導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇商業(yè)建筑設計規(guī)劃，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

Abstract: commercial building has now become except residential building beyond, most of the attention, to the city vigor and landscape have the biggest impact on building types, commercial building planning design will face is more widely. This paper discusses how to building business planning and design, the reasonable construction, reasonable and appropriate commercial construction, so as to create a good social and economic benefits.

Keywords: construction planning; Commercial buildings; Architectural design

中圖分類號：TU2 文獻標識碼：A 文章編號：

0 前言

綜合性是現代商業(yè)建筑的發(fā)展趨勢，建筑師在設計商業(yè)建筑的方式和功能都在發(fā)生著改變，不同的策劃定位、商業(yè)特色和地方人文都影響著商業(yè)建筑的模式，這就需要我們不斷改進我們的項目產品，打造更加符合商業(yè)需求的最佳策劃方案和設計作品，最終讓投資者和消費者感到持續(xù)的價值，讓商戶感受到持續(xù)經營的優(yōu)越組合空間，讓客戶感受到購物消費的愉悅，感受到生活和世界的美麗。

一、商業(yè)建筑策劃

商業(yè)建筑一般投資規(guī)模大，風險大，周期長，經營成功的回報也大，不同商業(yè)形態(tài)決定不同商業(yè)建筑的形式，而商業(yè)形態(tài)又取決與市場的定位，而定位的準確性，建筑師才能對商業(yè)建筑各種功能、物業(yè)、設施要求有充分了解和有效組織，而且不同的商業(yè)建筑策劃思路產生不同的商業(yè)建筑設計作品，投資產生的經濟效益差異較大。好的建筑策劃已經決定建筑設計的成功或失敗。

（1）市場調查商業(yè)建筑設計必須依據市場調查得出定位結論。對外通過對消費特點和趨勢，經濟條件，交通狀況，周邊商業(yè)格局，城市基礎設施，城市發(fā)展規(guī)劃，商業(yè)現狀進行充分的市場研究，對內通過對項目本身的業(yè)態(tài)選擇、業(yè)態(tài)組合、產業(yè)鏈分布和面積占比例，業(yè)種選擇、分布和面積占比，對商鋪劃分、建筑形態(tài)、區(qū)域和樓層功能、人流導向系統(tǒng)、項目環(huán)境及配套設施等進行預先設定。為建筑師設計提供充分的設計依據。

（2）模式需求不管商業(yè)建筑是出租、出售或租售兼營組合，最重要的是確定主力業(yè)態(tài)，對于商業(yè)建筑來說，不同業(yè)態(tài)決定模式的不同，其業(yè)態(tài)規(guī)模、功能流程、設計等都是由它自己來確定，不同業(yè)態(tài)有自己不同的功能要求，這些使用要求與設計是由商家決定而非發(fā)展商自行主張。缺乏定向設計的依據，所做設計看似通用性強，實則無的放矢。一旦功能與店家沖突，設計必然從頭。言目的規(guī)劃設計只能增加前期不必要成本和后期的招商難度。因此建筑師應根據不同業(yè)態(tài)設計不同的建筑空問模式來分析和建議。

（3）在進行商業(yè)建筑策劃的過程中，商業(yè)地產專家與建筑師是把握全局的關鍵人物。商業(yè)地產策劃師要具備多學科人才協同組織能力，根據項目所處區(qū)域歷史文化特點，特別是根據當地消費者偏好，設計項目開發(fā)的總體理念，確定文化定位與市場定位。當前，商業(yè)地產項目一般由發(fā)展商組織總體策劃，在投資立項中需要與商業(yè)經營專家、商業(yè)業(yè)態(tài)店經理人員、商鋪營銷策劃師、建筑規(guī)劃師、景觀規(guī)劃師、建筑師等進行溝通。在實施建筑策劃時，還需城市規(guī)劃師、計算機人才共同參與，才能形成完整的建筑策劃方案。任何一方都不可能包辦代替，建筑設計就是包容和消化這些意見、方案和專業(yè)價值的物化勞動，才能形成完整的建筑策劃和設計方案。

（4）可持續(xù)發(fā)展和特色商業(yè)建筑是公共場所，隨著商業(yè)的發(fā)展，商業(yè)建筑一般在5-6 年就要重新做一次裝修，簡潔和耐久的品質，盡可能地少需要維修與保養(yǎng)，而同時，根據不同的項目環(huán)境和商業(yè)內容進行了靈活的適應，最終讓投資者和消費者感到持續(xù)的價值。功能齊全、業(yè)態(tài)豐富、空間多姿、特色鮮明，設計必須富有時代感，同時又需超越時代趨勢，在各種文化和不同年代間引起共鳴。

二、商業(yè)建筑設計

商業(yè)建筑設計的目的是讓建筑項目產生良好的、持久的經濟效益，建筑師在商業(yè)建筑設計里面是要實現項目達成一套動態(tài)的投資回報模式，是完成一件被消費者最終接受和持續(xù)使用的建筑產品。前期的規(guī)劃定位，招商，經營管理，每種情況都是非常復雜，都帶來很大的影響，建筑設計是一個重要的環(huán)節(jié)。而建筑師進行商業(yè)建筑設計就是包容和消化這些意見、方案和專業(yè)價值的物化勞動，才能形成完整的建筑設計作品。

（1）業(yè)態(tài)組合設計

商業(yè)綜合體的構成是由商業(yè)本身產業(yè)的價值鏈決定的，什么樣的業(yè)態(tài)組合更有利于經營。首先建筑師應根據前期的規(guī)劃定位，招商，經營管理的策劃方案，從建筑的基本功能和實際應用出發(fā)，明確功能、空間、環(huán)境之間的關系，設計不僅要求符合時代新氣息，還要求合理、清晰地安排整個空間功能需求，主動地引導客流、制造客流，不同商品需要不同的空間和位置，合理的分布面積，樓層的分區(qū)鋪面分割及配套設施設計能避免各類商品混陳，人流混雜的情況，建筑師應創(chuàng)造豐富，靈活多變，符合業(yè)態(tài)組合的合適空間來包容不同層面技術的需求。要做成一個綜合體，一定要做產業(yè)鏈，產業(yè)鏈出來之后，價值鏈就出來了，就能產生各種效益

（2）模式設計

商業(yè)建筑的策劃、設計在不同的商業(yè)地產開發(fā)模式下，有著截然不同的結果。只出租不銷售，重點考慮經營與商鋪增值就可以了，如果考慮兼營時，還要考慮商鋪購買者的偏好與要求。商業(yè)建筑因招商要求不同而功能布局不同，同種業(yè)態(tài)也因品牌不同而布局不同。受此限定的商業(yè)建筑，或開發(fā)周期不同，或經營效果不同。那些不符合商業(yè)規(guī)律的商業(yè)建筑設計，雖然空間造型豐富，卻已隱含了不良經營的隱患。因此，滿足商家需求，消化各種變化帶來的不利影響，建筑師在設計中采用靈活的空間組合，提供不同的模式設計作品，要對多種業(yè)態(tài)使用功能的平衡與協調做充分的考慮。商業(yè)建筑本身的功能組合十分復雜，對于商業(yè)、居住、辦公相互混合的綜合體項目，處理的難度會更大。商業(yè)及公寓部分經常布置于建筑低端，辦公和酒店放在高端。這種設計的好處可以便于樓體管線的布置；低端平層中讓出的核心筒位置有利于衛(wèi)生間的設置；高端部分的景觀優(yōu)勢更有利于項目高價值的產品。但在具體項目中，還應充分考慮建筑本身的豎向交通效率對商業(yè)產生的影響。在建筑平面布局的設計中，空間的使用效率也要同建筑形式、結構做法相結合。例如很多高層項目在設計時采用了轉角的做法，按照經濟性的測算，這種做法可以增加大約 30% 的經濟回報，但在具體的項目中要注意不要對街角形成破壞。

（3）引導系統(tǒng)設計

人流、物流決定功能布局合理的引導系統(tǒng)是商業(yè)建筑設計成功的關鍵。先確定人線，物流，出入口，通道形式，再作商業(yè)功能的布局，今天消費群體有著廣泛的興趣和自由支配的時間，因此提供豐富多姿的建筑空間，集購物、娛樂、休閑等需要為一體的綜合商場是他們的需求。盡可能豐富功能來滿足這類顧客的要求時，同時還要滿足購房者（鋪面投資者、商業(yè)投資者）的需求為他們提供便捷的物流通道。并在建筑細節(jié)上表達更多趣味。進而創(chuàng)造新的商業(yè)環(huán)境。讓消費群體感受到購物消費的愉悅，感受到生活和世界的美麗同時，為商場經營者創(chuàng)造更多的經濟效益。

（4）綠色建筑和特色

篇2

Abstract: When plan and design the commercial building, it should consider the surrounding population scale, business scale, business circle analysis, business types of operation analysis, the relationship between traffic and space and city, and the design subject.

