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篇1

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2012）09-0156-01

教育部《關于全面提高高等職業(yè)教育教學質量的若干意見》（ 教高 [2006]16 號 ） 中提出：課程建設與改革是提高教學質量的核心，也是教學改革的重點和難點。高職物流管理專業(yè)課程體系是指高職物流管理專業(yè)所設置的課程及其相互間的分工與配合所組成的課程系統(tǒng)。它是培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才的保障，是高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的核心內容之一，是物流管理專業(yè)建設和課程開發(fā)的重要組成部分。

一、高職物流管理專業(yè)職業(yè)崗位分析及培養(yǎng)目標定位

隨著國家對現(xiàn)代物流業(yè)的高度重視，我國物流業(yè)和物流教育都獲得快速發(fā)展，物流人才被列為我國 12 類緊缺人才之一?，F(xiàn)代社會需要“寬口徑、厚基礎、綜合性、應用型”的復合型人才。對于某一專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生來說，其職業(yè)定位對應的不再是單一的職業(yè)層次，而是一個就業(yè)崗位群。

物流管理專業(yè)的職業(yè)崗位大致可分為以下四大類：企業(yè)物流就業(yè)崗位群，存在著原材料采購、儲存保管、包裝、分揀、配裝、分銷計劃、運輸、與接受電子商務購銷信息等崗位群。社會物流就業(yè)崗位群，有儲存、運輸、調配、保管、分裝、加工、信息與接受、集裝箱管理、報關、結算、貨運等崗位群。國際物流就業(yè)崗位群，有銷售，業(yè)務、海運操作、空運操作、報關，報檢、保稅（物流園區(qū)）人倉儲管理、船務臊作、海運客服、空運客服、單證員等崗位群。為此制定物流管理專業(yè)群人才培養(yǎng)目標如下：

物流中心專業(yè)的培養(yǎng)目標定位為：面向專業(yè)的物流中心、配送中心、快遞中心、貨運公司，從事連鎖配送、倉儲堆場、運輸、計劃調度、車輛配載及貨運等具有熟練技能的高素質技術應用型人才。

企業(yè)物流專業(yè)的培養(yǎng)目標定位為：面向大型制造企業(yè)的進、銷、存業(yè)務崗位以及大型連鎖經(jīng)營企業(yè)的物流管理崗位，從事企業(yè)采購、倉儲保管、連鎖配送、銷售、生產(chǎn)調度、信息服務、現(xiàn)場管理等具有熟練技能的高素質技術應用型人才。

國際物流專業(yè)培養(yǎng)目標定位為：面向跨國物流公司、國際貿易公司、進出口公司，從事跟單、單證制作、國際貨運、物流信息管理等具有熟練技能的高素質技術應用型人才。

二、基于工作過程的物流管理專業(yè)課程體系開發(fā)

基于工作過程的課程開發(fā)是一項十分復雜的工作，具有極強的職業(yè)性和科學性，它是一個系統(tǒng)工程，要用科學發(fā)展觀來引領。高職物流管理專業(yè)課程體系開發(fā)不單純是課程問題，其關系到高職院校的培養(yǎng)目標能否實現(xiàn)的問題，關系到學生綜合職業(yè)能力的提升，關系到能否滿足物流行業(yè)企業(yè)的需要以及物流行業(yè)的發(fā)展。下面以黑龍江職業(yè)學院物流管理專業(yè)為例，對基于工作過程的專業(yè)課程體系開發(fā)做以闡述。

（一）課程體系開發(fā)設計思路

基于工作過程的高職物流管理專業(yè)課程體系開發(fā)要堅持以就業(yè)為導向，遵循物流管理人才成長規(guī)律和高職教育規(guī)律，進一步推進校企合作，工學結合，樹立現(xiàn)代高職教育的人才觀、質量觀、教育觀、發(fā)展觀，突出物流高職教育特色，突破傳統(tǒng)學科化的課程體系，圍繞就業(yè)導向和物流工作過程系統(tǒng)化構建高職物流管理專業(yè)課程體系。

要以就業(yè)為導向，以培養(yǎng)物流管理專業(yè)學生實踐動手能力系統(tǒng)和基礎知識系統(tǒng)為基礎，開發(fā)設計高職物流管理專業(yè)課程體系；以物流管理工作崗位任務和工作過程為主線，將物流管理職業(yè)能力培養(yǎng)貫穿始終，來開發(fā)設計高職物流管理專業(yè)課程體系，從而使學生既掌握做事的能力，又學會做人的本領；以物流管理專業(yè)學生職業(yè)能力拓展為前提，開發(fā)設計高職物流管理專業(yè)課程體系。

（二）課程體系開發(fā)過程

黑龍江職業(yè)學院在建設國家骨干院校項目中，物流管理專業(yè)基于工作過程的課程體系開發(fā)步驟如下：

1.組建課程體系開發(fā)小組，了解企業(yè)所需物流人員的工作崗位。針對物流管理專業(yè)的定位，組成了由物流行業(yè)和典型企業(yè)相關主管、畢業(yè)生和教師參加的多層次、多單位共同參與的高職課程體系開發(fā)小組。先后對龍運物流園區(qū)、圓通物流有限公司、黑龍江凱萊物流有限公司、黑龍江省物流采購聯(lián)合會等企業(yè)和物流行業(yè)協(xié)會以及往屆畢業(yè)生進行了廣泛調研，明確了企業(yè)所需物流管理人員的工作崗位 （群），如表1所示。

2.總結物流崗位的工作任務，歸納典型工作任務，研討完成典型工作任務所對應的物流崗位所需的職業(yè)能力。確定典型工作任務對應的職業(yè)行動領域，依據(jù)行動領域歸納、分析與序化結果，構建基于工作過程的物流管理專業(yè)的學習領域，從而形成基于工作過程的物流專業(yè)課程體系 （以專業(yè)學習領域為例，如表2所示），并對應相應職業(yè)資格證書。

3.以物流工作任務為導向的工學深度融合及綜合素質為培養(yǎng)目標制定學習領域課程標準，注重設計課程教學評價與反饋系統(tǒng)設計和開發(fā)相關教學資源。結合黑龍江地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)特點和結構的調整，聘請行業(yè)專家、一線技術人員、教師對物流管理專業(yè)課程體系進行評估和論證；對評估意見綜合考慮，對課程體系進行進一步的修改和完善。

三、構建高職物流管理專業(yè)課程體系的保障體系

高職物流管理專業(yè)課程體系是保證高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標實現(xiàn)的重要保障。高職物流管理專業(yè)課程體系的運轉需要以下條件作為保障。一是校企共同進行物流管理專業(yè)課程開發(fā)，其為核心；二是“雙師型”師資隊伍建設與培養(yǎng)，其為根本；三是校內外實訓基地建設、教學資源建設和教學制度建設，其為實現(xiàn)的必要條件。以上三因素需要密切配合，不斷完善才能放大課程體系的功能，發(fā)揮其在高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中的作用。

根據(jù)不同高職院校所處區(qū)域經(jīng)濟特點，借鑒國內外先進的職教理念，進行本土化吸收與改造，積極構建基于物流行業(yè)和企業(yè)物流管理工作過程的高職物流管理專業(yè)課程體系，以提升物流管理人才培養(yǎng)質量。為此，高等職業(yè)院校應該積極與行業(yè)企業(yè)合作開發(fā)課程，根據(jù)技術領域和職業(yè)崗位（群）的任職要求，參照相關的職業(yè)資格標準，改革課程體系和教學內容。建立突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標準，規(guī)范課程教學的基本要求，提高課程教學質量。

參考文獻：

篇2

隨著我國職業(yè)教育的不斷發(fā)展，職業(yè)教育課課程體系建設和教學方法的研究也隨之興起并不斷深入，逐漸由大量借鑒外來職業(yè)教育方法與理論走向職業(yè)教育研究的自主開發(fā)。高職教育的物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標主要是培養(yǎng)學生物流綜合職業(yè)能力，物流綜合職業(yè)技能主要包括專業(yè)通用能力和除專業(yè)以外的從事任何職業(yè)都應具備的方法能力與社會能力（也稱關鍵能力）。物流職業(yè)素質能力是從事專業(yè)職業(yè)工作所必須的基礎知識和基本客觀條件；物流專業(yè)核心能力是本專業(yè)的關鍵技能，必須通過學習物流專業(yè)的專業(yè)知識、技能、行為方法和態(tài)度，以及系統(tǒng)的專業(yè)訓練后才能獲得；專業(yè)能力包括物流管理工作方式與方法、對物流作業(yè)勞動生產(chǎn)工具的認識及其使用和勞動績效的管理與控制等。專業(yè)核心技能的培養(yǎng)實質就是為高職學生畢業(yè)后打開了“零距離”就業(yè)的大門。

