導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素分析，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

我國(guó)對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)問(wèn)題研究起步較晚，最早提出“風(fēng)險(xiǎn)”一詞的是周士富先生。相比于國(guó)外對(duì)于相關(guān)問(wèn)題的研究，我國(guó)在風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的分析以及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方面還有很多不足，相關(guān)的理論依據(jù)也不甚豐富，在工程項(xiàng)目管理方面的研究更為鮮見(jiàn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，以及相關(guān)的數(shù)學(xué)，物理，地質(zhì)水文等科學(xué)事業(yè)的進(jìn)步，特別是從錢(qián)學(xué)森教授提出將系統(tǒng)工程項(xiàng)目與國(guó)防建設(shè)緊密結(jié)合開(kāi)始。我國(guó)的工程項(xiàng)目方面的理論研究特別是關(guān)于公路工程項(xiàng)目的理論研究，風(fēng)險(xiǎn)分析方面，取得了可喜的成果。

1.公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)

公路工程項(xiàng)目中存在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)是指工程建設(shè)項(xiàng)目在生產(chǎn)和施工過(guò)程中，沒(méi)有完成相應(yīng)的工程預(yù)期目標(biāo)，導(dǎo)致工程項(xiàng)目的應(yīng)用價(jià)值不能實(shí)現(xiàn)?？梢跃唧w理解為工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)率，和工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)量?jī)身?xiàng)主要指標(biāo)。

公路工程項(xiàng)目分析涉及的范圍比較廣，從建設(shè)環(huán)境而言，其受自然因素與社會(huì)因素影響；從建設(shè)過(guò)程而言，其包括人為因素，資金投入因素，工程技術(shù)因素等。了解與規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)因素，是保證安全施工的基礎(chǔ)，是順利完成項(xiàng)目的保障。

2.項(xiàng)目具有的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)

公路工程有別于其他工程項(xiàng)目，具有投入資金較大，施工周期較長(zhǎng)，涉及地域較廣，管理水平要求較高，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率較大等特點(diǎn)。正是這種特點(diǎn)導(dǎo)致了公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)也同樣具有以下特點(diǎn):

（1）客觀性:這種工程風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生是客觀存在的，不以人的意志為轉(zhuǎn)移。

（2）相對(duì)性:風(fēng)險(xiǎn)本身和風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重程度都具有相對(duì)性。

（3）可變性:主要表現(xiàn)為工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的本身性質(zhì)，產(chǎn)生后果都存在可變性的現(xiàn)象。

（4）不確定性:由于施工的條件不同，地點(diǎn)差異，氣象變化等因素的影響，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的狀況不能確定。

（5）階段性:工程進(jìn)程的不同階段所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)形式也不盡相同。

3.風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型及影響因素

關(guān)于公路工程風(fēng)險(xiǎn)的分類(lèi)方法和分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)有很多，根據(jù)施工環(huán)境，勘察狀況，前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)，建筑材料安全性，相關(guān)負(fù)責(zé)人的管理情況等具體因素，可以將工程風(fēng)險(xiǎn)分為如下幾類(lèi):

（1）經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)是指在工程進(jìn)行的過(guò)程中，由于資金等經(jīng)濟(jì)因素的影響而導(dǎo)致工程不能順利實(shí)施而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的主要影響因素有由于對(duì)市場(chǎng)的不充分及錯(cuò)誤的估計(jì)，從而導(dǎo)致對(duì)資金儲(chǔ)備不足引起的，常見(jiàn)于由于國(guó)際經(jīng)濟(jì)變化導(dǎo)致的規(guī)律變化，通貨膨脹，換匯控制失調(diào)的時(shí)期。另外，與經(jīng)濟(jì)有關(guān)的相應(yīng)市場(chǎng)因素的變化也會(huì)引起經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，比如工程施工所需材料價(jià)格的上漲，設(shè)備的供應(yīng)問(wèn)題以及人工費(fèi)用上漲引起的原料，人力的供應(yīng)不足，從而產(chǎn)生的一系列問(wèn)題都會(huì)引起經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

（2）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)可以定義為由于技術(shù)性的缺陷而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)性風(fēng)險(xiǎn)的影響因素有很多。首先，在施工的前期沒(méi)有對(duì)施工低地點(diǎn)進(jìn)行充分的技術(shù)調(diào)查，或者調(diào)查過(guò)程中所用的相關(guān)設(shè)備沒(méi)有達(dá)到應(yīng)具備的技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)而為后續(xù)的工程建設(shè)埋下隱患。其次，在施工過(guò)程中，一方面由于所用設(shè)備和器材的老化，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行更新?lián)Q代，導(dǎo)致技術(shù)落后不能達(dá)到應(yīng)有的技術(shù)指標(biāo)從而產(chǎn)生了技術(shù)隱患，進(jìn)一步因其質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生；另一方面，由于相關(guān)操作人員的技術(shù)水平，文化素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，對(duì)所操作設(shè)備的掌握程度不充分也會(huì)導(dǎo)致技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。另外，在施工過(guò)程中只是一味的進(jìn)行工期開(kāi)展，沒(méi)有及時(shí)的采取階段性的質(zhì)量抽查與檢驗(yàn)，或者是檢驗(yàn)過(guò)程沒(méi)有按照相應(yīng)的規(guī)程操作等，這些由于質(zhì)檢工作造成的疏漏同樣會(huì)引起技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

（3）組織問(wèn)題引起的工程風(fēng)險(xiǎn)

組織風(fēng)險(xiǎn)主要指在項(xiàng)目工程實(shí)施過(guò)程中由于組織形式的問(wèn)題，或者組織人員的問(wèn)題二導(dǎo)致的工程風(fēng)險(xiǎn)。組織風(fēng)險(xiǎn)的影響因素可以分成兩個(gè)方面：第一，由于組織形式不良引起的。這種問(wèn)題很常見(jiàn)，由于公路工程的施工受多種條件的制約，所以每次施工所使用的計(jì)劃方案、人員分工、設(shè)備配置也會(huì)相應(yīng)地進(jìn)行改變。比如，不同季節(jié)所需的施工器材，不同地點(diǎn)所使用的計(jì)劃方案，這些問(wèn)題大都需要進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)計(jì)規(guī)劃。如果工程項(xiàng)目中組織形式僵化，不能因地制宜而是采取一成不變的形式來(lái)應(yīng)對(duì)所有的問(wèn)題，就必然會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。第二，由于組織成員分工引起的。對(duì)于工程的組成人員，名額的多少要加以嚴(yán)格的限定，如果所需人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于設(shè)計(jì)參與工作的人員，就會(huì)出現(xiàn)僧多粥少的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致分工不明、工作拖沓、甚至有的工作完全沒(méi)有人去做的現(xiàn)象。另外，如果對(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人員分工時(shí)沒(méi)有考慮到能力、優(yōu)勢(shì)而是隨便加已分配。這些組織形式與組織人員的問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。

（4）管理問(wèn)題引起的風(fēng)險(xiǎn)

管理風(fēng)險(xiǎn)是指由于對(duì)人員、原料、設(shè)備等施工因素的管理、調(diào)度不良而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

影響管理風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的主要因素就是管理者存在的問(wèn)題。如，管理人員對(duì)所實(shí)施的工程項(xiàng)目了解不夠，自身的能力欠缺，沒(méi)有按照技術(shù)要求施工，責(zé)任心缺失等。要解決這一問(wèn)題，就要從管理人員的素質(zhì)入手，通過(guò)加強(qiáng)相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)來(lái)增強(qiáng)認(rèn)真負(fù)責(zé)的意識(shí)，從而避免管理類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

（5）自然風(fēng)險(xiǎn)

自然風(fēng)險(xiǎn)是指由于自然界的惡劣天氣，地震，臺(tái)風(fēng)等不可抗力而引起的風(fēng)險(xiǎn)。這一類(lèi)問(wèn)題的影響因素不易控制。公路工程大多工期較長(zhǎng)，所跨地域較廣闊，為施工地點(diǎn)自然氣象的預(yù)測(cè)帶來(lái)了重大的困難。除了常規(guī)天氣的影響外，還會(huì)有突發(fā)事件的產(chǎn)生，如不可預(yù)計(jì)的洪水，臺(tái)風(fēng)，地震，暴雪，嚴(yán)寒等。所以在針對(duì)自然風(fēng)險(xiǎn)方面，除了根據(jù)以往的資料數(shù)據(jù)加以預(yù)計(jì)外，還應(yīng)做足應(yīng)對(duì)意外發(fā)生的準(zhǔn)備工作，要有充足的物質(zhì)與思想準(zhǔn)備，盡量將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

4.公路工程項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避策略

4.1風(fēng)險(xiǎn)回避

所謂風(fēng)險(xiǎn)回避就是指當(dāng)項(xiàng)目產(chǎn)生較大風(fēng)險(xiǎn)，或者此風(fēng)險(xiǎn)帶了較大損失，此時(shí)可以采取放棄該項(xiàng)目的方式。采用風(fēng)險(xiǎn)回避的最佳時(shí)間就是項(xiàng)目決策時(shí)。在實(shí)際工程施工中，以下情況可以采取此類(lèi)方法：（1）承包商認(rèn)為此公路工程項(xiàng)目的水文地質(zhì)條件較復(fù)雜，并且他們所擁有的團(tuán)隊(duì)素質(zhì)和設(shè)備力量都無(wú)法在此條件下工作，此時(shí)可以采取風(fēng)險(xiǎn)回避來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)；（2）承包商認(rèn)為此公路工程項(xiàng)目施工難度大，施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很多風(fēng)險(xiǎn)，最后自己的損失將會(huì)超過(guò)利潤(rùn)，此時(shí)可以采取風(fēng)險(xiǎn)回避來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)；（3）風(fēng)險(xiǎn)回避是一種保守的控制風(fēng)險(xiǎn)方法，當(dāng)項(xiàng)目資金不足，將來(lái)索賠困難，在這種情況下，為了確保施工人身安全及利益也可以采取風(fēng)險(xiǎn)回避控制策略。

4.2風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移并不能降低風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，只是將風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)出去，并不是轉(zhuǎn)嫁損失。購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)是最普遍的一種風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方法，同時(shí)也是最有效的一種風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方法。公路工程項(xiàng)目獲得保險(xiǎn)的投保費(fèi)用越來(lái)越高，此時(shí)采用購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)策略將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司。還有一種方法就是將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給分包商。如針對(duì)業(yè)主拖欠工程款的風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)在分包合同中規(guī)定業(yè)主支付給總承包商后，過(guò)一段時(shí)間，再向分包方支付工程款，這樣承包商遇到風(fēng)險(xiǎn)可以隨時(shí)抽身。

4.3損失控制

損失控制目的就是為了減少損失，其在于風(fēng)險(xiǎn)因素的消除和風(fēng)險(xiǎn)損失的減少。一般而言，損失控制主要包括兩種：（1）損失預(yù)防。在公路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，損失預(yù)防的根本手段就是工程質(zhì)量自控和監(jiān)控體系的建立。損失預(yù)防方法主要有工程法、合同法、教育法、程序法。（2）損失抑制。損失抑制主要是在事故發(fā)生時(shí)和發(fā)生后采取的措施來(lái)降低損失。如在公路工程項(xiàng)目事故發(fā)生后，采取一些技術(shù)補(bǔ)救措施，如結(jié)構(gòu)加固等，進(jìn)而使工程全部返工所造成的損失得以減少。

4.險(xiǎn)自留

在公路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，很難精確地識(shí)別和估計(jì)工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，并且處置所用風(fēng)險(xiǎn)也不可能只用一種或樹(shù)種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，此時(shí)留下來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，由工程項(xiàng)目主體自己來(lái)保留。風(fēng)險(xiǎn)自留主要有兩種對(duì)策：（1）非計(jì)劃性風(fēng)險(xiǎn)自留。公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，某種風(fēng)險(xiǎn)并沒(méi)有被風(fēng)險(xiǎn)管理者發(fā)現(xiàn)或者處理，那么此時(shí)風(fēng)險(xiǎn)自留就是非計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)自留；（2）計(jì)劃性自留。公路工程項(xiàng)目建設(shè)所產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)造成損失不大時(shí)，并主要由業(yè)主或承包商來(lái)降低此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，此風(fēng)險(xiǎn)就屬于計(jì)劃性自留。

5.結(jié)束語(yǔ)

公路工程建設(shè)項(xiàng)目處在自然與社會(huì)兩大環(huán)境之中，通常情況下，建設(shè)周期較長(zhǎng)，工程投資較大，技術(shù)要求較高，所以在建設(shè)過(guò)程中，存在諸多不穩(wěn)定因素，其給公路工程的建設(shè)帶來(lái)了莫大的風(fēng)險(xiǎn)，所以對(duì)風(fēng)險(xiǎn)以及影響因素充分了解，是保證工程施工的順利進(jìn)行的必要前提。本文以此為依托展開(kāi)論述，希望能夠給予同行以借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李海凌,劉克劍,李芊.模糊綜合評(píng)價(jià)在工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用研究[J]. 西華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2005(06)

篇2

Abstract: through the knowledge construction stage cost, according to the stage of the cost of influence factors, put forward some influence of cost risk factors, and its analysis and evaluation, according to the evaluation results put forward several measures of risk, for the subsequent construction stage of risk analysis and evaluation cost to provide the reference.