Key words: commercial scale; type of operation; traffic, subject

中圖分類號 : F540.32文獻標識碼： A 文章編號：

商業(yè)地產是地產與商業(yè)的結合。應該說地產開發(fā)滿足商業(yè)的需求，是一種無縫的結合，也就是說，地產開發(fā)要滿足商業(yè)需求，是商業(yè)與地產開發(fā)的無縫結合，可以說從選址、商業(yè)定位、業(yè)態(tài)組合、招商推廣、工程管理，到運營管理全過程的結合。設計中必須全面的考慮以上的所有因素。提出以下幾個切入點供參考。

人口規(guī)模、區(qū)位、商業(yè)體量

項目所在城市的人口規(guī)模，所處區(qū)位及計劃開發(fā)的商業(yè)體量，是決定這個項目成敗命運的先期條件。

首先，城市城區(qū)人口規(guī)模。城區(qū)人口規(guī)模的區(qū)間劃定并沒有非常嚴格的界定，我們姑且細分為15萬以下、15—50萬、50—100萬、100—200萬、200—500萬、500萬以上，這個細分實際上已經將城市分級，從鎮(zhèn)、縣城、小型地市、中型地市、大型地市、省會城市到跨省域城市、到國際城市了。人口多到一定的程度才會出現某些事務和商業(yè)形態(tài)。比如家樂福標準店（15000㎡）肯定不會開在十五萬人以下的地方；五十萬人城區(qū)的地方不容易形成二個商業(yè)中心。

第二點是項目所在的區(qū)位，可概分為市中心核心區(qū)、市中心區(qū)域、中心區(qū)邊緣、城鄉(xiāng)結合部、郊區(qū)交通結點、郊區(qū)住宅區(qū)等。從日常生活經驗中可以觀察到區(qū)位的差異所產生的業(yè)種業(yè)態(tài)上的差異，例如大型建材類通常會出現在城鄉(xiāng)結合部，百貨公司幾乎都在市中心核心區(qū)，大型超市則在住宅密集區(qū)等等。

將這兩點得到的信息合在一起縱向分析，很快地整個項目的輪廓就清晰起來，絕大多數的項目都可如此觀之。

商圈分析

商業(yè)是靠消費者來消費而營運下去的，主要消費者從哪里來？用什么方式到達？由足夠的消費者所構成一定的地理范圍，可稱作“商圈”。具體的商圈形態(tài)一般可分為：商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、文教區(qū)、辦公區(qū)及混合區(qū)。

商業(yè)區(qū)——商業(yè)行業(yè)集中區(qū)，其特點為流動人口多、熱鬧、各種商店林立。其消費習性為快速、流行、娛樂、沖動購買及消費金額比較高等。

住宅區(qū)——該區(qū)戶數多，至少須有1000戶以上。住宅區(qū)的消費習性為消費者群穩(wěn)定，便利性、親切感、家庭用品購買率高等。

文教區(qū)——該區(qū)附近有大、中、小學校等。文教區(qū)的消費習性為消費群以學生居多、消費金額普遍不高、休閑食品、文教用品購買率高等。

辦公區(qū)——該區(qū)為辦公大樓林立。辦公區(qū)的消費習性為便利性、外食人口多、消費水準較高等。

混合區(qū)——住商混合、住教混合、商辦混合等等?；旌蠀^(qū)具備單一商圈形態(tài)的消費特色，屬多元化的消費習性。

而關于商圈的分析主要是從商圈內人口特征、競爭關系及商圈內經濟狀況三個方面去分析。

看競爭分析。在商圈內競爭分析時必須考慮下列因素：現有商店的數量，現有商店的規(guī)模分布，新店開張率，所有商店的優(yōu)劣勢，短期和長期變動以及飽和情況等。

商圈內經濟狀況的分析。如果商圈內經濟很好，居民收入穩(wěn)定增長，則零售市場也會增長；如果商圈內產業(yè)多角化，則零售市場一般不會因對某產品市場需求的波動而發(fā)生相應波動；如果商圈內居民多從事同一行業(yè)，則該行業(yè)波動會對居民購買力產生相應影響，商店營業(yè)額也會相應受影響，因此要選擇行業(yè)多樣化的商圈開業(yè)。

商業(yè)種類業(yè)態(tài)分析

人的商業(yè)活動離不開“衣食住行樂育”。業(yè)種基本上是以上述六種衍生出來的主要種類。業(yè)種從使用上可分為消費品類和再生產品類；從購買習慣上可分為日常用品類、選購品類及專用品類，其特點：

業(yè)態(tài)是零售店向確定的顧客群提供確定的商品和服務的具體形態(tài)，業(yè)態(tài)是零售活動的具體形式。通俗理解，業(yè)態(tài)就是指零售店賣給誰、賣什么和如何賣的具體經營形式。

商業(yè)建筑中的交通動線及空間形式

商業(yè)建筑空間的價值及其提升由諸多因素決定，從建筑設計的角度出發(fā)，商業(yè)空間價值的最大化體現在能夠吸引充沛的人流并使其在此區(qū)域停留。對于既定商業(yè)地塊來說，充沛的人流來自于對商業(yè)建筑空間交通系統(tǒng)動線的有效組織和與城市交通系統(tǒng)的有機結合。而人群駐留的因素則更復雜一些，文化氛圍、感官吸引、甚至空間規(guī)模或細微的小品處理都有可能成為人們駐留的因素。在設計工作中，我們對于如何建構規(guī)劃商業(yè)地塊的交通系統(tǒng)，形成有效的購物流線往往通過兩種途徑來實現。

系統(tǒng)地分析地塊對本地區(qū)人們生活的影響所產生的行為模式，并與建筑設計相結合，從而發(fā)掘出規(guī)劃設計的切入點和有效組織商業(yè)建筑空間動線，進而達到提升該商業(yè)建筑空間價值的目的。

在現代城市中，人們的交通行為模式被功能細化的城市交通道路系統(tǒng)所限。如果將城市交通系統(tǒng)與商業(yè)建筑空間有機地結合往往能為商業(yè)空間的增值提供必要的條件。

購物流線是體現商業(yè)建筑空間價值的重要因素，我們可以制定出一系列設計策略并結合實際情況加以考慮?？偨Y起來，設計師在設計工作中，應同時滿足業(yè)主和商家的商業(yè)空間、消費者的消費休閑行為以及商業(yè)空間對區(qū)域環(huán)境的社會貢獻三方面價值的最大化。

商業(yè)項目要求合理的空間形式，一般可采用以下四種空間模式：

（1） 室內大開間。無街道，商鋪間沒有完全隔絕。

（2） 露天步行街。上空無頂棚，空間開敞的步行街；

（3） 回廊式步行街。步行街的兩側或一側為回廊，步行街局部遮蓋；

（4） 室內步行街。步行街在室內，完全遮蓋；

商業(yè)地產與城市環(huán)境的關系

商業(yè)地產非常注重整體規(guī)劃、細部處理和創(chuàng)新設計意識，以營造富含商業(yè)氣息的高質量空間。尤其是市中心區(qū)的商業(yè)設施，與既有城市紋理息息相關，商業(yè)所帶來的人潮、車流，必須巧妙地融入，或者善用既有環(huán)境的資源，形成新的特點。上海新天地是個成功的例子；圣地亞哥琥珀廣場值得參考。

設計的主題、場所、印象

篇3

引 言

大型商業(yè)綜合體的發(fā)展在新世紀進入了一個全新的階段，單一的綜合百貨公司漸漸被多種業(yè)態(tài)綜合的shoppingmall所替代，人們在購物中心所消費的已經遠遠不是商品，更多的是多樣化的體驗。發(fā)展商的利益不僅體現于最大化的商業(yè)價值，同時有義務為城市創(chuàng)建極具社會人文價值的活動空間，延續(xù)傳統(tǒng)文化及生活習俗，在對自然環(huán)境的充分尊重下，達到互動共生的最高境界。湖南衡陽宇元?萬向城綜合了商業(yè)、住宅以及辦公等不同功能，規(guī)模大，具有相當程度的復雜性，但在整體觀的的規(guī)劃和建筑設計理念指導下，堅持“可持續(xù)發(fā)展”、“生態(tài)優(yōu)先”和“以人為本”的原則，充分尊重和利用現狀地形地貌，最大限度地保護自然生態(tài)，現已建成了具有高檔商業(yè)、生態(tài)環(huán)境和文化內涵的商業(yè)綜合體，占據了當地市場的至高點，振興了當地商業(yè)建筑的文化品味，為該城市樹立了新型商業(yè)標桿。

1 項目概況和簡介

衡陽市地處湘南，屬于亞熱帶地區(qū)，年平均氣溫在17.5～18.1℃之間，當地雨量豐富，每年4～9月為雨季。本項目為不規(guī)則的L形地塊，南面長約87m，北面長約214m；東面長約186m，西面長約86m，雄踞舊城區(qū)與開發(fā)區(qū)連接咽喉，占據了衡陽市的重要地段，地理位置優(yōu)越。地塊北接蓮湖廣場和解放大道，東南毗鄰岳屏廣場及岳屏公園，南有具有優(yōu)美的景觀環(huán)境的天馬山，西臨城市南北干道蒸湘南路。地塊位于衡陽新老城區(qū)交界處，由于人流匯集而形成濃郁的商業(yè)氣氛，其東側與著名的傳統(tǒng)商業(yè)步行街蘇眼井路相通，是延續(xù)新舊商業(yè)區(qū)的重要區(qū)域。

項目分為商業(yè)、住宅、辦公樓三個部分，為一類高層建筑，耐火等級為一級。裙樓為五層商業(yè)，六層為架空層，以上為住宅、辦公塔樓，各塔樓均設獨立出入口。住宅塔樓7～30層，辦公樓塔樓1～27層，塔樓建筑總高度99.0m。

總用地面積：37559m2，建筑占地面積：23126m2，總建筑面積：271097m2，地下建筑面積：46518m2，地上建筑面積：224579m2。商業(yè)裙樓面積（1～5層）：75922m2，為百貨、餐飲娛樂、電影院等功能；住宅建筑面積：112428m2，辦公樓建筑面積：38130m2，容積率：6.0，建筑基底面積：18024m2，建筑密度：48%，綠地率：35%，小汽車停車：地下車庫958輛，地上路邊臨時停車42輛。不計算容積率的建筑面積：：87080m2，其中：地下三層：22283m2，地下三層主要為車庫和設備用房。地下二層：23352m2，為車庫及人防，地下一層：24921m2，為家樂福超市及商業(yè)。結構形式以框架剪力墻結構為主，設計范圍包括總平面設計、建筑設計、結構設計、各種滅火設施、防排煙系統(tǒng)、火災自動報警聯動控制。（見圖1）

2 湖南衡陽宇元?萬向城的規(guī)劃和建筑理念

2.1 規(guī)劃結構――三點一景觀軸一核心的規(guī)劃結構

以天馬山為核心，西側設置辦公樓、北側為集中商業(yè)及景觀商業(yè)街、東側為住宅及配套設施，三部分各自相對獨立，又能在景觀形態(tài)上形成互動。沿街建立三個主要商業(yè)節(jié)點，分別位于兩個主要街角人流最為密集的地方以及與蘇眼井路銜接的位置，輻射到主要沿街面的人流活動范圍；由東至西圍繞山體設計了一條景觀商業(yè)軸，連接主干道交口與傳統(tǒng)商業(yè)步行街，吸引人流進入商業(yè)內部，提升商業(yè)內部空間的價值。

2.2 規(guī)劃思路

（1）依山就勢，將自然生態(tài)的天馬山山體以原始的方式展現給城市空間，高層建筑居于山體的兩側，為城市提供開揚的空間。商場的空間設計以山體為焦點，建立若干通向山體的交通與視線通道，結合商業(yè)街的景觀，形成自然環(huán)境與人工環(huán)境的互動，建筑形體內低外高，在不同的標高形成各個觀景平臺，將山景最大限度的輻射到人們活動的每一個空間。