一、物流管理專業(yè)課程開發(fā)與教學

物流管理專業(yè)職業(yè)教育課程的本質特性是工學結合，學習的內容是為了工作，通過工作實現(xiàn)學習，這就要求職業(yè)教學在課程理念、課程目標、課程模式、課程開發(fā)方法和內容上實施重大變革。課程的開發(fā)應把握三個方面：物流專業(yè)的教育目標，學習者和物流管理專業(yè)學習內容。首先，物流管理專業(yè)職業(yè)教育的最基本的目標就是使學習者具備能夠勝任物流管理工作崗位的能力并順利就業(yè)，這與普通教育課程的不同，它決定了職業(yè)教育課程開發(fā)中的概念內涵和外延。其次，物流管理專業(yè)的學習者在認知結構和思維方式上也有著自己明顯的特點，當前這方面討論最多的就是職教學生中的大多數(shù)具有形象思維傾向。學習者的形象思維認知傾向決定了學習者需要在具體的實踐情景中去認知和學習，這一特點應在職業(yè)教育課程的開發(fā)中得到集中的體現(xiàn)，如實訓和實習教學環(huán)節(jié)的設置。第三，物流管理專業(yè)職業(yè)教育學習內容的性質和屬性也是影響專業(yè)教育課程概念的關鍵因素，學習內容屬性和性質的不同在課程構建上也就有著各自不同的特點。物流管理專業(yè)的學習內容是工作崗位中所涉及的任務、內容和所需的能力等。正是基于對學習內容的深入研究，我們認為當前在物流管理專業(yè)課程教學中更應該著眼于工作過程的課程教學方法的開發(fā)與研究。

在教學方面，讓學生了解熟悉自己所學專業(yè)的行業(yè)、企業(yè)背景，了解將來走向社會工作崗位時可能從事的職業(yè)是什么，為了完成這些職業(yè)需要掌握一些什么樣的知識結構，帶著問題進入課堂。將整個培養(yǎng)過程從理論學習、校內實習、實驗室實訓轉向企業(yè)現(xiàn)場實習，就會實現(xiàn)由學生向物流行業(yè)的從業(yè)者的轉變。

二、物流管理專業(yè)的教學方法

基于物流專業(yè)教學實踐的反饋和經(jīng)驗總結，所采用的教學方法有以下幾種：

（1）啟發(fā)式教學法。以問題為中心，解決教學難點、重點。課前提問，每次課都設計出重點和難點，還要保持內容的完整，注重知識的一貫性，課后總結。

（2）案例和實務操作教學法。在課程教學中引用大量物流作業(yè)的實例，將現(xiàn)場作業(yè)引人課堂，實現(xiàn)一對一的技能訓練，使理論教學和實踐緊緊相連。

（3）互動和激勵機制教學法。課程教學按照學生的感知性、運動性、思維性、記憶性的學習過程，循序漸進地誘導、啟發(fā)和鼓勵學生主動思考，積極參與討論并發(fā)表見解。在教學過程中注意激發(fā)學生的學習興趣，對主動發(fā)問，主動參與課堂內容的學生給予獎勵，允許答案的發(fā)散性和非確定性從而增強學生分析判斷力和留給學生思考與討論的空間。

（4）現(xiàn)場認知+視頻及圖片教學法。在教學過程走進工作現(xiàn)場，拓寬學生的知識面，開發(fā)學生創(chuàng)新思維，將書本抽象知識具體化、形象化，增加感性認識。

另外，還有課題項目任務驅動與角色模擬法。在職業(yè)教學中，項目常是以生產(chǎn)一件具體的、具有實際應用價值的產(chǎn)品（或服務）為目的的任務，有時也表現(xiàn)為方案設計等形式。以小組為單位模擬機構或公司，分角色模擬崗位人員，完成實際任務，任務執(zhí)行步驟體現(xiàn)企業(yè)工作流程，同時完成學生的自主學習過程。學習結束時，師生共同評價項目工作成果，以及工作和學習方法。

三、基于工作過程物流專業(yè)課程構建

在職業(yè)教學中，學生獲取知識的過程是從經(jīng)驗到知識，然后再由知識到能力的轉變過程是最理想的。職業(yè)教育的學習領域課程是一個職業(yè)的典型工作任務和以工作過程為導向的，通過職業(yè)的典型人物、學習目標、學習與工作內容、學識要求、教學方法與組織形式說明、學業(yè)評價方式等內容確定的教學單元。

1. 工作過程系統(tǒng)化教學的特點

工作過程是對人的職業(yè)行動這一復雜系統(tǒng)進行科學分析的工具。工作過程系統(tǒng)化教學的特點是：能體現(xiàn)工作過程的各項要素，并反映這些要素之間的相互關系；學生能親自經(jīng)歷結構完整的工作過程；學生能夠借以獲得“工作過程知識”，而不僅僅是操作技能。

2.工作過程的組成要素

工作過程的組成要素包括工作任務、工作環(huán)境（情境）和工作成果。如下圖1所示。

3.工作過程的結構

工作過程的結構是一個完整的行動模式。它首先要明確任務或獲取信息；其次，根據(jù)任務要求制定計劃；第三，依據(jù)任務和行動計劃產(chǎn)生行動指令，并組織人力資源和設施設備；第四，按照計劃要求實施作業(yè)；第五，對實施的過程進行管理和控制；最后，對作業(yè)成果進行評價，并反饋評價結果，用以指導下一次作業(yè)過程的實施。

4. 基于工作過程的物流專業(yè)課程系統(tǒng)構建

（1）構建原則

如何基于構建工作過程導向的物流專業(yè)課程呢？針對專業(yè)的基本要求，可以歸納出以下幾項主要構建原則：

①以問題為中心構建課程。以問題為中心是保證學生進行預期學習的最基本手段。在工作實踐中，學習并不是漫無目的，而是需要圍繞預先設定的問題來進行。這些問題是工作中所要面對和解決的，其中包含著一定的知識和技能要求。對這些問題的解決過程也就是相應的認知和技能獲取的過程。

②設置必要的工作情景作為課程構建的基礎和條件。工作情景是工作任務和問題發(fā)生的基礎性因素，是任務實施和問題發(fā)生的必要條件，因此需要在設置工作情景的條件下構建工作任務和問題。針對不同的學習目的和工作任務可以安排和設置必要的工作情景，而不需要完全再現(xiàn)所有工作情景。

③根據(jù)整合性認知構建工作過程導向物流專業(yè)課程內容。整合性認知是行為認知并不是按照由事物的一個局部然后順之進入下一個相關局部的認知順序來完成對事物的認知學習，而是進行整體性認知，然后進行認知細化?，F(xiàn)實中這種認知是呈現(xiàn)層次（面）化的展開，即在總體認知把握的基礎上由外側遞進到內部。在總體把握整體的功能后，認知流方向才能繼續(xù)深入，逐個擊破。

（2）工作過程導向物流專業(yè)課程的構建

工作過程導向的物流專業(yè)課程面向工作體系，反映了實際工作的內在邏輯關系，同時又體現(xiàn)了學習者在工作過程中認知思維傾向和學習特征，其實質就是將現(xiàn)實工作內容經(jīng)過教學加工變?yōu)榭蓪嵤┑恼n程教學內容，因此，基于上述構建原則，工作過程導向物流專業(yè)課程的具體構建如下。

①基于工作過程確定課程系統(tǒng)內容框架

德國最先針對本國的職教問題明確提出了以工作為導向、以實踐為特征的職教課程概念，在雙元制課程開發(fā)中將學習域（或稱學習領域）作為課程設置和課程內容組織的一個課程單位來構建開發(fā)課程。學習領域根據(jù)工作任務和工作行動過程來構建，完全打破學科體系的構建模式，值得我們在物流專業(yè)課程開發(fā)中學習和借鑒，利用學習領域來確定課程教學的結構性內容。與學習領域緊密聯(lián)系的一個概念是行動域。行動域是工作實踐和社會情景中的行動和能力，學習領域就是在行動域的基礎上形成的針對課程教學所確定的內容，總是圍繞一個主題目標來構建，在這個主題之下會包含著多個工作任務。如圖2所示的物流專業(yè)課程構建框架。