Keywords: construction stage; Cost; Risk factors; Fuzzy comprehensive evaluation

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

0 引言

我國(guó)的很多建設(shè)項(xiàng)目，特別是承接的國(guó)際工程項(xiàng)目，近些年都處于嚴(yán)重的虧損狀態(tài)。虧損給施工企業(yè)帶來(lái)了巨大的打擊，這意味著企業(yè)的利潤(rùn)指標(biāo)受到影響，直接危害了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，甚至可能導(dǎo)致企業(yè)宣告破產(chǎn)或給國(guó)家經(jīng)濟(jì)帶來(lái)影響。然而虧損大部分是由風(fēng)險(xiǎn)造成的，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)不全面，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的控制不到位，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避不謹(jǐn)慎。所以，對(duì)施工企業(yè)而言，如何控制施工過(guò)程中的成本風(fēng)險(xiǎn)，已成為必須思考和深入研究的問(wèn)題。

1 施工階段成本

1.1 施工階段的成本組成

施工階段的工程成本是指建筑施工企業(yè)以工程項(xiàng)目作為成本核算的對(duì)象，在施工過(guò)程中，所耗費(fèi)的生產(chǎn)資料，轉(zhuǎn)移價(jià)值和勞動(dòng)者的必要?jiǎng)趧?dòng)，所創(chuàng)造的價(jià)值的貨幣形式，或者說(shuō)是工程項(xiàng)目在施工過(guò)程中，所發(fā)生的全部生產(chǎn)費(fèi)用的總和[[[]李凌鵬.施工企業(yè)施工階段的成本控制[J].江西建材,2010,113(4):62—63.]]。按成本的經(jīng)濟(jì)性質(zhì)，可以分為直接成本和間接成本。直接成本是在施工過(guò)程中構(gòu)成工程實(shí)體所消耗的費(fèi)用，包括人工費(fèi)用、材料費(fèi)用、機(jī)械使用費(fèi)用、其它直接費(fèi)用；間接成本是企業(yè)內(nèi)部為組織和管理工程施工所發(fā)生的全部支出，包括：管理人員工資、固定資產(chǎn)、折舊費(fèi)，還有水電費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。

1.2 施工階段的成本管理

工程項(xiàng)目施工成本管理就是在整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，在保證工程質(zhì)量、工期等方面滿足合同要求的前提下，為確保項(xiàng)目在批準(zhǔn)的成本預(yù)算內(nèi)盡可能好地完成而對(duì)所需的各個(gè)過(guò)程進(jìn)行管理，是對(duì)項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用支出，采取一系列監(jiān)督措施，極時(shí)糾正發(fā)生的偏差，各項(xiàng)費(fèi)用支出控制在計(jì)劃成本規(guī)定的范圍內(nèi)，以保證成本計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)[[[]陳文彥.關(guān)于工程項(xiàng)目的施工成本管理[J].中外企業(yè)家,2010,351(6):58—59.]]。

影響施工階段成本的因素主要有兩大類(lèi)[[[]唐菁菁.建筑工程施工項(xiàng)目成本管理[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2009:330.]]：宏觀的外部因素和微觀的內(nèi)部因素。外部因素屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)宏觀范圍，是由于客觀條件發(fā)生改變而施工方卻無(wú)法控制的因素，產(chǎn)生了間接影響作用，主要有：材料物資市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)、市場(chǎng)需求的變動(dòng)、財(cái)政金融政策的變化、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的變化。內(nèi)部因素取決于企業(yè)或項(xiàng)目自身，與項(xiàng)目本身工作質(zhì)量有關(guān)，是決定成本高低的關(guān)鍵因素，主要有：勞動(dòng)生產(chǎn)率水平、施工機(jī)械利用情況、材料燃料動(dòng)力消耗情況、施工工藝技術(shù)水平、成本管理及項(xiàng)目管理水平。這兩方面因素相互作用，并隨著施工項(xiàng)目具體情況的改變而改變。所以，應(yīng)全面、正確地看待成本管理。

2 施工階段成本風(fēng)險(xiǎn)因素分析

根據(jù)施工階段影響成本的因素，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)因素的復(fù)雜多樣性，現(xiàn)提出以下幾點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素，并對(duì)其進(jìn)行分析。

2.1物資的市場(chǎng)價(jià)格

工程項(xiàng)目在施工過(guò)程中，需要投入建材、機(jī)械、燃料、易耗品、勞保用品等生產(chǎn)要素，這些都是要從市場(chǎng)上采購(gòu)或租賃，物資市場(chǎng)價(jià)格的上漲，必然導(dǎo)致材料費(fèi)上升。

2.2 工人工資

隨著社會(huì)物價(jià)水平的提高致使工人生活困難，工人便通過(guò)提高工資標(biāo)準(zhǔn)來(lái)保證正常生活，工資標(biāo)準(zhǔn)提高了，施工企業(yè)支付的工資也就提高了，造成人工費(fèi)用升高。同時(shí)，工人勞動(dòng)生產(chǎn)效率不高，使單位時(shí)間內(nèi)完成的工程量減少，變相提高了工人的工資支付，即提高了單位成本中的人工費(fèi)。

2.3 施工企業(yè)項(xiàng)目管理水平

施工企業(yè)，尤其是項(xiàng)目部，其項(xiàng)目管理水平?jīng)Q定了施工項(xiàng)目是否能取得成功。施工階段更應(yīng)加強(qiáng)成本管理，工程項(xiàng)目隨時(shí)都會(huì)產(chǎn)生不利成本的影響，增加成本。同時(shí)，項(xiàng)目管理水平不高，還會(huì)產(chǎn)生大量管理浪費(fèi)，也增加了管理費(fèi)用。

2.4 經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化

在項(xiàng)目施工過(guò)程中，施工企業(yè)往往要投入大量流動(dòng)資金，其大多依靠銀行貸款取得。一旦政府緊縮銀根、壓縮信貸規(guī)模，提高貸款利率，就會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目因資金投入不足而限制正常施工能力的發(fā)揮，導(dǎo)致施工項(xiàng)目的財(cái)務(wù)費(fèi)用增加，引起間接成本升高。另外，施工中可能還會(huì)用到一些進(jìn)口設(shè)備，如果外匯匯率上調(diào)，便會(huì)增加進(jìn)口設(shè)備的支付。

2.5 材料、機(jī)械設(shè)備的利用

材料是構(gòu)成施工項(xiàng)目實(shí)體的勞動(dòng)對(duì)象，燃料及動(dòng)力是機(jī)械化施工的能源，機(jī)械設(shè)備是機(jī)械化施工的基礎(chǔ)，通常在工程成本中占有較大比重。對(duì)材料的綜合利用程度低，可能造成材料的浪費(fèi)而增加材料費(fèi)用；對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的利用率低，不能通過(guò)改善機(jī)械的工時(shí)利用情況、加強(qiáng)設(shè)備的管理和維修、及時(shí)做好機(jī)械設(shè)備的清理和調(diào)配等來(lái)充分發(fā)揮現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備的施工生產(chǎn)能力，會(huì)導(dǎo)致折舊費(fèi)和維修費(fèi)的增加。

2.6 施工工藝和技術(shù)的選用

施工項(xiàng)目所選用的施工工藝和施工技術(shù)是否合理，也是影響施工階段成本的一個(gè)重要因素。隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，及投資方對(duì)新工藝、新技術(shù)等的不斷要求，如果不能合理選用施工工藝和技術(shù)，便降低了勞動(dòng)效率，可能無(wú)法保證施工質(zhì)量，人工、材料、燃料的消耗也會(huì)增加，從而增加直接成本。同時(shí)，對(duì)施工工藝和技術(shù)的更新和提高，也需要時(shí)間和資金，會(huì)導(dǎo)致成本短期上升。

2.7 天氣條件

天氣條件在正常范圍內(nèi)的波動(dòng)是不會(huì)對(duì)成本造成影響的，但酷暑和嚴(yán)寒，破壞性的狂風(fēng)，持續(xù)的多雨雪，都會(huì)導(dǎo)致施工無(wú)法繼續(xù)，只能停工，這就造成了大量的人、機(jī)閑置，并且分分鐘都產(chǎn)生貸款利息，這些都會(huì)導(dǎo)致成本的增加。

當(dāng)然，其他自然條件也存在巨大的風(fēng)險(xiǎn)，但面對(duì)諸如地震、地質(zhì)和自然災(zāi)害等，其產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)可以由多方來(lái)共同承擔(dān)，對(duì)施工企業(yè)的成本影響并不是主要的。

3 施工階段成本風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)

篇3

一、主要生產(chǎn)建(構(gòu))筑物、設(shè)備事故危險(xiǎn)因素辨識(shí)分析

1、地震危險(xiǎn)性分析

地震對(duì)風(fēng)力發(fā)電設(shè)施設(shè)備產(chǎn)生一定的影響，生產(chǎn)過(guò)程中的安全隱患之一，地震烈度不同影響程度不同。因此，進(jìn)行危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)過(guò)程中應(yīng)依據(jù)地區(qū)地震烈度等級(jí)進(jìn)行辨識(shí)。

2、坍塌危險(xiǎn)性分析

場(chǎng)址選區(qū)時(shí)須嚴(yán)格考察地基土層的地質(zhì)構(gòu)造，如果地基承載力不能滿足要求可能會(huì)發(fā)生以下幾種方式的坍塌事故：

樁基設(shè)計(jì)不合理，未按設(shè)計(jì)要求回填土方、施工中存在問(wèn)題，如：野蠻施工等，發(fā)生坍塌事故。

樁基設(shè)計(jì)載荷不符合安全要求，未達(dá)到最大風(fēng)機(jī)載荷要求，造成基礎(chǔ)缺陷事故。

基礎(chǔ)設(shè)計(jì)不合理，基礎(chǔ)質(zhì)量不良，混凝土標(biāo)號(hào)未按設(shè)計(jì)配比，造成坍塌事故。

基礎(chǔ)設(shè)計(jì)強(qiáng)度不夠，不能承受風(fēng)機(jī)的動(dòng)、靜載荷、基礎(chǔ)發(fā)生明顯沉降甚至造成坍塌、地基缺陷事故。

地面基礎(chǔ)周?chē)床扇》里L(fēng)固沙措施，風(fēng)沙對(duì)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的潛蝕和淘蝕造成基礎(chǔ)坍塌事故。

3、主要建筑物缺陷危險(xiǎn)性分析

（1）升壓站的建筑物危險(xiǎn)有害因素分析：

升壓站的主要建筑物在設(shè)計(jì)過(guò)程中若未嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，建筑基礎(chǔ)在凍土層未考慮防凍措施；施工期間未嚴(yán)格按照施工作業(yè)規(guī)程進(jìn)行施工等造成主要建筑物有缺陷，從而造成各種事故的發(fā)生。

（2）風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)與塔架危險(xiǎn)有害因素分析：

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝選址不當(dāng)，安裝地點(diǎn)可能發(fā)生滑坡、塌方等。

因基礎(chǔ)設(shè)計(jì)不當(dāng)、基礎(chǔ)質(zhì)量不良、基礎(chǔ)載荷不正確等或地震、極端天氣下超過(guò)風(fēng)機(jī)安全風(fēng)速的大風(fēng)等自然災(zāi)害造成風(fēng)力發(fā)電機(jī)組倒塔事故。

基礎(chǔ)發(fā)生明顯沉降或沉降不均可能引起風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行振動(dòng)、傾斜，嚴(yán)重的可能造成倒桿塔。

塔架設(shè)計(jì)不良，造成風(fēng)機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生共振，發(fā)生倒塔事故。

塔架產(chǎn)生振動(dòng)或頻繁晃動(dòng)，造成風(fēng)力發(fā)電機(jī)組減少發(fā)電量或停機(jī)，甚至可能引起倒塔事故。

鋼制塔筒制造不良或防護(hù)不當(dāng)造成腐蝕。

鋼結(jié)構(gòu)焊接不合格、鋼制塔架制造不良或防護(hù)不當(dāng)造成腐蝕嚴(yán)重，遭遇極端惡劣天氣造成倒塔、折塔等事故。

在颶風(fēng)、沙塵暴、風(fēng)雪、雷電等條件下登高作業(yè)，易發(fā)生高處墜落、物體打擊的危險(xiǎn)。

鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度的螺栓連接設(shè)計(jì)不合理、施工偷工減料，造成緊固件松落、脫落、緊固件螺栓強(qiáng)度不夠，長(zhǎng)期運(yùn)行可能發(fā)生倒塔、折塔等事故。

風(fēng)輪設(shè)計(jì)不當(dāng)，造成運(yùn)行過(guò)程不平衡，引起塔架晃動(dòng)，遭遇大風(fēng)時(shí)有發(fā)生倒塔、折塔的可能性。

4、風(fēng)電機(jī)組等主要設(shè)備缺陷危險(xiǎn)性分析

風(fēng)電機(jī)組的主要設(shè)備決定著風(fēng)電機(jī)組內(nèi)在的本質(zhì)安全，風(fēng)電機(jī)組的安裝工作同時(shí)又決定著風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行過(guò)程的安全，下面從以下幾個(gè)方面進(jìn)行危險(xiǎn)性分析。

（1）風(fēng)輪系統(tǒng)(槳葉)危險(xiǎn)有害因素分析:

葉片材料的性能指標(biāo)不符合運(yùn)行環(huán)境溫度技術(shù)條件要求，在低溫環(huán)境下易發(fā)生葉片斷裂事故。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組容易遭受強(qiáng)烈的旋風(fēng)和切變風(fēng)速的破壞；風(fēng)速和風(fēng)向的劇烈變化，不僅使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)定，而且會(huì)使機(jī)組葉片承受強(qiáng)烈的振動(dòng)和應(yīng)力，輕則極大地降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的使用壽命，重則毀壞機(jī)器。

大雪和冰凍可能影響葉片和機(jī)械部件的正常運(yùn)行。

接地網(wǎng)設(shè)計(jì)不合理及接地電阻不合格，風(fēng)輪葉片和發(fā)電機(jī)組有可能遭受雷擊損壞的可能。

槳葉設(shè)計(jì)制造不合理，制造工藝質(zhì)量不良，運(yùn)行嚴(yán)重振動(dòng)或易損壞。

風(fēng)輪和槳葉運(yùn)行中因材料疲勞問(wèn)題發(fā)生損壞；極端天氣造成折槳、斷槳事故。

安裝過(guò)程中未按照廠家技術(shù)人員進(jìn)行組裝，安裝不合格，發(fā)生安全事故。

（2）機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)（齒輪箱）危險(xiǎn)有害因素分析:

設(shè)備制造不良、設(shè)備安裝質(zhì)量差，可發(fā)生風(fēng)電發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)機(jī)械損壞或人身傷害事故。

設(shè)備使用劑(脂)不符合要求，不良、造成轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備機(jī)械磨損嚴(yán)重。

齒輪箱安裝不良，運(yùn)行中損壞，保護(hù)不起作用，油溫高、漏油可能引起火災(zāi)。

（3）液壓系統(tǒng)危險(xiǎn)有害因素分析:

液壓系統(tǒng)漏油，發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，遇明火或高溫可能造成火災(zāi)事故。

液壓系統(tǒng)失靈可造成發(fā)電機(jī)組剎車(chē)保護(hù)失靈、運(yùn)行失控、飛車(chē)等。

（4）偏航系統(tǒng)危險(xiǎn)有害因素分析：

偏航系統(tǒng)機(jī)械故障、偏航系統(tǒng)失效引起發(fā)電效益低或風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行中晃動(dòng)損壞發(fā)電機(jī)組。

偏航系統(tǒng)漏油可能造成火災(zāi)。

偏航定位系統(tǒng)失效可能造成電纜紐結(jié)、斷裂、短路等事故。

偏航系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理或制造質(zhì)量不良，遇有極端天氣可能導(dǎo)致機(jī)艙墜落。