（2）充分利用周邊的城市界面，除入口處適當設計集散廣場，大部分沿街面設計小單位精品店，充分借用城市的商業(yè)氣氛提升商鋪價值，另外在商業(yè)內街的設計上，體現商鋪最大化的指導思想，充分增加商鋪可售面積，并在沿山體一側設置景觀化商鋪。

（3）根據對用地價值的判斷，整個規(guī)劃的核心是對天馬山的利用，將商業(yè)空間充分的景觀化，使之成為本項目與眾不同的特征。

2.3 景觀軸

景觀軸線是由天馬山向周邊建筑空間放射狀輻射的自然軸、與商業(yè)內街弧形的廣場空間人文軸相交織而成。在各個交點處放大了的空間形成自然且人性化的中庭空間，使人在匆忙中享受到宜人的陽光，擁有一塊難得的喘息之地。在與室外貫通的首層休閑空間里，植栽與中心廣場的樹林、建筑、弧形走廊相映成趣，形成層次豐富，步移景異的空間效果，增強了顧客購物過程中的情趣。天馬山山體公園景觀經過人工化的修整，使之不僅具有觀賞效果，而更多地成為休閑活動的場所，增強景觀的利用價值，創(chuàng)造了多樣化的開放空間。（見圖2）

3 建筑單體性與建筑整體性

（1）商業(yè)占據地塊主要位置，基本占滿了所有可利用面積，天馬山為創(chuàng)造更良好的商業(yè)環(huán)境，主體建筑規(guī)劃布置結構以室內步行街為線，陽光中庭為中心，在地塊南部，與天馬山結合處，設有特色商業(yè)步行街，在形態(tài)上使建筑依就山勢巧妙布置。

（2）天馬山西側的辦公樓、景觀商業(yè)街、東側的住宅及配套設施，三部分各自相對獨立，又能在景觀形態(tài)上形成互動。住宅的布局獨立，內部封閉管理；具有相對完整的內環(huán)境，鬧中取靜。住宅設計遵循景觀價值最大化的原則，在景觀最優(yōu)處設計了一梯三戶的大戶型，充分利用了天馬山景觀。戶型設計引入如入戶花園、開敞式電梯廳、底層豪華入戶大堂等先進理念。

（3）立面造型。通過中庭空間的斜面天窗，中央步行街的玻璃飄頂等細節(jié)的精巧設計，體現了動感、創(chuàng)新和活力。商業(yè)表皮材料大量選取環(huán)保、高技、時尚的現代產品，不同質感的金屬面材、穿孔板、玻璃、鋼構架相互沖擊，帶來了不同的視覺廣告效果。局部建筑語言提供與眾不同的造型意向，與不同形態(tài)的玻璃體構成動感十足的形體意向。辦公樓等塔樓主體造型以豎向線條為主，體現建筑挺拔、向上的形象，外墻材料以玻璃幕墻為主，表達純凈、透明的效果。（見圖3）

4 大型商業(yè)綜合體的商業(yè)設計理念

4.1 利用生態(tài)環(huán)境整體化設計內外兩條商業(yè)動線的結合

大空間商業(yè)布局考慮多種經營模式的可能性，為了避免單一的空間模式，增強內外空間之間的互動，如何引導外部人群進入建筑群聚集人氣，是提升該商業(yè)建筑空間價值的首要問題。

本項目將動線分解成內外兩條，外部的動線延續(xù)城市的步行道，而內部的動線則從商業(yè)休閑氣氛、庭院設置等結合商業(yè)街景觀、溜冰場、中庭等各個方面激發(fā)人群的興趣K創(chuàng)造停留的可能性。內外動線之間也實現了自由的溝通，將整個區(qū)域的商業(yè)空間城市的步道系統(tǒng)融為整體，為營造濃厚的商業(yè)氛圍提供了條件，從而使這個地塊成為城市環(huán)境中具有活力的場所。外部的動線通過小體量商業(yè)的屋頂平臺與天馬山公園的巧妙組合，將商業(yè)購物休閑的人流引入天馬山山體公園，不僅擴大了商業(yè)購物休閑空間，還增加了商業(yè)中心的購物附加值。

4.2 業(yè)態(tài)分布

大型商業(yè)綜合體很難用一兩種簡單的模式來滿足當今商業(yè)項目的需求，本項目采用首層商業(yè)臨街店鋪形態(tài)，二，三，四，五層為大空間購物娛樂中心的形式和中型專門店或其他餐飲娛樂等進行組合，充分結合這多種商業(yè)業(yè)態(tài)模式的優(yōu)點。把以單元式組合商鋪和專營店方式的靈活多變，和還擁有貫通幾層的主力旗艦店的吸引力的排列組合和布局技巧，基于人們的購物流線分析設計出室內主動線中的商業(yè)價值。中庭和主動線兩邊多排列小型單元，需要時可靈活擴展成中、大型單元以利于出租。建筑端部是商業(yè)價值最高的地方，設計為大型集中商業(yè)和旗艦店，入口展示空間與具有品牌號召力的主力精品店。超市設置于地下一層，通過交通體與共享空間與地面商業(yè)街形成互動，并設置部分商鋪發(fā)揮主力超市的品牌拉動作用。同時沿天馬山設計了有特色的景觀室外商業(yè)街，與山體景觀休閑平臺形成良好的互動，延伸商業(yè)活動，提升潛在的商業(yè)價值，使商業(yè)空間體現趣味性與戲劇性，為消費人群創(chuàng)造印象深刻的購物休閑體驗。

5 結束語

總之，湖南衡陽宇元?萬向城從規(guī)劃開始就把建筑和環(huán)境結合起來看作一個整體設計，將其看成為一個完整的商業(yè)綜合體項目來做系統(tǒng)化的設計。目前該項目已建成為當地著名的一個“一站式”的商業(yè)購物綜合體，為市民提供了集展覽、節(jié)日慶祝、購物及餐飲設施、居住、工作多種行為的場所。居住、工作與商業(yè)活動不再是簡單的對立關系，而變成了密不可分的生活因素，可以預見在新型大型商業(yè)綜合體規(guī)劃及建筑設計理念中，生態(tài)景觀作為項目的重要的構成元素，將發(fā)揮著越來越重要的作用。

參考文獻

[1]馬園沁.《超大型商業(yè)綜合體的設計之路》.《山西建筑》，2009年10月.

[2]中南建筑設計院主編.《商店建筑設計規(guī)范》JGJ48-88，1988年版.

篇4

Keywords:Commercial building; network era; design; online shopping

中圖分類號：[F213.2]文獻標識碼：A文章編號:

1.網絡時代來臨的現實和網上購物的趨勢

由于交通工具的發(fā)展，網絡的發(fā)達，人們傳遞信息的速度加快。產品從工廠生產出來，可以直接運送到消費者手中。也就是說不經過中間太多的環(huán)節(jié)，如總，省，批發(fā)商，零售商，等諸多環(huán)節(jié)。 直接工廠-專賣店或零售商-消費者。

消費者心里分析：1）、追求時尚和個性，2）、追求方便、省時省力，3）、追求物美價廉、貨比三家，4）、追求自主獨立。

一般網上購物消費者具備的條件：1）、文化層次高，具有一定的網絡知識，2）、具有一定的經濟基礎，購買實力強。

2.實體商業(yè)的生存空間

實體商業(yè)可以采取通過對商品的布局、擺放，提高服務質量，增添水吧、茶藝等多元化的服務方式來吸引消費者。網購的消費比較單一，它的關聯消費相對比較少，它無法取代百貨和購物中心，因此高端的集零售、餐飲、休閑、娛樂于一體的城市綜合受到網店威脅比較小。實體商業(yè)作為傳統(tǒng)式的消費觀念已經深入人心，人們的日常生活很多都是圍繞著這樣一種形式。實體商業(yè)可以作為一個交流感情的紐帶，例如現在忙碌的都市朝九晚五的生活顯得比較單一，普通的上班族可以在周末休息的時間相聚，這樣實體商業(yè)建筑就充當了城市會客廳這一角色，消費者可以集感情交流、購物、休閑，放松心情、緩減工作壓力等等。實體商業(yè)建筑以外觀和功能存在于城市之中，給市民帶來視覺和觸覺的感受，尤其對于兒童顯示更為明顯，相對于單一的網絡世界，兒童可以在實體商業(yè)建筑中尋找美，發(fā)現美，增進對世界的認識，達到開闊眼界，啟發(fā)智力的效果，兒童往往會在不同的年齡階段對不同的外部事物表現出不同的興趣，對于陳列在展覽架上的各種各樣玩具表現出年齡階段應有的興趣。而對于網絡購物完全達不到啟蒙的教育效果。實體商業(yè)建筑在老年人群中能給人實實在在的感受，就是任何商品可以看得見摸得著，不容易上當受騙，貨比三家，各個層次的商品，各個價錢，一一比較再做定奪。以上幾點可以尋找出實體商業(yè)建筑對于各個年齡段的消費人群中的生存空間。

3.網絡時代具有競爭力的實體商業(yè)建筑的特征

3.1.中庭為現代商業(yè)建筑空間注入了新的活力。因為中庭空間是商業(yè)建筑空間形象的一個精彩，也是創(chuàng)造別致的商業(yè)氣氛的重要場所。在這里，空間藝術的創(chuàng)造使中庭形成整個商業(yè)建筑獨特而別具風格的景觀中心。 中庭作為建筑物體內部帶有玻璃頂蓋的多層內院，多設置垂直交通工具而成為整個建筑的交通樞紐空間。不同方向的人流在這里交匯，集散。同時，這里也是人們憩息，觀賞和交往行為的場所，使中庭形成一個多元化的活動空間。這種新的內部空間形態(tài)反映了現代建筑中室內室外化，室外室內化的傾向。因而中庭不同于一般的室內空間，在尺度、形狀、內容等方面也完全改變了傳統(tǒng)的室內空間觀念。

中庭還是購物中心多功能的展覽空間，信息在這里千變萬化，商業(yè)廣告更是從四面八方席卷而來，中庭內的巨型屏幕隨時報導著從世界大事到總統(tǒng)緋聞，從天氣預報到商品價格無所不包的信息，人們來到這個空間，有如身在世界中心，世界在這一方庭院里大同起來了。

