門(mén)暢通銜接的一體化物流信息平臺(tái)，最大程度地實(shí)現(xiàn)鐵路貨物運(yùn)輸信息資源的共享和利用。

篇3

一、物流的作用

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)必然需要一條中間的紐帶將消費(fèi)者的需求和購(gòu)買(mǎi)欲望與生產(chǎn)者的供給連接起來(lái)，為了確保企業(yè)能夠?qū)a(chǎn)品和服務(wù)適時(shí)、適地、適量地提供給消費(fèi)者，企業(yè)必須要進(jìn)行物流管理，管理商品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸。正確的物流決策，可以有效地降低企業(yè)成本費(fèi)用，為顧客帶去便利，建立良好的信譽(yù)和企業(yè)形象，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。

二、物流的定義

所謂物流，是指通過(guò)有效地安排商品的倉(cāng)儲(chǔ)、管理和轉(zhuǎn)移，使商品在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定的地點(diǎn)。

物流領(lǐng)域的潛力逐漸被人所重視，成為重要的利潤(rùn)源之一，它的形成與發(fā)展與經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用相適應(yīng)，在當(dāng)今的發(fā)展中體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化和國(guó)際化的發(fā)展趨勢(shì)。

三、物流的職能

物流的職能是將產(chǎn)品由其生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移至消費(fèi)地，物流作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一部分，包括產(chǎn)品的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在進(jìn)行業(yè)務(wù)的同時(shí)伴隨的信息流。它的基本過(guò)程如下：

企業(yè)先進(jìn)行銷(xiāo)售預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行生產(chǎn)規(guī)劃，采購(gòu)部門(mén)預(yù)先訂購(gòu)原料，經(jīng)過(guò)進(jìn)廠運(yùn)輸送達(dá)倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)過(guò)一系列生產(chǎn)活動(dòng)將原料轉(zhuǎn)換為制成品，顧客下訂單，企業(yè)經(jīng)過(guò)裝配線、包裝、廠內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)、裝運(yùn)、出廠運(yùn)輸、廠外倉(cāng)儲(chǔ)，最終將產(chǎn)品送到顧客手中。

從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的觀點(diǎn)來(lái)看，物流規(guī)劃應(yīng)從市場(chǎng)開(kāi)始考慮，考慮消費(fèi)者的位置以及他們對(duì)產(chǎn)品運(yùn)送便利性的要求，橫向比較競(jìng)爭(zhēng)者所提供的服務(wù)水平，對(duì)于廠址的選擇、存貨的水平、運(yùn)送的方式等反面制定出綜合戰(zhàn)略。

四、物流的目標(biāo)

物流的目標(biāo)主要包括以下兩個(gè)方面：

1.顧客服務(wù)的產(chǎn)出和投入

顧客服務(wù)水平的高低直接影響到企業(yè)對(duì)顧客的吸引力大小，如果服務(wù)的水平低于平均的水平，就會(huì)存在失去顧客的風(fēng)險(xiǎn)，如果服務(wù)水平較高，就要承擔(dān)著成本高于其他企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。服務(wù)水平高低的衡量主要包括以下幾個(gè)方面：

(1)產(chǎn)品的可得性

(2)訂貨及送貨的速度

(3)送貨的頻率

(4)可靠性、安全性

(5)售后服務(wù):如安裝、調(diào)試、維修

2.各職能部門(mén)之間的沖突情況

物流成本之間往往存在相互的反作用。如：采用鐵路運(yùn)輸方式來(lái)代替空運(yùn)，這樣雖然可以降低成本費(fèi)用，卻使運(yùn)送的速度變得緩慢，顧客付費(fèi)時(shí)間延緩，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)周期變長(zhǎng)。

五、物流目標(biāo)

物流的一般目標(biāo)在于：對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行適時(shí)適地的運(yùn)送，兼顧最佳顧客服務(wù)和最低配送成本。將各項(xiàng)物流費(fèi)用視為一個(gè)整體，在改善服務(wù)水平的同時(shí)兼顧各項(xiàng)物流成本的總和增減，而非個(gè)別項(xiàng)目；將其作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)整體的一部分，與其他活動(dòng)加以權(quán)衡；權(quán)衡物流費(fèi)用及其效果，在維持和提高顧客服務(wù)水平的同時(shí)，能夠壓縮服務(wù)成本。

六、物流系統(tǒng)的選擇

一套完整的物流系統(tǒng)包括倉(cāng)庫(kù)的數(shù)目、區(qū)位、規(guī)模、運(yùn)輸方案等一系列決策，它包括一個(gè)總成本，用以下公式來(lái)表達(dá)：

D=T+FW+VW+S

其中D為物流總成本；T為物流總運(yùn)輸成本；FW為總的固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用；VW為該系統(tǒng)總的變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)成本；S為因延遲分銷(xiāo)所造成的成本損失。在選擇物流系統(tǒng)的時(shí)候，要對(duì)總成本加以檢驗(yàn)，選擇費(fèi)用最小的物流系統(tǒng)。一般有以下幾個(gè)選擇：

1.單一工廠單一市場(chǎng)：主要針對(duì)單一工廠的企業(yè)僅在一個(gè)市場(chǎng)上進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。這種情形下，可以減少產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)某杀荆S可能遠(yuǎn)離原材料市場(chǎng)，工地、勞動(dòng)力、能源、原材料成本將增加。2.單一工廠多個(gè)市場(chǎng)：主要針對(duì)一個(gè)企業(yè)在幾個(gè)市場(chǎng)上進(jìn)行銷(xiāo)售，企業(yè)可以考慮以下幾種戰(zhàn)略：

(1)直接運(yùn)送產(chǎn)品至顧客，這種方案在服務(wù)和成本上不存在優(yōu)勢(shì)，運(yùn)貨速度相對(duì)而言較慢，顧客訂貨量較小，企業(yè)承擔(dān)的運(yùn)輸成本過(guò)高。

(2)整車(chē)運(yùn)送到離市場(chǎng)較近的倉(cāng)庫(kù)

相比之下整車(chē)運(yùn)送的成本比零擔(dān)運(yùn)送的成本要低，在市場(chǎng)附近設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，可以及時(shí)地向消費(fèi)者提供服務(wù)，但同時(shí)增加了設(shè)立倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用以及管理費(fèi)用，企業(yè)應(yīng)當(dāng)權(quán)衡一下建立倉(cāng)庫(kù)所增加的成本與節(jié)約的運(yùn)輸費(fèi)用和提高的服務(wù)效率，若前者小于后者，則企業(yè)應(yīng)當(dāng)在該市場(chǎng)附近建立倉(cāng)庫(kù)。

3.多個(gè)工廠多個(gè)市場(chǎng)：這種模式使得企業(yè)通過(guò)分銷(xiāo)系統(tǒng)來(lái)節(jié)約成本，制定工廠到倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸方案，使運(yùn)輸成本最低；決定工廠的數(shù)量和區(qū)位使總分銷(xiāo)成本最低。

七、第三方物流的發(fā)展

第三方物流是指物流提供者本身不擁有產(chǎn)品，是一個(gè)外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的專業(yè)公司。也稱為“合同物流”，是物流的新發(fā)展趨勢(shì)。

篇4

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境下一切商務(wù)活動(dòng)的實(shí)現(xiàn)，都要依賴于一個(gè)良好的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流系統(tǒng)的運(yùn)作。物流系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境中處于供應(yīng)商和網(wǎng)上用戶之間，在這個(gè)供求關(guān)系中物流起著規(guī)劃與調(diào)度作用。由于網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的運(yùn)作環(huán)境、工具等諸多方面與傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)不同，所以網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的物流也呈現(xiàn)出許多新的特點(diǎn)與需求，這就要求從事網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)一定要充分認(rèn)識(shí)與了解這些特點(diǎn)與需求，并根據(jù)這些特點(diǎn)與需求營(yíng)造適合自己的物流體系。

物流與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系

現(xiàn)代物流是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的必備條件

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)是各參與方之間以電子的方式借助網(wǎng)絡(luò)這一媒介完成的各種業(yè)務(wù)交易行為。每筆成功的交易都須具備三個(gè)基本的要素：即物流、信息流和資金流，其中，物流是基礎(chǔ)，信息是橋梁，資金是目的。每天在全球范圍內(nèi)發(fā)生著數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的商業(yè)交易，每筆交易的背后都伴隨著物流和信息流，貿(mào)易伙伴需要這些信息一邊對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存儲(chǔ)、提貨以及包裝等。在信息化高度發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代，物流與信息的相互配合變得越來(lái)越重要，在供應(yīng)鏈管理中必然要用到越來(lái)越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。

合理化、現(xiàn)代化的物流，通過(guò)降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占用、縮短生產(chǎn)周期，保障現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。相反，缺少現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，無(wú)論網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)是多么便捷的貿(mào)易方式，仍將是無(wú)米之炊。