當然，基于工作過程導向的職業(yè)教育課程內容的確定并不是將工作任務內容進行簡單的劃分。從行動域構建學習領域主要從兩方面進行，一方面是以行動域來確定學習領域的主題和內容，另一方面是分析行動域中的能力來確定學習域的具體目標。學習領域確定的是課程的框架性內容，這些內容需要在實踐性教學情景中進行具體化構建和實施，也就是構建具體的教學活動來實施這些框架性內容。

②在教學情景中進行具體課程內容的構建

在工作過程導向課程的開發(fā)中，主要從兩個方面進行具體教學情景的課程內容構建。第一，通過工作崗位的分析來構建具體的教學情景和教學內容等?；诠ぷ魅蝿盏木唧w內容構建都有著一個相應的工作分析，通常工作分析的內容包括工作場所、所用工具、工作職責、操作過程等。第二，根據(jù)各種能力要求來設置和構建具體課程教學活動。需要注意的是，基于工作過程的物流專業(yè)的課程體系構建應該具體化，每一個具體的任務都需有一定的標準，否則，基于工作過程的物流專業(yè)教學方法的實施往往很難達到預期的教學目標。

總之，我們所探索的以工作過程為導向的物流專業(yè)教學方法思路緊緊圍繞企業(yè)實際運作，努力將教和學的過程落實到模擬工作過程上，幫助學生順暢的實現(xiàn)從“學校環(huán)境的學”到“企業(yè)環(huán)境的用”的轉化。

參考文獻

篇3

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

摘 要：國家在教育規(guī)劃中要大力發(fā)展高等職業(yè)教育，高等職業(yè)教育的發(fā)展各地不平衡，畢業(yè)生的培養(yǎng)質量與人才培養(yǎng)方案直接相關，所以制定科學的人才培養(yǎng)方案非常重要。通過基于工作過程和相關崗位分析來制定科學的課程和實踐教學內容以及校園的活動方案來體現(xiàn)物流管理專業(yè)的職業(yè)性和科學性，培養(yǎng)合格的畢業(yè)生。

關鍵詞：工作過程；高等職業(yè)教育；人才培養(yǎng)；物流管理專業(yè)

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

當生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本降低到一定程度后，企業(yè)的競爭就由生產(chǎn)變成了流通領域的競爭，所以很多獨立的第三方物流企業(yè)為生產(chǎn)企業(yè)從事外包業(yè)務，或者很多新興的生產(chǎn)企業(yè)重新審視自身企業(yè)的物流運作效率，因為很多企業(yè)已經(jīng)逐漸地意識到生產(chǎn)企業(yè)的物流成本占到企業(yè)的第二成本，僅僅次于采購成本，發(fā)展物流既是提高企業(yè)生產(chǎn)率和提高市場競爭率的唯一途徑。據(jù)相關的統(tǒng)計，中國國內的物流成本占到國內生產(chǎn)總值幾乎占到了20%，而發(fā)達國家的美國和德國不到10%，日本更低至6.5%。國家在2009年也把物流產(chǎn)業(yè)作為振興中國的十大產(chǎn)業(yè)之一，由此可見物流以及相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?。各大高等職業(yè)學院相繼開設了物流管理專業(yè)，有的院校在開設物流管理專業(yè)的同時還對其進行了細分。很多學校在開設物流管理專業(yè)遇到了很多的困惑，存在一些問題，如：專業(yè)的培養(yǎng)目標不明確，教學課程形成不了體系，實踐課程的缺失，畢業(yè)生的培養(yǎng)規(guī)格與實際工作崗位的脫節(jié)，師資力量的薄弱等。為了更好地培養(yǎng)物流管理專業(yè)的畢業(yè)生，為地區(qū)的經(jīng)濟服務，更好地體現(xiàn)物流管理專業(yè)高等職業(yè)教育的職業(yè)性，所以物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案可以通過以下的步驟實現(xiàn)。

1 人才培養(yǎng)方案總設計的目的

人才培養(yǎng)方案要求設計。教學方案主要體現(xiàn)職業(yè)崗位的能力要求和素質要求，熟悉企業(yè)物流管理的各項基本業(yè)務流程，并具有一定的可持續(xù)的發(fā)展能力，自學能力和相關的管理的協(xié)調能力。（1）職業(yè)素質。建立基于任務目標設定、個人時間管理、團隊協(xié)作和溝通、沖突和情緒處理、作業(yè)流程控制等實際工作崗位所需要的職業(yè)素質訓練。（2）職業(yè)能力。圍繞典型崗位群的素質與能力要求，通過項目過程進行項目演練，培養(yǎng)生產(chǎn)物流、國際物流、采購管理、連鎖經(jīng)營以及相關物流配送中心建立的能力，充實項目經(jīng)驗，積累崗位核心技能。（3）學習能力。通過項目訓練、學習和討論以及學習反饋環(huán)節(jié)掌握自學的有效方法和各種虛擬學習企業(yè)物流管理專業(yè)軟件，提高物流管理中實際業(yè)務能力，加強項目實施過程中的改良建議等信息及時反饋和處理的能力。培養(yǎng)的總體目標的載體為：物流相關企業(yè)高度融合，以國際物流海運操作、物流配送操作、采購外勤與內勤、倉儲管理、物流企業(yè)營銷、物流企業(yè)等崗位技能要求為重點，以真實工作任務為載體，形成課內實踐、分技能模塊實訓、定崗實習的工學結合人才培養(yǎng)模式。最后總體的設計原則見圖1[1]。

2 通過調研企業(yè)確定崗位群

本專業(yè)學生職業(yè)范圍主要涉及物流行業(yè)企業(yè)，分為國內生產(chǎn)物流和國際物流兩大類。具體從事的就業(yè)崗位如表1。

3 職業(yè)能力分析與課程設置

以職業(yè)能力和職業(yè)崗位需求為核心設置課程通過職業(yè)崗位分析，確定了專業(yè)培養(yǎng)目標、專業(yè)方向和綜合職業(yè)能力層次定位之后，就要根據(jù)市場需求和職業(yè)標準，從職業(yè)能力分析入手，將綜合職業(yè)能力分解成若干專門能力，按一一對應的關系，有針對性地設置相應課程。這種模式設計在培養(yǎng)目標、能力結構與教學組織實施過程之間建立起了更直接、更清晰的一一對應關系，更加體現(xiàn)了高等職業(yè)學院的職業(yè)特征，并與職業(yè)技能標準相銜接，所設置的課程是教育目標的具體化，體現(xiàn)了合理的課程體系特征。通過分析物流管理專業(yè)典型的工作任務，得出典型的工作任務需要的職業(yè)能力，通過對應的專業(yè)課程來對相關專業(yè)能力的培養(yǎng)（見表2）。

4 通過職業(yè)證書來推動雙證教育

教育部2011年7月《關于充分發(fā)揮行業(yè)指導作用推進職業(yè)教育改革發(fā)展的意見》。意見提出推進建立和完善“雙證書”制度，實現(xiàn)學歷證書與職業(yè)資格證書對接。意見稱，行業(yè)是建設中國現(xiàn)代職業(yè)教育體系的重要力量。構建適應經(jīng)濟社會發(fā)展方式轉變和產(chǎn)業(yè)結構調整要求、體現(xiàn)終身教育理念、中等和高等職業(yè)教育協(xié)調發(fā)展的現(xiàn)代職業(yè)教育體系，離不開行業(yè)的指導?！半p證教育”是以就業(yè)為目的、以職業(yè)教育為導向、以大學教育為支持、以培養(yǎng)市場緊缺型人才為核心、以培養(yǎng)企業(yè)實用型人才為目標的專業(yè)復合型人才教育工程。推行雙證教育一方面是響應了教育部對高等職業(yè)院校的要求；另一方面雙證教育最終的受益者還是學生，實踐經(jīng)驗表明，基于工學結合的人才培養(yǎng)模式是以就業(yè)為導向的，用人單位在招聘應屆畢業(yè)生時，除了對畢業(yè)證書、英語及計算機能力的要求外，也非常關注畢業(yè)生是否獲取相關專業(yè)的職業(yè)資格證書，對于獲取相關職業(yè)資格證書的畢業(yè)生，不僅容易得到工作，而且起薪標準也相對會高于無證書的畢業(yè)生。根據(jù)物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)市場的調研，一般從事的職業(yè)需要的相應職業(yè)資格證書見表3[2]。