3.2.創(chuàng)意的空間--商業(yè)文化以及空間多元趨勢 商業(yè)建筑的中庭是商業(yè)建筑關注公共性、舒適性和文化品位的體現，開放空間創(chuàng)造中關注歷史性、民族性、地方特色以及個性表現已經成為空間創(chuàng)意的重要內容。

3.3.地方建筑材料有助于突出地方特色和色彩的統(tǒng)一，圣地亞哥郊外的鄉(xiāng)村廣場以木構創(chuàng)造出質樸的商業(yè)空間，這顯示了商業(yè)設施構成形態(tài)的一條基本原則，就是要有自己獨特的個性與定位。又如日本的一些商店，為了創(chuàng)造吸引人的交往環(huán)境，內裝修變化很快，同時用園藝設計等簡便的方法更高頻率變換面貌，給人出其不意的新鮮感。

隨著商業(yè)環(huán)境的發(fā)展成熟，單一的購物空間也在發(fā)生著變化，越便宜越好的時代過去了，商業(yè)設施的魅力在于娛樂性，多種選擇，空間舒適。包括吃喝玩樂的所有內容。因此，商業(yè)廣告、餐飲娛樂展示，演藝等多種商業(yè)形式也加入進來，愈來愈 密切地與購物融合在一起，形成老少皆宜的城市文化，在這個進程的發(fā)展中，呈現出幾種趨向：

4.1.餐飲化 從80年代開始，大都市中幾乎所有的購物中心都把購物與餐飲結合在一起，如在中庭中設置冷熱飲，咖啡座或者開辟出獨具風味的快餐廣場，休閑茶座等，甚至特色餐館也擠入購物中心，以盡量為人群提供方便。

4.2.娛樂化 現代化的購物環(huán)境呈現出"購物+N種娛樂"的模式，電影院、夜總會、旋轉木馬等娛樂設施也走進購物中心，中庭的設計創(chuàng)意空前大膽，甚至是蒙太奇式的。特色上有徹底的"好萊塢化""迪斯尼化"叫人仿佛走進了童話的樂園，體驗時空的錯覺。也有一些開放空間內容包括了溜冰場和游泳池，休斯頓加勒里亞購物中心（Houston Gallena 1997年）就是以溜冰場為中心構成的，上方有架空在冰場上的走廊，頂棚為采光拱頂，購物的游客與冰上的溜冰者相望，形成奇妙的景觀。

4.3.展示演藝的加入 在中庭內設時裝表演在購物中心已經非常普遍，這種表演使營銷形象變得引人入勝，這種免費的演藝形式是消費者不花錢就能享受到的娛樂。

4.4.社區(qū)中心化 大都市購物中心的開放空間逐漸擔負起社會活動交往中心的作用，其中各種社交活動，集會以及私人會晤使它成為市民重要的交往場所，這種類型的開放空間中，配備了與日常生活有關的設施，如郵政、圖書館、證件辦理處，銀行等，使市民可以方便地解決社區(qū)的日常生活需要。

4.5.商業(yè)環(huán)境的內部開放空間是商業(yè)建筑設計中至關重要的焦點，是空間樂章中的華彩，它是整個城市休閑生活的重要背景。公共開放空間的設計是工業(yè)文明，城市商業(yè)，文化特色和空間序列多個領域的綜合，空間設計被并入商業(yè)和文明這兩大復雜系統(tǒng)使設計師的工作成為創(chuàng)造空間感受和提高生活質量的富于社會責任感的高尚職業(yè)。

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一、引言

近年來，J市的房地產開發(fā)量和銷售量顯著上升，各地的開發(fā)商也紛紛前來投資，推動了該市房地產發(fā)展的進程。盡管如此，J市仍是房地產開發(fā)競爭相對緩和的區(qū)域，從房地產開發(fā)產品形態(tài)分析，存在很多可以創(chuàng)新和改進的空間，產品的功能性仍然不夠成熟。為了進一步推動周邊房地產升級發(fā)展，改善居民的住宿條件A公司正確定位J市城市發(fā)展，在一期建設基礎上，提出了商業(yè)住宅小區(qū)二期建設項目。

該商住小區(qū)二期工程占地面積6.14畝，建有3棟高層住宅樓，共204戶，均為兩梯兩戶連體式，總建筑面積33307.67平方米，主要包括：住宅30925.83平方米、商鋪2381.84平方米以及供電、供水、排水、路燈、有線電視、天然氣管道配套、室外消防、智能化管理監(jiān)控系統(tǒng)等工程。

在A公司J市商業(yè)住宅小區(qū)二期建設項目的整個成本管理中，項目規(guī)劃設計階段幾乎可以確定可控成本的90%以上，成為控制開發(fā)成本最直接、最重要的階段[1]。為此，本文將項目成本管理的相關理論與該項目實際密切結合，對本項目規(guī)劃設計階段的成本管理問題進行了深入研究，以揭示其中存在的主要問題，并制定出相應的策略，以為進一步加強本項目在規(guī)劃設計階段的成本管理提供充分依據。

二、項目規(guī)劃設計階段成本管理存在的主要問題

本項目在規(guī)劃設計階段的成本管理還存在諸多問題，具體表現在如下幾個方面：

（1）未引入競爭機制

A公司在本項目規(guī)劃設計階段，未通過設計招標等方式引入競爭機制，對設計單位進行擇優(yōu)選擇，而是選擇與一家設計公司進行長期合作。這雖然節(jié)約了在項目設計招標、選擇設計單位等方面的成本，但卻導致設計人員的安全性提高而缺乏創(chuàng)造性和控制成本的積極性，帶來一定的成本和資源浪費。

（2）未引入激勵機制，不重視設計的經濟性

由于A公司與設計單位商定，設計費用按照所設計方案工程造價的一定比例計算。由于所設計方案的工程造價越高，項目的設計費用也越高，這導致設計單位的設計人員所受的經濟性約束較少，缺乏相應的節(jié)約成本的激勵，從而不利于項目成本的控制。

（3）限額設計未落到實處

在本項目中，A公司雖然已經實行了限額設計制度，但并未落到實處，這突出表現在其在設計變更方面的管理不足，設計變更不能得到妥善和及時的解決，設計與施工存在嚴重的脫節(jié)，設計變更現象頻繁發(fā)生，甚至出現拆除重建，導致項目成本增加，由此帶來嚴重的經濟損。另外，由于設計單位沒有健全的規(guī)章制度，有關人員的責、權、利不明晰，相應的經濟責任也無從追究，形成實際損失。

此外，A公司與設計單位之間缺乏積極有效的溝通，設計方案不能及時優(yōu)化，也未引入工程監(jiān)理等參與項目設計，因此，最終所選擇的設計方案往往不是最優(yōu)的方案，也由此導致了很多不必要的設計變更，不利于項目成本控制。

三、項目規(guī)劃設計階段成本管理策略分析

針對如何合理有效地控制項目在規(guī)劃設計階段的成本費用，本文特提出如下幾點策略建議：

（1）科學選擇招標規(guī)劃設計方案

規(guī)劃設計方案作為整個商業(yè)住宅小區(qū)二期項目建設的依據，其在整個項目中起到靈魂的作用，這就需要保證設計的合理性和準確性，并盡最大可能保持其先進性[2]。對此，A公司需要合理有效地選擇規(guī)劃設計方案，而招標作為一種有效的手段，通過引入競爭機制，篩選出優(yōu)秀的設計方案和團隊，是比較認可的選擇設計方案的方式。A公司對J市商業(yè)住宅小區(qū)二期建設項目設計方法的選擇方式上，應該通過招標的方式，有效選擇。

（2）推行限額設計，控制項目總投資

限額設計就是以一定的設計標準和投資預算，控制初步設計和施工圖設計，在滿足項目所要求的功能的情況下，盡量控制項目成本，以達到成本控制整體上的協調性和統(tǒng)一性[3]。同時，項目的規(guī)劃設計要注意方案的不斷優(yōu)化和更新，以及及時的造價分析。這樣才能做到規(guī)劃設計方案與當時的經濟環(huán)境和項目的市場要求密切聯系，實現信息的及時更新，達到對成本的動態(tài)監(jiān)督和控制[4]。為此，A公司J市商業(yè)住宅小區(qū)二期建設項目應選擇限額設計，在工程設計階段，將商業(yè)住宅小區(qū)的總體目標融入到各個小分項目標，層層分工，各個控制，給工程確定一個合理的成本目標，進而實現后續(xù)工程的總體控制。

（3）實行設計總包負責制

科學的管理方法是實現現代項目管理成功的關鍵，在項目規(guī)劃設計這一關鍵問題上，實行設計的總包負責制可以有效地實現設計的專業(yè)化管理[5]。在A公司J市商業(yè)住宅小區(qū)二期建設項目與總包單位簽訂項目設計總包合同后，項目后期建設所需的如弱電施工圖設計、裝修設計等等就直接由總包單位負責向外發(fā)包。通過競爭性的招標完成總包單位的遴選后，由專業(yè)的設計單位管理后續(xù)設計的分包，就做到了由專業(yè)單位管理專業(yè)設計，實現設計成效高和成本低的完美結合。

（4）加強圖紙的會審工作，有效減少設計變更

設計單位會隨著設計的進行將設計圖紙交給我項目管理方審核，這時，圖紙的審核必須做到及時和認真[6]。A公司J市商業(yè)住宅小區(qū)二期建設項目負責人需要組織專業(yè)部門，認真審核圖紙設計，同時密切聯系設計目標，考察其中是否存在設計缺陷，如果有缺陷，需要及時進行反饋，以避免不必要的損失。

（5）加強項目成本的估算與預算

在項目成本估算方面，粗略計算已遠遠不夠，應采用工程量清單法對項目成本進行詳細估算，這是一種自上而下的估算方法，根據工程量或供料清單確定各項目成本，然后加總得到項目總成本[7]。另外，在A公司J市商業(yè)住宅小區(qū)二期建設項目成本估算中，雖然對項目成本的估算一般會分成多個階段分別估算以提高估算的精確度，然而成本估算受到多方面因素的影響，對其的估算永遠不會準確。因而在A公司J市商業(yè)住宅小區(qū)二期建設項目中可以考慮一些風險基金，以預防各種不確定因素帶來的風險。

在項目成本預算方面，在A公司J市商業(yè)住宅小區(qū)二期建設項目成本預算中，該公司不僅需要成本的分配，還需要給出各項工作的進度或時間安排，經常采用的方法是自上而下的項目成本預算目標分解法。該方法就是在給出預算總額后，按照項目各個小工程的進度或成本構成因素自上而下地層層分解[8]。在A公司J市商業(yè)住宅小區(qū)二期建設項目的成本預算中，可以先按照類型對這些成本進行大類分解，然后再進行時間分解，形成一個個子目標體系，將成本細分到每一個消耗環(huán)節(jié)，實現成本的底層控制。

四、結語

通過本文的研究分析，進一步加深了對A公司J市商業(yè)住宅小區(qū)二期建設項目規(guī)劃設計階段成本管理的認識和理解，能夠進一步完善項目規(guī)劃設計階段成本管理的相關理論及方法，促進項目實施決策的科學化、合理化，從總體上降低項目成本，保障項目目標順利實現，并為本公司后期項目開發(fā)建設成本控制提供依據和參考。隨著房地產行業(yè)的繼續(xù)快速發(fā)展，房地產企業(yè)也必須努力提高自身成本管理的水平，項目成本管理的研究也會隨之進一步深入。在此背景下，A公司更需要不斷積累成本管理經驗，有效提高后續(xù)成本管理的水平。

參考文獻：

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[6]吳建軍.房地產項目成本管理[D].天津：天津大學，2010.