物流是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)概念模型的基本要素

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中的任何一筆交易，都包含幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流。其中的信息流包括商品信息的提供、促銷(xiāo)行銷(xiāo)、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽(yù)等。商流是指商品在購(gòu)、銷(xiāo)之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，具體是指商品交易的一系列活動(dòng)。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程，包括付款、轉(zhuǎn)賬等過(guò)程。

物流是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的保證

在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)交易過(guò)程中，消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)上購(gòu)物，完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過(guò)程，即商流過(guò)程。但網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的活動(dòng)并未就此結(jié)束，只有商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，即只有通過(guò)物流過(guò)程，商務(wù)活動(dòng)才得以終結(jié)。因此，在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的交易過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的，是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的保證。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流技術(shù)，無(wú)論網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)采用多么便捷的形式，商品生產(chǎn)和交換都難以順利進(jìn)行。

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中物流的新需求

信息化是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流的核心

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的核心是信息化，這個(gè)信息化不僅體現(xiàn)在選擇商品及電子支付上，也充分體現(xiàn)在物流的整個(gè)過(guò)程中，物流信息的表示、傳遞、存儲(chǔ)及使用等方面與傳統(tǒng)物流過(guò)程相比較有革命性的變化。這種變化可以概括為物流信息表達(dá)的數(shù)字化，物流信息收集的自動(dòng)化，物流信息處理的電子化及計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，物流信息存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)庫(kù)化，物流信息管理的系統(tǒng)化，物流信息查詢的個(gè)性化等。顯然網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中的物流是與電子化信息流密不可分的。

網(wǎng)絡(luò)化是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流的基礎(chǔ)

物流的網(wǎng)絡(luò)化包含兩層含義，一是物流信息的網(wǎng)絡(luò)化，即物流信息傳送、存儲(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)化，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的信息傳遞與存儲(chǔ)要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與上下游顧客之間的信息傳輸與儲(chǔ)存也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，也就是所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，即信息技術(shù)，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部管理中的應(yīng)用，通常由企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與企業(yè)管理信息系統(tǒng)兩部分構(gòu)成。

自動(dòng)化、智能化是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流的雙翼

自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，效果是省力化，同時(shí)還可提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、擴(kuò)大物流作業(yè)能力，減少物流作業(yè)差錯(cuò)等。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，其核心是人機(jī)一體化。自動(dòng)化的設(shè)施很多，包括自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、條碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等，很多發(fā)達(dá)國(guó)家已將這些設(shè)施普遍用于物流作業(yè)流程中，而我國(guó)由于物流業(yè)起步較晚，發(fā)展水平低，自動(dòng)化的普及還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

智能化是物流的一種最高層次的應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程中大量的運(yùn)籌和決策都需要借助于大量的知識(shí)才能解決，物流的智能化涉及很多的技術(shù)難題，國(guó)際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，為提高物流的現(xiàn)代化水平，物流的智能化已成為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。

整體化、系統(tǒng)化是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流的最終目標(biāo)

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流應(yīng)是信息流、貨幣流、物流的整合體。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)作為數(shù)字化生存方式，代表未來(lái)的貿(mào)易方式、消費(fèi)方式和服務(wù)方式，因此要求整體生態(tài)環(huán)境要完善，要求打破原有行業(yè)的傳統(tǒng)格局，發(fā)展建設(shè)以商品和配送為主要特征，物流、信息流、商流有機(jī)結(jié)合的社會(huì)化物流配送中心，建立網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流體系。這個(gè)體系的建設(shè)，不僅僅是一兩個(gè)企業(yè)的事情，即使是實(shí)力雄厚的跨國(guó)大公司，完全依靠自己的力量組建覆蓋全球的配送網(wǎng)絡(luò)也是不現(xiàn)實(shí)的或是低效率的。

營(yíng)建網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流的具體方案

組建物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟指貨主企業(yè)選擇少數(shù)穩(wěn)定且有較多業(yè)務(wù)往來(lái)的物流公司形成長(zhǎng)期互利的全方位的合作關(guān)系。貨主企業(yè)與物流企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，要素雙向或多向流動(dòng)，相互信任，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共享收益。

對(duì)于已經(jīng)開(kāi)展普通商務(wù)的公司，可以建立基于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售系統(tǒng)；同時(shí)可以利用原有的物流資源，承擔(dān)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的物流業(yè)務(wù)。擁有完整流通渠道的制造商或經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，比ISP、ICP或互聯(lián)網(wǎng)站點(diǎn)更加方便。國(guó)內(nèi)很多制造商、銷(xiāo)售商的物流設(shè)施普遍比專業(yè)物流企業(yè)的設(shè)施先進(jìn)，這些企業(yè)完全可以利用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)。另外區(qū)域性或全國(guó)性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢(shì)，在達(dá)到一定規(guī)模后，隨著其業(yè)務(wù)沿著主營(yíng)業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈上游或下游延伸，第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)而進(jìn)入網(wǎng)上購(gòu)物的經(jīng)營(yíng)，有著相當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。因此，組建物流聯(lián)盟是最合理發(fā)揮制造業(yè)企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)的一條捷徑，在生產(chǎn)企業(yè)已有的物流設(shè)備的基礎(chǔ)上，結(jié)合專業(yè)物流企業(yè)的物流理念和制度安排，共同建立企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流系統(tǒng)。

物流中央化

物流中央化模式強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門(mén)分管的體制，統(tǒng)一從整體進(jìn)行規(guī)劃管理的方式。在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面，物流管理含分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)研究、為用戶服務(wù)五個(gè)過(guò)程。在流通和服務(wù)方面，在物流管理過(guò)程中包含需求預(yù)測(cè)、訂貨過(guò)程、原材料購(gòu)買(mǎi)、加工過(guò)程，即從原材料購(gòu)買(mǎi)直至送達(dá)顧客的全部物資流通過(guò)程。

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2網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的定義

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品促銷(xiāo)、宣傳推廣、市場(chǎng)開(kāi)拓等活動(dòng)的營(yíng)銷(xiāo)模式。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)是伴隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，主要是在互聯(lián)網(wǎng)上建立本企業(yè)的網(wǎng)站或利用其他門(mén)戶網(wǎng)站，對(duì)企業(yè)進(jìn)行宣傳或者把本企業(yè)的商品陳列在網(wǎng)頁(yè)上進(jìn)行銷(xiāo)售。這種營(yíng)銷(xiāo)模式以互聯(lián)網(wǎng)替代了傳統(tǒng)的電視、報(bào)刊、雜志等營(yíng)銷(xiāo)媒體，是一種全新的營(yíng)銷(xiāo)模式，它可以在很大范圍上提高企業(yè)的知名度，使顧客在網(wǎng)上自由瀏覽企業(yè)信息與產(chǎn)品信息，并進(jìn)行交易，因而具有獲取信息快、交流便利、成本低、贏利能力強(qiáng)等特點(diǎn)，成為眾多企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的重要組成部分。

3中小物流企業(yè)開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的意義

當(dāng)前，我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸型企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，尤其是中小物流企業(yè)，普遍規(guī)模小、設(shè)施設(shè)備落后、服務(wù)項(xiàng)目少、服務(wù)水平低、資金實(shí)力弱、管理手段落后，難以為客戶提供綜合性、一體化的物流與供應(yīng)鏈解決方案。因此利用先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)手段，更新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)理念、做好企業(yè)的宣傳推廣、爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額、形成經(jīng)營(yíng)管理的良性循環(huán)、逐步壯大企業(yè)實(shí)力就顯得很重要了?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，為中小物流企業(yè)的發(fā)展提供了巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)可以讓企業(yè)與客戶進(jìn)行及時(shí)的信息溝通，通過(guò)文字、圖片、視頻等工具生動(dòng)而全面地展示出產(chǎn)品與服務(wù)的信息。開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，可以不受地域限制地?cái)U(kuò)大企業(yè)的社會(huì)影響力、快速掌握新的市場(chǎng)信息、開(kāi)發(fā)新的客戶、為客戶提品交付、物流進(jìn)程、售后服務(wù)等全過(guò)程信息。網(wǎng)絡(luò)的互動(dòng)性很強(qiáng)，企業(yè)不僅可以通過(guò)網(wǎng)站、電子郵件、微博等渠道信息，還可以接收客戶的電子郵件、網(wǎng)上留言等反饋信息，使得企業(yè)和客戶之間的溝通變得極其便利。除此之外，中小物流企業(yè)還可以根據(jù)客戶的偏好，物流服務(wù)的需求特征，有針對(duì)性地為客戶提供多樣化、個(gè)性化的服務(wù)，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和大企業(yè)相競(jìng)爭(zhēng)。另外，中小物流企業(yè)資金相對(duì)不足，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)如果運(yùn)用得當(dāng)，其投入的成本相對(duì)較低。因此網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)是非常適合我國(guó)中小物流企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)渠道。