5 校園教育活動的設計

當今高等職業(yè)教育專業(yè)學習固然很重要，但是根據(jù)調查和分析，用人單位在選擇畢業(yè)生的時候，除了考慮學生專業(yè)成績的同時更重要地是考慮學生本身的綜合素質，尤其是品德和個人的語言溝通能力，這種專業(yè)以外的能力在工作以后顯得非常重要，尤其是在學生可持續(xù)能力的培養(yǎng)方面。這些教育活動是除了上課和學校常規(guī)的校園活動以外的包括各種思想品德、政治形勢、人文素質的培養(yǎng)和特長的活動，如運動會，藝術節(jié)等等。物流管理所在的院系應該根據(jù)專業(yè)的特點，因勢利導地開展為以后專業(yè)發(fā)展的相關校園活動。一般說來有（見表4）。

6 實踐教學的設計

高職的實踐教學具有自己獨特的功能與價值，從一定意義上講，其重要性超過理論教學?？梢哉f，高職教育搞得好不好，有沒有自己的特色，關鍵要看實踐教學搞得好不好。實踐教學的好壞是衡量高職教育質量高低的重要指標，也是高職教育區(qū)別于普通高教的重要標志。要打破傳統(tǒng)的學科界限，使高職的課程內容組織服務于所要解決的職業(yè)領域的問題；要增強課程模式的實踐性，服務于實踐教學。一般說來物流管理專業(yè)的實踐教學設計可以分為三個層次（見圖2）[3]。

7 人才培養(yǎng)方案的保證因素

為了保證人才培養(yǎng)方案按照既定的環(huán)節(jié)進行，需要三個基本的保證因素。

7.1 強大的師資隊伍。推行工學結合的人才培養(yǎng)模式，雙師型師資力量是其有力的保證，要增加專業(yè)教師中具有企業(yè)工作經(jīng)歷的教師比例。通過“走出去和請進來”實現(xiàn)：一方面可以通過假期來培養(yǎng)教師的實際工作能力，另一方面可以通過引進企業(yè)的能工巧匠來充實師資隊伍。

7.2 緊密的校企合作和實踐教學場所。高等職業(yè)教育需要和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展緊密結合，尤其是要加強校企合作關系，物流管理專業(yè)建設需要企業(yè)積極參與。校企合作的模式比較多，企業(yè)可以在相關的院校設立訂單班，為企業(yè)輸送源源不斷的人才，在平時的教學中可以根據(jù)就業(yè)單位需要進行個性化教學，加入相關企業(yè)業(yè)務流程和企業(yè)文化的課程。其他的合作還有學生參與企業(yè)的工作，通過定崗實習來緩解企業(yè)由于季節(jié)的用工不平衡、用工難的問題，可以把企業(yè)的管理者請到學校做專題講座，或者任兼職講師等，教師也可以參與企業(yè)的相關政策與計劃的制定。

物流管理專業(yè)作為一個實踐性較強的專業(yè)，需要設立專業(yè)的實驗室來實踐，各大高職院校需要財政的大力支持。物流管理專業(yè)實驗室的內容主要包括：物流管理辦公自動化實訓室，物流管理專業(yè)的單證制作室，物流管理專業(yè)設施與設備實訓室，物流管理專業(yè)企業(yè)軟件實訓室，物流企業(yè)模擬倉儲，分揀實訓室等等。

7.3 其他的保證因素。“十年樹木百年樹人”，專業(yè)建設是一個長期和動態(tài)的過程，要隨著市場和職業(yè)教育的發(fā)展對專業(yè)進行調整，物流管理專業(yè)需要成立相關的專業(yè)委員會并對教學進行監(jiān)督和指導，保證物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定和實施的科學性和嚴肅性。一般說來專業(yè)委員會成員的組成可以包括相關同級院校的專家，企業(yè)管理人員和自身的教師等等。

除此之外，物流管理專業(yè)的發(fā)展要符合地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，這也是高等職業(yè)教育設立的初衷，如有的地區(qū)港口物流比較發(fā)達，所以物流管理專業(yè)的課程和實踐體系要偏向港口物流；有的地區(qū)要偏向快遞物流，或者是超市物流等等?？傊囵B(yǎng)合格的高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生的根基就是要制定科學的人才培養(yǎng)方案，各大高等職業(yè)院校的教師要在教學改革的道路上不懈的努力。

參考文獻：

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中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

隨著職業(yè)教育改革全面持續(xù)的開展，構建基于職業(yè)崗位能力的高職化工物流管理專業(yè)課程體系，對不斷提升學生的職業(yè)崗位能力，真正實現(xiàn)高職化工物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，培養(yǎng)高技能人才有著十分重要的意義。

1 高職物流管理專業(yè)課程體系現(xiàn)狀

我國高職教育的歷史相對較短，高職物流管理專業(yè)課程體系主要模仿本科教育課程設置和國外高職教育課程設置的體系和模式，課程體系設置與企業(yè)需求脫節(jié)。就目前就業(yè)市場而言，一方面，很多物流崗位找不到合適的人，另一方面卻是眾多手握文憑和物流專業(yè)技能證書的專業(yè)人才仍在職場門外徘徊。究其原因，主要是由于我國高職物流管理專業(yè)課程體系存在以下幾方面的問題：

1.1 物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標不準確，高職特色不明顯

近年來，高職院校紛紛增設物流管理專業(yè)，截止目前，共有824所高職院校開設了物流管理專業(yè)，使物流專業(yè)的在校生急劇增長，但大部分物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標與本科院?；蚱渌呗氃盒５呐囵B(yǎng)目標沒有區(qū)別，缺乏對物流職業(yè)崗位群的分析，缺少對典型工作任務的分析，也沒有考慮到地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、地方產(chǎn)業(yè)結構的特點，使得物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位不準確，高職特色不明顯，也直接導致課程設置的不合理。

1.2 課程體系與職業(yè)崗位能力要求脫節(jié)

我國高職物流管理專業(yè)課程體系與職業(yè)崗位能力要求脫節(jié)，導致高職院校培養(yǎng)的物流專業(yè)人才不能滿足企業(yè)物流職業(yè)崗位能力要求。

（1）職業(yè)崗位能力分析不準確

高職院校是以培養(yǎng)一線高素質應用型人才的職業(yè)能力為目標的，而社會需要什么樣的人才，這些人才應該具備哪些職業(yè)能力等需要通過對物流行業(yè)、物流企業(yè)進行調查、分析才能得出答案，但大部分高職院校根本不進行市場調查，即使進行了調查，也因職業(yè)崗位群調查程序不規(guī)范、不科學，使得職業(yè)崗位能力分析不準確，同時也制約了高職院校課程體系構建的合理性。

（2）課程開發(fā)缺乏積極性

高職課程體系的開發(fā)應從市場對人才的需求出發(fā)，根據(jù)學生特點，設置課程教學體系。但我國高職院校課程體系開發(fā)步驟混亂，作為課程開發(fā)主體之一的高職院校教師課程開發(fā)的積極性卻不高，究其原因，這是國家對學院、學院對教師都沒有形成一種激勵課程開發(fā)的有效機制。

（3）課程體系輕實踐重理論

高職院校課程體系很多還是沿襲普通本、專科高校物流管理專業(yè)課程科目設置，在構建課程體系過程中，課程體系建設輕實踐重理論。一方面，缺少與企業(yè)共同研討的環(huán)節(jié)：在構建課程體系過程中，缺少與企業(yè)、行業(yè)專家共同研討的環(huán)節(jié)，使得學院缺少了物流專業(yè)面向物流職業(yè)崗位群的崗位能力分析和工作過程分析，使得專業(yè)課程體系缺少針對性、目的性；另一方面，缺少校企合作機制：很少有企業(yè)愿意直接參與高職院校的課程體系開發(fā)，更談不上長期、定期的合作交流機制，很多都是隨便找?guī)讉€企業(yè)工作人員進行咨詢、溝通，因此導致課程體系仍然沿用了以前的課程體系，課堂教學仍然以講授為主，實踐教學以模擬軟件實訓、情景模擬實訓、頂崗實習為主，學生的實踐操作能力根本無法得到充分的鍛煉。

（4）課程體系的改革滯后

高職院校課程體系應該注重學生的實踐能力的培養(yǎng)，結合物流業(yè)發(fā)展新形勢，不斷調整、改進、完善課程體系，以培養(yǎng)符合市場需求的物流專業(yè)人才，但大部分高職院校課程體系并沒有根據(jù)市場與時俱進，沒有根據(jù)物流行業(yè)發(fā)展、物流企業(yè)發(fā)展進行課程體系改革，盡管有些學院進行了物流職業(yè)崗位群的崗位職業(yè)能力分析，但沒有深入企業(yè)進行市場調研，缺乏先進的職業(yè)教育理論指導，因此說，高職物流專業(yè)課程體系改革存在明顯的滯后現(xiàn)象。