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1基于商圈理論的商業(yè)建筑設計

1.1商業(yè)建筑的內部設計商業(yè)建筑內部設計應注意動線設計，動線是人、車在室內室外移動的點，連接起來就成為動線。動線是商業(yè)規(guī)劃的重要組成部分，能直接影響商業(yè)核心價值的體現。內部主動線設計要清晰，動線要回流，動線要有弧度，平面動線與垂直動線相結合。商圈的商業(yè)建筑內部分為:購物空間、餐飲娛樂空間、停車場、辦公空間、公共空間和倉儲設備空間。1.1.1商業(yè)建筑內部功能空間設計(1)購物空間:是商圈中人流、貨流量最大，公共性最強的部分，是商業(yè)建筑空間的核心。購物空間的設計應做到:①設計要符合商業(yè)市場“雙三角“的規(guī)律。即商鋪面積越大，盈利能力越低;商鋪面積越小，盈利能力越高。在營業(yè)面積有限的購物空間，零售店面面積不宜超過12平方米，店鋪形狀最好是正方形或者是沿走道方向的扁長形。②交通設計合理:為消費者提供明確的交通方向和購物目標，避免人流、貨流交叉阻塞;③舒適的購物環(huán)境:既包括內部空間場所、商品陳列用具、休息設備、衛(wèi)生間、電梯等，也包括為了更好的商業(yè)效果而設計的舒適、藝術、新穎的人文環(huán)境。(2)餐飲，娛樂空間餐飲，娛樂空間設計在購物空間的上部，與購物空間形成功能互補，吸引消費者。也可跟一般商鋪一樣，作為營業(yè)面積直接設計在購物空間中，方便消費者使用。(3)辦公空間:辦公空間設計要具有獨立性，一般與客服中心位置相鄰，設計在商業(yè)價值最低的地方。(4)倉儲和設備空間根據商業(yè)性質、規(guī)模設計庫房。位置一般在地下室或者商業(yè)價值最低的地方。一般的商圈不會有大量的庫房設計，只是作為貨物中轉儲存的一個地方。(5)停車場停車場一般位于商圈的地下，中小型的商圈也可以不設計地下車庫。結合附近停車場配套設施或者城市停車場進行合理設計，節(jié)約空間和成本。1.1.2商業(yè)建筑中公共空間的設計商業(yè)建筑內部的公共空間與城市外部空間銜接，是商業(yè)建筑內部空間的骨架。商業(yè)公共空間的組成部分:門廳、過廳、中廳;水平通道和垂直通道;設計這部分時，要盡量給消費者提供方便、舒適、人文的環(huán)境，讓消費者有家的感覺。1.2商業(yè)空間組合的設計商業(yè)空間的復雜性帶來了其空間組合的多樣化。根據商圈的商業(yè)性質和規(guī)模進行商業(yè)空間的組合設計。主要有以下幾種設計方式:(1)線性式:由一條路徑將各種功能空間聯系在一起，消費者路線簡單，適合規(guī)模面積較小的商業(yè)建筑;(2)環(huán)繞式:消費者路線是一個圓環(huán)，圓環(huán)內部是各種功能空間;(3)聚合式:以一個功能空間為主，其他功能空間在其周圍聚集;(4)輻射式:以一個功能空間為中心，其他功能空間沿其輻射性展開;(5)網絡式:網絡式設計在現代商業(yè)建筑內部空間組合中最為普遍，這是由現代商業(yè)建筑特點決定的。這種設計適合并列空間較多，規(guī)模較大的商業(yè)空間;(6)綜合式:這種設計常見一些面積較大或者由特殊要求的商業(yè)建筑中，多種組合方式在一起，購物路徑變化豐富，增強了消費者的購物體驗。在設計綜合式的組合時，要注意避免購物路線過于復雜。1.3商業(yè)建筑的業(yè)種設計規(guī)劃在商圈開發(fā)前要明確各種業(yè)種的組合，規(guī)劃每一種商業(yè)業(yè)種的分布和分配比例，如:服裝、百貨、數碼電子等產品具體在那個樓層，哪個位子，各產品品種需要多少商鋪，每個商鋪需要多大面積。大型的商業(yè)建筑業(yè)種規(guī)劃一般購物、餐飲、休閑的比例是52∶18∶30．商業(yè)建筑的業(yè)種規(guī)劃要以各業(yè)種每平方米能產生的租金作為參考，還應該以當地的整體經濟環(huán)境為基礎。設計規(guī)劃出一個合理的商業(yè)業(yè)種分布，營造出商圈的人文特色，為消費者提供多樣化的消費體驗，增加消費者的購物欲望。

2總結

商業(yè)建筑的設計要符合商圈理論。要注意外觀設計及動線設計為消費者提供方便、舒服、藝術、文化的購物，休閑環(huán)境。所以也可以說商業(yè)建筑的設計策略是消費者的消費習慣所產生的結果。在商圈理論的基礎上，我們不段探索商圈和商業(yè)建筑之間的關系，不斷提高商業(yè)建筑的設計水平，滿足更多消費者的需求，創(chuàng)造更多的經濟效益和社會效益。

作者：李國清 單位：福建聯盛建筑設計院有限公司

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中國當代商業(yè)建筑發(fā)展的誤區(qū)

1. 設計理論的誤區(qū)

（1）建筑理論的非中國化傾向。

一個時期，中國建筑界的眼光幾乎全都轉向國外。此間，中國建筑界在國際建筑理論重構的紛亂中引入了“后現代”建筑理論和“解構主義”理論以及被命名為種種風格流派的形式花樣。由于引進國外多，中國原創(chuàng)少，在多數情況下，外國建筑理論占據中國建筑論壇。

（2）引進理論缺失基本理論。

在引進外國建筑理論的過程中，發(fā)達國家的理論居多，來自發(fā)展中國家的理論少；先鋒性建筑理論居多，而反映基本建筑理論發(fā)展狀況，解決民生現實問題的理論以及建筑教育的基本理論為較少。

（3）形式模仿導致創(chuàng)造能力退化。

建筑設計中形成低級毫無創(chuàng)作可言的模仿現象。有些所謂的“實驗建筑”，也不過是模仿西方現代藝術中最容易操作的一些“行為”或“裝置”，并非“創(chuàng)造”。

2.漠視空間的主體

（1）商業(yè)建筑存在很多浪費的現象

建設部有關負責人介紹，我國現有的商業(yè)建筑95%達不到節(jié)能標準，單位建筑面積能耗是發(fā)達國家的二至三倍，對社會造成了沉重的能源負擔和嚴重的環(huán)境污染。

（2）商業(yè)建筑追求體量的龐大

中國大部分商業(yè)建筑一味的追求建筑形式的新奇，很多開發(fā)商都愿意把建筑物建造的醒目而招搖。因為體量巨大，建筑物的建成自然需要大量的材料，這就不可避免的要造成物資的消耗。

（3）商業(yè)建筑內部空間相對封閉

大家可能都有這樣的經歷那就是在很多大型商場逛街的時候會出現很多癥狀如，頭疼、眼睛疲勞等癥狀。這都是與自然光線不足，缺乏新鮮空氣、空間流線復雜等環(huán)境因素有直接關系。

3. 商業(yè)建筑過分強調建筑的技術性，忽略建筑的自然屬性和社會屬性

很多商業(yè)建筑的技術性成為整個建筑的主導因素，商業(yè)建筑脫離了自然環(huán)境和文化環(huán)境成為一個獨立的部分，在城市環(huán)境中越發(fā)的顯得突兀與扎眼，與整個環(huán)境氛圍格格不入。

綠色生態(tài)商業(yè)建筑需要回歸自身的本質屬性

1.生態(tài)建筑的自然屬性

建筑應盡可能少地干擾和破壞自然環(huán)境，并力圖通過建造活動彌補生態(tài)環(huán)境中已遭破壞或生態(tài)失衡的地方，使建筑呈現出一定的自然屬性。那么在具體的設計中我們應該注意：

（1）尊重原有的地形、地貌

在建筑設計中，我們常會遇到一些復雜的地形、地貌的處理。很多設計師的方案往往是將其推平，將原有的地貌變成平坦的表面再進行具體的設計，以不變應萬變。但綠色生態(tài)建筑的設計更提倡在深入研究和了解地形、地貌的基礎上，充分尊重基地的地形地貌的特征。

（2）保護現狀植被及水文特色、土壤資源等

我們不能再去采取那種先砍樹、后建房、再配置綠化這種事倍功半的做法。某種程度上，保護比新植綠化意義更大。

（3）除了注重保護自然環(huán)境之外，建筑也可以引入自然，建筑的目的不只是與自然交談，而是試圖改造經由建筑表達出來的一種自然的意義.