4中小物流企業(yè)開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的現(xiàn)狀

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)中小物流企業(yè)的發(fā)展壯大具有很強(qiáng)的推動(dòng)力。目前企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的方法主要有:①企業(yè)自建網(wǎng)站進(jìn)行宣傳;②在綜合性門(mén)戶網(wǎng)站或?qū)I(yè)性門(mén)戶網(wǎng)站上信息;③在百度、谷歌等搜索引擎上競(jìng)價(jià)排名;④其他方式:如信息鏈接、電子郵件營(yíng)銷(xiāo)等。但是有相當(dāng)一部分企業(yè)采取網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)后，雖然投入大量資金進(jìn)行網(wǎng)站建設(shè)、競(jìng)價(jià)排名、信息、廣告宣傳等，卻沒(méi)有產(chǎn)生預(yù)期的效果，甚至收益微乎其微，究其原因有如下幾點(diǎn):

(1)物流企業(yè)自建網(wǎng)站，功能整合不夠齊全，僅僅停留在為企業(yè)進(jìn)行廣告宣傳的階段，沒(méi)有整合商務(wù)交易、在線支付等營(yíng)銷(xiāo)功能，很多企業(yè)網(wǎng)站打開(kāi)速度過(guò)慢、欄目設(shè)置不符合客戶的瀏覽習(xí)慣、信息更新不及時(shí)、產(chǎn)品信息不完整、促銷(xiāo)活動(dòng)不能有效激發(fā)購(gòu)買(mǎi)欲望、網(wǎng)站建成后使用效率極低。

(2)中小物流企業(yè)普遍經(jīng)營(yíng)管理水平較低、大多缺乏明確的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略規(guī)劃，營(yíng)銷(xiāo)策略選擇不當(dāng)，造成網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的效果大打折扣。

(3)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)專業(yè)人才缺乏。大多數(shù)中小物流企業(yè)網(wǎng)站建成后卻沒(méi)有培養(yǎng)專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)推廣人員去從事網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，只是在需要信息時(shí)由網(wǎng)站維護(hù)人員上傳一些信息，致使網(wǎng)站的功能沒(méi)有充分發(fā)揮出來(lái)。

(4)缺乏物流服務(wù)理念。雖然中小物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、但是也要轉(zhuǎn)變觀念、努力打造品牌;物流業(yè)本質(zhì)上屬于服務(wù)業(yè)，因此要以市場(chǎng)需要為導(dǎo)向，設(shè)計(jì)多樣化的服務(wù)項(xiàng)目，提升服務(wù)質(zhì)量、提高客戶滿意度。

5中小物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略

良好的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略，可以使廣大中小物流企業(yè)在更廣闊的范圍內(nèi)開(kāi)拓市場(chǎng)，獲得更多穩(wěn)定的客戶，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，逐步發(fā)展壯大。但是由于中小物流企業(yè)不可能像大型物流企業(yè)那樣投入大量的資金在主流媒體上鋪天蓋地的做廣告，因此本文提出了一些相對(duì)收費(fèi)少的、比較有效的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略。

5.1網(wǎng)站建設(shè)

網(wǎng)站是消費(fèi)者了解企業(yè)的“窗口”，企業(yè)開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的第一步就要規(guī)劃、建設(shè)具有本企業(yè)特色的網(wǎng)站。網(wǎng)站要將企業(yè)簡(jiǎn)介、經(jīng)營(yíng)范圍、服務(wù)信息、新聞動(dòng)態(tài)、物流資源、聯(lián)系方式等內(nèi)容在網(wǎng)上，讓客戶對(duì)企業(yè)有全面的認(rèn)識(shí)，同時(shí)要注重企業(yè)品牌形象的傳播。企業(yè)建設(shè)網(wǎng)站要有獨(dú)立的域名，域名既要便于傳播，還要顯示企業(yè)的特點(diǎn)。網(wǎng)頁(yè)欄目設(shè)計(jì)要完整、科學(xué)、規(guī)范，要符合顧客瀏覽網(wǎng)頁(yè)的習(xí)慣，網(wǎng)頁(yè)模塊布局要合理、色彩搭配要生動(dòng)、符合品牌形象，才能更加吸引客戶。中小物流企業(yè)不僅要建設(shè)網(wǎng)站，還要加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)站的管理與維護(hù)，如活動(dòng)策劃、新品、企業(yè)動(dòng)態(tài)，在充分利用網(wǎng)站平臺(tái)的功能進(jìn)行宣傳推廣外，還要注重網(wǎng)站維護(hù)，如網(wǎng)頁(yè)瀏覽速度、網(wǎng)站點(diǎn)擊量、訪問(wèn)深度、留言反饋等。

5.2網(wǎng)站推廣

中小物流企業(yè)在建設(shè)好自己的網(wǎng)站后，要下大功夫進(jìn)行網(wǎng)站推廣。如果說(shuō)網(wǎng)站建設(shè)是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)工作，那么網(wǎng)站推廣則是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的重點(diǎn)工作。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的效果取決于網(wǎng)站的訪問(wèn)量，如果網(wǎng)頁(yè)的瀏覽量低，則網(wǎng)站的作用便無(wú)從發(fā)揮，更談不上網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，如此一來(lái)網(wǎng)站建成后就會(huì)成為“擺設(shè)”?，F(xiàn)在很多網(wǎng)站建成后使用率極低，主要原因還是對(duì)網(wǎng)站的功能與網(wǎng)站推廣重視不夠。目前中小物流企業(yè)所采取的網(wǎng)站推廣策略主要包括搜索引擎推廣、電子郵件推廣、論壇、博客、微信推廣、行業(yè)網(wǎng)站推廣等。

(1)搜索引擎推廣?；ヂ?lián)網(wǎng)上的信息浩如煙海，相當(dāng)多的信息是依靠搜索引擎來(lái)獲取的?，F(xiàn)在，我們常用的搜索引擎如百度、谷歌、搜狗等占據(jù)了絕大多數(shù)的搜索流量，很多企業(yè)在搜索引擎上耗資巨大去競(jìng)價(jià)排名，卻收效甚微，使得網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)變成了“燒錢(qián)”行為。對(duì)于中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然資金實(shí)力不足，卻可以采用一些技巧去做推廣，來(lái)節(jié)省巨大的開(kāi)支。比如，對(duì)于搜索引擎而言，關(guān)鍵字選擇是最重要的一步，關(guān)鍵字要有特色、要豐富、要保證在網(wǎng)站上有一定的沉淀時(shí)間。如果關(guān)鍵字設(shè)計(jì)不當(dāng)，客戶在網(wǎng)上就無(wú)法找到該網(wǎng)站，目標(biāo)客戶便看不到競(jìng)價(jià)信息。另外，如果競(jìng)價(jià)信息標(biāo)題、內(nèi)容描述、關(guān)鍵詞不能引起客戶的關(guān)注，也會(huì)造成機(jī)會(huì)的流失。因此要根據(jù)實(shí)際情況，選擇好搜索引擎，將關(guān)鍵字、內(nèi)容描述盡量特色化、保持信息的頻率，及時(shí)刪除負(fù)面信息，確保搜索引擎能識(shí)別對(duì)本企業(yè)有價(jià)值的信息。

(2)電子郵件推廣。電子郵件的形式多種多樣，有新聞動(dòng)態(tài)、新品、行業(yè)資訊、會(huì)員優(yōu)惠等多種形式。在設(shè)計(jì)郵件時(shí)，要注意郵件內(nèi)容的簡(jiǎn)潔性、準(zhǔn)確性，要有吸引力，同時(shí)要注意與客戶及時(shí)進(jìn)行在線郵件交流，回答客戶提出的各種問(wèn)題，讓客戶及時(shí)掌握最新服務(wù)信息。在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的郵件推廣后，要適時(shí)總結(jié)分析，關(guān)注重點(diǎn)客戶，保持客戶隊(duì)伍的穩(wěn)定性。另外，郵件中還要有本網(wǎng)站的鏈接，方便客戶直接進(jìn)入網(wǎng)站查詢更多信息。

(3)友情鏈接推廣。中小物流企業(yè)網(wǎng)站在建成之初，訪問(wèn)量極小，又沒(méi)有更多資金去競(jìng)價(jià)排名，此時(shí)，可以尋找有業(yè)務(wù)往來(lái)的網(wǎng)站或同行業(yè)的網(wǎng)站進(jìn)行相互鏈接。在雙方的網(wǎng)站上互相放置對(duì)方的網(wǎng)站名稱或搜索關(guān)鍵詞，這樣客戶在訪問(wèn)其他網(wǎng)站時(shí)可以通過(guò)鏈接到本企業(yè)的網(wǎng)站，也可以通過(guò)本企業(yè)網(wǎng)站鏈接到友情公司的網(wǎng)站，做到相互合作推廣，增加客戶對(duì)同行業(yè)企業(yè)的更多了解。

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1.2關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)第三方物流一般通過(guò)與重要客戶建立長(zhǎng)期合作關(guān)系來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利，因此關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)理論在中小物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)中占有重要地位。關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)強(qiáng)調(diào)與消費(fèi)者、供應(yīng)商、競(jìng)爭(zhēng)者、政府等利益相關(guān)者，建立和發(fā)展良好關(guān)系，并通過(guò)有效溝通和反饋，及時(shí)改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)，滿足市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)。