1.3 課程內容與職業(yè)資格標準脫節(jié)

基于物流職業(yè)崗位的高職物流管理專業(yè)課程體系的構建，應該遵循物流行業(yè)的職業(yè)發(fā)展規(guī)律，即從初學者——實踐者——熟練者的職業(yè)發(fā)展規(guī)律，要求學院在設置課程體系和教學內容時，避免一味追求全面，看似“全才”的課程體系，而應該按照職業(yè)資格標準來培養(yǎng)學生，不僅要求讓學生完成面向工作崗位群所需要的知識和技能，還要強調讓學生主動構建未來工作過程中的隱形知識。合理設置課程體系和教學內容，使學生在學習期間能有足夠的時間用于職業(yè)能力訓練，提升學生的職業(yè)崗位能力，同時，使學生畢業(yè)時能考取相應的職業(yè)資格證書，增強畢業(yè)生的就業(yè)競爭能力。但目前很多高職院校沒有將國家（助理）物流師職業(yè)資格標準和職業(yè)資格證書培訓有機融入課程體系和教學內容中去，沒有按“課證融合”的要求實施課程體系的設置和教學內容的安排與職業(yè)資格標準和職業(yè)資格證書培訓一體化，從而影響了學生職業(yè)資格證書考取。

從上述現(xiàn)狀可以看出，目前高職物流管理專業(yè)現(xiàn)有課程體系還未能形成專業(yè)人才培養(yǎng)目標與企業(yè)需求的有機統(tǒng)一，課程體系有待調整。因此，筆者認為應該以崗位需求為導向，構建以職業(yè)能力為核心的高職課程體系，使培養(yǎng)的學生能適應行業(yè)、企業(yè)的需求。

2 化工物流管理專業(yè)職業(yè)崗位能力分析

2.1 職業(yè)崗位分析

化工物流管理專業(yè)主要面向現(xiàn)代化工物流業(yè)，職業(yè)崗位定位于化工物流業(yè)的各個環(huán)節(jié)，包括化工產(chǎn)品的采購、化工產(chǎn)品的運輸、化工產(chǎn)品的倉儲、化工產(chǎn)品的配送等，每一環(huán)節(jié)均與相應的崗位群對應。本專業(yè)的職業(yè)目標定位于崗位群的中低級職位，要求具備熟練的專業(yè)技能及技術應用能力。

（1）化工產(chǎn)品采購中低級職位。包括采購計劃員、采購員、采購主管、采購經(jīng)理等。

（2）化工產(chǎn)品運輸中低級職位。包括海運進出口操作員、運輸管理助理、制單員、汽車計劃調度員、汽車押運員、站場管理、裝卸搬運管理、運輸經(jīng)理等。

（3）化工產(chǎn)品倉儲中低級職位。包括業(yè)務員、入庫管理員、保管員、出庫管理員、倉儲單證管理、倉儲機械管理、叉車司機、倉庫主管、倉庫經(jīng)理等。

（4）化工產(chǎn)品配送中低級職位。包括訂單處理員、配貨員、送貨員、收貨員、裝卸工、盤點員、揀貨員、補貨員、配送中心經(jīng)理等。

（5）供應鏈商務信息中低級職業(yè)。包括供應鏈管理、信息收集員、信息分析員、物流計劃員等。

（6）其他崗位。包括報關報檢、保險、單證員、貨運、客服、回收物流管理、金融物流等。

2.2 職業(yè)能力分析

在對物流管理專業(yè)畢業(yè)生、化工物流企業(yè)調研基礎上，根據(jù)本專業(yè)的典型職業(yè)崗位、典型工作任務，分析完成這些工作任務應具備的知識、能力和素質能力，并多次邀請化工物流行業(yè)專家進行座談討論，確定了這些典型職業(yè)崗位應具備的職業(yè)能力。

（1）化工產(chǎn)品采購中低級職位所需的職業(yè)能力。能根據(jù)化工產(chǎn)品性能，積極開拓貨源市場；能進行大宗化工產(chǎn)品采購成本核算；能根據(jù)公司產(chǎn)品進行產(chǎn)品原料結構調整改進，簽訂采購合同；能填寫采購表格，提交采購分析和總結報告。

（2）化工產(chǎn)品運輸中低級職位所需的職業(yè)能力。能根據(jù)化工產(chǎn)品運輸國家相關法律法規(guī)；牢記“質量第一”，能確?；ぎa(chǎn)品運輸過程質量；能根據(jù)產(chǎn)品性能，能正確進行產(chǎn)品裝卸；能對產(chǎn)品意外事故進行應急處理。

（3）化工產(chǎn)品倉儲中低級職位所需的職業(yè)能力。能進行化工產(chǎn)品出入庫日程操作；能進行化工產(chǎn)品基本信息核對，能進行在庫管理；能根據(jù)化工產(chǎn)品倉儲性能，確保產(chǎn)品安全；能填報庫存報表。

（4）化工產(chǎn)品配送中低級職位所需的職業(yè)能力。能接收訂單，按客戶要求對訂單進行確認和分類；對訂單進行存貨查詢、根據(jù)查詢結果進行庫存分配，建立用戶訂單檔案；將處理結果進行打印輸出，進行進貨作業(yè)；根據(jù)揀貨信息選擇分揀方式，進行分貨和包裝作業(yè)；進行備貨、理貨、配裝、送貨線路優(yōu)化實施送貨作業(yè)；對配送中心的貨物按照用戶要求，進行包裝、貼標簽、捆扎、組裝等加工過程的操作管理；對配送中心的運營、信息網(wǎng)絡維護、配送作業(yè)組織等進行管理。

（5）供應鏈商務信息中低級職業(yè)所需的職業(yè)能力。能根據(jù)化工企業(yè)要求收集市場信息，熟練操作電腦，進行整理和分析；能針對供應鏈流程計量、統(tǒng)計，進行化工產(chǎn)品的商務活動；能夠推廣物聯(lián)網(wǎng)技術，進行危險化學品安全管理。

（6）化工物流其他崗位所需的職業(yè)能力。能進行國際化工物流產(chǎn)品貨物運輸?shù)母黜棽僮鳎顚懜黜梿螕?jù)；能與客戶進行有效溝通，開展客戶調研分析；能建立客戶數(shù)據(jù)庫，進行客戶投訴管理；能根據(jù)化工企業(yè)產(chǎn)品特性，開展有效服務。

因此，要想使高職化工物流人才符合地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、化工物流企業(yè)的需求，就要形成按需培養(yǎng)的模式，即構建基于職業(yè)崗位能力的高職化工物流管理專業(yè)課程體系。

3 基于職業(yè)崗位能力的高職化工物流管理專業(yè)課程體系建設

教育部組織制定的《高等職業(yè)學校專業(yè)教學標準》中提出，課程設置必須突出高等職業(yè)學校的特色。每個專業(yè)必須擁有相應的基礎技能訓練、模擬操作的條件和穩(wěn)定的實習、實踐活動基地。因此在物流職業(yè)崗位群的職業(yè)能力和素質分析基礎上，歸納整合具備這些職業(yè)能力和素質需要的知識、技能和素質，同時與職業(yè)標準對接，結合生產(chǎn)過程和典型工作任務，合理設置課程、安排教學內容，構建基于職業(yè)崗位能力的高職化工物流管理專業(yè)課程體系，強化專業(yè)課程的實踐性和職業(yè)性。

3.1 構建化工物流管理專業(yè)課程體系的基本思路

（1）為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展服務

高職人才培養(yǎng)要為區(qū)域經(jīng)濟服務，教學內容與課程體系的特色主要體現(xiàn)在與地方經(jīng)濟的結合上。近年來，中國化工物流業(yè)已呈現(xiàn)快速增長的新局面，江蘇省是全國第二化工大省，由于南京地處華東區(qū)域中心地區(qū)，而華東長三角地區(qū)又是我國經(jīng)濟最活躍地區(qū)，圍繞南京四周分布著重要的超大型工業(yè)基地。目前，南京化工園區(qū)及周邊500多家化工企業(yè)，對化工物流專業(yè)人才有很大需求。

南京化工職業(yè)技術學院位于南京市大廠區(qū)，學院依托化工特色優(yōu)勢和優(yōu)越的區(qū)域位置，開設了物流管理（化工方向）專業(yè)，以培養(yǎng)化工物流人才為主，服務區(qū)域經(jīng)濟。