2.綠色生態(tài)商業(yè)建筑的社會屬性

一提到綠色生態(tài)的商業(yè)建筑的設計，人們往往將其與新興的高新技術聯系在一起，但是綠色生態(tài)商業(yè)建筑的本質并不是要完全的屈從于建筑技術，要想真正的達到綠色生態(tài)的概念商業(yè)建筑的整個設計除了考慮建筑的自然然屬性之外更要體現建筑的社會屬性。我們應該在做建筑設計規(guī)劃之前了解當地的風土人情、地域景觀特色，熟悉街區(qū)景觀構成，了解當地人的審美品位，即更多的從文化的角度去慎重考慮整個建筑設計，這樣才能得到整個社會的認可，并且體現綠色生態(tài)建筑的社會屬性。

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Abstract: the article analyzes the simple simple commercial and transportation combined with development advantage, and introduces the commercial and transportation of combining the design concept, combined with the engineering practice, this paper analyzes the commercial buildings and traffic with the combination of design.

Keywords: commercial buildings; Traffic; design

中圖分類號：TU2文獻標識碼：A文章編號：

引言

城市交通是為城市服務的，它為人們提供了城市內部相互之間以及城市與外部之間的聯系。城市交通設施把組成城市生活的各種活動連接起來。城市的結構大小及其擴展、中心體系的空間分布形態(tài)以及人口分布、城市生活方式及特點等都受到城市交通系統(tǒng)性質、規(guī)模和服務質量的制約，而發(fā)達的交通可以使人們享受城市最大優(yōu)點――多樣性。交通的好壞也直接影響著中心經濟的繁榮、居民就業(yè)和商業(yè)利益。商業(yè)辦公綜合體作為中心區(qū)的重要組成部分、社會活動的中心，與城市交通有著非常密切的關系。

1商業(yè)與交通結合發(fā)展的優(yōu)勢

盡管目前國內大部分的軌道交通線路僅局限于緩解城市交通壓力．但商業(yè)與軌道交通聯合開發(fā)的前景不容小覷。這不僅僅是城市地下空間綜合開發(fā)利用的需要，更是城市現代化發(fā)展的必然需求和趨勢。商業(yè)與軌道交通的聯合開發(fā)．可以使兩者優(yōu)勢資源加以互補。軌道交通所運營搭載的大量人流是商業(yè)發(fā)展的保障．而多元化商業(yè)經營又為軌道交通的良性發(fā)展提供支持。聯合開發(fā)可降低設施成本，提高客運系統(tǒng)的使用效率；對有效控制運輸成本．確保開發(fā)商的投資回報率．提升城市設計品質，甚至控制和管理城市成長與發(fā)展．都有非常重要的意義。商業(yè)與軌道交通的聯合開發(fā)使經濟及社會價值取得最大化．同時使城市的整體利益．開發(fā)商的利益及公眾的利益多方共贏。

2商業(yè)與交通相結合的設計理念

2．1建筑設計目標

商業(yè)與交通相結合的設計目標是追求高效．包括交通的。高效率”和與其結合的商業(yè)開發(fā)的。高效益“。交通站點作為交通建筑，客流的吞吐效率是其追求的主要目標。最佳的客流動線，最短的換乘時間．與商業(yè)建筑最優(yōu)的配套模式．是軌道交通建筑設計成功的關鍵。而如何提高空間環(huán)境質量．把握乘客心理行為特征，吸引客流并引導消費．創(chuàng)造商業(yè)效益的最大化．是商業(yè)建筑設計的關鍵。因此．在效率和效益兼顧的前提下．從城市環(huán)境出發(fā)，創(chuàng)造城市綜合效益．人與建筑、建筑與城市的完美融合是所有建筑設計追求的最高目標。

2．2空間設計原則

2．2．1規(guī)劃先行的原則

城市交通的建設投資巨大，因此在工程建設之初就應從城市的總體規(guī)劃出發(fā)，依據城市交通規(guī)劃．制定線路和站點的具體規(guī)劃．明確功能定位．使之符合城市發(fā)展方向，為其后續(xù)設計建設確定方向。

2．2．2以人為本的原則

交通建筑和商業(yè)建筑都是服務性的城市公共建筑，應處處體現其為人服務的宗旨。把握顧客的行為心理特征以及需求特征，關注設計細節(jié)，注重空間環(huán)境的優(yōu)化設計．

2．2．3效率與效益相結合的原則

交通建筑耗資巨大，因此因地制宜．合理確定其與商業(yè)建筑的銜接整合方式，節(jié)約造價．是進行設計時必須考慮的因素．

2．2．4可持續(xù)發(fā)展的原則

提高設計的靈活性．可變性，適應將來可預見和不可預見的各種改．擴建要求。

3商業(yè)建筑與交通相結合的設計

3.1空中步行體系的建立

空中步行體系，又稱天橋系統(tǒng)，即在若干個街坊內布置商店，街坊之間采用高于地面的過街樓或步行天橋相連，形成一套獨立于外部街道的步行街。它能大大增加和步行系統(tǒng)相連建筑的可達性，與城市開敞空間容易保持良好的視覺與交通聯系。這種系統(tǒng)首先在美國的明尼阿波利斯市實施。由于這里冬季寒冷，商業(yè)街坊間用封閉的過街樓來聯結在一起，形成一個全天侯的空中步行區(qū)，不僅為市民提供了安全、舒適、有趣的步行工具，而且將人和交通工具、污染物隔離開來，因此有些大城市設想把商業(yè)區(qū)的步行體系擴展為城市的步行體系，逐年增加步行天橋，最后完成全部步行體系。這雖然受到了目前經濟上的限制而沒有實現，但它反映了城市交通未來發(fā)展的一種趨勢，促進了城市空中步行交通與商業(yè)辦公綜合體的直接結合。如美國IDs中心有四條人行天橋穿過而成為城市空中步行系統(tǒng)的節(jié)點。每天，行人可以從四個方向進入該中心，同時也可以從中心走捷徑進奈卡利特林蔭道。其特殊的空間構成及共享中庭，無論對本地人，還是對外來參觀者，都提供了特殊的文化情趣、城市歷史延續(xù)的聯想和新鮮感。在我國很多城市也有類似的空中步行體系，如北京的華威大廈利用二層的室外挑臺與現有的西單北大街步行立交橋直接聯接，既有利于人群的集散，又可做為室內外的過渡空間，設置室外商業(yè)街，方便了群眾購物。

3.2地下步行街及地鐵交通體系

地下空間的開發(fā)和利用，為城市商業(yè)區(qū)的發(fā)展帶來了新的機會。地下購物大廳連接各個商店的地道系統(tǒng)為購物者提供了連續(xù)活動的、有趣封閉的空間，也為行人提供了一種安全感。作為商業(yè)辦公綜合體交通組織的手段之一，地下商業(yè)街常常聯系著城市道路交叉口的地下通道。一方面為行人提供了豐富多彩的商業(yè)活動空間，另一方面也緩解了地面人行交通的緊張狀況。不僅如此，它還可與人防工程結合。地下街、地下廣場、地下通道三者連成的系統(tǒng)是很好的人防工程。例如西安的開元商城的地下空間設計，以下沉廣場為中心的地下購物空間與鐘樓地下人行通道相連接，并與人防工程結合起來。若地下系統(tǒng)再與地鐵車站相結合，則更大大加強了商業(yè)辦公綜合體作為城市交通體系的節(jié)點作用。如美國費城的市場東街便是一個帶有頂棚照明系統(tǒng)的三層步行街，由商業(yè)區(qū)、停車、辦公、旅館等組成，并與地鐵結合在一起，創(chuàng)造出了一個宜人的小氣候。在商業(yè)辦公綜合體空間設計方面，一些國家抓住在地鐵車站附近建造新建筑物的機會，在所形成的開敞空間內修建下沉式廣場與地鐵車站相連接，既改善了地鐵的環(huán)境，又使得各層次交通空間的聯系得以加強，而且更加舒適。

目前，地下通道體系下在引起人們越來越多的注意。許多城市試圖把這些各不相連的局部地地下走廊區(qū)連接起來，形成地下通道系統(tǒng)。如美國的洛無菲勒中心中央廣場系統(tǒng)的不斷擴大和加拿大蒙特利爾中心地下空間系統(tǒng)的發(fā)展。我國的有關專家也就這一系統(tǒng)在大城市中心區(qū)的發(fā)展提出了自己的建議，比如現在很多地鐵附近的新建綜合體地下都預留地鐵出口。雖然它現在還存在著技術復雜、造價昂貴等顯而易見的不足，但是與過多地占用地面的有限土地及它所形成的效益相比，這些不足都將隨著科學技術的進步，經濟的發(fā)展而顯得微不足道。作為商業(yè)區(qū)發(fā)展的一種形式，促進商業(yè)辦公綜合體城市、建筑、交通一體化發(fā)展，地下交通系統(tǒng)是有著光明發(fā)展前景的。 例如長沙五一廣場商圈。五一廣場商圈縱橫于長沙市五一路和黃興路的之間，是長沙城區(qū)最繁華的商業(yè)區(qū)，也是長沙地鐵2號線主要站點之一。交叉路口四個象限的主要商業(yè)建筑有：西北象限的皇冠假日酒店，東北象限的百聯東方廣場，西南象限的錦繡中環(huán)大廈、春天百貨、王府井百貨，東南象限的平和堂商廈、新世界百貨，另有五一綠化廣場緊鄰此地。長沙軌道交通的建設目前已提上日程，這對五一廣場商圈來說既是機會也是挑戰(zhàn)，位于五一路交叉口立交橋處的混通是首要解決的問題，在考慮軌道交通節(jié)點與商業(yè)建筑連接的同時，必須處理好該地區(qū)人車分流和停車問題，利用好五一綠化下沉廣場并減少對它的破壞將會是重點中的難點。由于在本研究第五章會有詳細的章節(jié)來說明五一廣場商圈軌道交通節(jié)點和大型商業(yè)建筑空間連接模式的應用分析，在此僅作簡單說明。

3.3地面層外部交通組織

地面層交通目前是城市最主要的交通形式。也是商業(yè)辦公綜合體外部交通組織的重點。商業(yè)辦公綜合體在地面層交通聚散量最大，其地面層外部交通的建設必須有良好便利的交通與外界聯系。由于商業(yè)辦公綜合體常常占用一個或幾個街區(qū)，地下十字街口，同時附設有車庫(包括自行車庫)，因此人、車流交匯明顯。為解決人流、車流混雜的被動局面，國外在商業(yè)中心區(qū)常常開辟步行街，為人們創(chuàng)造一種安全、舒適的購物環(huán)境，徹底把商業(yè)活動區(qū)域從汽車交通的威脅下解放出來。如美國巴爾第摩的快樂大街。步行街不僅是一種城市設計的方式、城市生活的方式，而且還是古城保護工具、提高環(huán)境藝術質量的重要方式。