（5）風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)危險(xiǎn)有害因素分析：

風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)組實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，如果設(shè)計(jì)不合理、工程施工不規(guī)范、控制系統(tǒng)質(zhì)量不合格、操作人員不按照操作規(guī)程進(jìn)行安全操作等情況下，容易造成控制系統(tǒng)失靈、控制接地系統(tǒng)故障、保護(hù)系統(tǒng)失靈、控制系統(tǒng)電源失電故障和壓力、溫度等測(cè)量裝置故障等安全生產(chǎn)事故。

5、風(fēng)電機(jī)組對(duì)電網(wǎng)的影響分析

正常運(yùn)行工況對(duì)電網(wǎng)的影響：

(1) 對(duì)電網(wǎng)調(diào)峰的影響

由于風(fēng)力發(fā)電存在隨機(jī)性，風(fēng)電場(chǎng)功率預(yù)測(cè)尚未全面展開(kāi)、風(fēng)電機(jī)組出力基本不具備在線控制功能、還沒(méi)有配套建設(shè)與風(fēng)電相對(duì)應(yīng)的隨機(jī)用電負(fù)荷的情況下，大規(guī)模風(fēng)電并入電網(wǎng)，電力系統(tǒng)中風(fēng)電以外的其他電源除需隨負(fù)荷用電變化進(jìn)行調(diào)節(jié)外，還需為適應(yīng)風(fēng)電的隨機(jī)性進(jìn)行出力調(diào)節(jié)，即對(duì)這些機(jī)組的調(diào)峰性能提出了更高要求。

(2) 風(fēng)電場(chǎng)的無(wú)功功率的影響

風(fēng)力的波動(dòng)引起風(fēng)機(jī)吸收無(wú)功的變化時(shí)，如風(fēng)電場(chǎng)容量較大，系統(tǒng)電壓水平降低時(shí)，無(wú)功補(bǔ)償量下降。此時(shí)風(fēng)電場(chǎng)本身缺乏無(wú)功支持，而補(bǔ)償無(wú)功又大大減少，導(dǎo)致風(fēng)電場(chǎng)對(duì)電網(wǎng)的無(wú)功凈需求反而上升，進(jìn)一步惡化電壓水平，造成電網(wǎng)電壓崩潰，風(fēng)電機(jī)組由于自身的低電壓保護(hù)停機(jī)，停機(jī)后風(fēng)電場(chǎng)有功輸出減少，需求無(wú)功相應(yīng)減少，系統(tǒng)失去這部分無(wú)功負(fù)荷又容易導(dǎo)致電壓水平偏高。

(3) 風(fēng)電場(chǎng)對(duì)電能質(zhì)量的有如下影響：電壓偏差、電壓變動(dòng)、閃變和諧波。

風(fēng)速變化、湍流以及風(fēng)力機(jī)尾流效應(yīng)造成的紊流會(huì)引起風(fēng)電功率的波動(dòng)和風(fēng)電機(jī)組的頻繁啟停；風(fēng)機(jī)的桿塔遮蔽效應(yīng)使風(fēng)電機(jī)組輸出功率存在周期性的脈動(dòng)。風(fēng)電功率的波動(dòng)勢(shì)必會(huì)引起電壓的變化，主要表現(xiàn)為：電壓波動(dòng)、電壓閃變、電壓跌落以及周期性電壓脈動(dòng)等。

此外，風(fēng)電機(jī)組中的電力電子控制裝置如果設(shè)計(jì)不當(dāng)，將會(huì)向電網(wǎng)注入諧波電流，引起電壓波形發(fā)生不可接受的畸變，可能因諧波造成電力設(shè)備損壞并可能引發(fā)由諧振帶來(lái)的潛在問(wèn)題。

發(fā)生故障時(shí)電網(wǎng)的影響：

風(fēng)電機(jī)組在電網(wǎng)頻率偏離下應(yīng)有一定的運(yùn)行和控制能力。如果在電網(wǎng)頻率偏低時(shí)切機(jī)，將由于有功功率的缺失造成電網(wǎng)頻率進(jìn)一步下降。在電網(wǎng)頻率偏高時(shí)風(fēng)電機(jī)組無(wú)法高周切機(jī)或控制出力甚至停止?fàn)顟B(tài)的風(fēng)機(jī)自動(dòng)并網(wǎng)將進(jìn)一步惡化電網(wǎng)頻率的偏離。在東北吉林電網(wǎng)曾發(fā)生類(lèi)似情況。

二、生產(chǎn)過(guò)程中的主要危險(xiǎn)因素辨識(shí)分析

1、火災(zāi)危險(xiǎn)性分析

風(fēng)電場(chǎng)的火災(zāi)危險(xiǎn)主要潛在于貯存或可燃介質(zhì)通過(guò)的設(shè)施或地方，如發(fā)電機(jī)組絕緣冷卻系統(tǒng)失效，發(fā)生著火；變壓器繞組絕緣損壞、老化、變質(zhì)引起主絕緣擊穿造成短路；變壓器套管閃絡(luò)；鐵芯故障發(fā)熱等引起變壓器爆炸著火。電纜密集區(qū)域可能因電纜散熱或隔熱情況不好引起電纜燃燒火災(zāi)；對(duì)電纜未采取隔離防火、阻燃措施；檢修、施工、運(yùn)行未嚴(yán)格遵守質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程；對(duì)易引起電纜著火的場(chǎng)所沒(méi)有設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警和滅火裝置。在挖掘施工中，疏于現(xiàn)場(chǎng)管理，野蠻施工等使電纜受到外力破壞，由于電纜絕緣損壞造成短路引燃電纜起火。

發(fā)電機(jī)組的冷卻設(shè)備失效，不能及時(shí)冷卻發(fā)電機(jī)組，造成發(fā)電機(jī)組過(guò)熱產(chǎn)生火災(zāi)；發(fā)電機(jī)組的軸承因油不合適，油脂過(guò)多或過(guò)少，油失效，有異物進(jìn)入滾道，軸電流電蝕滾道，軸承磨損，軸彎曲、 變形等原因，造成軸承過(guò)熱從而發(fā)生火災(zāi)。斷路器連接部分接觸不良發(fā)熱、閃弧，使其相間、對(duì)地短路，甚至爆炸著火。液壓系統(tǒng)漏油，發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，遇明火或高溫可能造成火災(zāi)事故。配電裝置的容量較大，存在短路、接地的危險(xiǎn)因素，一旦發(fā)生短路、接地故障，雖然有良好的電氣保護(hù)，如果保護(hù)失靈，事故的后果將十分嚴(yán)重，導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。

如果風(fēng)力發(fā)電機(jī)組處于山林地區(qū)，如發(fā)生山林火災(zāi)將引發(fā)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及升壓站火災(zāi)事故。

2、爆炸危險(xiǎn)性分析

運(yùn)行維修期間使用的油漆、汽油、柴油等，氣焊、切割用的乙炔鋼瓶等屬于易燃易爆物品，以上物品由于管理、使用不當(dāng)，就有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)性。

氣焊、切割用的氧氣鋼瓶和乙炔鋼瓶應(yīng)使用檢驗(yàn)合格且在允許使用期限內(nèi)的鋼瓶，并且鋼瓶安全附件。

繼保室蓄電池間內(nèi)的電氣設(shè)備不防爆、防爆級(jí)別選型錯(cuò)誤、防爆電器設(shè)備損壞、通風(fēng)不暢等情況下，有發(fā)生爆炸可能性。

風(fēng)電場(chǎng)主變壓器及電容補(bǔ)償裝置均為帶油設(shè)備，變壓器及電容補(bǔ)償裝置內(nèi)部故障時(shí)會(huì)引起電弧加溫，有燃燒和爆炸的可能。

3、電傷害危險(xiǎn)性分析

電傷害包括雷電、靜電、觸電等事故。

這些問(wèn)題主要表現(xiàn)為：

電氣系統(tǒng)產(chǎn)生過(guò)電壓(包括操作過(guò)電壓、雷電過(guò)電壓等)引起電力、電氣設(shè)備絕緣擊穿，發(fā)生短路故障，引起人員傷亡。

電氣設(shè)備缺相運(yùn)行或機(jī)械設(shè)備卡住引起電氣設(shè)備過(guò)載，引起絕緣層擊穿短路，造成觸電事故。

電纜選型，電壓等級(jí)或截面設(shè)計(jì)不當(dāng)或敷設(shè)不合理，可造成火災(zāi)事故。

人為誤操作、違章操作。如帶負(fù)荷斷開(kāi)隔離刀閘，將會(huì)引起兩相或三相弧光短路，造成設(shè)備事故和人身傷害等事故。

操作人員與帶電電氣設(shè)備的部分安全距離不足，可造成觸電或短路弧光燒傷，造成人員傷亡。

事故油池及易燃材料庫(kù)未設(shè)置在直擊雷保護(hù)范圍內(nèi)，或其建筑物、設(shè)備上裝設(shè)避雷針，未采取防止感應(yīng)雷和靜電的措施。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)的防雷長(zhǎng)時(shí)間未進(jìn)行檢測(cè)、檢修其防雷系統(tǒng)失效，在雷雨季節(jié)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)有受到雷擊的危險(xiǎn)。

冬季取暖期使用電暖氣取暖，在違章操作，安全管理不到位，長(zhǎng)時(shí)間疲勞工作等情況下，有造成觸電等危險(xiǎn)事故。

引起電氣傷害的部位主要是戶(hù)內(nèi)的電氣設(shè)備以及高壓配電設(shè)備，有造成觸電傷害事故的可能。

4、機(jī)械傷害危險(xiǎn)性分析

生產(chǎn)場(chǎng)所和修配場(chǎng)等的機(jī)械設(shè)備外露機(jī)械部件沒(méi)有安全防護(hù)罩或安全防護(hù)罩不規(guī)范，機(jī)械設(shè)備沒(méi)有必要的閉鎖裝置或失靈，機(jī)械設(shè)備維護(hù)不當(dāng)和操作工人在違章作業(yè)時(shí)，容易造成機(jī)械傷害事故。

當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)超速和過(guò)載時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制與安全系統(tǒng)不能啟動(dòng)大風(fēng)脫網(wǎng)控制時(shí)，可能發(fā)生風(fēng)電機(jī)組飛車(chē)事故，導(dǎo)致設(shè)備損壞。

5、物體打擊危險(xiǎn)性分析

如果風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂高度為60m，葉輪直徑為50m，且處于北方，冬季溫度在零下二三十度左右，溫度較低，雨雪較多，風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪容易結(jié)冰，在運(yùn)行過(guò)程中或緊急制動(dòng)的情況下冰塊下落將造成物體打擊傷害，如風(fēng)力發(fā)電機(jī)底部有工作人員進(jìn)行工作或非工作人員經(jīng)過(guò)將造成人員傷亡。

6、高處墜落危險(xiǎn)性分析

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔筒一般高于地面60m，工作人員在頂部檢修過(guò)程中有從風(fēng)力發(fā)電機(jī)頂部墜落的可能，工作人員在攀爬風(fēng)電機(jī)過(guò)程中如未佩戴安全帶或安全帶失效將造成工作人員墜落。

7、自然災(zāi)害(暴風(fēng)雨雪、極端風(fēng)、冰雹等)危險(xiǎn)性分析

根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件，暴風(fēng)雨和洪水對(duì)本建設(shè)項(xiàng)目的影響不會(huì)很大，但在雨水季節(jié)要注意暴風(fēng)雨的侵襲，防止電氣設(shè)備受潮造成事故發(fā)生。

暴風(fēng)雨對(duì)風(fēng)電機(jī)組的基礎(chǔ)有一定影響，在風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工過(guò)程中，要嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行核算，把暴風(fēng)雨對(duì)風(fēng)電機(jī)組影響降低到最小。

風(fēng)力災(zāi)害：

風(fēng)向、風(fēng)速具有不確定性、隨機(jī)性，本身具有不可控不可調(diào)的特征，風(fēng)速的變化會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)處理的波動(dòng)，如果對(duì)風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)力預(yù)測(cè)達(dá)不到工程使用的程度，風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)，造成電網(wǎng)電壓下降，風(fēng)機(jī)頻繁波動(dòng)和啟停對(duì)風(fēng)電機(jī)組本身和電網(wǎng)都有較大影響。 當(dāng)風(fēng)速達(dá)到風(fēng)力發(fā)電機(jī)的切出風(fēng)速時(shí)，如風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)損壞將造成風(fēng)力發(fā)電機(jī)飛車(chē)的危險(xiǎn)。

雷暴災(zāi)害：

如果風(fēng)電場(chǎng)場(chǎng)址所在區(qū)域?yàn)槎嗬妆﹨^(qū)，而風(fēng)電場(chǎng)處于山區(qū)的頂部，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組遭受雷擊的可能性相對(duì)較大。風(fēng)電機(jī)組遭受雷擊的過(guò)程就是帶電雷云與風(fēng)電機(jī)組間的放電。在所有雷擊放電形式中，雷云對(duì)大地的正極性放電或大地對(duì)雷云的負(fù)極性放電具有較大的電流和較高的能量。

峰值電流的影響，當(dāng)雷電流流過(guò)被擊物時(shí)，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組葉片溫度而發(fā)生損壞。當(dāng)雷電流流過(guò)葉片還可能產(chǎn)生很大的電磁力，電磁力的作用也有可能使其彎曲甚至斷裂。

風(fēng)電機(jī)組遭受雷擊的過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生控制系統(tǒng)或電子器件的損壞。

其他自然危險(xiǎn)、有害因素：

特殊氣候：如冬、夏溫度對(duì)油的影響，復(fù)雜地形產(chǎn)生的氣流會(huì)造成偏航力矩導(dǎo)致部件疲勞。

風(fēng)力機(jī)常規(guī)測(cè)風(fēng)儀中的風(fēng)杯如被結(jié)成冰球，導(dǎo)致測(cè)風(fēng)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，將影響風(fēng)力機(jī)正常發(fā)電；如風(fēng)標(biāo)被凍結(jié)則將影響風(fēng)力機(jī)主動(dòng)偏航；葉片表面結(jié)冰，也會(huì)影響風(fēng)力機(jī)發(fā)電量；架空線因“霧凇”結(jié)冰，電線負(fù)重增加，可能導(dǎo)致斷線，影響電力負(fù)荷送出。

極端大風(fēng)可導(dǎo)致風(fēng)機(jī)停機(jī)，同時(shí)大風(fēng)夾帶的的沙礫不僅會(huì)使葉片表面嚴(yán)重磨損，甚至?xí)斐扇~面凹凸不平，影響風(fēng)機(jī)出力；另外還會(huì)破壞葉片的強(qiáng)度和韌性，影響風(fēng)機(jī)的性能。