（2）以人才培養(yǎng)目標為起點

高職教育具有高等教育和職業(yè)教育雙重屬性，以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設、服務、管理第一線的高端技能型專門人才為主要任務。高職物流管理專業(yè)必須準確定位人才培養(yǎng)目標，并以人才培養(yǎng)目標為起點，設置物流管理專業(yè)的課程體系。

學院物流管理（化工方向）專業(yè)培養(yǎng)目標是：面向南京化學工業(yè)園區(qū)的化工物流企業(yè)，面向長三角化工集聚區(qū)物流企業(yè)，培養(yǎng)具有良好團隊意識和溝通能力，具有規(guī)范、安全、環(huán)保素養(yǎng)，具有化工物流企業(yè)的產(chǎn)品采購、運輸操作、倉儲管理、配送管理、物流信息操作、供應鏈商務等崗位知識技能的管理員、業(yè)務主管和部門經(jīng)理。

（3）以職業(yè)崗位群的能力需求為主線

課程是培養(yǎng)學生職業(yè)能力的核心，是教育目的具體體現(xiàn)。高職物流管理專業(yè)課程體系要突出物流的職業(yè)定向性，在進行課程體系改革時，既要分析職業(yè)崗位群的能力現(xiàn)實需要，也要注重分析職業(yè)崗位能力的未來需要。因此，在進行課程體系設置時，既要有現(xiàn)實性，又要有前瞻性，同時也要根據(jù)物流職業(yè)崗位群，進一步分析其所需的知識、能力和素質，以此為依據(jù)設置課程體系和教材內容，使學生獲得的知識、技能、素質，真正滿足職業(yè)崗位的能力需求。

（4）以就業(yè)為導向

高職物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)要為區(qū)域經(jīng)濟服務，教學內容和課程體系的設置要和地方經(jīng)濟相結合，使學生掌握化工物流職業(yè)崗位群所需的技能，這就決定了課程內容要按職業(yè)領域加以確定，具有就業(yè)導向性。

3.2 構建基于職業(yè)崗位能力的高職化工物流管理專業(yè)課程體系

（1）理論課程體系

按照人才培養(yǎng)遞進規(guī)律，分析崗位能力要求和職業(yè)發(fā)展要求，構建基于物流職業(yè)崗位群的理論課程體系。理論課程體系由公共基礎課程、職業(yè)基礎課程、職業(yè)核心課程和職業(yè)拓展課程四個部分組成。

公共基礎課程主要包括大學英語、經(jīng)濟數(shù)學、大學體育、思想道德修養(yǎng)與法律基礎、思想和中國特色社會主義理論體系概論、形勢與政策教育、職業(yè)生涯規(guī)劃、就業(yè)與創(chuàng)業(yè)指導、軍事理論等公共基礎課程；

職業(yè)基礎課程主要包括經(jīng)濟基礎、經(jīng)濟數(shù)學、英語聽力與口語、計算機應用基礎、化工產(chǎn)品商務基礎等課程；

職業(yè)核心課程包括化工產(chǎn)品安全預防與控制、企業(yè)采購管理、運輸操作、倉儲與配送實務、生產(chǎn)運營管理、國際物流、國際貨運、營銷與客戶關系管理等課程；

職業(yè)拓展課程主要包括物聯(lián)網(wǎng)技術與應用、電子商務應用、企業(yè)物流管理、供應鏈管理、物流專業(yè)英語、物流經(jīng)濟地理、物流包裝、企業(yè)成本分析等課程。

（2）實踐教學課程體系

實踐教學課程和理論課程相輔相成，學院將三年的實踐環(huán)節(jié)劃分為識崗階段、頂崗階段和上崗階段。

識崗階段主要通過入學專業(yè)教育、物流認識實訓等來熟悉化工物流職業(yè)崗位，增強感性認識，培養(yǎng)認知能力，了解具體的工作崗位，培養(yǎng)學生學習物流的興趣。

頂崗階段主要通過校內實訓基地、校內工廠以及相關的物流企業(yè)進行專業(yè)核心技能的模擬實訓、ERP沙盤實訓、物流單證實訓、?；钒踩菥殞嵱枺莆栈の锪髌髽I(yè)?；饭芾淼幕局R，熟悉常見的危化品管理方式，熟悉?；窇碧幚硎侄魏桶踩僮饕螅莆赵谶\輸、倉儲搬運等物流操作中的?；钒踩珬l例與注意事項，能夠按要求完成?；返陌踩僮?。

上崗階段主要是化工物流企業(yè)與學院開展“訂單式”人才培養(yǎng)模式，企業(yè)與學校共同管理，讓學生在校外的實訓基地進行輪崗實習和頂崗實習，使學生完全勝任相關職業(yè)崗位，并能具備一定的化工物流方案管理、策劃等能力，真正達到一線操作、管理人才的標準。

因此，應根據(jù)化工物流職業(yè)崗位群的能力要求來構建化工物流管理專業(yè)課程體系。

4 基于職業(yè)崗位能力的高職化工物流管理專業(yè)課程體系的實施保障

高職物流管理專業(yè)課程體系是保證高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標的重要保障。基于化工物流職業(yè)崗位群的專業(yè)課程體系有著鮮明的特點，相對于傳統(tǒng)課程系統(tǒng)，其專業(yè)課程整體性更強，要想使高職化工物流管理專業(yè)課程體系得到更好的實施，需要滿足以下幾個條件才能保證其教學目標實現(xiàn)。一是校企共同開發(fā)化工物流管理專業(yè)課程、教材；二是打造“雙師型”師資隊伍；三是建設校內外實訓基地。這三個條件需要密切配合，不斷完善其化工物流管理專業(yè)課程體系，才能真正發(fā)揮其在高職化工物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中的作用。

參考文獻：

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篇5

二、應用型物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標

物流工程專業(yè)是一門新設置的專業(yè)，黑龍江工程學院秉承應用型本科人才培養(yǎng)的辦學思想，根據(jù)物流工程專業(yè)的專業(yè)特點、專業(yè)發(fā)展前景、市場對人才的需求和定位以及黑龍江工程學院的辦學條件，黑龍江省經(jīng)濟發(fā)展建設的需求和方向，培養(yǎng)物流工程專業(yè)應用型本科人才，必須從我院實際出發(fā)，以服務于黑龍江省經(jīng)濟社會發(fā)展需要為背景，實現(xiàn)培養(yǎng)高級應用型人才的目標。為此，本專業(yè)的人才培養(yǎng)目標定格為:物流工程專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，基礎扎實，專業(yè)知識面寬及專業(yè)實踐能力強，具有較高的綜合素質和一定創(chuàng)新精神，畢業(yè)后適合在第三方物流企業(yè)、企業(yè)物流部門、物流行業(yè)管理部門以及科研院所和高等院校工作，從事物流工程領域內的管理、規(guī)劃、指揮、決策和相應的技術管理與物流設備維護，以及科研和教學等方面工作的物流工程領域中工程應用型高級專門人才。

三、應用型物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)標準

物流工程專業(yè)旨在培養(yǎng)應用型高級專門人才，培養(yǎng)面向物流行業(yè)基層和生產(chǎn)一線，主要從事第三方物流企業(yè)的規(guī)劃、運營管理以及物流設備的檢測、維修及售后服務和管理，滿足知識、能力、素質要求的應用型工程師。本標準培養(yǎng)的物流工程專業(yè)學生，當達到了后備工程師技術能力要求后，可以獲得后備工程師技術資格。專業(yè)培養(yǎng)標準為:(1)具有良好的人文社會科學素養(yǎng)，社會責任感和工程職業(yè)道德;(2)具有能夠用于解決物流工程領域復雜問題所需的自然科學、外語、計算機、經(jīng)濟及管理等知識;(3)了解國內外先進的物流系統(tǒng)規(guī)劃設計、物流企業(yè)運作的基本模式，掌握物流工程領域的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，并能在生產(chǎn)實踐中應用;(4)掌握基本的物流系統(tǒng)組織、決策、管理及運營的基本方法與技術，能夠綜合解決工程實際中的復雜問題，具有追求創(chuàng)新的態(tài)度和精神;(5)具有綜合運用專業(yè)理論和技術手段進行物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流信息技術應用與物流管理、物流裝備運用管理與維護的基本能力;(6)具有系統(tǒng)的物流工程實踐學習經(jīng)歷，具有應用物流工程基礎知識和專業(yè)基本理論解決工程實踐問題的能力;(7)具有一定的合作精神、表達能力、組織管理能力和人際交往能力，在團隊中發(fā)揮作用的能力;(8)掌握文獻檢索、資料查詢及運用現(xiàn)代信息技術獲取相關信息的基本方法;(9)對終身學習有正確認識，具有不斷學習和適應發(fā)展的能力;(10)具有一定的專業(yè)發(fā)展前瞻性，在解決物流工程領域實際問題時，能夠綜合考慮所涉及的工程、技術、經(jīng)濟、管理等方面的標準、政策、法津及法規(guī)。