結束語

目前國內城市化進程加快．城市基礎設施尤其是交通建設迅速發(fā)展?？梢哉f．交通的節(jié)點就是人流的節(jié)點，也是城市生活的節(jié)點，更是商業(yè)活動的節(jié)點。從建筑設計角度．如何更加理性地將二者結合，創(chuàng)造高效而又舒適的空間效果，是在軌道交通建筑設計過程中急需關注的問題。因此．希望本文對商業(yè)與交通理性結合的設計方面所進行的初步研究，會對同類型的商業(yè)和交通節(jié)點的建筑設計規(guī)劃提供一定參考，從而實現經濟與社會效益的雙贏。

參考文獻：

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中圖分類號：F713.51 文獻標識碼：A 文章編號：

當今世界是科學技術與經濟文化高度發(fā)展的時代，城市、交通信息、商業(yè)機遇、各種職業(yè)的大發(fā)展深深影響著建筑的進步。如何更好地為商家的營銷活動和消費者購物提供的理想舒適的場所，一直是建筑師努力的目標之一。

一、我國當今商業(yè)建筑發(fā)展的趨勢

隨著改革開放的深入，經濟的不斷發(fā)展，以及人們視野的開拓，要求的提高。在借鑒發(fā)達國家先進經驗的基礎上，國內許多大中城市的商業(yè)建筑，正逐漸向大型綜合化、專業(yè)深度化兩個主要方向迅速發(fā)展，并由這些中心城市輻射到了周邊的各個地方。

1.1當代大型商業(yè)建筑的種類

l-1.1大型商業(yè)綜合體(Shopping Mall)正是在這種趨勢下得以發(fā)展壯大的。對于建筑規(guī)劃設計而言，ShoppinS Mall的具體形式既可以是一個體量較大的單體建筑，也可以是由若干室內或室外步行街串聯各個功能建筑組合而成的“和豐商業(yè)社區(qū)”。采用何種形式依場地狀況、規(guī)劃條件等情況綜合考慮。

1.1.2規(guī)模經營的優(yōu)勢逐漸得到商家的看重。除了大型商業(yè)綜合體Shapping Mall外，傳統(tǒng)的百貨零售店也在朝大型化發(fā)展，并配備了越來越完善的綜合服務設施，有的還配以鮮明個性的主題，以期繼續(xù)得到傳統(tǒng)顧客的青睬。

I．1.3某些專業(yè)性較強的商品，如家電、建材家居用品等，逐漸脫離傳統(tǒng)的百貨商店，形成獨立的大型專業(yè)賣場，以規(guī)模促銷售。最典型的莫過于萬盛名家居、宜家家居、紅星美凱龍家居等知名品牌。

二、大型商業(yè)建筑設計的要求

2.1 客流規(guī)劃設計是選擇店址的最重要的因素。

2.1.1 相同客流規(guī)模的不同地區(qū)，因客流的目的、速度、時間不同，對選址條件有不同差別。

2.1.2 選擇店址需要調查分析街道兩側的客流規(guī)模，選擇客流較多的街道一側；或者街道交叉路口，當然除了被動適應客流規(guī)律之外，還可以在原有路網基礎上加以改善開發(fā)，開辟新的道路交通系統(tǒng)，主動地引導客流，制造客流，進而創(chuàng)造新的商業(yè)環(huán)境。

2.1.3消防設計

大型商業(yè)建筑四周設置環(huán)形消防車道，車道的寬度不小于4m，消防車道與外墻的距離5m。沿高層建筑的一條長邊設置消防登高面，登高場地結合消防車道布置，寬度大于8m，與建筑外墻距離大于5m，另外機動車道形成消防通道，寬度低于4m，轉彎半徑大于9m，建筑與建筑之間的距離滿足規(guī)范要求，消防車隨時抵達商業(yè)內街進行消防作業(yè)。

2.2 交通概況

城市通道交通是聯系顧客與商業(yè)設施的載體。因此，它是制約商業(yè)聚集的又一個重要因素。商業(yè)活動的經濟原則要求盡可能大的吸引范圍，保證盡可能多的顧客方便地到達商店。在商業(yè)所追求最大貨物銷售范圍的原則下選址應使交通費用達到最少。

2.3 商業(yè)環(huán)境

選擇店址應考慮設店地點附近的商店的規(guī)模和數量，如在同一地區(qū)內已有過多的同行業(yè)商店，勢必影響商店的經營效果。

還有一些顧客以購買一類商品為目的，對商業(yè)氣氛、娛樂性、環(huán)境沒有過多要求，把注意力全部集中在商品，比較其質量、價格等因素。

另外一些顧客，購物的范圍比較雜，也比隨意或完全以休閑為主要目的，希望到集購物、娛樂、休閑等需要為一體的綜合商場。

還有一種特性的就是共生性，即指商店依賴于為其他原因而來的顧客，如商業(yè)中心區(qū)的小型商店設于大型商店附近，主要經營小商品，以品種齊全而取得優(yōu)勢?；蜷_辦大商場不能提供的小型服務業(yè)，與消費商品的商店相互鄰攔、互相補充、便利顧客。

2.4 地形特點

選擇店址還要分析地形特點，主要選擇能見度高的地點，如選擇在兩面臨街的地點能見度就最高，并且可以擴充櫥窗面積，增辟出入口以減緩擁擠，這是最好的設址地點。

2.5 城市設計規(guī)劃的要求

城市總體設計應和詳細規(guī)劃，都是根據城市現狀和發(fā)展要求對商業(yè)中心的分布，商業(yè)建筑的布局等作出一系列的規(guī)定。商業(yè)建筑的選址應該符合城市規(guī)劃的要求，服從城市總體發(fā)展的要求。

三、大型商業(yè)建筑的空間構成

2.1總的來說，大型商業(yè)建筑的空間主要分為以下幾部分：

引導部分：門廳、中庭、步行街廓等，主要作為室內的交通空間，引導顧客到達不同的區(qū)域，或是做適當的休息、交流。

營業(yè)部分：營業(yè)廳、餐飲、娛樂等空間。這是商業(yè)建筑的核心所在，產生經濟效益的源泉。

輔助部分：辦公、庫房等。

2.2大型商業(yè)建筑各部分的聯系整合并不是在平面上的機械拼接，而是一種立體空間上的融合?？臻g組合形式一般可分為如下幾類：

①以大廳式營業(yè)空間為中心。

②以中庭為中心，購物空間環(huán)繞其布置?？臻g融會貫通，分隔靈活，大方。

③以室內商業(yè)街為主線?？傮w布局的典型方式：啞鈴式布局，強店在兩端。豐富有趣的空間形式。

④多種手法結合，交替運用。即中庭與室內步行街穿插布置于室內空間中。

中庭作為入口的引導集散區(qū)域，由此引申向各個方向的內街式的營業(yè)空間。

四、結合當今趨勢的建筑設計原則

3.1業(yè)態(tài)決定的形式

前期策劃是項目的起點，它所推斷出的商業(yè)特性進而決定了建筑架構。設計的前期策劃工作，通過對市場的調查研究，分析目標地塊的周邊環(huán)境，獲取當地經濟數據等方式，了解社會需求、客源成分及規(guī)模、建設條件，為該商業(yè)建筑的性質、規(guī)模、形態(tài)提供了明確的定位，利于商業(yè)建筑．總體構思設計，對空間布局、尺度大小、流線組織等方面有了良好的參照。

3.1.1選址。一般情況下，不同的區(qū)域都會有著不同的消費人群，他們的經濟水平、物質精神需求各有不同。對于一個大型商業(yè)建筑而言，投資巨大，如何能保證長期、穩(wěn)定、優(yōu)質的客源對于業(yè)主的經營而言至關重要。選址是首當其沖耍解決的問題，地段是衡量一個商業(yè)地產的價值的最重要因素之一。

3. 1.2區(qū)域交通條件與商業(yè)建筑之間互相影響。城市道路是顧客與商業(yè)建筑之間的聯系紐帶。商業(yè)活動出于利益最大化的原則，需要保證盡可能多的顧客方便快捷地到達商業(yè)設施；因此選址必須是交通可達性理想的地點。另一方面，大型商業(yè)建筑也必須考慮它進出的人流、車流對周邊道路的影響。

3.1.3停車位的多少對于商業(yè)活動的影響。現代的大型商業(yè)建筑，大量的人流是通過私人轎車到達的如果因為沒有方便的停車而無法進入，無疑會令商家損失客源。

商業(yè)建筑的停車一般有三種方式：一、以廣場式停車為主的停車方式。與建筑物就近設置，使用方便，但占地面積大，一般應用于建設用地充足，土地價格相對低廉的地段。如美國城郊的超級市場，周邊被數倍于主體建筑占地面積的巨型停車場所包圍。二、利用建筑物地下室或屋頂設置的附設停車場。使用方便，節(jié)約土地。三、立體機械車庫。這是今年新興的停車方式，是對前兩種停車方式的有效補充。

3.2針對不同客戶目標所需要的空間環(huán)境進行設計。

設置尺度巨大的中庭共享空間是大型商業(yè)建筑一種流行的空間處理方式。眾多大型商業(yè)建筑，特別是高檔商場，無不競相以巨大的尺度、豐富的空間變化，豪華的裝修來吸引顧客的眼球，以期樹立良好的品牌形象。

如大都市港匯廣場購物中心的中庭，位于主入口不遠處，在35米的高處架設直徑選45.6米的巨大玻璃采光穹頂，并在中庭兩翼有貫通整個商場的玻璃采光頂。整個中庭及其周圍的各個樓層的營業(yè)空間均可獲得良好的自然采光條件，給了置身其中的顧客明麗輕松的感受。

3.3注重非營業(yè)場所的設計。

建筑空間是否迎合消費者的心理很重要，要認真研究消費心理，跟蹤需求的變化，以創(chuàng)造出令人愉悅的休閑購物空間。除了商業(yè)空間所共有的自然、流暢、隨意、溫馨、親切的感覺之外，大型商業(yè)建筑還要給人以開闊、富麗堂皇的感受。空間第一，商業(yè)其次，通過提高人的感受的質量，以提高商業(yè)效益。