風(fēng)為自然能源，風(fēng)向、風(fēng)速具有不確定性、隨機(jī)性，本身具有不可控不可調(diào)的特征，風(fēng)速的變化會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)出力的波動(dòng)，如果對(duì)風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)力預(yù)測(cè)達(dá)不到工程使用程度，風(fēng)力發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)，風(fēng)力機(jī)組頻繁波動(dòng)和啟停對(duì)電網(wǎng)的影響較大。

該地區(qū)大雪和冰凍可能影響葉片和機(jī)械部件的正常運(yùn)行，引起機(jī)組發(fā)生振動(dòng)，會(huì)使機(jī)械部件很快疲勞或磨損，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致風(fēng)力機(jī)故障或飛車(chē)；當(dāng)激振力與某些部件產(chǎn)生共振時(shí)，對(duì)機(jī)組運(yùn)行會(huì)十分危險(xiǎn)。

在霜、雪、冰凍等條件下登高檢修作業(yè)，易發(fā)生高處墜落事故；同時(shí)，冰雪天極易發(fā)生污閃事故以及接地短路故障，絕緣子融雪閃絡(luò)；冰雪天路面不好(如路面有陷坑、障礙物、冰雪等)施工過(guò)程中易發(fā)生車(chē)輛傷害事故。

8、人的不安全行為危害因素分析

管理缺陷危險(xiǎn)性分析：

風(fēng)電場(chǎng)工程風(fēng)機(jī)分布范圍較廣，在工程運(yùn)行期間，未建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制、未組織制定本單位安生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程、未及時(shí)督促和檢查本單位的安全生產(chǎn)工作并及時(shí)消除生產(chǎn)安全過(guò)程中的事故隱患等管理缺陷，均有可能造成安全事故的發(fā)生。

行為缺陷危險(xiǎn)性分析：

風(fēng)電場(chǎng)工程運(yùn)行、檢修期間，從業(yè)人員個(gè)人安全意識(shí)薄弱，作業(yè)期間進(jìn)行違章指揮、冒險(xiǎn)作業(yè)、誤操作或未正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品等行為缺陷，均會(huì)造成安全事故的發(fā)生。

三、生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)所有害因素辨識(shí)分析

1、噪聲及振動(dòng)危害因素分析

該工程噪聲主要來(lái)自于運(yùn)行期間的風(fēng)電機(jī)組發(fā)電過(guò)程中葉輪擾動(dòng)空氣產(chǎn)生的空氣動(dòng)力性噪聲和電磁噪聲(因電磁作用引起振動(dòng)產(chǎn)生)。噪聲超過(guò)約80dB(A)作業(yè)人員有可能受到噪聲的危害。

振動(dòng)的部位主要在風(fēng)電機(jī)組，由于機(jī)組運(yùn)行而引起的微弱振動(dòng)。

2、高溫、低溫危害因素分析

高溫作業(yè)人員受環(huán)境熱負(fù)荷的影響，作業(yè)能力隨溫度的升高而明顯下降。高溫使勞動(dòng)效率降低，增加操作失誤率。

低溫作業(yè)人員受環(huán)境低溫影響，操作功能隨溫度的下降而明顯下降。

3、潮濕危害因素分析

辦公室、電氣配電室等場(chǎng)所，應(yīng)保持環(huán)境與電子設(shè)備一定的濕度，不能超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等要求的濕度，防止電子設(shè)備因空氣濕度過(guò)大發(fā)生故障，從而造成安全生產(chǎn)事故。

4、采光照明不良危害因素分析

作業(yè)場(chǎng)所采光、照明不良，易造成標(biāo)識(shí)不清、人員的跌絆和誤操作率增加的現(xiàn)象，特別是應(yīng)急照明不良，安全出口指示標(biāo)識(shí)不清，在發(fā)生事故時(shí)，不能正確的為作業(yè)人員指明逃生路線和方向，進(jìn)一步造成事故擴(kuò)大。

5、電磁輻射危害因素分析

就風(fēng)力發(fā)電機(jī)而言，輻射源有發(fā)電機(jī)、變電站、輸電線路三部分。

風(fēng)電場(chǎng)有高壓輸變電線路、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)電話、視聽(tīng)設(shè)備等，都能產(chǎn)生電磁輻射。

篇4

前言

建筑工程項(xiàng)目是在復(fù)雜的自然和社會(huì)環(huán)境中進(jìn)行的，其建設(shè)周期長(zhǎng)、投資多、技術(shù)要求高、內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在項(xiàng)目實(shí)施工程中，不確定因素大量存在，并不斷變化，由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)常常影響工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是在分析風(fēng)險(xiǎn)因素的基礎(chǔ)上，對(duì)建筑項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，得出建筑項(xiàng)目發(fā)生各風(fēng)險(xiǎn)的可能性及危害程度，運(yùn)用科學(xué)的管理技術(shù)及手段對(duì)工程項(xiàng)目可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行一定的預(yù)防及處理的風(fēng)險(xiǎn)控制手段，對(duì)工程項(xiàng)目能否成功起著關(guān)鍵性的作用。

一、建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素分析

風(fēng)險(xiǎn)因素指風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的誘因。建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的起因是由許多不確定因素造成的。如果在工程實(shí)施過(guò)程中，不考慮風(fēng)險(xiǎn)因素，就會(huì)加大實(shí)際成本而導(dǎo)致利潤(rùn)降低甚至虧損。因此，要想獲取目標(biāo)預(yù)期利潤(rùn)，必須準(zhǔn)確分析工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素。建筑工程項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)因素主要包括以下幾個(gè)方面：

1.投資風(fēng)險(xiǎn)

投資風(fēng)險(xiǎn)是項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)的首要風(fēng)險(xiǎn)，覆蓋貫穿項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)。由于投資大、工期長(zhǎng)，建設(shè)工程項(xiàng)目本身所具有的物理及經(jīng)濟(jì)特征使建筑工程投資也表現(xiàn)出區(qū)別于其他投資的固有特性，具有投資時(shí)間長(zhǎng)、投資數(shù)額大、影響投資效果的因素多、投資轉(zhuǎn)移與替代性差及投資決策復(fù)雜、難度大等特點(diǎn)，在該過(guò)程中，未確定因素、隨機(jī)因素和模糊因素大量存在，并不斷變化，由此而造成的風(fēng)險(xiǎn)直接威脅建筑工程項(xiàng)目投資順利實(shí)施和成功。

2.合同風(fēng)險(xiǎn)

在建筑工程項(xiàng)目中，由于人們的認(rèn)識(shí)能力有限，工程周期長(zhǎng)。工程期間的客觀條件如技術(shù)、施工、地質(zhì)、材料等可能會(huì)對(duì)工程協(xié)議的執(zhí)行產(chǎn)生干擾，這種客觀存在的對(duì)合同履行的不確定性會(huì)帶來(lái)合同的風(fēng)險(xiǎn)。主要表現(xiàn)形式有：合同條文不完整和不嚴(yán)密所引起的理解失誤、合同存在著單方面的約束性，責(zé)權(quán)利不平衡、發(fā)包人提出的開(kāi)脫條款帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)、業(yè)主違約帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)及履約過(guò)程中的變更、簽證風(fēng)險(xiǎn)等。

3.工期風(fēng)險(xiǎn)

工期風(fēng)險(xiǎn)指的是由于建筑工程項(xiàng)目施工過(guò)程中各種因素的綜合影響，最終造成項(xiàng)目工程施工拖延，未能及時(shí)按照工期完成。這主要是因?yàn)椋阂环矫?，投資商在投資決策、總體方案確定、設(shè)計(jì)施工隊(duì)伍的選擇等方面，決策出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致設(shè)計(jì)施工人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不過(guò)硬，使得設(shè)計(jì)出的建筑圖紙達(dá)不到施工要求，最終均會(huì)影響工程進(jìn)度。另一方面，建筑工程施工是一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)過(guò)程，面臨的各種內(nèi)部及外部環(huán)境更加復(fù)雜，任何不利的作用或意料之外的荷載，都將對(duì)建筑物造成不利的影響，帶來(lái)不同程度的損害，從而引發(fā)工程返工問(wèn)題，影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。

4.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)是指在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中各種導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)遭受厄運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)。即在經(jīng)濟(jì)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及解決經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的能力等方面潛在的不確定因素構(gòu)成經(jīng)營(yíng)方面的可能后果。如經(jīng)濟(jì)危機(jī)和金融危機(jī)、通貨膨脹或通貨緊縮、匯率波動(dòng)等。還有的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)是伴隨工程承包活動(dòng)而產(chǎn)生的，僅影響具體施工企業(yè)，如業(yè)主的履約能力等。

二、建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素分析的基礎(chǔ)上，建立相應(yīng)的系統(tǒng)評(píng)價(jià)模型，來(lái)估算出各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性、風(fēng)險(xiǎn)存在和發(fā)生的時(shí)間、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的影響及損失的大小及風(fēng)險(xiǎn)的起因，從而對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分級(jí)排序，為如何處置這些風(fēng)險(xiǎn)提供科學(xué)的依據(jù)。對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和分析的方法有定性、定量及兩者結(jié)合的方法。其中定性的方法主要有層次分析法(AHP)和專(zhuān)家評(píng)分法(DELPH I)等。而定量的方法較多，如決策樹(shù)法和模擬法等。筆者通過(guò)對(duì)各種評(píng)估方法進(jìn)行綜合分析，總結(jié)了建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過(guò)程如下：

①確定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)基準(zhǔn)。

整體風(fēng)險(xiǎn)和單個(gè)風(fēng)險(xiǎn)都要確定評(píng)價(jià)基準(zhǔn)，它是項(xiàng)目主體針對(duì)每種風(fēng)險(xiǎn)后果的可接受水平。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的基準(zhǔn)主要有工程項(xiàng)目類(lèi)型、風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的成果、工程進(jìn)展?fàn)顩r、數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性等。

②確定風(fēng)險(xiǎn)因素概率。利用已有數(shù)據(jù)和資料和相關(guān)專(zhuān)業(yè)方法分析各種風(fēng)險(xiǎn)因素的概率。

③分析各種風(fēng)險(xiǎn)的損失量。包括可能發(fā)生的工期損失、費(fèi)用損失，以及對(duì)工程的質(zhì)量、功能和使用效果等方面的影響。

④根據(jù)各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失量，確定各種風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果從而確定風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率，對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)影響的嚴(yán)重程度，如經(jīng)濟(jì)損失量，工期遲延量等；確定項(xiàng)目總周期內(nèi)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件實(shí)際發(fā)生的經(jīng)驗(yàn)，預(yù)測(cè)力及發(fā)生后的處理能力；評(píng)價(jià)所有風(fēng)險(xiǎn)的潛在影響，得到項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)決策變量值，作為項(xiàng)目決策的重要依據(jù)。

三、建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的控制對(duì)策

在對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和分析的基礎(chǔ)上，綜合考慮項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率、損失嚴(yán)重程度以及其它因素，就可得出項(xiàng)目各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性及其危害程度，再與公認(rèn)的安全指標(biāo)相比較，從而決定應(yīng)采取什么樣的措施以及控制措施應(yīng)采取到什么程度。針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的具體過(guò)程，為將風(fēng)險(xiǎn)降低到最低程度，可采用以下風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策：

1.把握投資決策，加強(qiáng)投資風(fēng)險(xiǎn)管理

建筑工程項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避應(yīng)把握以下兩點(diǎn)：①把握投資決策，預(yù)防投資風(fēng)險(xiǎn)。在投資決策階段，建筑工程項(xiàng)目投資者預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)做好以下任務(wù)：一是建立一支高水平、多學(xué)科的投資管理隊(duì)伍。二是樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。投資管理隊(duì)伍尤其是主要決策人員，要樹(shù)立正確的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度。三是健全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)。防范風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵是預(yù)先行動(dòng)，即主動(dòng)控制。項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段時(shí)間越長(zhǎng)，控制風(fēng)險(xiǎn)的成本就越高。四是貫徹執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任制度。投資者要建立風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任制度，制定科學(xué)的考核標(biāo)準(zhǔn)和獎(jiǎng)罰措施。②把握投資風(fēng)險(xiǎn)因素分析，控制投資風(fēng)險(xiǎn)。由于影響工程項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)因素多，而且各種風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)常相互重疊交叉，這就要求投資者應(yīng)通過(guò)研究項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的可變性、多樣性和層次性來(lái)預(yù)測(cè)、評(píng)估，控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。層次分析模型可根據(jù)控制目標(biāo)的性質(zhì)和要求將控制目標(biāo)分解為不同的分目標(biāo)，并按照目標(biāo)之間的相互關(guān)聯(lián)影響及隸屬關(guān)系將目標(biāo)按不同的層次聚集組合，形成一個(gè)多層次的結(jié)構(gòu)模型，綜合得出需要的控制結(jié)果。在建筑工程項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)控制中，可投資控制目標(biāo)分為總項(xiàng)目、單項(xiàng)工程、單位工程3個(gè)層次，根據(jù)國(guó)家建設(shè)項(xiàng)目投資統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，可用圖形表示不同層次投資控制目標(biāo)對(duì)偏差程度的不同控制范圍。

2.明晰合同細(xì)則，加強(qiáng)合同風(fēng)險(xiǎn)管理

建筑工程合同既是項(xiàng)目管理的法律文件，也是建筑工程項(xiàng)目全面風(fēng)險(xiǎn)管理的主要依據(jù)。項(xiàng)目的管理者必須具有強(qiáng)烈的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，學(xué)會(huì)從風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)管

理的角度研究合同的每一個(gè)條款，對(duì)項(xiàng)目可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)因素有全面深刻的了解，合理控制合同風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。一是針對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)容，細(xì)化合同條款說(shuō)明。在簽約階段，項(xiàng)目管理者應(yīng)針對(duì)工程項(xiàng)目成立專(zhuān)門(mén)的談判小組，對(duì)合同標(biāo)的、工程承包方式、工程價(jià)款、工程技術(shù)要求、工藝選擇、工程數(shù)量、工程質(zhì)量、變更條款、結(jié)算方式、付款方式、違約責(zé)任條款、爭(zhēng)議解決方式等內(nèi)容，必須明確，細(xì)化說(shuō)明切，忌含糊不清。二是根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和實(shí)際，適當(dāng)選擇計(jì)價(jià)式合同形式，以合同的形式把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到其他人或組織身上。三是結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)，強(qiáng)化項(xiàng)目管理者合同管理意識(shí)。在實(shí)際工作中，隨著市場(chǎng)的規(guī)范運(yùn)作和市場(chǎng)形勢(shì)的發(fā)展變化，合同管理會(huì)不斷產(chǎn)生新的問(wèn)題，提出新的要求。這就需要項(xiàng)目管理者應(yīng)強(qiáng)化管理意識(shí)，不斷完善合同管理制度。

3.通過(guò)工程索賠，化工程變化風(fēng)險(xiǎn)為利潤(rùn)