四、應用型物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案構建

按照頂層設計的方法，在分析物流工程專業(yè)培養(yǎng)目標和專業(yè)培養(yǎng)標準的基礎上，結合本專業(yè)具體情況，遵循高等教育規(guī)律，將各種能力要求轉化成通識教育內容、專業(yè)教育內容和綜合教育內容三大部分，進而構建知識體系。通識教育內容包括:1)人文社會科學;2)自然科學;3)經(jīng)濟管理;4)工具;5)體育;6)通識教育實踐訓練等知識體系。專業(yè)教育內容包括:1)物流工程專業(yè)基礎;2)物流工程專業(yè)方向;3)專業(yè)教育實踐訓練等知識體系。綜合教育內容包括:1)素質拓展;2)科技創(chuàng)新教育等知識體系。知識體系包括知識領域、知識單元及知識點三個層次。在每個知識體系中包含一個或多個知識領域，每個知識領域有核心(必修)知識單元和一般(選修)知識單元，知識單元又包含若干個知識點。核心知識單元是物流工程專業(yè)在本科教學中最基本的知識單元，一般知識單元是指未包含在核心知識單元內的那些知識單元。根據(jù)黑龍江工程學院應用型本科人才培養(yǎng)的目標定位，結合區(qū)域社會經(jīng)濟人才需求，構建了“基于能力本位”的應用型物流工程專業(yè)本科課程體系，專業(yè)知識結構及相關能力課程關系如圖1所示。本專業(yè)定位培養(yǎng)應用型人才，主要面向物流等行業(yè)，立足黑龍江及東北區(qū)域、輻射全國。物流工程專業(yè)教學計劃按照國家教育部本科教學計劃的原則規(guī)定，依據(jù)學校所處地理及辦學傳統(tǒng)優(yōu)勢，積極探索人才培養(yǎng)模式，不斷完善人才培養(yǎng)方案、專業(yè)理論教學體系和實踐教學體系，優(yōu)化專業(yè)結構，加強專業(yè)特色建設，本專業(yè)總學分190學分(綜合教育學分至少10學分)，其中理論課學分為129．5，實踐課學分為50．5，綜合教育學分為10。理論課設置為2136學時，其中通識教育必修課設置為6門，共872學時，通識教育選修課8門，共192學時，專業(yè)基礎課(必修10門，兩個方向模塊，每個模塊選修各3門)，共672學時，專業(yè)必須課(兩個方向模塊，每個模塊各6門)，共208學時，專業(yè)選修課6門，共192學時。實踐課設置為52教學周+80學時，其中通識教育實踐為10周，專業(yè)教育實踐為42周，大學物理實驗、大學數(shù)學實驗及電工與電子技術實驗共計80學時。本專業(yè)開設的主干課程有:運籌學、物流工程、物流系統(tǒng)工程、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、液壓傳動、自動化立體倉庫設計、物流機械結構與維修、物流機械設備的運用與管理、電子商務與物流信息化、物流系統(tǒng)建模與仿真、物流自動化系統(tǒng)設計及應用、物流運輸與配送管理、集裝箱與多式聯(lián)運、國際物流與貨運、物流企業(yè)管理等。

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中圖分類號：F251 文獻標識碼：A

我國高等教育部對“物流”和“物流工程”一直非常重視，至今全國已有172所高等院校開設了“物流管理”本科專業(yè)，30多所高等院校開設了“物流工程”本科專業(yè)。在世界經(jīng)濟一體化、全球化的今天，物流的系統(tǒng)性特點日趨明顯，因此，為適應社會發(fā)展需求，我國需要大力發(fā)展物流工程本科教育，針對物流工程專業(yè)設置系統(tǒng)化的課程體系，建立適合我國經(jīng)濟狀況的物流工程本科教育課程體系。

一、 我國高校物流工程本科專業(yè)課程設置現(xiàn)狀

目前，我國高校的物流類專業(yè)大體可以分為兩種類型，一種是放在管理學科中的物流管理專業(yè)，另一類則是工科類的物流工程專業(yè)。物流管理專業(yè)偏重對流程體系的管理整合，物流工程則注重具體的系統(tǒng)規(guī)劃及技術應用。

從我國高校的情況看，部分院校通過引進國外物流學科的最新理論和實踐經(jīng)驗，并結合我國的實際情況，設置了一些物流工程本科專業(yè)課程，如物流裝備、配送中心規(guī)劃設計、物流系統(tǒng)規(guī)劃設計、企業(yè)物流、物流信息系統(tǒng)、系統(tǒng)仿真技術、電子商務、供應鏈管理、工程項目管理等課程。這些改革對我國物流工程專業(yè)教育的發(fā)展起到了一定的促進作用，但與物流業(yè)的發(fā)展需要相比，還存在著較大差距。

二、 教學研究型大學物流工程學科建設與專業(yè)建設的關系

教學研究型大學是介于研究型和教學型之間的高校，從人才培養(yǎng)的層次來看，以本科教育為主，本科教育和研究生教育協(xié)調發(fā)展。如何找準本科教育的人才培養(yǎng)定位，使教學研究型大學形成各自不同的人才培養(yǎng)特色，是教學研究型大學培育復合型、開放型、應用創(chuàng)新型人才的關鍵。

關于物流工程學科與專業(yè)的關系，可以從以下兩個方面理解：一是專業(yè)以學科為基礎，是對學科的選擇與組織；二是專業(yè)的特色化發(fā)展促進學科知識的豐富與發(fā)展。大學的專業(yè)設置，從根本上說，必須以社會需求為導向，是作為大學的學科體系與社會需求之間的一種連接體而存在的。就教學研究型大學來看，教學是第一位的，教學所培養(yǎng)人才的社會適銷對路性，是第一要考慮的因素。因此，專業(yè)往往隨著社會產(chǎn)業(yè)結構的調整和人才需求的變化而變化,專業(yè)建設必須符合經(jīng)濟建設、科技進步和社會發(fā)展的需求。

三、 教學研究型大學物流工程專業(yè)課程體系的思考

1．國內外大學物流工程專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)美國一項物流從業(yè)人員的教育程度和專業(yè)結構的調查結果顯示，物流人才的專業(yè)背景以管理為主，高層的物流管理人員必須具有物流管理和物流工程兩方面的專收知識。他們必須對物流管理概念，包括從簡單的倉儲、運輸以至綜合物流、全球供應鏈管理等方面有全面、深入的認識。美國的麻省理工學院、加州大學伯克萊分校、密芝根州立大學等幾所知名大學均提供以工程、管理科學和供應鏈管理策略為主的本科課程。他們的課程不但著重應用性和實用性，而且兼具理論和研究。

為解決社會需求與人才培養(yǎng)的矛盾，我國很多高校相繼開辦了物流工程專業(yè)，但是由于現(xiàn)代物流在國內還是一個新興概念，辦學也是處于摸索階段，有的學校只是在相關專業(yè)上增加幾門物流課程，并沒有系統(tǒng)化的物流工程教育理念，不能培養(yǎng)真正高素質的物流工程人才。發(fā)展物流工程本科教育，建立完善的物流工程本科專業(yè)課程體系，已成為提高物流效率和效益的關鍵。

2．教學研究型大學物流工程專業(yè)課程體系建設的理論依據(jù)

“物流工程”是一個技術含量很高的學科，它主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅停留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是整個系統(tǒng)的硬件設計、制造、安裝、調試和規(guī)劃軟件等過程。因此，物流工程本科專業(yè)應培養(yǎng)適應我國社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，以工學學科作為理論基礎，管理學科和工學學科相互滲透的復合型物流人才。

3．教學研究型大學物流工程專業(yè)課程體系建設的原則

（1） 課程體系整體優(yōu)化的原則

緊緊圍繞培養(yǎng)目標，加強課程結構、內容與體系內在聯(lián)系的改革，明確每門課程在人才培養(yǎng)方案中的地位、作用，進行基礎課程、專業(yè)基礎課程、主干課程，以及理論與實踐、知識、能力與素質等多維度上的整合，體現(xiàn)課程相互之間的主次關系、層次關系以及內在聯(lián)系和相互配合，進行系列課程的重組與整合，使課程體系設置體現(xiàn)在教學全過程的整體優(yōu)化。

（2）課程體系理論與實踐相互協(xié)調的原則

強化理論與實踐相互協(xié)調，壓縮課內總學時，增加課外學時，給予學生更多的自主時間，賦予學生學習的主動權。通過更新內容、優(yōu)化體系、調整結構、精簡學時等具體措施，構建與跨世紀人才培養(yǎng)目標相適應的教學內容和課程體系。

（3）課程體系學科基礎與專業(yè)基礎有機結合的原則

注重系統(tǒng)化，重點搞好課程內容的取舍及其編排順序、教材建設和多媒體網(wǎng)絡課件開發(fā)；每門課程按照模塊化建設，改革教學內容、手段和方法形成若干統(tǒng)一的模塊，構建學科基礎平臺課程和專業(yè)方向模塊課程等組成的課程體系，促進課程的綜合化、前沿性、交叉性，努力打造現(xiàn)代高素質物流工程人才的培養(yǎng)平臺。

作者單位：中南林業(yè)科技大學物流學院

參考文獻：

[1]徐天亮．本科物流類專業(yè)設置體系與培養(yǎng)分工[J]．高等工程教育研究，2002，（2）：32-34.