2臨沂中小物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理現(xiàn)狀和問(wèn)題

2.1宣傳促銷(xiāo)、主動(dòng)服務(wù)的意識(shí)淡薄臨沂中小物流企業(yè)大多習(xí)慣在物流園區(qū)設(shè)立一個(gè)營(yíng)業(yè)部，然后等待顧客主動(dòng)上門(mén)尋找服務(wù)。很少有物流企業(yè)主動(dòng)尋找客戶，少數(shù)企業(yè)雖然也通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和報(bào)紙的方式，一些服務(wù)信息，但宣傳形式單一，宣傳渠道少，嚴(yán)重地影響了企業(yè)的業(yè)務(wù)開(kāi)拓。

2.2同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重臨沂大多數(shù)中小物流企業(yè)，受到資金規(guī)模的影響，現(xiàn)代物流設(shè)備設(shè)施較少，工作效率不高，綜合管理水平較低，造成服務(wù)水平普遍偏低，使得低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)成為大多數(shù)企業(yè)采取的主要市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略，造成企業(yè)利潤(rùn)水平不理想，制約了企業(yè)良性可持續(xù)發(fā)展。

2.3市場(chǎng)定位不清臨沂大多數(shù)中小物流企業(yè)，由于缺乏專業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)人員，無(wú)法對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行有效的調(diào)研和分析，無(wú)法掌握客戶的真正需求，所以難以有效地對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，進(jìn)而為企業(yè)進(jìn)行合理的市場(chǎng)定位。

2.4品牌意識(shí)缺失由于專業(yè)營(yíng)銷(xiāo)人員力量的不足，臨沂中小物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)理念，固守在傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方法上，忽視品牌形象的建立和品牌營(yíng)銷(xiāo)的思維。

3臨沂中小物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)改進(jìn)建議

3.1組建專業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍，積極主動(dòng)的開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)工作要想改變以往被動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)的局面，必須依靠專業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)人員，通過(guò)廣告、人員促銷(xiāo)等活動(dòng)，加大企業(yè)的宣傳力度，加強(qiáng)與客戶的溝通和交流，變被動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)為主動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)。

3.2提升服務(wù)質(zhì)量替代價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)客戶在選擇物流服務(wù)的時(shí)候會(huì)考慮到價(jià)格因素，但價(jià)格絕不是最重要的因素，物流企業(yè)只有依靠不斷提升服務(wù)質(zhì)量，才能與客戶建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶關(guān)系，才能最終贏得市場(chǎng)。因此中小物流企業(yè)要遵循服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的基本規(guī)律，從企業(yè)外在形象展示、人員素質(zhì)提升和服務(wù)流程規(guī)范等角度，提升企業(yè)整體的服務(wù)形象。

3.3尋找合適的市場(chǎng)定位，打造品牌形象臨沂中小物流企業(yè)需要通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，分析客戶需求，對(duì)臨沂物流市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合自身內(nèi)部經(jīng)營(yíng)條件，進(jìn)行企業(yè)市場(chǎng)定位。并在此基礎(chǔ)上運(yùn)用品牌營(yíng)銷(xiāo)的基本方法，綜合運(yùn)用多種品牌傳播工具，形成自己獨(dú)特的品牌形象，贏得與客戶的長(zhǎng)期合作關(guān)系。

3.4物流營(yíng)銷(xiāo)要堅(jiān)持如下三個(gè)原則注中規(guī)模原則，物流業(yè)產(chǎn)生效益取決于它的規(guī)模，所以進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)時(shí)，首先要確定某個(gè)客戶或某幾個(gè)客戶的物流需求具有一定的規(guī)模，才去為他們?cè)O(shè)計(jì)有特色的物流服務(wù)；注重合作原則?，F(xiàn)代物流的特點(diǎn)要求在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行資源的合理配置，因此物流企業(yè)本身并不一定必須擁有完成物流業(yè)的所有功能。物流企業(yè)只有做好自身的核心物流業(yè)務(wù)，而將其他業(yè)務(wù)交給別的物流企業(yè)完成，才能取得更大的物流效益。所以，物流營(yíng)銷(xiāo)還應(yīng)該包括與其他物流企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合的工作；注重回報(bào)原則，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的真正價(jià)值在于其為企業(yè)帶來(lái)短期或長(zhǎng)期的收入和利潤(rùn)的能力。一方面，追求回報(bào)是營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的動(dòng)力；另一方面，回報(bào)是維持市場(chǎng)關(guān)系的必要條件。

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（2）價(jià)格策略分析。第三方物流企業(yè)通常采用低價(jià)策略來(lái)維護(hù)客戶，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。低價(jià)策略是一種行之有效、易于實(shí)施的營(yíng)銷(xiāo)策略，但是其實(shí)施需要降低物流成本，需要企業(yè)在物流活動(dòng)成本、信息流通成本和物流管理成本三個(gè)方面都進(jìn)行壓縮。伴隨客戶服務(wù)要求的提升，人們不僅需要產(chǎn)品價(jià)格低廉，還需要產(chǎn)品性能優(yōu)良，即“物美價(jià)廉”。這就要求第三方物流企業(yè)在設(shè)計(jì)價(jià)格策略時(shí)，要全面掌握競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相關(guān)信息，利用有效的客戶服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)、全面的地收集競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的物流信息，借鑒競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成功經(jīng)驗(yàn)，吸引競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的失敗教訓(xùn)，將自身的物流產(chǎn)品與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的物流產(chǎn)品進(jìn)行深入分析與比較，查找自身產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，使自身的價(jià)格策略發(fā)揮營(yíng)銷(xiāo)作用，為企業(yè)贏得更大的市場(chǎng)份額。

（3）渠道策略分析。第三方物流企業(yè)需要提升市場(chǎng)知名度與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就需要搭建自身與市場(chǎng)之間的橋梁，讓客戶了解企業(yè)的產(chǎn)品。營(yíng)銷(xiāo)渠道可以充當(dāng)?shù)谌轿锪髌髽I(yè)與市場(chǎng)之間的橋梁，也可以成為企業(yè)與客戶之間的媒介。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，營(yíng)銷(xiāo)渠道建設(shè)已經(jīng)成為第三方物流企業(yè)能否在眾多第三方物流企業(yè)中脫穎而出的重要途徑。第三方物流企業(yè)銷(xiāo)售的產(chǎn)品除物流產(chǎn)品以外，還有企業(yè)的信譽(yù)、品牌、服務(wù)、感情等。營(yíng)銷(xiāo)渠道的構(gòu)建應(yīng)改變以往從第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)出發(fā)的做法，而是從客戶的購(gòu)買(mǎi)行為出發(fā)，將營(yíng)銷(xiāo)渠道的重心由第三方物流企業(yè)向第三方物流企業(yè)服務(wù)的客戶轉(zhuǎn)變。物流企業(yè)渠道營(yíng)銷(xiāo)的重要內(nèi)容之一是分銷(xiāo)類(lèi)型。對(duì)第三方物流企業(yè)的分銷(xiāo)渠道類(lèi)型產(chǎn)生影響的因素包括產(chǎn)品類(lèi)型、服務(wù)水平、市場(chǎng)環(huán)境、企業(yè)自身的管理水平等方面，只有對(duì)上述因素進(jìn)行綜合深入的分析，才能制定出科學(xué)適宜的渠道營(yíng)銷(xiāo)策略。

（4）促銷(xiāo)策略分析。廣告策略、公共關(guān)系策略、人員推銷(xiāo)策略與銷(xiāo)售促進(jìn)是第三方物流企業(yè)常用的促銷(xiāo)策略。廣告策略是指第三方物流企業(yè)與廣告媒體合作，將廣告到合作的媒體上面。在進(jìn)行合作媒體選擇時(shí)，第三方物流企業(yè)應(yīng)分析自身的客戶群體，根據(jù)客戶群體的類(lèi)型來(lái)選擇媒體類(lèi)型以及廣告的經(jīng)費(fèi)、頻率等具體事項(xiàng)。公共關(guān)系策略是指企業(yè)在與政府保持密切聯(lián)系的同時(shí)，積極投身于社會(huì)公益活動(dòng)，達(dá)到宣傳企業(yè)品牌、提升品牌知名度與影響力的目的，從而將企業(yè)積極向上的形象展現(xiàn)到公眾面前，讓人們?nèi)娴亓私馄髽I(yè)。人員推銷(xiāo)主要適用于營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)確定后一對(duì)一地展開(kāi)銷(xiāo)售推薦。采用人員推銷(xiāo)策略需要營(yíng)銷(xiāo)人員具備良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)與職業(yè)道德，并且善于運(yùn)用銷(xiāo)售技巧完成促銷(xiāo)任務(wù)。銷(xiāo)售促進(jìn)是指刺激客戶較快、較多地購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品，例如，以現(xiàn)場(chǎng)演示為主的促銷(xiāo)活動(dòng)，這就需要第三方物流企業(yè)主動(dòng)參與物流展示會(huì)等活動(dòng)，從而向客戶全面地介紹企業(yè)的物流產(chǎn)品與服務(wù)，吸引更多的客戶。