針對(duì)工程量變化、設(shè)計(jì)有誤、加速施工、施工圖變化、不利自然條件或非乙方原因引起的施工條件的變化和工期延誤等對(duì)建筑工程造成工期或質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的因素，應(yīng)通過(guò)工程索賠將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)。工程索賠是一種權(quán)利要求，是合同主體對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的重新界定，應(yīng)貫穿項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程。建筑工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行工程索賠的主要途徑有：①工期延誤索賠。指工期延誤屬于施工單位責(zé)任時(shí)，建設(shè)單位對(duì)施工單位進(jìn)行索賠，即由施工單位支付延期竣工違約金。建設(shè)單位在確定違約金的費(fèi)率時(shí)，一般要考慮以下因素：建設(shè)單位盈利損失；由于工期延長(zhǎng)而引起的貸款利息增加；工程延期帶來(lái)的附加監(jiān)理費(fèi)；由于工程延期租用其他建筑時(shí)的租賃費(fèi)等。②施工缺陷索賠。指施工單位的施工質(zhì)量不符合施工技術(shù)規(guī)程的要求，或使用的設(shè)備和材料不符合合同規(guī)定，或在保修期未滿以前未完成應(yīng)該負(fù)責(zé)補(bǔ)修的工程時(shí)，建設(shè)單位有權(quán)向施工單位追究責(zé)任。FID-IC紅皮書(shū)、我國(guó)《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF 1999―0201)等均對(duì)工程索賠問(wèn)題作了明確規(guī)定。這些索賠條款可以作為處理工程索賠的原則和法律依據(jù)。項(xiàng)目管理者應(yīng)利用合同條款或推斷條款成功地進(jìn)行工程索賠，控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。

4.改變項(xiàng)目目標(biāo)，回避項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)回避策略是指當(dāng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)潛在威脅發(fā)生可能性太大，不利后果也太嚴(yán)重，又無(wú)其它策略可用時(shí)，主動(dòng)放棄項(xiàng)目或改變項(xiàng)目目標(biāo)與行動(dòng)方案，從而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的一種策略。例如，企業(yè)目前正面對(duì)一項(xiàng)技術(shù)不太成熟的投資項(xiàng)目，如果通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目的實(shí)施將面臨巨大的威脅，項(xiàng)目管理組織又沒(méi)有其它可用的措施控制風(fēng)險(xiǎn)，這時(shí)就應(yīng)當(dāng)考慮放棄項(xiàng)目的實(shí)施，避免巨大的風(fēng)險(xiǎn)事故和財(cái)產(chǎn)損失。

四、總結(jié)

要做好具體建筑工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理，首先，要根據(jù)該工程項(xiàng)目的規(guī)模、技術(shù)難度、環(huán)境條件等，針對(duì)對(duì)工程項(xiàng)目所面臨的不同風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，確定風(fēng)險(xiǎn)控制目標(biāo)，深入研究，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，調(diào)整管理方案，并將這一原則貫徹項(xiàng)目全過(guò)程，才能充分體現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，在未來(lái)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理者要不斷從管理方法、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、法律手段上對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行更有效地控制。

參考文獻(xiàn)：

篇5

中圖分類(lèi)號(hào)：TU198 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素分析的基礎(chǔ)上，建立相應(yīng)的系統(tǒng)評(píng)價(jià)模型，來(lái)估算出各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性、風(fēng)險(xiǎn)存在和發(fā)生的時(shí)間、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的影響及損失的大小及風(fēng)險(xiǎn)的起因，從而對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分級(jí)排序，為如何處置這些風(fēng)險(xiǎn)提供科學(xué)的依據(jù)。對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和分析的方法有定性、定量及兩者結(jié)合的方法。其中定性的方法主要有層次分析法(AHP)和專(zhuān)家評(píng)分法(DELPH I)等。而定量的方法較多，如決策樹(shù)法和模擬法等。筆者通過(guò)對(duì)各種評(píng)估方法進(jìn)行綜合分析，總結(jié)了建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過(guò)程如下：

①確定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)基準(zhǔn)。

整體風(fēng)險(xiǎn)和單個(gè)風(fēng)險(xiǎn)都要確定評(píng)價(jià)基準(zhǔn)，它是項(xiàng)目主體針對(duì)每種風(fēng)險(xiǎn)后果的可接受水平。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的基準(zhǔn)主要有工程項(xiàng)目類(lèi)型、風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的成果、工程進(jìn)展?fàn)顩r、數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性等。

②確定風(fēng)險(xiǎn)因素概率。利用已有數(shù)據(jù)和資料和相關(guān)專(zhuān)業(yè)方法分析各種風(fēng)險(xiǎn)因素的概率。

③分析各種風(fēng)險(xiǎn)的損失量。包括可能發(fā)生的工期損失、費(fèi)用損失，以及對(duì)工程的質(zhì)量、功能和使用效果等方面的影響。

④根據(jù)各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失量，確定各種風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果從而確定風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率，對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)影響的嚴(yán)重程度，如經(jīng)濟(jì)損失量，工期遲延量等；確定項(xiàng)目總周期內(nèi)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件實(shí)際發(fā)生的經(jīng)驗(yàn)，預(yù)測(cè)力及發(fā)生后的處理能力；評(píng)價(jià)所有風(fēng)險(xiǎn)的潛在影響，得到項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)決策變量值，作為項(xiàng)目決策的重要依據(jù)。

二、建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的控制對(duì)策

在對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和分析的基礎(chǔ)上，綜合考慮項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率、損失嚴(yán)重程度以及其它因素，就可得出項(xiàng)目各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性及其危害程度，再與公認(rèn)的安全指標(biāo)相比較，從而決定應(yīng)采取什么樣的措施以及控制措施應(yīng)采取到什么程度。針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的具體過(guò)程，為將風(fēng)險(xiǎn)降低到最低程度，可采用以下風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策：

1.把握投資決策，加強(qiáng)投資風(fēng)險(xiǎn)管理

建筑工程項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避應(yīng)把握以下兩點(diǎn)：①把握投資決策，預(yù)防投資風(fēng)險(xiǎn)。在投資決策階段，建筑工程項(xiàng)目投資者預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)做好以下任務(wù)：一是建立一支高水平、多學(xué)科的投資管理隊(duì)伍。二是樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。投資管理隊(duì)伍尤其是主要決策人員，要樹(shù)立正確的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度。三是健全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)。防范風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵是預(yù)先行動(dòng)，即主動(dòng)控制。項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段時(shí)間越長(zhǎng)，控制風(fēng)險(xiǎn)的成本就越高。四是貫徹執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任制度。投資者要建立風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任制度，制定科學(xué)的考核標(biāo)準(zhǔn)和獎(jiǎng)罰措施。②把握投資風(fēng)險(xiǎn)因素分析，控制投資風(fēng)險(xiǎn)。由于影響工程項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)因素多，而且各種風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)常相互重疊交叉，這就要求投資者應(yīng)通過(guò)研究項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的可變性、多樣性和層次性來(lái)預(yù)測(cè)、評(píng)估，控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。層次分析模型可根據(jù)控制目標(biāo)的性質(zhì)和要求將控制目標(biāo)分解為不同的分目標(biāo)，并按照目標(biāo)之間的相互關(guān)聯(lián)影響及隸屬關(guān)系將目標(biāo)按不同的層次聚集組合，形成一個(gè)多層次的結(jié)構(gòu)模型，綜合得出需要的控制結(jié)果。在建筑工程項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)控制中，可投資控制目標(biāo)分為總項(xiàng)目、單項(xiàng)工程、單位工程3個(gè)層次，根據(jù)國(guó)家建設(shè)項(xiàng)目投資統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，可用圖形表示不同層次投資控制目標(biāo)對(duì)偏差程度的不同控制范圍。

2.明晰合同細(xì)則，加強(qiáng)合同風(fēng)險(xiǎn)管理

建筑工程合同既是項(xiàng)目管理的法律文件，也是建筑工程項(xiàng)目全面風(fēng)險(xiǎn)管理的主要依據(jù)。項(xiàng)目的管理者必須具有強(qiáng)烈的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，學(xué)會(huì)從風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)管

理的角度研究合同的每一個(gè)條款，對(duì)項(xiàng)目可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)因素有全面深刻的了解，合理控制合同風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。一是針對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)容，細(xì)化合同條款說(shuō)明。在簽約階段，項(xiàng)目管理者應(yīng)針對(duì)工程項(xiàng)目成立專(zhuān)門(mén)的談判小組，對(duì)合同標(biāo)的、工程承包方式、工程價(jià)款、工程技術(shù)要求、工藝選擇、工程數(shù)量、工程質(zhì)量、變更條款、結(jié)算方式、付款方式、違約責(zé)任條款、爭(zhēng)議解決方式等內(nèi)容，必須明確，細(xì)化說(shuō)明切，忌含糊不清。二是根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和實(shí)際，適當(dāng)選擇計(jì)價(jià)式合同形式，以合同的形式把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到其他人或組織身上。三是結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)，強(qiáng)化項(xiàng)目管理者合同管理意識(shí)。在實(shí)際工作中，隨著市場(chǎng)的規(guī)范運(yùn)作和市場(chǎng)形勢(shì)的發(fā)展變化，合同管理會(huì)不斷產(chǎn)生新的問(wèn)題，提出新的要求。這就需要項(xiàng)目管理者應(yīng)強(qiáng)化管理意識(shí)，不斷完善合同管理制度。

3.通過(guò)工程索賠，化工程變化風(fēng)險(xiǎn)為利潤(rùn)

針對(duì)工程量變化、設(shè)計(jì)有誤、加速施工、施工圖變化、不利自然條件或非乙方原因引起的施工條件的變化和工期延誤等對(duì)建筑工程造成工期或質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的因素，應(yīng)通過(guò)工程索賠將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)。工程索賠是一種權(quán)利要求，是合同主體對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的重新界定，應(yīng)貫穿項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程。建筑工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行工程索賠的主要途徑有：①工期延誤索賠。指工期延誤屬于施工單位責(zé)任時(shí)，建設(shè)單位對(duì)施工單位進(jìn)行索賠，即由施工單位支付延期竣工違約金。建設(shè)單位在確定違約金的費(fèi)率時(shí)，一般要考慮以下因素：建設(shè)單位盈利損失；由于工期延長(zhǎng)而引起的貸款利息增加；工程延期帶來(lái)的附加監(jiān)理費(fèi)；由于工程延期租用其他建筑時(shí)的租賃費(fèi)等。②施工缺陷索賠。指施工單位的施工質(zhì)量不符合施工技術(shù)規(guī)程的要求，或使用的設(shè)備和材料不符合合同規(guī)定，或在保修期未滿以前未完成應(yīng)該負(fù)責(zé)補(bǔ)修的工程時(shí)，建設(shè)單位有權(quán)向施工單位追究責(zé)任。FID-IC紅皮書(shū)、我國(guó)《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF 1999—0201)等均對(duì)工程索賠問(wèn)題作了明確規(guī)定。這些索賠條款可以作為處理工程索賠的原則和法律依據(jù)。項(xiàng)目管理者應(yīng)利用合同條款或推斷條款成功地進(jìn)行工程索賠，控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。

4.改變項(xiàng)目目標(biāo)，回避項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)回避策略是指當(dāng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)潛在威脅發(fā)生可能性太大，不利后果也太嚴(yán)重，又無(wú)其它策略可用時(shí)，主動(dòng)放棄項(xiàng)目或改變項(xiàng)目目標(biāo)與行動(dòng)方案，從而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的一種策略。例如，企業(yè)目前正面對(duì)一項(xiàng)技術(shù)不太成熟的投資項(xiàng)目，如果通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目的實(shí)施將面臨巨大的威脅，項(xiàng)目管理組織又沒(méi)有其它可用的措施控制風(fēng)險(xiǎn)，這時(shí)就應(yīng)當(dāng)考慮放棄項(xiàng)目的實(shí)施，避免巨大的風(fēng)險(xiǎn)事故和財(cái)產(chǎn)損失。

三、結(jié)語(yǔ)

要做好具體建筑工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理，首先，要根據(jù)該工程項(xiàng)目的規(guī)模、技術(shù)難度、環(huán)境條件等，針對(duì)對(duì)工程項(xiàng)目所面臨的不同風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，確定風(fēng)險(xiǎn)控制目標(biāo)，深入研究，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，調(diào)整管理方案，并將這一原則貫徹項(xiàng)目全過(guò)程，才能充分體現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，在未來(lái)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理者要不斷從管理方法、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、法律手段上對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行更有效地控制。

參考文獻(xiàn)：

篇6

任何行業(yè)在獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)都存在著或多或少的風(fēng)險(xiǎn)，因工程本身的技術(shù)復(fù)雜、難度大等特點(diǎn)使得其自身存在著許多不確定因素，這樣就決定了其是一項(xiàng)多風(fēng)險(xiǎn)的工程項(xiàng)目。所以，在工程管理中，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理就具有更重要的現(xiàn)實(shí)意義了。

一、風(fēng)險(xiǎn)管理的概念

風(fēng)險(xiǎn)管理是社會(huì)組織或者個(gè)人用以降低風(fēng)險(xiǎn)的消極結(jié)果的決策過(guò)程，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，并在此基礎(chǔ)上選擇與優(yōu)化組合各種風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施有效控制和妥善處理風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p失的后果，從而以最小的成本收獲最大的安全保障。其內(nèi)容主要包括：

1.風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象是風(fēng)險(xiǎn)。

2.風(fēng)險(xiǎn)管理的主體可以是任何組織和個(gè)人，包括個(gè)人、家庭、組織（包括營(yíng)利性組織和非營(yíng)利性組織）。

3.風(fēng)險(xiǎn)管理的過(guò)程包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、選擇風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)和評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)管理效果等。

4.風(fēng)險(xiǎn)管理的基本目標(biāo)是以最小的成本收獲最大的安全保障。

5.風(fēng)險(xiǎn)管理成為一個(gè)獨(dú)立的管理系統(tǒng)，并成為了一門(mén)新興學(xué)科。

二、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分類(lèi)

工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)具有多樣性，在一個(gè)項(xiàng)目中，有許多風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)存在。只有在了解工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分類(lèi)的前提下，才能對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)、分析、評(píng)估，建立風(fēng)險(xiǎn)管理體系，制定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制目標(biāo)，有效的控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。下面的表格為一個(gè)工程項(xiàng)目中存在的風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別原因：

二、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策

在工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中依據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)及其總體目標(biāo)，通過(guò)程序化的決策，全面識(shí)別和衡量工程項(xiàng)目潛在的損失，從而制定一個(gè)與工程項(xiàng)目總體目標(biāo)相一致的風(fēng)險(xiǎn)管理防范措施體系，是最大限度降低工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的最佳對(duì)策。