如沿海某市的紅星？美凱龍家居生活廣場，隨著環(huán)型中庭的走勢設置了軌道，一列電動小火車盤旋而上，可將顧客送到從一層到六層的任一樓層。此舉頗具趣味性，吸引了不少顧客，可謂出奇制勝。

3.4購物環(huán)境的舒適性。

舒適的購物環(huán)境能夠增加消費者來到商場的次數，延長逗留的時間，這也就為營業(yè)額的提高提供了機會。創(chuàng)造購物環(huán)境的舒適性關鍵在于創(chuàng)造場所精神，通過可識別性強的，包括空間特性、色彩、裝飾、小品等，使人們對場所產生良好的親切感和歸屬感。營造舒適的室內環(huán)境，可以從以下幾方面入手：一是提供充足的座椅等休息設施。二是適當安排兒童游戲空間。此舉既方便了購物的家長，也能夠有效促進交往活動。三是通過天窗等形式，提供充足的自然光線。四是安排方便合理的垂直交通設施。

3.5便捷的內部交通組織。

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中圖分類號：TS958文獻標識碼： A

引言

地下商業(yè)建筑具有人員流動性強、空間密閉、火災荷載大的特點，并且一旦發(fā)生火災，存在能見度低、煙氣大、人群疏散困難和難以及時熄滅的問題，對財產和人身安全存在著威脅。因此，針對地下商業(yè)建筑防火方面的設計進行探討，具有緊迫性和嚴峻性，對某廣場的綜合交通樞紐的消防設計進行研究，來對這些相關問題進行探討。

一、地下商業(yè)建筑防火與排煙的研究現狀

隨著城市化進程的快速推進，地下商業(yè)建筑得到了極大發(fā)展，而地下商業(yè)建筑火災危險因素也隨之增加。國內外建筑領域學者深入研究了地下商業(yè)建筑的各類相關火災特性，并探討了其防范策略。Chung K.C基于數學模型分析地下商業(yè)建筑，并評估其防煙系統(tǒng)的應用與可靠性。公安部四川消防研究所陳濤等人在研究地下商業(yè)建筑防火設計時計算其中空氣幕流量，并針對地下商業(yè)建筑防火、防排煙設計中空氣幕技術的實踐應用予以闡述，進一步研究了火災事故的流場特性，介紹了設計空氣幕時所應用的計算方法。

二、消大型地下商業(yè)建筑消防設計的主要難點

（一）、地下商業(yè)建筑面積超過20000m2的防火分隔

《建規(guī)》第5.1.13條規(guī)定:地下商店總建筑面積大于20000m2時，應采用不開設門窗洞口的防火墻分隔。相鄰區(qū)域確需局部連通時，應選擇采取下沉式廣場等室外開敞空間、防火隔間、避難走道、防煙樓梯間等措施進行分隔。設計中遇到的主要問題有:總建筑面積大于20000m2是否為單純的營業(yè)廳建筑面積；如何處理好商業(yè)效果和消防設計的矛盾；下沉式廣場的形式及面積該如何確定。

（二）、地下商業(yè)建筑的商業(yè)效果與防火設計的矛盾

地下商業(yè)建筑設計時，建設單位注重的是商業(yè)使用效果，如何處理好商業(yè)與防火安全之間的矛盾問題，應值得注意。設計中常遇到的問題有下沉式廣場中防火隔間的面積、形式以及位置的確定問題；疏散樓梯的設置問題；風雨棚在下沉廣場中的安放；防火隔間中的正壓送風系統(tǒng)如何設置的問題。

（三）、地下商業(yè)建筑安全出口

大型地下商業(yè)建筑內部功能較多，格局較為復雜，使用者在緊急疏散時經常找不到方向。特別是某些地下商城設計的通道和出口為單向或盡端型，對商場內的顧客沒有明確的導向性。

（四）、地下商業(yè)建筑的疏散通道設計

娛樂和購物人員在格局較為復雜的地下商業(yè)建筑中會出現迷路情況。當地下商城呈環(huán)形結構時，這種方向性模糊感會更加嚴重。當地下商業(yè)建筑的出入口位于地面建筑的內部時，疏散樓梯間在首層設置直通室外出口的問題該如何解決。

三、地下商業(yè)建筑消防設計的研究

（一）、安全出口的布置與直通室外的重要性

安全出口是由地下進入地面的必經之路。安全出口在疏散導向、可識別性、通達性等方面都起著無可替代的作用?；馂陌l(fā)生時，人們容易產生緊張、急躁的情緒，因而在尋找逃生路線時喜歡“走原路”，當面對一個封閉的面或盡端道路時，常常會驚慌，容易造成危險。因此地下商業(yè)建筑的安全出口應結合人流經常使用的路線布置，并具有可識別性，在人流密集的位置多設置幾個安全出口，且設置環(huán)形通道，形成多向的通達性，確保在緊急情況時能安全疏散。盡可能采用獨立的安全出口，當樓梯位于建筑內部時，疏散樓梯間在首層應直通室外，確有困難時，可通過短距離的門廳，并采用耐火極限不低于2.00h的不燃燒體隔墻使之與其余部位完全隔開。

（二）、防火間距設計

合理確定商業(yè)建筑與周邊建筑之間、建筑內的各幢單體之間防火間距極其重要。其不僅關系到建筑自身的消防安全，還與周邊建筑群的公共消防安全緊密聯系在一起?！督ㄖO計防火規(guī)范》中對各類建筑之間的防火間距有明確的要求。在設計草圖階段就應嚴格遵循該規(guī)范控制建筑之間距離，避免后期不必要的麻煩。

（三）、消防車道設計

作為發(fā)生火災后消防部門進行滅火救援的重要通道，消防車道的設計直接關乎撲救效率。因此消防車道的設計在草圖階段也不能馬虎。按規(guī)范要求，消防車道凈寬和凈高均不應小于4m，當商業(yè)建筑臨街長度超出150m或總長度超出220m時，應設置穿過建筑的消防車道或環(huán)形消防車道以滿足撲救需要。消防車道與建筑物之間不應有妨礙消防車作業(yè)的障礙物。消防車道路面、撲救作業(yè)場地及其下面的管道、暗溝應能承受大型消防車的壓力。按照商業(yè)建筑的不同需要有針對性地設計消防車道，為后期火災的高效撲救打下良好基礎。

（四）、商業(yè)開發(fā)區(qū)域和地鐵站廳應以通道形式相連

地鐵站廳(站臺)層與商業(yè)開發(fā)區(qū)域之間的防火分隔措施。商業(yè)開發(fā)區(qū)域者一般會有以下觀點:1)任何商鋪到最近疏散門的直線距離要小于15m，且疏散門至少要有2個，當停留人數不超過15人時，建筑面積不大于50m2，必須設置至少1個疏散門。2)安全出口到商鋪疏散門的距離、商鋪在地下步行街中的最大允許面積、最小凈寬度都要符合表1的規(guī)定。當凈寬度小于6m時，任何流動或固定的商業(yè)經營活動都不允許在過街通道發(fā)生。

表1過街通道的商鋪的最大允許面積、最小凈寬度、商鋪疏散門至安全出口的最大距離

3)商鋪之間砌至樓板底部的不燃燒體隔墻的耐火極限不低于2.00h。小商鋪砌至樓板底的隔斷與過街通道之間的耐火極限不低于1.00h。4)要以國家標準GB50222-2001建筑內部裝修設計防火規(guī)范為基準，對地下商業(yè)步行街內部裝修設計進行監(jiān)督，確保過街通道全部采用燃燒性能為A級的裝修材料。5)要設置長度、寬度均不應小于3m的集散區(qū)，使之位于地下商業(yè)步行街安全出口前面。6)歌舞娛樂游藝放映場所和明火的餐飲不得進入地下商鋪。

（五）、下沉式廣場的應用

下沉式廣場是一個圍合式的開敞公共空間，有利于防火分隔和人員疏散。筆者認為:下沉廣場其實也是一種所謂的開敞式防火隔離區(qū)，其防火設計主要應把握以下幾點:a.下沉廣場有必要規(guī)定短邊尺寸，但是一些如圓形、橢圓形等不規(guī)則形的下沉廣場往往很難把握其短邊尺寸。這種情況下，可將圓直徑、橢圓或不規(guī)則平面的短軸等作為短邊。b.下沉廣場只能用于人員疏散，不應布置任何可燃物質。c.下沉式空間內應設不少于一座可直通地面的室外疏散樓梯，其疏散樓梯總寬度不應小于最大防火分區(qū)通向下沉式空間防火門的總寬度。

（六）、防排煙設計

商業(yè)建筑較一般建筑而言，由于其空間面積和高度較大導致煙氣在上升過程熱量散失更快，更容易發(fā)生沉降。造成煙氣的大面積擴散，造成人員疏散與施救的極大不便。設計時應依照規(guī)范要求在防火帶的垂直上部設置擋煙垂壁等設施，條件允許情況下在頂棚設置機械排煙，便可大幅降低煙氣沉降速度與濃度。

（七）、消防設施設計

為便于火災發(fā)生時緊急疏散，應在賣場、疏散通道、安全出口及樓梯間內加強誘導疏散設計，即設置應急照明燈和疏散指示標志。對于地下商業(yè)建筑的主要疏散路線，除傳統(tǒng)掛墻式疏散指示標志外，還應設置自發(fā)光地標疏散指示標志。依照規(guī)范要求選擇正確的防火門，可保持建筑防火分隔完整性，又可為人員疏散提供有效保障。盡可能設計自動報警系統(tǒng)與自動滅火系統(tǒng)。兩個系統(tǒng)同時運作可大大延緩火災的蔓延，為人員安全撤離提供寶貴時間。

結束語

總而言之，地下商業(yè)空間的開發(fā)與利用已經逐漸成為城市建設發(fā)展的新趨勢。隨著其建設規(guī)模日益擴大，地下商業(yè)不再僅限于商業(yè)購物等單一功能，而是逐步發(fā)展成為功能多元化的現代商業(yè)綜合體的一部分。但與此同時，也給消防設計帶來了極大的挑戰(zhàn)。因此，與時俱進的消防設計理念，行之有效的防火措施及安全疏散設計，是地下商業(yè)建筑消防安全的有效保障。