二、基于一對(duì)一模式的第三方物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略創(chuàng)新

（1）產(chǎn)品策略創(chuàng)新。第三方物流企業(yè)銷(xiāo)售的產(chǎn)品就是“物流服務(wù)”，產(chǎn)品質(zhì)量的高低直接由物流服務(wù)水平的高低來(lái)決定?；谝粚?duì)一模式探討第三方物流企業(yè)的產(chǎn)品策略創(chuàng)新，就要從提升物流服務(wù)質(zhì)量入手，結(jié)合傳統(tǒng)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行創(chuàng)新突破。一對(duì)一模式的產(chǎn)品策略創(chuàng)新首先要為每一位客戶制定一個(gè)有針對(duì)性的物流方案。針對(duì)客戶的實(shí)際要求及其特點(diǎn)，通過(guò)客戶管理系統(tǒng)，將所有的客戶群體進(jìn)行分類(lèi)與細(xì)化，設(shè)計(jì)出符合不同客戶群體的物流方案，保證客戶多樣化的需求可以得到滿足。其次，運(yùn)用信息技術(shù)，保證整個(gè)物流服務(wù)過(guò)程優(yōu)質(zhì)高效。將射頻技術(shù)、EOS電子自動(dòng)訂貨信息系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)手段應(yīng)用于物流服務(wù)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，盡量?jī)?yōu)化服務(wù)效果，提升客戶的滿意度。再次，創(chuàng)建完善的工作質(zhì)量保證體系。在與客戶保持合作關(guān)系的過(guò)程中，通過(guò)客戶信息反饋機(jī)制，針對(duì)客戶的動(dòng)態(tài)變化調(diào)整物流方案，提升服務(wù)工作質(zhì)量。最后，構(gòu)建跟蹤服務(wù)體系。由于物流服務(wù)具有特殊性，跟蹤服務(wù)在整個(gè)物流過(guò)程中有著舉足輕重的作用，是為客戶提供全程優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)的有力保證。

（2）價(jià)格策略創(chuàng)新。物流服務(wù)定價(jià)主要以物流成本為依據(jù)，然而，第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)并非看得見(jiàn)摸得著的實(shí)體，因此其定價(jià)很難依據(jù)具體的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在一對(duì)一營(yíng)銷(xiāo)模式中，物流企業(yè)需要對(duì)自身的內(nèi)在條件與外界競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)行深入分析，再采用科學(xué)適宜的手段，基于與客戶共贏的理念，制定一個(gè)對(duì)于自身合理且客戶又易于接受的價(jià)格。價(jià)格策略創(chuàng)新首先要以競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向。隨著中國(guó)物流市場(chǎng)的開(kāi)放，越來(lái)越多實(shí)力強(qiáng)大的國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，而我國(guó)又有著廣闊的第三方物流市場(chǎng)潛力，這就要求第三方物流企業(yè)要以競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向，實(shí)時(shí)關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)價(jià)格，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)打敗國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其次，要以客戶為重點(diǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)定價(jià)。在信息交流便捷的今天，信息不對(duì)稱現(xiàn)象基本消失，客戶會(huì)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等信息媒介了解到服務(wù)的相關(guān)信息，掌握第三方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)價(jià)格。第三方物流企業(yè)也會(huì)通過(guò)客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，與客戶進(jìn)行頻繁的溝通，對(duì)客戶業(yè)務(wù)數(shù)量、忠誠(chéng)度進(jìn)行分析，以客戶為重心確定產(chǎn)品價(jià)格。客戶具有價(jià)格評(píng)價(jià)權(quán)，客戶認(rèn)為第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)價(jià)格是否合理，決定著客戶對(duì)物流企業(yè)的認(rèn)可度，也會(huì)對(duì)購(gòu)買(mǎi)決策產(chǎn)生影響。最后，就是加盟經(jīng)營(yíng)定價(jià)。一對(duì)一模式不僅需要第三方物流企業(yè)對(duì)客戶進(jìn)行一對(duì)一的價(jià)格管理，還要求對(duì)加盟經(jīng)營(yíng)企業(yè)的價(jià)格也要進(jìn)行一對(duì)一的管理，保證整個(gè)物流企業(yè)價(jià)格體系的有序和統(tǒng)一。加盟成員競(jìng)相采用降低價(jià)格的方法贏取客戶是第三方物流企業(yè)最為擔(dān)心的，會(huì)導(dǎo)致第三方物流企業(yè)內(nèi)部無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。為了避免這種情況，第三方物流企業(yè)應(yīng)該對(duì)加盟成員提出明確要求，不允許他們隨意、大幅度變動(dòng)服務(wù)價(jià)格，還可以通過(guò)交納保證金的方式對(duì)加盟成員進(jìn)行約束。

（3）渠道策略創(chuàng)新。與客戶建立長(zhǎng)久、穩(wěn)定、彼此信任的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系是第三方物流企業(yè)在激烈的市場(chǎng)中脫穎而出的關(guān)鍵?；谝粚?duì)一模式的第三方物流企對(duì)企業(yè)的文化進(jìn)行認(rèn)真研究，只是抱著短期掙錢(qián)的心態(tài)來(lái)加盟和經(jīng)營(yíng)，并沒(méi)有考慮到長(zhǎng)期合作可以給雙方帶來(lái)雙贏。因此，連鎖零售企業(yè)應(yīng)當(dāng)在企業(yè)的管理制度上強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)期性的合作效應(yīng)，這樣才有利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展和企業(yè)品牌文化的塑造。連鎖零售企業(yè)建立了統(tǒng)一、共贏的企業(yè)管理制度和文化，所有連鎖店鋪都可以實(shí)現(xiàn)從內(nèi)到外的高度一致，在連鎖零售企業(yè)的物流管理制度上也可以實(shí)現(xiàn)高度一致性，為所有連鎖店鋪實(shí)現(xiàn)高效物流奠定制度基礎(chǔ)。

篇8

首先，一個(gè)完善合理的物流管理能夠顯著的控制商品在配送和存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的開(kāi)銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)商品成本的控制，增強(qiáng)公司的綜合實(shí)力和商品的競(jìng)爭(zhēng)力，獲取更大的利潤(rùn)。其次，考慮到當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形式和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的變化，例如電子商務(wù)、網(wǎng)上商城等形式的信息化經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。消費(fèi)者不再僅僅局限于其周?chē)灰装l(fā)生的范圍已經(jīng)可以延伸到全球，而商品同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈．這種情況下，商品的配送速度和質(zhì)量已經(jīng)成為這一經(jīng)濟(jì)形式的重要決定因素。只有一個(gè)完善、高效的物流管理機(jī)制。才能保證顧客能夠在可承受的時(shí)間內(nèi)收到完好無(wú)損的商品，因此物流管理質(zhì)量的提高能夠有力的促進(jìn)商品的營(yíng)銷(xiāo)。最后，優(yōu)秀的物流網(wǎng)能夠極大的促進(jìn)商品的市場(chǎng)占有率。根據(jù)理論研究和實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)同樣或類(lèi)似的條件下，公司擁有的物流系統(tǒng)越完善，產(chǎn)品占有的市場(chǎng)份額越大。

2.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)物流管理的影響。

首先，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)形成的寬廣、復(fù)雜的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)能夠有效的促進(jìn)物流體系的建設(shè)，提高物流工作的效率和質(zhì)量。其次，一個(gè)公司對(duì)于商品在市場(chǎng)中的形式判斷很大程度上決定了物流管理的開(kāi)銷(xiāo)。當(dāng)決策層對(duì)某一商品在市場(chǎng)中表現(xiàn)的判斷與最后的現(xiàn)實(shí)情況相去甚遠(yuǎn)時(shí)，往往會(huì)物流政策的不恰當(dāng)，最終造成很多不必要的物流開(kāi)銷(xiāo)。

二、實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與物流管理的統(tǒng)一

通過(guò)上面的討論，我們可以發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和物流之間相互影響。相互依賴。為了能夠有效的提高公司的整體實(shí)力和商品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須統(tǒng)籌考慮兩者策略的制定和執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)兩者的內(nèi)在統(tǒng)一。

1.設(shè)計(jì)營(yíng)銷(xiāo)策略和物流策略的統(tǒng)一。

在從商品到被提出設(shè)計(jì)想法直到最后商品的售后支持的所有環(huán)節(jié)中，物流鏈各倉(cāng)庫(kù)員工和分發(fā)派送人員對(duì)于商品售賣(mài)數(shù)量的增加或降低最為直觀。另一方面，他們能夠與商品的最終消費(fèi)者和評(píng)判者麗對(duì)面的交流，能夠最真實(shí)全面的知道消費(fèi)者對(duì)于該商品的態(tài)度，希望具有的功能或性能等。這些信息作為商品最終的評(píng)判，應(yīng)該是設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)策略制定時(shí)最需要的信息，有助于幫助相關(guān)團(tuán)隊(duì)及時(shí)調(diào)整策略，改進(jìn)商品，進(jìn)一步滿足顧客的需求，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，物流部門(mén)也要根據(jù)這一特點(diǎn)，及時(shí)有效的實(shí)現(xiàn)自我完善，掌握商品特點(diǎn)和營(yíng)銷(xiāo)特點(diǎn)的新變化。