1、把握投資決策，加強(qiáng)投資風(fēng)險(xiǎn)管理

1）把握投資決策，預(yù)防投資風(fēng)險(xiǎn)。這就要注意三方面：一是建立一支高水平、多學(xué)科的投資管理隊(duì)伍。二是樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。三是健全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)。防范風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵是預(yù)先行動(dòng)，即主動(dòng)控制。項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段時(shí)間越長(zhǎng)，控制風(fēng)險(xiǎn)的成本就越高。四是貫徹執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任制度。投資者要建立風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任制度，制定科學(xué)的考核標(biāo)準(zhǔn)和獎(jiǎng)罰措施。

2）把握投資風(fēng)險(xiǎn)因素分析，控制投資風(fēng)險(xiǎn)。因影響工程項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)因素多，而且各種風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)常相互重疊交叉，這就要求投資者應(yīng)通過(guò)研究項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的可變性、多樣性和層次性來(lái)預(yù)測(cè)、評(píng)估，控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。層次分析模型可根據(jù)控制目標(biāo)的性質(zhì)和要求將控制目標(biāo)分解為不同的分目標(biāo)，并按照目標(biāo)之間的相互關(guān)聯(lián)影響及隸屬關(guān)系將目標(biāo)按不同的層次聚集組合，形成一個(gè)多層次的結(jié)構(gòu)模型，綜合得出需要的控制結(jié)果。如下為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的流程：

2、明晰合同細(xì)則，加強(qiáng)合同風(fēng)險(xiǎn)管理

工程項(xiàng)目的管理者必須具有強(qiáng)烈的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，學(xué)會(huì)從風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)管理的角度研究合同的每一個(gè)條款，對(duì)項(xiàng)目可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)因素有全面深刻的了解，合理控制合同風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。在簽約階段，項(xiàng)目管理者應(yīng)針對(duì)工程項(xiàng)目成立專(zhuān)門(mén)的談判小組，對(duì)合同標(biāo)的、工程承包方式、工程技術(shù)要求、工藝選擇、工程質(zhì)量、變更條款、付違約責(zé)任條款、結(jié)算方式、爭(zhēng)議解決方式等內(nèi)容，必須明確，細(xì)化說(shuō)明切，忌含糊不清。同時(shí)結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)，強(qiáng)化項(xiàng)目管理者合同管理意識(shí)，不斷完善合同管理制度。

3、采用“工程量清單”報(bào)價(jià)招標(biāo)

“工程量清單”作為投標(biāo)企業(yè)作價(jià)的統(tǒng)一依據(jù)，由各企業(yè)自行制定每個(gè)分項(xiàng)的綜合單價(jià)，反映了工程的消耗和有關(guān)費(fèi)用，易于結(jié)合工程的具體情況進(jìn)行計(jì)價(jià)，更能反映工程的個(gè)別成本和實(shí)際造價(jià)；實(shí)行統(tǒng)一的工程量清單報(bào)價(jià)招標(biāo)，可以減少社會(huì)資源浪費(fèi)，又能避免由此而造成的合同糾紛與索賠，有利于施工合同的履行和管理。與“工程總價(jià)報(bào)價(jià)”的做法相比，更具有科學(xué)性、公正合理性，既可減少弄虛作假、暗箱操作等違規(guī)行為，又解決了采用定額加費(fèi)用招標(biāo)時(shí)定額缺項(xiàng)、特殊工藝計(jì)價(jià)無(wú)據(jù)可依，標(biāo)底價(jià)與各投標(biāo)單位報(bào)價(jià)很難統(tǒng)一，招投標(biāo)工作難度大的問(wèn)題。

4、改變項(xiàng)目目標(biāo)，回避項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)回避策略是指當(dāng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)潛在威脅發(fā)生可能性太大，不利后果也太嚴(yán)重，又無(wú)其它策略可用時(shí)，主動(dòng)放棄項(xiàng)目或改變項(xiàng)目目標(biāo)與行動(dòng)方案，從而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的一種策略。例如，企業(yè)目前正面對(duì)一項(xiàng)技術(shù)不太成熟的投資項(xiàng)目，如果通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目的實(shí)施將面臨巨大的威脅，項(xiàng)目管理組織又沒(méi)有其它可用的措施控制風(fēng)險(xiǎn)，這時(shí)就應(yīng)當(dāng)考慮放棄項(xiàng)目的實(shí)施，避免巨大的風(fēng)險(xiǎn)事故和財(cái)產(chǎn)損失。

5、完善項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理法律法規(guī)，建立健全風(fēng)險(xiǎn)管理制度

在我國(guó)，許多制度尚在探索階段，現(xiàn)行的法律法規(guī)不適應(yīng)WTO有關(guān)建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理。我們要針對(duì)建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)存在的突出問(wèn)題，盡快建立參照國(guó)際慣例并符合中國(guó)實(shí)際的工程保險(xiǎn)和工程擔(dān)保制度，研究合理的工程擔(dān)保、保險(xiǎn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及費(fèi)用收取辦法。

6、建立企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)管理體系，提高風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)

提高企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，首先必須建立企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理制度，明確職責(zé)，逐步形成企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理體系。因?yàn)楣こ添?xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)具有隱蔽性和不確定性，企業(yè)必須提高對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別能力，加強(qiáng)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)信息收集工作，掌握不同工程的項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)律，確定工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的相對(duì)重要性，以便能夠從容準(zhǔn)確地應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)去面對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，用定性和定量相結(jié)合的方式對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)和評(píng)估，并采取相應(yīng)的對(duì)策。

三、結(jié)語(yǔ)

總體來(lái)說(shuō)，工程項(xiàng)目管理過(guò)程始終貫穿著風(fēng)險(xiǎn)管理，針對(duì)對(duì)工程項(xiàng)目所面臨的不同風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，確定風(fēng)險(xiǎn)控制目標(biāo)，深入研究，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，調(diào)整管理方案，并將這一原則貫徹項(xiàng)目全過(guò)程，才能充分體現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，提高管理水平和盈利能力?！?/p>

篇7

現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，風(fēng)險(xiǎn)到處存在，工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是指在整個(gè)工程項(xiàng)目全壽命過(guò)程中，自然災(zāi)害和各種意外事故的發(fā)生而造成的人身傷亡，財(cái)產(chǎn)損失和其它經(jīng)濟(jì)損失的不確定性。工程項(xiàng)目因其自身具有的一次性特點(diǎn)使工程項(xiàng)目的不確定性要比其它一些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)大，因而風(fēng)險(xiǎn)的可預(yù)測(cè)性也就差很多。所以，為了確保工程項(xiàng)目建設(shè)地順利進(jìn)行，項(xiàng)目的各個(gè)參加方都要積極進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。

一、對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素分析

工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理首先列出對(duì)整個(gè)工程建設(shè)有影響的風(fēng)險(xiǎn)，然后再分析對(duì)工程項(xiàng)目有重大影響的風(fēng)險(xiǎn)，確定工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)范圍。按風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因，可將風(fēng)險(xiǎn)劃分為自然風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、人為風(fēng)險(xiǎn)等。這里的自然風(fēng)險(xiǎn)指由自然力的作用造成的工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)；社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)指由于社會(huì)治安、等的變化引起的風(fēng)險(xiǎn)，如在國(guó)外的投資建設(shè)項(xiàng)目由于該國(guó)的政權(quán)更替而引起的風(fēng)險(xiǎn)；人為風(fēng)險(xiǎn)則包括經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、行為風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等。

二、對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)律性進(jìn)行研究和量化分析。在實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中，我們通常應(yīng)用的是層次分析法（AHP）。按照項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素的劃分，把工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)劃分目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和方案層。目標(biāo)層是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)；準(zhǔn)則層是工程進(jìn)度、成本和質(zhì)量；方案層是自然風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)和人為風(fēng)險(xiǎn)。構(gòu)造判斷矩陣：建立結(jié)構(gòu)層次后，通過(guò)對(duì)各元素兩兩比較，構(gòu)造出判斷矩陣。

三、建立基于馬爾科夫過(guò)程的工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型

1、馬爾科夫鏈原理

馬爾科夫鏈?zhǔn)且活?lèi)重要的隨機(jī)過(guò)程。馬爾科夫模型建立的基礎(chǔ)是"無(wú)后效性"和"平穩(wěn)性"。設(shè)為一隨機(jī)過(guò)程，其狀態(tài)空間為，不妨設(shè)共有個(gè)狀態(tài)。根據(jù)的無(wú)后效性，可得

（1）

即在時(shí)刻的狀態(tài)的概率分布只和時(shí)刻的狀態(tài)有關(guān)，而和以前狀態(tài)無(wú)關(guān)。稱(chēng)為從狀態(tài)到的一步轉(zhuǎn)移概率。

記 （2）

稱(chēng)為一步轉(zhuǎn)移概率矩陣。

用表示預(yù)測(cè)對(duì)象由狀態(tài)經(jīng)過(guò)次轉(zhuǎn)移至狀態(tài)的概率，由n步轉(zhuǎn)移概率構(gòu)成矩陣：

（3）

即稱(chēng)為步轉(zhuǎn)移概率矩陣。其中的元素具有如下性質(zhì)：

（4）

可以證明，據(jù)此遞推得

（5）

設(shè)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)次轉(zhuǎn)移后，處于狀態(tài)的概為，則稱(chēng)為第個(gè)時(shí)期的狀態(tài)向量。向量中元素具有如下性質(zhì)：

（6）

第0個(gè)時(shí)期的狀態(tài)概率稱(chēng)為初始狀態(tài)概率，相應(yīng)的向量稱(chēng)為初始狀態(tài)概率向量。

可以證明，。

上式即為馬爾科夫鏈第期的預(yù)測(cè)模型。顯然，若已知初始狀態(tài)概率向量 及轉(zhuǎn)移矩陣，則可求出預(yù)測(cè)對(duì)象在任何一時(shí)期處于任何一個(gè)狀態(tài)的概率。

2、工程中的馬爾科夫鏈

因?yàn)轫?xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的每一次的評(píng)價(jià)結(jié)果都只和上一次的項(xiàng)目評(píng)估有關(guān)，而和以前的評(píng)估狀態(tài)無(wú)關(guān)。我們一般都是通過(guò)對(duì)上一次的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的研究來(lái)預(yù)測(cè)下一次風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性大小。進(jìn)而采取相應(yīng)的措施，使工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的損失盡可能的減小。且各風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)生是隨機(jī)的，能夠用概率來(lái)度量。由此可見(jiàn)，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估具有馬爾科夫性，可看作馬爾科夫鏈。而每次各風(fēng)險(xiǎn)要素的發(fā)生就構(gòu)造出了新的判斷矩陣，通過(guò)層次分析法的綜合分析，就得到了各風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的概率分布，據(jù)此可有效地預(yù)測(cè)下一次風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。各風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分就構(gòu)成了一個(gè)狀態(tài)空間I。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)每一次的評(píng)價(jià)結(jié)果是一個(gè)隨機(jī)變量，從時(shí)間序列的角度出發(fā)就得到一個(gè)隨機(jī)過(guò)程，記為。設(shè)對(duì)項(xiàng)目的上次評(píng)估的狀態(tài)為，本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的狀態(tài)為，按照切普曼-柯?tīng)柲缏宸蚍匠蹋芍?，為一步轉(zhuǎn)移概率矩陣。

在工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)研究中，我們主要研究的是從"已知狀態(tài)"出發(fā)，經(jīng)過(guò)若干次轉(zhuǎn)移變化后，項(xiàng)目系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)是什么，即應(yīng)用一步轉(zhuǎn)移概率矩陣和步轉(zhuǎn)移概率矩陣，由當(dāng)前單位時(shí)間的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)預(yù)測(cè)未來(lái)某個(gè)時(shí)間的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)和概率。即根據(jù)

（7）

計(jì)算出。

馬爾科夫鏈的遍歷性和極限分布：給定馬爾科夫鏈，其狀態(tài)空間是有限的。如果存在一個(gè)正整數(shù)，使得步轉(zhuǎn)移概率矩陣 中無(wú)零元素，即：。那么，具有遍歷性，且極限分布是線性方程組

（8）

滿足約束條件：

，且 （9）

的唯一解。

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果是有限離散的，由極限分布的定義可知當(dāng)該隨機(jī)過(guò)程具有遍歷性時(shí)，就一定存在著極限分布（概率分布）。通過(guò)求解極限分布我們就能得到各狀態(tài)最終趨于穩(wěn)定的概率。

四、馬爾科夫鏈應(yīng)用實(shí)例

運(yùn)用AHP法對(duì)某大型建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素分解，構(gòu)建馬爾科夫風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型。業(yè)主開(kāi)工前邀請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)家，按照各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量和成本目標(biāo)的影響，對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)結(jié)果統(tǒng)計(jì)如下表所示：表中B1表示"風(fēng)險(xiǎn)能夠忽略"；B2表示"風(fēng)險(xiǎn)較小"；B3表示"風(fēng)險(xiǎn)一般"；B4表示"風(fēng)險(xiǎn)很大"；B1，B2，B3，B4構(gòu)成了狀態(tài)空間。初始狀態(tài)概率：。

本次評(píng)判等級(jí)

一步轉(zhuǎn)移概率矩陣為

由二步轉(zhuǎn)移概率矩陣知，對(duì)一切，所以，該馬爾科夫鏈具有遍歷性。并且表明，無(wú)論從鏈中的哪一狀態(tài)出發(fā)，都能以正概率經(jīng)有限次轉(zhuǎn)移，到達(dá)預(yù)先指定的其它任何一個(gè)狀態(tài)。該馬爾科夫鏈同時(shí)也是一個(gè)平穩(wěn)分布。根據(jù)（8）、（9）極限分布滿足方程組：，即

其中滿足約束條件：

，且

可解得該馬爾科夫鏈的極限分布為： 。由結(jié)果知，風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)為"很大"的概率較大，所以在工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中就要注意對(duì)可能出現(xiàn)的一般風(fēng)險(xiǎn)采取必要的預(yù)防措施，使項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)造成的損失降到最低，提高工程項(xiàng)目的整體管理，從而保證工程項(xiàng)目產(chǎn)品的質(zhì)量。

在實(shí)際中，重要的是運(yùn)用AHP法對(duì)上一次風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)結(jié)果，得出風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分，再結(jié)合工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的馬爾科夫性對(duì)工程項(xiàng)目下一次風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率做科學(xué)合理的預(yù)測(cè)，從而按照預(yù)測(cè)結(jié)果作出相應(yīng)的防護(hù)措施，將風(fēng)險(xiǎn)損失降到最小。

參考文獻(xiàn)

[1]鐵軍.工程風(fēng)險(xiǎn)管理.北京：人民交通出版社，2007.

[2]杜棟 .現(xiàn)代綜合評(píng)價(jià)方法和案例精選北京：清華大學(xué)出版社，2006.

篇8

中圖分類(lèi)號(hào)： TU198 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理控制的必要性

在工程項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，只有加強(qiáng)了風(fēng)險(xiǎn)管理，才能有效減少項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。

1.1風(fēng)險(xiǎn)管理有助于提高決策者的決策質(zhì)量

施工企業(yè)在做出投資決策時(shí)，依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)律性，針對(duì)不同的開(kāi)發(fā)方案分析項(xiàng)目存在的可能風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)開(kāi)發(fā)者自身承受風(fēng)險(xiǎn)的能力選擇適應(yīng)自身?xiàng)l件的風(fēng)險(xiǎn)方案，提高決策質(zhì)量。

1.2風(fēng)險(xiǎn)管理的科學(xué)與否直接影響項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益

施工企業(yè)在做出投資決策時(shí)，準(zhǔn)確地估計(jì)評(píng)價(jià)可能的風(fēng)險(xiǎn)，并做好相應(yīng)的對(duì)策，當(dāng)項(xiàng)目實(shí)施時(shí)若風(fēng)險(xiǎn)來(lái)臨則能夠準(zhǔn)確應(yīng)對(duì)，降低風(fēng)險(xiǎn)損失，提高經(jīng)濟(jì)效益。

1.3風(fēng)險(xiǎn)管理與企業(yè)生存息息相關(guān)

現(xiàn)代社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)加劇，施工企業(yè)想要生存就要參與競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)的條件就是企業(yè)對(duì)所參與的項(xiàng)目的決策是否正確，即風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)準(zhǔn)確與否，措施如何，即風(fēng)險(xiǎn)管理是否科學(xué)。

2.建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素分析

風(fēng)險(xiǎn)因素指風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的誘因。建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的起因是由許多不確定因素造成的。如果在工程實(shí)施過(guò)程中，不考慮風(fēng)險(xiǎn)因素，就會(huì)加大實(shí)際成本而導(dǎo)致利潤(rùn)降低甚至虧損。因此，要想獲取目標(biāo)預(yù)期利潤(rùn)，必須準(zhǔn)確分析工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素。建筑工程項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)因素主要包括以下幾個(gè)方面：

2.1合同風(fēng)險(xiǎn)

在建筑工程項(xiàng)目中，由于人們的認(rèn)識(shí)能力有限，工程期間的客觀條件如技術(shù)、施工、地質(zhì)、材料等可能會(huì)對(duì)工程協(xié)議的執(zhí)行產(chǎn)生干擾，這種客觀存在的對(duì)合同履行的不確定性會(huì)帶來(lái)合同的風(fēng)險(xiǎn)。主要表現(xiàn)形式有：合同條文不完整和不嚴(yán)密所引起的理解失誤、合同存在著單方面的約束性，責(zé)權(quán)利不平衡、業(yè)主提出的開(kāi)脫條款帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)、業(yè)主違約帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)及履約過(guò)程中的變更、簽證風(fēng)險(xiǎn)等。

2.2工期風(fēng)險(xiǎn)

工期風(fēng)險(xiǎn)指的是由于建筑工程項(xiàng)目施工過(guò)程中各種因素的綜合影響，最終造成項(xiàng)目工程施工拖延，未能及時(shí)按照工期完成。這主要是因?yàn)椋海?）業(yè)主在投資決策、總體方案確定、設(shè)計(jì)施工隊(duì)伍的選擇等方面，決策出現(xiàn)偏差，使得設(shè)計(jì)出的建筑圖紙達(dá)不到施工要求，最終均會(huì)影響工程進(jìn)度。（2）建筑工程施工是一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)過(guò)程，面臨的各種內(nèi)部及外部環(huán)境更加復(fù)雜，任何不利的作用或意料之外的荷載，都將對(duì)建筑物造成不利的影響，帶來(lái)不同程度的損害，進(jìn)而影響工程質(zhì)量和進(jìn)度。

2.3經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)是指在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中各種導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)遭受厄運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)。即在經(jīng)濟(jì)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及解決經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的能力等方面潛在的不確定因素構(gòu)成經(jīng)營(yíng)方面的可能后果。如經(jīng)濟(jì)危機(jī)和金融危機(jī)、通貨膨脹或通貨緊縮、匯率波動(dòng)等。

3.施工風(fēng)險(xiǎn)控制

風(fēng)險(xiǎn)控制就是采取一定的技術(shù)管理方法避免風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生或在風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后減小損失。采取這些措施時(shí)不可避免地要產(chǎn)生一定的費(fèi)用，但與承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)比較，這些費(fèi)用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后造成的損失。當(dāng)前，建設(shè)施工中的安全事故時(shí)有發(fā)生，成本急劇增加，其原因主要在于施工單位盲目趕進(jìn)度、降成本，沒(méi)有注意規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)控制的目的就是盡可能地減小損失，在施工中一般采取事前預(yù)防和事后控制。事前預(yù)防是通過(guò)采取有效的措施，減少損失發(fā)生的機(jī)會(huì)；事后控制則是在風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生時(shí)，盡可能防止事態(tài)擴(kuò)大和情況惡化，并就產(chǎn)生損失的大小和原因進(jìn)行分析和確認(rèn)。

施工風(fēng)險(xiǎn)控制的具體方式主要有風(fēng)險(xiǎn)回避、損失控制、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和風(fēng)險(xiǎn)自留。

3.1風(fēng)險(xiǎn)回避

通過(guò)回避風(fēng)險(xiǎn)因素，回避可能產(chǎn)生的潛在損失和不確定性。這是風(fēng)險(xiǎn)處理的一種常用方法。風(fēng)險(xiǎn)管理者為了實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)回避對(duì)策，在確定產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的所有活動(dòng)后，有可能制定一些禁止性的規(guī)章制度。

3.2損失控制

損失控制方法是減少損失發(fā)生的機(jī)會(huì)，或通過(guò)降低所發(fā)生損失的嚴(yán)重性來(lái)處理風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)不同的目的，損失控制可分為：損失預(yù)防手段和損失減少手段。

3.3風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移則是將可能出現(xiàn)的一些施工風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給他人承擔(dān)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移并不能減小風(fēng)險(xiǎn)的危害程度，只是承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的主體不同而已。例如，對(duì)一些施工技術(shù)工藝復(fù)雜、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、自身不能勝任的施工任務(wù)，可以采取轉(zhuǎn)包或分包的方式將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移出去；在施工中的不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)用及事件，則可以在簽訂施工合同時(shí)明確由業(yè)主來(lái)承擔(dān)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的主要方式是保險(xiǎn)，通過(guò)繳納保險(xiǎn)費(fèi)，將施工中的大部分風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到保險(xiǎn)公司，從而達(dá)到規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的目的。即其主要有合同轉(zhuǎn)移和工程保險(xiǎn)兩種形式。

3.險(xiǎn)自留

風(fēng)險(xiǎn)自留就是由自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)所造成的后果。在施工中，對(duì)于那些可能造成的損失較小、重復(fù)性較高、通過(guò)加強(qiáng)管理能夠規(guī)避的風(fēng)險(xiǎn)是適合于自留的。例如，在混凝土澆注中的混凝土攪拌質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、分項(xiàng)部工程工期風(fēng)險(xiǎn)、分層交叉作業(yè)時(shí)工作面能否順利交接的風(fēng)險(xiǎn)等。在這種情況下，風(fēng)險(xiǎn)承受人通常已做好了處理風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備。

4.施工風(fēng)險(xiǎn)防范體制

施工企業(yè)必須建立有效的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理體制，有效的承包商風(fēng)險(xiǎn)管理體制，要求企業(yè)建立風(fēng)險(xiǎn)管理部門(mén)，利用階段管理和系統(tǒng)規(guī)劃，對(duì)施工的各個(gè)時(shí)期進(jìn)行監(jiān)督控制和決策。換句話說(shuō)，就是將單一的決策問(wèn)題多階段化來(lái)回避風(fēng)險(xiǎn)和提高決策效率，即整個(gè)過(guò)程可以按時(shí)間、空間或人為地劃分為若干相互聯(lián)系的階段，每個(gè)階段均需作出決策，使整個(gè)過(guò)程的活動(dòng)效果最好。

4.1企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理制度的創(chuàng)新

企業(yè)管理制度和組織形式的合理性是風(fēng)險(xiǎn)控制的基礎(chǔ)，工程承包企業(yè)必須建立靈活務(wù)實(shí)的制度形式。適用的組織形式應(yīng)以矩陣式項(xiàng)目經(jīng)理制為主體，設(shè)立相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理部門(mén)，但管理跨度和管理層次不宜太多，應(yīng)與公司發(fā)展規(guī)模相適應(yīng)。

4.2建立風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督機(jī)制

參照國(guó)外成熟的風(fēng)險(xiǎn)控制經(jīng)驗(yàn)，在承包商實(shí)施營(yíng)建過(guò)程中建立風(fēng)險(xiǎn)部門(mén)，并設(shè)立風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理。其作用是對(duì)項(xiàng)目的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析、控制和監(jiān)督，并制定相應(yīng)的對(duì)策方案，為決策者提供決策依據(jù)。

4.3加強(qiáng)目標(biāo)管理

承包風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵點(diǎn)，在于確立風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任主體及相關(guān)的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。有了明確的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，工作的廣度、寬度和深度就一目了然，易于監(jiān)督和管理。

4.4確定最優(yōu)資本結(jié)構(gòu)

承包商資本結(jié)構(gòu)，是指負(fù)債和權(quán)益及形成資產(chǎn)的比例關(guān)系，即相應(yīng)的人、資金、材料、設(shè)備機(jī)械和施工技術(shù)方法的資本存在形式。確定最優(yōu)的資本結(jié)構(gòu)形式，利用財(cái)務(wù)杠桿和經(jīng)營(yíng)杠桿，對(duì)于承包商獲取最滿意利潤(rùn)具有決定性的意義。

4.5加強(qiáng)各方面的聯(lián)系和協(xié)調(diào)

在工程項(xiàng)目建設(shè)中，參與工作的人員來(lái)自方方面面，每個(gè)人都在為各自的利益工作。在客觀上都造成了承包方要應(yīng)對(duì)許多不可確定的風(fēng)險(xiǎn)因素。項(xiàng)目管理從某種程度上來(lái)講也是人的管理，所以，加強(qiáng)各方面的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，有助于減少人為因素造成的風(fēng)險(xiǎn)，避免許多不應(yīng)有的麻煩，從而也有利于工程進(jìn)度。

5.結(jié)束語(yǔ)

要做好具體建筑工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理，首先，要根據(jù)該工程項(xiàng)目的規(guī)模、技術(shù)難度、環(huán)境條件等，針對(duì)對(duì)工程項(xiàng)目所面臨的不同風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，確定風(fēng)險(xiǎn)控制目標(biāo)，深入研究，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，調(diào)整管理方案，并將這一原則貫徹項(xiàng)目全過(guò)程，才能充分體現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理和控制的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，在未來(lái)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理者要不斷從管理方法、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、法律手段上對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行更有效地控制。

參考文獻(xiàn)：

[1]高廣軍，建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)對(duì)策略，[J]，遼寧經(jīng)濟(jì)，2007(12)

篇9

一、信息化工程項(xiàng)目建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，可以將可能給信息化工程項(xiàng)目建設(shè)帶來(lái)的危害和機(jī)遇的風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別出來(lái)，把風(fēng)險(xiǎn)管理的注意力集中到具體的信息化工程項(xiàng)目目標(biāo)上來(lái)。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別必須在信息化工程項(xiàng)目開(kāi)始、實(shí)施過(guò)程、主要范圍變更批準(zhǔn)之前進(jìn)行，而且需貫穿于項(xiàng)目全過(guò)程。項(xiàng)目信息的全面性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和動(dòng)態(tài)性決定了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作的質(zhì)量和結(jié)果的可靠性與精確性。因此，在信息化工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中，重要的是收集信息化工程項(xiàng)目相關(guān)的信息。

在信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中，首先要全面分析項(xiàng)目發(fā)展變化的可能性，進(jìn)而識(shí)別出信息化工程項(xiàng)目建設(shè)中的各種風(fēng)險(xiǎn)并匯總成項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)清單；其次就是要識(shí)別引起信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的主要影響因素，只有識(shí)別出項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的主要影響因素，才能把握信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展變化規(guī)律，才有可能對(duì)信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行應(yīng)對(duì)和控制。所以在信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中要全面分析項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的主要影響因素及其對(duì)項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的影響方式、影響方向、影響力度等；最后還要識(shí)別信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)可能帶來(lái)的后果，找到信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)以及消減項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)不利后果的方法。為了便于進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析、量化、評(píng)價(jià)和管理，可以將識(shí)別出來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)按信息化工程項(xiàng)目建設(shè)階段或管理者劃分。信息化工程項(xiàng)目的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)一般可以分為項(xiàng)目建議書(shū)、項(xiàng)目需求調(diào)研、項(xiàng)目可行性研究、項(xiàng)目設(shè)計(jì)、項(xiàng)目采購(gòu)、項(xiàng)目施工及運(yùn)營(yíng)七個(gè)階段。因此，任何一個(gè)階段的工作結(jié)果都要包括對(duì)前面工作進(jìn)行改進(jìn)的建議和要求。信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作也應(yīng)該包括對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的項(xiàng)目管理其他方面的問(wèn)題進(jìn)行完善和改進(jìn)的建議和要求。信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別也是衡量風(fēng)險(xiǎn)程度、采取有效的風(fēng)險(xiǎn)控制措施以及進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理正確決策的前提條件，對(duì)于實(shí)現(xiàn)有效的信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理具有積極的意義。

二、信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)存在的因素分析

信息化工程項(xiàng)目是指應(yīng)用信息技術(shù)按限定時(shí)間、限定費(fèi)用和要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，完成的一次性任務(wù)或管理對(duì)象。由于信息化工程項(xiàng)目建設(shè)中總有各種不確定因素，導(dǎo)致信息化工程項(xiàng)目建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，所以不管信息化工程項(xiàng)目進(jìn)行到什么階段，進(jìn)展多么順利，風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)隨時(shí)出現(xiàn)。在信息化工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中可能遇到的預(yù)算、進(jìn)度、組織協(xié)調(diào)、需求變化、功能缺失、技術(shù)選擇和質(zhì)量要求等方面的問(wèn)題因素，也就是說(shuō)如果這些大量的未知因素存在，也就意味著風(fēng)險(xiǎn)的存在，就有可能會(huì)影響到項(xiàng)目的進(jìn)度，導(dǎo)致項(xiàng)目成本的增加等，使信息化工程項(xiàng)目建設(shè)達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)。