2.商品售價(jià)和物流策略的統(tǒng)一。

商品的售價(jià)是消費(fèi)者考慮是否購(gòu)買(mǎi)本商品的諸多因素中最為重要的一個(gè)，因此，售價(jià)策略的變化能夠直接影響商品的銷(xiāo)量。而物流策略的制定和調(diào)整主要是基于該商品在各個(gè)地區(qū)的銷(xiāo)量的，因此需要在將商品的售價(jià)制定策略和物流策略進(jìn)行統(tǒng)一考慮。例如當(dāng)商品售價(jià)下降或進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)時(shí)，會(huì)引發(fā)銷(xiāo)量急劇增加，這種方式能夠提高商品分派速度和效率，降低每單位商品的物流開(kāi)銷(xiāo)。

3.商品分銷(xiāo)和物流策略的統(tǒng)一。

在相同的商品售價(jià)和功能、質(zhì)量的情況下，影響顧客選擇的最重要的因素是是否能夠方便有效的獲得這個(gè)商品。這個(gè)方便有效的獲得包含了兩方面的涵義。一是消費(fèi)者能夠使用很少的時(shí)間和資金找到該商品，二是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)后商品能夠迅速、完整的到達(dá)消費(fèi)者的手中。前者要求公司必須有一個(gè)完善的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，后則則要求公司有高效的物流網(wǎng)絡(luò)。這兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)從覆蓋地域范圍和發(fā)揮功能上有很大的重疊，此將兩者進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)，有助于降低企業(yè)的整體成本，提高效率。

三、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)下物流管理的新特點(diǎn)

1.物流管理成為市場(chǎng)后勤的重要組成。

當(dāng)今時(shí)代的大部分商品仍然處于買(mǎi)方市場(chǎng)的狀態(tài)，因此營(yíng)銷(xiāo)策略的關(guān)鍵和核心是積極發(fā)現(xiàn)需求并采取措施滿足這一需求，在這一過(guò)程中實(shí)現(xiàn)公司利潤(rùn)的增長(zhǎng)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提高?？紤]到當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)節(jié)奏越來(lái)越快，商品在市場(chǎng)上的需求狀態(tài)和顧客意見(jiàn)也出于迅速變化的狀態(tài)，采用傳統(tǒng)的人工管理方式已經(jīng)難以及時(shí)、有效的滿足管理需求，因此要積極引入自動(dòng)化辦公理念，借助計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)相關(guān)資訊的快速準(zhǔn)確傳送和共享。

2.物流策略對(duì)營(yíng)銷(xiāo)的影響不斷加強(qiáng)。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，很多同質(zhì)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)一方面靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，另一方面則是靠營(yíng)銷(xiāo)。物流的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為了很多成功企業(yè)宣傳的突出點(diǎn)和成功的重要因素。物流管理要從商品的制造人手，優(yōu)化商品制造過(guò)程中所需原材料的運(yùn)送，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本的控制。另一方面，要在產(chǎn)品的售賣(mài)階段優(yōu)化管理策略，實(shí)現(xiàn)商品的集中配送和快速配送的最有平衡，既保證配送速度，提高消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)，又降低單位商品的配送成本。

篇9

企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中的物流配送是指企業(yè)依托現(xiàn)代化的信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，完成從接到客戶訂單到商品被配送到客戶手中的整個(gè)過(guò)程。與傳統(tǒng)的物流配送模式相比，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流配送模式具有顯著的特點(diǎn)。

（1）網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)物流配送的信息化。

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中的物流配送需要依托互聯(lián)網(wǎng)傳遞信息，如客戶信息、商品信息和物流信息等。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中的物流配送中心需要依賴信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)商品、物流信息的快速流通和物流、配送服務(wù)的及時(shí)完成。

（2）網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中物流配送的現(xiàn)代化。

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中物流配送的現(xiàn)代化主要體現(xiàn)在：第一，配送作業(yè)的規(guī)范化。企業(yè)依賴信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使得網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中的物流配送作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和程序化。第二，配送功能的集成化。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中的物流配送需要依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把物流的各個(gè)要素有機(jī)地集成一個(gè)整體。第三，物流配送的系統(tǒng)化。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中的物流配送需要站在整體的高度對(duì)物流配送的各個(gè)流程進(jìn)行優(yōu)化配置。

1.2物流配送在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中的重要性

物流配送對(duì)于網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)流程的順利完成是非常重要的，商品只有通過(guò)物流配送傳遞到客戶手中，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)才能順利實(shí)現(xiàn)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，選擇契合網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)特點(diǎn)的物流配送模式對(duì)于順利完成網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)商品由生產(chǎn)商到消費(fèi)者手中的過(guò)程具有重要的作用和影響。

（1）物流配送是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)得以實(shí)現(xiàn)的保證。

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)就是企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將虛擬的商品在網(wǎng)上展示銷(xiāo)售，顧客在家或者辦公室就可以根據(jù)自己的需求下訂單，然后網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)再將真實(shí)的商品送達(dá)顧客手中，這樣才是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的最終實(shí)現(xiàn)。其中的最后一步將商品送達(dá)顧客手中的過(guò)程需要物流配送商來(lái)實(shí)現(xiàn)。與傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)模式相比，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的主要特色就是方便、廉價(jià)以及高速，而這三個(gè)方面的最終實(shí)現(xiàn)都需要依托一個(gè)效率高的物流配送體系。假如網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中的物流配送系統(tǒng)無(wú)法及時(shí)地將商品送到顧客手中，顧客就會(huì)產(chǎn)生不滿情緒，企業(yè)就會(huì)失去回頭客，最終也會(huì)使企業(yè)的銷(xiāo)量降低。而且，這種無(wú)法及時(shí)滿足顧客需求的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)與傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)相比，就不再具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物流配送越來(lái)越成為企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的決定性因素。

（2）物流配送也是一種有效的營(yíng)銷(xiāo)手段。

在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中，物流這一環(huán)節(jié)起著舉足輕重的作用，除了實(shí)現(xiàn)商品到顧客手中的過(guò)程，還是一種重要的營(yíng)銷(xiāo)手段。在我國(guó)，像京東、天貓、淘寶等B2B（BusinesstoBusiness）和B2C（BusinesstoCustomer）網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)上，有很多銷(xiāo)售商以“包郵、快捷”為口號(hào)，吸引消費(fèi)者的目光，這就是一種促銷(xiāo)手段，通過(guò)這種方式能夠很好地招攬顧客，增加銷(xiāo)售量。因此，良好的物流配送體系能夠樹(shù)立起消費(fèi)者的忠誠(chéng)度，吸引更多的消費(fèi)者，進(jìn)而增加網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的銷(xiāo)售量。綜上所述，物流配送系統(tǒng)在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中起著重要的作用?？茖W(xué)合理的物流配送模式不僅是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的重要保證，還可以吸引更多的消費(fèi)者，是一種很好的營(yíng)銷(xiāo)手段。

2第三方物流配送體系存在的問(wèn)題

在我國(guó)很多網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)都采用第三方物流配送系統(tǒng)。企業(yè)主要是利用自己的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售平臺(tái)吸引顧客，并從顧客那里獲得訂單，然后將這些訂單中的商品配送過(guò)程委托給第三方物流企業(yè)來(lái)完成。雖然這種物流配送外包的模式能夠很好地發(fā)揮專業(yè)物流的優(yōu)勢(shì)，但是還存在著許多亟待解決的問(wèn)題。

2.1物流外包存在的問(wèn)題

采用物流外包的配送模式，就是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)將商品的整個(gè)配送過(guò)程全部委托給專業(yè)的第三方物流配送企業(yè)來(lái)完成，雙方達(dá)成協(xié)議并形成合同，彼此形成一種長(zhǎng)期的、互惠互利的戰(zhàn)略合作關(guān)系。這種由第三方完成的物流外包模式是供應(yīng)鏈管理的一種新的資源整合方式，可以發(fā)揮不同企業(yè)的專業(yè)水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)資源合理配置，強(qiáng)化企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)專注于吸引消費(fèi)者并獲得大量的訂單，而第三方物流配送方則專長(zhǎng)于及時(shí)、快速地將商品送貨上門(mén)。但是許多網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)往往不能科學(xué)合理地選擇物流商，或者不同企業(yè)之間不能很好的合作。這些問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因是：