信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)因素分析是對(duì)可能導(dǎo)致項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的因素進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，從而確定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率大小的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)因素可能會(huì)來(lái)自需求、技術(shù)、資金、實(shí)施方等多方面，但信息化工程項(xiàng)目建設(shè)最根本的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)信息化工程項(xiàng)目的期望，因此信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注影響信息化工程項(xiàng)目建設(shè)期望的因素。同時(shí)在信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析過(guò)程中，也需要辯證地分析信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)因素帶來(lái)的威脅和潛在的機(jī)會(huì)。確定信息化工程項(xiàng)目建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)范圍，將可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因素逐一列出，以作為信息化工程項(xiàng)目建設(shè)全面風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象。羅列風(fēng)險(xiǎn)因素通常要從多角度、多方面進(jìn)行，形成對(duì)信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的多方位的透視。可以采用結(jié)構(gòu)化分析方法，即由總體到細(xì)節(jié)、由宏觀到微觀，層層分解。信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的管理不僅貫穿于整個(gè)信息化工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程，而且在信息化工程項(xiàng)目事件發(fā)生之前就要開(kāi)始進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型等方法從理論上來(lái)分析信息化工程項(xiàng)目建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)，比如決策樹(shù)、敏感性分析、蒙特卡羅模擬等，同時(shí)請(qǐng)教擅長(zhǎng)信息化工程項(xiàng)目建設(shè)的專(zhuān)家，經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理等，從理論與實(shí)踐多方面來(lái)判斷信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)因素的利弊，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行認(rèn)真的分析。

三、信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的管理與控制

在建設(shè)信息化工程項(xiàng)目中，要求在限定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到預(yù)期的效果，在嚴(yán)格按照信息化工程項(xiàng)目建設(shè)原則運(yùn)行的前提下，前瞻性地管理和控制信息化工程項(xiàng)目中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，是保證信息化工程項(xiàng)目成功實(shí)施的重要環(huán)節(jié)。為能有效的對(duì)信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，一般先采取回避風(fēng)方式，放棄信息化工程項(xiàng)目帶給我們的各種收益和發(fā)展機(jī)會(huì)，采用相對(duì)保守的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策；可改變信息化工程項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，以排除風(fēng)險(xiǎn)或條件，或者保護(hù)信息化工程項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)，使其不受影響，或?qū)κ艿酵{的一些目標(biāo)放松要求。例如，延長(zhǎng)進(jìn)度或減少范圍等。為保證一定收益，也可采取排除風(fēng)險(xiǎn)的起源，利用分隔將風(fēng)險(xiǎn)源隔離于信息化工程項(xiàng)目建設(shè)的路徑之外，選擇適合于本身能力的風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境進(jìn)入經(jīng)營(yíng)的做法，以準(zhǔn)確預(yù)見(jiàn)并有效防范完全消除風(fēng)險(xiǎn)的威脅。相比在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后采取補(bǔ)救措施，提前采取行動(dòng)減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率或者減少其對(duì)信息化工程項(xiàng)目建設(shè)所造成的影響，設(shè)法把不利的風(fēng)險(xiǎn)事件的概率或后果降低到一個(gè)可接受的臨界值要有效得多。采用不太復(fù)雜的技術(shù)，實(shí)施更多的測(cè)試等，都可減輕風(fēng)險(xiǎn)。如果不可能降低風(fēng)險(xiǎn)的概率，則減輕風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施是應(yīng)設(shè)法減輕風(fēng)險(xiǎn)的影響，其著眼于決定影響的嚴(yán)重程度的連接點(diǎn)上。例如，設(shè)計(jì)時(shí)在子系y中設(shè)置冗余組件有可能減輕原有組件故障所造成的影響。再就是轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，把風(fēng)險(xiǎn)損失的部分或全部以正當(dāng)理由讓他方承擔(dān)，而并非將其拔除。設(shè)法將風(fēng)險(xiǎn)的后果連同應(yīng)對(duì)的責(zé)任轉(zhuǎn)移到他方身上，但需要向風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者支付風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用。例如：將自己不擅長(zhǎng)的或自己開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)較大的一部分業(yè)務(wù)以出售或外包等形式委托他人幫助開(kāi)展，集中力量在自己的核心業(yè)務(wù)上，有效地轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，可以利用合同將具體風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任轉(zhuǎn)移給另一方。在多數(shù)情況下，使用費(fèi)用加成合同可將費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，如果信息化工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)是穩(wěn)定的，可以用固定總價(jià)合同把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給賣(mài)方。還可以運(yùn)用一些定量化的風(fēng)險(xiǎn)決策分析方法和工具，來(lái)粗算優(yōu)化保險(xiǎn)方案。當(dāng)為應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)而采取的對(duì)策所需要付出的代價(jià)太高，而且該風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率又很小，或者決定不打算為處置某項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)而改變信息化工程項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，無(wú)法找到任何其他應(yīng)對(duì)良策的時(shí)候，通常都是采取接受風(fēng)險(xiǎn)。接受可分為主動(dòng)或被動(dòng)，常見(jiàn)的主動(dòng)接受風(fēng)險(xiǎn)的方式就是建立應(yīng)急儲(chǔ)備以應(yīng)對(duì)已知或潛在的未知威脅或機(jī)會(huì)；被動(dòng)地接受風(fēng)險(xiǎn)則不要求采取任何行動(dòng)，將其留給項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，待風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)視情況進(jìn)行處理。信息化工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的管理和控制就是要通過(guò)識(shí)別項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、分析項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素和評(píng)估項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，并以此為基礎(chǔ)，合理地使用多種管理方法、技術(shù)和手段對(duì)信息化工程項(xiàng)目建設(shè)涉及的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效的控制，采取主動(dòng)監(jiān)管，創(chuàng)造條件，盡量擴(kuò)大風(fēng)險(xiǎn)事件的有利結(jié)果，妥善處理風(fēng)險(xiǎn)事故造成的不利后果，以最少的成本保證安全、可靠地實(shí)現(xiàn)信息化工程項(xiàng)目建設(shè)的總目標(biāo)。

參 考 文 獻(xiàn)

篇10

中圖分類(lèi)號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1.引言

目前，我國(guó)的公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理還存在著許多問(wèn)題，如公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)淡薄，缺乏相應(yīng)的法律、法規(guī)等制度依據(jù);公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理模式落后，風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程不完整，風(fēng)險(xiǎn)管理以事后控制為主等?？傮w上講我國(guó)公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理水平仍十分落后，公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理制度尚不完善。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因有管理不善和措施落后，更主要的是對(duì)影響和制約公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素預(yù)測(cè)不足，導(dǎo)致了公路工程項(xiàng)目建設(shè)中因風(fēng)險(xiǎn)引起了大量損失。正是由于風(fēng)險(xiǎn)管理是公路工程項(xiàng)目項(xiàng)目管理不可缺少的重要組成部分，對(duì)公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素加以分析、評(píng)價(jià)并采取有效的風(fēng)險(xiǎn)防范措施己成為一項(xiàng)迫切的任務(wù)。

2.公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)及其構(gòu)成

公路工程項(xiàng)目建設(shè)是一個(gè)建設(shè)周期長(zhǎng)，投資多，技術(shù)要求高，系統(tǒng)復(fù)雜的生產(chǎn)建設(shè)過(guò)程，在該過(guò)程中，存在大量的不確定性因素、隨機(jī)因素和模糊因素，并不斷變化，由此而造成的風(fēng)險(xiǎn)直接威脅工程項(xiàng)目的順利實(shí)施和成功。

通過(guò)對(duì)公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分類(lèi)，公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理人員可以快速、準(zhǔn)確、全面地找出公路工程項(xiàng)目中存在的風(fēng)險(xiǎn)。常見(jiàn)的公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)有：

（1）工期風(fēng)險(xiǎn)。會(huì)出現(xiàn)局部或整個(gè)施工工期的延長(zhǎng)，不能如期交工，帶來(lái)不能按期履行合同的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)。包括：財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、成本超支、投資增加、報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)、投入減少、投資回收期延長(zhǎng)或無(wú)法收回、回報(bào)率低等風(fēng)險(xiǎn)。

（3）質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。包括：原材料、工藝，工程不能通過(guò)驗(yàn)收，工程試施工不合格，經(jīng)過(guò)評(píng)價(jià)工程質(zhì)量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量事故等風(fēng)險(xiǎn)。

（4）生產(chǎn)能力風(fēng)險(xiǎn)。施工過(guò)程中由于機(jī)械設(shè)備陳舊，生產(chǎn)原材料、能源、水、電供應(yīng)不到位，會(huì)出現(xiàn)項(xiàng)目建成后不能達(dá)到計(jì)劃生產(chǎn)能力的風(fēng)險(xiǎn)。

（5）信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)。即指公路施工單位在未按合同完成工程的情況下，該施工單位形象、信譽(yù)將遭受損害的風(fēng)險(xiǎn)。

3.公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)形成因素分析

3.1公路工程項(xiàng)目工期風(fēng)險(xiǎn)

公路工程項(xiàng)目工期風(fēng)險(xiǎn)是由于某種原因造成整個(gè)公路工程或局部的工程活動(dòng)(分項(xiàng)工程)的工期延長(zhǎng)，不能及時(shí)投入使用。如：業(yè)主非程序地干預(yù)工程會(huì)使公路工程項(xiàng)目不能按計(jì)劃完工；承包商履約不力、管理能力不足、沒(méi)有得力的措施、施工方案錯(cuò)誤等；因自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)等不可抗拒力的因素影響。

3.2公路工程項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)

公路工程項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)包括：財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、成本超支、投資追加、報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)、收入減少、投資回收期延長(zhǎng)或無(wú)法回收、回報(bào)率降低。如：項(xiàng)目業(yè)主方面因組織結(jié)構(gòu)不滿足工作需要、組織結(jié)構(gòu)不利于全過(guò)程及全局的控制、過(guò)程沒(méi)有形成文件、獲取資源太復(fù)雜、缺少資源、項(xiàng)目管理軟件選擇錯(cuò)誤，等諸多情況都會(huì)造成費(fèi)用的增加；項(xiàng)目計(jì)劃方面的公路工程項(xiàng)目主體對(duì)項(xiàng)目工期預(yù)測(cè)不精確，對(duì)成本預(yù)測(cè)不精確，工作分類(lèi)結(jié)構(gòu)不全面、資源不能進(jìn)行很好的配置，都會(huì)影響費(fèi)用。

3.3公路工程項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)

公路工程項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)包括材料、工藝、工程不能及時(shí)通過(guò)驗(yàn)收、經(jīng)過(guò)評(píng)價(jià)工程質(zhì)量未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)等。如：項(xiàng)目業(yè)主方面因非程序地干預(yù)工程，工序被打亂，施工的難度加大，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)隨之而來(lái)；另外監(jiān)理人員素質(zhì)低，對(duì)施工工程質(zhì)量監(jiān)督不嚴(yán)格，勢(shì)必造成工程存在質(zhì)量方面的問(wèn)題；主體資質(zhì)不合格、工程主體組織結(jié)構(gòu)不符合項(xiàng)目?jī)?nèi)容的要求，沒(méi)有形成文件，使項(xiàng)目在施工過(guò)程中沒(méi)有一個(gè)參照的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，施工時(shí)會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

4.公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策

4.1工期管理

確定合理的施工工期，消除自然因素及非自然因素對(duì)工期的影響。在定工期時(shí)，充分考慮到自然因素帶來(lái)的影響，加強(qiáng)對(duì)自然風(fēng)險(xiǎn)的抵抗能力，充分認(rèn)識(shí)到社會(huì)因素的重要性，協(xié)調(diào)好各種關(guān)系來(lái)保證公路工程項(xiàng)目工期的如期實(shí)現(xiàn)。對(duì)施工項(xiàng)目的全過(guò)程，通過(guò)計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查和調(diào)度等手段，調(diào)動(dòng)一切積極因素，努力實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中的各個(gè)階段目標(biāo)，保證公路工程施工工期的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而規(guī)避因?yàn)楣て趩?wèn)題而帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

4.2費(fèi)用管理

加強(qiáng)公路工程規(guī)劃費(fèi)用預(yù)算，根據(jù)不同階段的設(shè)計(jì)文件內(nèi)容和國(guó)家規(guī)定的定額、指標(biāo)及各項(xiàng)費(fèi)用的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按照規(guī)定的程序和方法，預(yù)先計(jì)算和確定每項(xiàng)新建、擴(kuò)建、改建工程所需要的全部建設(shè)費(fèi)用。規(guī)避不正常社會(huì)因素對(duì)費(fèi)用的影響，減少公路工程清單中所列費(fèi)用以外的附加支出，以達(dá)到費(fèi)用管理的最佳效果，以減少公路工程項(xiàng)目成本增加的風(fēng)險(xiǎn)。

4.3質(zhì)量管理

建立全面質(zhì)量管理體制，在質(zhì)量檢驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)質(zhì)量管理的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的質(zhì)量管理的最新方式。實(shí)行嚴(yán)格的責(zé)任制度，建立正常的施工秩序，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)工程機(jī)械設(shè)備、原材料和技術(shù)工作的管理，從各個(gè)方面有力的保證公路工程質(zhì)量。設(shè)置合理招投標(biāo)價(jià)格保證工程質(zhì)量，太低的招投標(biāo)價(jià)格會(huì)壓縮施工單位的利潤(rùn)，有些施工單位會(huì)盡量節(jié)省費(fèi)用，所以建造出的公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量可想而知，質(zhì)量很難保證。設(shè)置監(jiān)理人員保證工程質(zhì)量是公路工程項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵，監(jiān)理工程師應(yīng)該按照合同要求對(duì)影響工程質(zhì)量的各個(gè)要素從原材料、施工工藝到成品及成品保護(hù)都進(jìn)行監(jiān)理，保證公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

5.結(jié)語(yǔ)

本文從工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論出發(fā)，基于我國(guó)公路工程項(xiàng)目實(shí)施現(xiàn)狀，借鑒國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)專(zhuān)家、學(xué)者經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)形成因素進(jìn)行分析，探討了公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的措施來(lái)規(guī)避公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，并提出了風(fēng)險(xiǎn)防范和改善的措施。指出風(fēng)險(xiǎn)管理是公路工程項(xiàng)目項(xiàng)目管理不可缺少的重要組成部分，這對(duì)對(duì)加強(qiáng)我國(guó)公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的理論研究和實(shí)證研究均有一定意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王偉宏，公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理初探川.常州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2004.

[2] 邱莞華.現(xiàn)代項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方法與實(shí)踐[M]，北京:科學(xué)出版社，2003.