（1）第三方物流配送系統(tǒng)發(fā)展落后。

與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的物流行業(yè)相比，我國(guó)物流行業(yè)起步晚，技術(shù)發(fā)展緩慢，現(xiàn)代化程度比較低，尤其是大型的第三方物流配送企業(yè)還比較少。許多第三方物流配送企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，配送系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施簡(jiǎn)陋，服務(wù)體系不完善，缺乏高端人才?？傊?，我國(guó)第三方物流配送企業(yè)的發(fā)展還不完善，還不能滿足日益增長(zhǎng)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)訂單量，還需要不斷引進(jìn)人才，改進(jìn)配送系統(tǒng)，提高物流配送效率。

（2）第三方物流企業(yè)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系不健全。

首先，第三方物流配送企業(yè)的信用評(píng)價(jià)體系不健全。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)在選擇第三方物流配送企業(yè)時(shí)一般都會(huì)選擇信用度高的，但是到目前為止，市場(chǎng)上還沒(méi)有形成一個(gè)完整統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)一般依據(jù)自己的調(diào)查進(jìn)行評(píng)價(jià)，然后選擇第三方物流配送企業(yè)，這嚴(yán)重影響了我國(guó)第三方物流業(yè)的發(fā)展。其次，第三方物流配送企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)體系也不完善。由于我國(guó)物流企業(yè)起步晚，發(fā)展慢，目前還沒(méi)有建立起一套完善的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，有些企業(yè)只是憑借決策人的主觀判斷來(lái)決定一個(gè)第三方物流配送企業(yè)的好壞，這種定性的評(píng)價(jià)方法不利于企業(yè)做出科學(xué)合理的決策。

2.2物流成本過(guò)高

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的商品從企業(yè)到送達(dá)客戶的過(guò)程所涉及的物流環(huán)節(jié)主要包括：商品從營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)到第三方物流商的配送中心，從配送中心到中轉(zhuǎn)配送點(diǎn)，再?gòu)闹修D(zhuǎn)配送點(diǎn)到分銷(xiāo)點(diǎn)，最后到客戶手中。目前造成我國(guó)第三方物流配送企業(yè)物流成本過(guò)高的主要因素有：

（1）倉(cāng)儲(chǔ)管理不科學(xué)。

倉(cāng)儲(chǔ)管理的目的是對(duì)存放的貨物進(jìn)行科學(xué)的分配管理，提高企業(yè)運(yùn)作效率，降低企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本，從而增加企業(yè)的效益。如何設(shè)計(jì)合理的庫(kù)存量是倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要問(wèn)題。如果庫(kù)存量過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致貨物積壓，增加企業(yè)的庫(kù)存管理費(fèi)用；如果庫(kù)存量過(guò)小，可能會(huì)無(wú)法及時(shí)滿足客戶訂單，進(jìn)而影響網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)的信譽(yù)，這些對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)和第三方物流配送企業(yè)都不利。

（2）人工成本過(guò)高。

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)作為一種結(jié)合現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的先進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)模式，需要高素質(zhì)的復(fù)合型物流人才。這就造成了大部分第三方物流企業(yè)人才難覓、人工成本過(guò)高的問(wèn)題，該問(wèn)題嚴(yán)重制約著網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式的快速發(fā)展。

（3）物流配送點(diǎn)的分布不合理。

由于我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不均衡，物流配送點(diǎn)的布局問(wèn)題在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中顯得尤為重要。很多企業(yè)由于沒(méi)有對(duì)市場(chǎng)需求做好充分的調(diào)查和預(yù)估，導(dǎo)致物流配送中心選擇不當(dāng)，要么配送點(diǎn)設(shè)置較少，使顧客所需要的商品不能及時(shí)、快速的送達(dá)，增加了商品的配送時(shí)間成本，影響了網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售量；要么配送點(diǎn)設(shè)置過(guò)多，造成企業(yè)配送點(diǎn)管理成本增加，浪費(fèi)資源和資金。

2.3營(yíng)銷(xiāo)手段落后

目前很多網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)手段比較落后，不能吸引更多的消費(fèi)者，拿不到更多的訂單。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)商沒(méi)有合理地利用網(wǎng)絡(luò)渠道對(duì)商品進(jìn)行推廣，導(dǎo)致網(wǎng)站的點(diǎn)擊率低，無(wú)法獲得大量的客戶群。大部分企業(yè)也沒(méi)有將網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)與傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)結(jié)合起來(lái)，雖然現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了線上線下交易方式（OnlinetoOffline，簡(jiǎn)稱O2O），也就是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)與線下實(shí)體店體驗(yàn)相結(jié)合的營(yíng)銷(xiāo)模式，但是這種模式還沒(méi)有得到很好的推廣?？傊?，很多企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)手段還比較落后，還需要進(jìn)一步的改善。

3第三方物流配送體系的優(yōu)化對(duì)策

3.1完善企業(yè)內(nèi)部管理體系

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查可知，我國(guó)很多中小型網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)本身存在很多問(wèn)題，影響了其與第三方物流配送企業(yè)的合作關(guān)系。因此網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)應(yīng)該建立完善的管理體系，制定好企業(yè)內(nèi)部的規(guī)章制度，以便于企業(yè)的管理和運(yùn)營(yíng)。首先要提高網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)不同機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)度。很多網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)物流部門(mén)的設(shè)計(jì)框架和內(nèi)部組織不利于其將物流外包給第三方物流配送企業(yè)。對(duì)此，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)應(yīng)該深入了解掌握自身的內(nèi)部情況，對(duì)企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重組，對(duì)部門(mén)職能進(jìn)行變革，將企業(yè)內(nèi)部物流部門(mén)的職能由原來(lái)的自身操控變?yōu)閷?duì)第三方物流配送企業(yè)的監(jiān)控和協(xié)調(diào)，使網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)和第三方物流配送企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。其次要完善對(duì)第三方物流配送企業(yè)的監(jiān)控體系。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)不能因?yàn)榘盐锪髋渌蜆I(yè)務(wù)外包給第三方就放任不管，而應(yīng)該建立一套科學(xué)合理的監(jiān)控管理體系，及時(shí)地獲取第三方物流配送企業(yè)的信息，對(duì)第三方物流配送企業(yè)定時(shí)進(jìn)行考核和評(píng)估。最后要健全法制建設(shè)。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)作為一種利用虛擬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行銷(xiāo)售的企業(yè)需要得到法律的保護(hù)。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)在與第三方物流配送企業(yè)合作時(shí)，要簽訂受法律約束和保護(hù)的書(shū)面合同，這樣才能有效地規(guī)避各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，保障網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程的順利完成。

3.2有效評(píng)估第三方物流配送商

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)商要選擇好的第三方物流配送企業(yè)做合作伙伴，必須對(duì)物流配送企業(yè)進(jìn)行有效評(píng)估，并依據(jù)評(píng)估結(jié)果，選擇最合適的外包商。我國(guó)物流行業(yè)起步比較晚，對(duì)物流企業(yè)的評(píng)價(jià)也主要靠決策者的主觀判斷，沒(méi)有實(shí)際的數(shù)據(jù)依據(jù)，缺乏科學(xué)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。因此，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況制定一套科學(xué)合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，這樣就能夠更加有效監(jiān)督和聯(lián)系第三方物流配送企業(yè)。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)在設(shè)計(jì)針對(duì)第三方物流配送企業(yè)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，應(yīng)該遵循以下四條原則：

（1）完整性原則。

在評(píng)價(jià)一個(gè)物流企業(yè)時(shí)不能片面地關(guān)注某一個(gè)或者某幾個(gè)方面，而應(yīng)該全面地評(píng)價(jià)一個(gè)物流企業(yè)的綜合能力。物流配送活動(dòng)所涉及的服務(wù)范圍比較廣泛，因此一定要全面完整地考察一個(gè)物流企業(yè)，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)的服務(wù)需求，重點(diǎn)考核一些比較關(guān)鍵的因素。

（2）客觀公正原則。

在評(píng)價(jià)物流企業(yè)時(shí)，一定要秉持客觀公正的態(tài)度，不能摻雜個(gè)人感情，不應(yīng)該對(duì)企業(yè)存有偏見(jiàn)，否則容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的評(píng)價(jià)，進(jìn)而可能給網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。

（3）動(dòng)態(tài)性原則。

現(xiàn)實(shí)中的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)千變?nèi)f化，物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題。合理的物流企業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)該適應(yīng)環(huán)境的變化，動(dòng)態(tài)地更改相應(yīng)的指標(biāo)內(nèi)容，進(jìn)而科學(xué)地對(duì)物流企業(yè)做出評(píng)價(jià)。

（4）定性定量相結(jié)合原則。

實(shí)際情況錯(cuò)綜復(fù)雜，有許多因素?zé)o法定量化，這就只能運(yùn)用定性的方法。因此，在設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，應(yīng)該結(jié)合定性和定量?jī)煞N方法，而且，這些指標(biāo)都應(yīng)該具有清晰的概念或者準(zhǔn)確的計(jì)算方法。

3.3加強(qiáng)區(qū)域平臺(tái)建設(shè)

物流配送行業(yè)的發(fā)展需要建立在一個(gè)良好的平臺(tái)之上，而這個(gè)平臺(tái)就需要國(guó)家提供法律保障。國(guó)家制定相應(yīng)的法律法規(guī)，一方面能夠規(guī)范網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)和第三方物流配送企業(yè)的合作經(jīng)營(yíng)行為，保證雙方能夠順利達(dá)成協(xié)議并實(shí)現(xiàn)雙贏。另一方面使得第三方物流配送企業(yè)在進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展時(shí)有法可依，并依次建立自己的規(guī)章制度，規(guī)范企業(yè)和員工行為。同時(shí)國(guó)家還應(yīng)該出臺(tái)一些激勵(lì)政策，鼓勵(lì)我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展和壯大，努力建立起一個(gè)規(guī)模化的區(qū)域物流平臺(tái)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步完善第三方物流配送體系，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中的第三方物流配送企業(yè)高效、快速、廉價(jià)地將商品送到顧客手中的目標(biāo)。

篇10

一、一體化教學(xué)模式在物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)中優(yōu)點(diǎn)

1．1專業(yè)性更強(qiáng)，學(xué)生更拔尖。

因?yàn)槲锪魇袌?chǎng)營(yíng)銷(xiāo)這一門(mén)學(xué)科，具有很強(qiáng)的操作性和實(shí)踐性，所以對(duì)學(xué)習(xí)的要求也很高，需要學(xué)生時(shí)常分析和歸納總結(jié)學(xué)習(xí)過(guò)程中和工作中所需要的知識(shí)以及技能，并且加以熟練。教師需要將教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)任務(wù)與工作崗位的要求相結(jié)合，形成針對(duì)性的教學(xué)方法，這樣課程能更快速的提高學(xué)生的技能，而且方便于實(shí)施。

1．2能夠培養(yǎng)專業(yè)性創(chuàng)新型人才。

理實(shí)一體化教學(xué)模式以學(xué)生為主體，在物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)可以完全體現(xiàn)出學(xué)生的個(gè)性，擺脫以往“一個(gè)模子”的教學(xué)方式。豐富的理論知識(shí)，親身的動(dòng)手體驗(yàn)，滿足了學(xué)生對(duì)物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的好奇心，進(jìn)而激發(fā)學(xué)生的潛能，提高創(chuàng)新能力。

二、一體化教學(xué)模式在物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)中存在的問(wèn)題

師資薄弱導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量低。對(duì)物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)科，年紀(jì)較大的教師主要采用的是理論教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)模式缺乏，這違背了理實(shí)一體化教學(xué)模式的原則。而年輕的教師，有著扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，但缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。還有一類(lèi)教師，是來(lái)自于企業(yè)，這一類(lèi)教師有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是缺乏教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。因此院校的教師團(tuán)隊(duì)存在一些漏洞，教師團(tuán)隊(duì)一日不得完善，學(xué)生的進(jìn)步之日可謂遙遠(yuǎn)。站在院校的角度，對(duì)物流專業(yè)的學(xué)生，物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)這一門(mén)課程是專業(yè)必修課，在某些院校，它還是學(xué)位課，重中之重。物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)講究的除了理論，還講求實(shí)踐者的能力以及經(jīng)驗(yàn)。一味地在校園里，在課室中給學(xué)生灌輸知識(shí)，學(xué)生也難以理解。學(xué)好這一門(mén)課的捷徑便是校企合作，一方負(fù)責(zé)賦知識(shí)，另一方負(fù)責(zé)予經(jīng)驗(yàn)，可是這存在學(xué)校與企業(yè)之間的合作不夠緊密，力度也不足。院校一心想培養(yǎng)出本校心目中的理想人才，便在校內(nèi)建造實(shí)訓(xùn)營(yíng)，可是這始終是模擬的，學(xué)生終究不能進(jìn)入企業(yè)內(nèi)部學(xué)習(xí)，不能到真正的場(chǎng)地上實(shí)踐，所以學(xué)生培養(yǎng)出來(lái)的能力還是有差距的。

三、一體化教學(xué)模式在物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)中的應(yīng)用

3．1完善課程的考核機(jī)制。

物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)這一門(mén)課程強(qiáng)調(diào)的不僅僅是理論知識(shí)，那么考核機(jī)制也不能只是專注于卷面上的考試。考核學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，比如:“百分制”考核機(jī)制，平時(shí)學(xué)習(xí)成績(jī)占30%，卷面考試成績(jī)占30%。實(shí)踐考試成績(jī)占40%。這樣的百分制考核對(duì)教學(xué)任務(wù)、教學(xué)目標(biāo)的設(shè)置具有很大的指導(dǎo)作用。該模式增強(qiáng)了考核的公平性和全面性，監(jiān)督了理實(shí)一體化教學(xué)模式的實(shí)施，督促學(xué)生自覺(jué)學(xué)習(xí)。

3．2提高教師自身的教學(xué)水平。

缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師可深入到企業(yè)中實(shí)踐學(xué)習(xí)或者定期地進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，了解企業(yè)真正需要的人才類(lèi)型、崗位的規(guī)范操作以及職業(yè)道德要求。除此之外，教師還需要掌握最新的崗位知識(shí)與技能，幫助學(xué)生提高相應(yīng)法技能，增加就業(yè)機(jī)會(huì)。

3．3加強(qiáng)校企合作。

如:物流在學(xué)生眼中簡(jiǎn)單地說(shuō)便是學(xué)生每天接觸的快遞，可是，這些都是表面上的東西，想要深入地了解什么是物流，什么是物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，還需要把學(xué)生帶到企業(yè)當(dāng)中去學(xué)習(xí)，去了解。如果把學(xué)生放進(jìn)京東商城，學(xué)生就會(huì)了解到當(dāng)中的運(yùn)作情況。如果把學(xué)生送進(jìn)聚美優(yōu)品企業(yè)中學(xué)習(xí)，學(xué)生就會(huì)清楚海外購(gòu)以及極速免稅是如何利用物流進(jìn)行銷(xiāo)售。在企業(yè)當(dāng)中能學(xué)習(xí)到的知識(shí)真的是包羅萬(wàn)象，而學(xué)校是不能給予的。校企合作還可以汲取國(guó)外學(xué)工結(jié)合的方法，其中的道理是一樣的。如:德國(guó)的“雙元制”職業(yè)教育，目的為的是應(yīng)用，基礎(chǔ)便是理論知識(shí)。我國(guó)的校企合作也可以如此，教學(xué)的過(guò)程是在企業(yè)與院校雙方交替進(jìn)行，共同培養(yǎng)物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的應(yīng)用型人才，就是部分學(xué)院制的職業(yè)教育形式。學(xué)生在完成基礎(chǔ)的理論知識(shí)后，就可到企業(yè)跟師傅學(xué)習(xí)，一邊在企業(yè)做工一邊接受師傅的教導(dǎo)，另一邊又在院校中進(jìn)行相關(guān)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，總之，做工與學(xué)習(xí)交替進(jìn)行。企業(yè)派出專業(yè)技術(shù)人員到學(xué)校協(xié)商開(kāi)設(shè)物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專業(yè)課程，并與在校教師交流互相傳授經(jīng)驗(yàn)。

3．4改革教學(xué)方法。

一是角色扮演法，將學(xué)生分為若干小組，每組10個(gè)人，每一小組代表一間物流公司，每一位隊(duì)員擔(dān)當(dāng)不同的角色，如總經(jīng)理、策劃員、客服人員、市場(chǎng)調(diào)查人員、銷(xiāo)售員、財(cái)務(wù)人員等。每一組都必須完成一下的任務(wù):公司的名稱、商標(biāo)的設(shè)計(jì)、市場(chǎng)狀況調(diào)研、公司經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目、市場(chǎng)定位與細(xì)分、消費(fèi)者行為分析和營(yíng)銷(xiāo)策略等。最后每個(gè)小組上交一份完整的綜合的策劃書(shū)，再站在臺(tái)上向班上的同學(xué)推介并解釋細(xì)節(jié)，并且臺(tái)下的同學(xué)進(jìn)行提問(wèn)，由臺(tái)上的同學(xué)作答。最后，教師就對(duì)每個(gè)小組的方案進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。角色扮演的教學(xué)方法不僅讓學(xué)生感受課堂上活躍輕松的氛圍，并且能培養(yǎng)學(xué)生的自主決策能力、思考與創(chuàng)新能力以及觀察能力。二是案例分析法，這將是以社會(huì)上實(shí)際存在的企業(yè)為例子進(jìn)行剖析，教師搬出例子，鼓勵(lì)學(xué)生積極思考、積極參與討論。例如在物流市場(chǎng)分析跨國(guó)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境，令學(xué)生自主收集國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)文化環(huán)境的相關(guān)資料并自主整合，得到初步的觀點(diǎn)。在堂上以辯論賽的形式進(jìn)行案例的討論，挖掘?qū)W生課堂上的積極性，教師最后會(huì)對(duì)整個(gè)過(guò)程以及學(xué)生所做的案例分析進(jìn)行講評(píng)。

【參考文獻(xiàn)】