[2]袁洪志．工程教育改革：構建面向 21世紀人才培養(yǎng)的新模式[J]．江蘇高教．2004，（5）：66-68.

[3]樊耘，王穎．中外工科人才培養(yǎng)模式的比較研究[J]．中國高等教育．2002，（19）：14-17.

[4]鞠頌東，徐杰．從學科重組的角度探析物流學科的建設[J]．高等工程教育研究，2005，（1）：52-54.

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在專業(yè)課程方面，通過學習物流工程學、交通運輸工程學、現(xiàn)代物流與供應鏈管理、技術經(jīng)濟學、物流經(jīng)濟學、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流技術與裝備、物流信息技術與數(shù)據(jù)庫、物流系統(tǒng)建模與仿真、智能運輸系統(tǒng)、倉儲與配送管理、采購與管理、國際物流學、電子商務與物流、特種物流等課程，使學生能夠掌握本專業(yè)的基本技能。

除了上述專業(yè)課外，物流工程專業(yè)還包括大量的專業(yè)實踐教學課程，如專業(yè)認知實踐、物流工程仿真課程設計、物流信息技術課程設計、物流系統(tǒng)建模、學科競賽、物流生產(chǎn)實習、畢業(yè)設計等，將課堂所學應用到具體的工程應用實踐中，做到學以致用。

物流工程專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)學生畢業(yè)后可在各級經(jīng)濟管理部門，工商企業(yè)中從事物流工程工作和與物流相關的鐵路，航空，港口，倉儲等管理和技術工作。

從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在新能源、互聯(lián)網(wǎng)、汽車及零配件等行業(yè)工作，大致如下：

1 新能源;

2 互聯(lián)網(wǎng)/電子商務;

3 汽車及零配件;

4 電子技術/半導體/集成電路;

5 交通/運輸/物流。

從事崗位：

畢業(yè)后主要從事 ie工程師、采購工程師、銷售工程師等工作，大致如下：

1 ie工程師;

2 采購工程師;

3 銷售工程師;

4 物流工程師;

5 java開發(fā)工程師。

物流工程專業(yè)培養(yǎng)要求

1.具備對新知識、新技能的學習能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力;

2.具備倉儲配送系統(tǒng)等物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的能力;

3.具備物流工程項目管理的能力;

4.掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃的常用方法;

5.掌握常用物流設備操作、維護保養(yǎng)的基本技能;

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共掀IT新浪潮

“物聯(lián)網(wǎng)”被世界公認為是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)第三次浪潮，被列為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。物聯(lián)網(wǎng)依托IT技術，讓孤立的物品（冰箱、汽車、設備、家具、貨品等）接入網(wǎng)絡世界，讓物與物、人與物之間能溝通交流。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術開始運用于智能交通（如公交實時查詢、智能打車、實時交通指揮）、環(huán)境保護（如污染源實時監(jiān)控）、公共安全（如周界安全防范系統(tǒng)）、平安家居（如實時監(jiān)控報警系統(tǒng)）等領域。

智能電網(wǎng)是將物聯(lián)網(wǎng)技術充分應用到電力系統(tǒng)，從而使電網(wǎng)運行更加可靠、安全、經(jīng)濟、高效，滿足更大的用電需求，容許各種不同發(fā)電形式的接入等功能。物聯(lián)網(wǎng)作為“智能信息感知末梢”，在線監(jiān)測和實時掌控電網(wǎng)各個環(huán)節(jié)重要運行參數(shù)。從發(fā)電環(huán)節(jié)的接入到檢測，變電的生產(chǎn)管理、安全評估與監(jiān)督，以及配電的自動化、用電的采集，還有營銷這方面都要采用物聯(lián)網(wǎng)技術。國家電網(wǎng)已經(jīng)確定了2020年全面建成智能電網(wǎng)的目標。

為了大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)和智能電網(wǎng)，培養(yǎng)更多的相關人才，教育部在2010年批準設置了“物聯(lián)網(wǎng)工程”“智能電網(wǎng)信息工程”這兩個與物聯(lián)網(wǎng)技術相關的專業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)

物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)主要培養(yǎng)具有扎實的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)知識，掌握物聯(lián)網(wǎng)應用技術、具備物聯(lián)網(wǎng)工程項目的規(guī)劃和施工管理、物聯(lián)網(wǎng)設備安裝與調試、物聯(lián)網(wǎng)應用平臺設計與開發(fā)、物聯(lián)網(wǎng)維護與管理、物聯(lián)網(wǎng)設備營銷與技術支持等職業(yè)能力和素質的高技能人才。

特色課程：物聯(lián)網(wǎng)工程概論、高性能網(wǎng)絡計算、物聯(lián)網(wǎng)信息安全。

就業(yè)去向：主要在電力、能源、交通、醫(yī)療、貿易等與物聯(lián)網(wǎng)相關的企業(yè)和政府管理部門，從事物聯(lián)網(wǎng)相關的電路硬件（如無線傳感器）開發(fā)、維護，網(wǎng)絡部分（如通信架構、網(wǎng)絡協(xié)議和標準、信息安全等）的開發(fā)、管理與維護。

我國開設該本科專業(yè)的高校較多，目前已超過100所，考生報考時可優(yōu)先選擇這些專業(yè)實力強的學校。

推薦院校：北京郵電大學、南京郵電大學、天津理工大學、北京科技大學、哈爾濱工業(yè)大學。其中，天津理工大學為了利用和借鑒臺灣電子技術領域的先進經(jīng)驗，培養(yǎng)方案采用“3+1”聯(lián)合培養(yǎng)，學生大一、大二在天津理工大學學習，大三到臺灣中華大學繼續(xù)學習，大四回到天津理工完成畢設，畢業(yè)后頒發(fā)天津理工大學的學士學位證書。

智能電網(wǎng)信息工程專業(yè)

智能電網(wǎng)信息工程專業(yè)主要培養(yǎng)掌握智能電網(wǎng)相關的理論知識，在新能源發(fā)電與智能接入技術、電網(wǎng)智能調度與控制技術、電能計量與監(jiān)測、計算機與網(wǎng)絡技術等方面有專長，可以在網(wǎng)絡化、信息化、智能化電氣系統(tǒng)領域從事研究、開發(fā)、設計、運行維護與管理等工作的高級工程技術人才。

特色課程：自動控制理論、電機學、電力系統(tǒng)分析、電力電子技術、智能電網(wǎng)技術。

就業(yè)去向：主要在電網(wǎng)公司、發(fā)電公司、科研設計院、高等院校等相關行業(yè)或部門，從事設計、開發(fā)、生產(chǎn)運行與管理、科學研究、技術支持等工作。

推薦院校：華北電力大學、南京理工大學、重慶郵電大學、青島科技大學。

物流管理、物流工程：

經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”

《物流術語》中提到：物流是“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合”。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。隨著世界經(jīng)濟的高速發(fā)展和全球化趨勢的日益突出，現(xiàn)代物流理論和技術已在發(fā)達國家得到了空前的應用和發(fā)展，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。面對我國加入WTO后所面臨的機遇與挑戰(zhàn)，引進和發(fā)展現(xiàn)代物流理論和技術，培養(yǎng)現(xiàn)代物流經(jīng)營管理的高級人才，已成為當務之急。因此，現(xiàn)代物流業(yè)是我國“朝陽產(chǎn)業(yè)”，有很廣闊的發(fā)展前景，國家對物流專業(yè)的人才需求很大。下面為大家介紹物流行業(yè)的兩個熱門專業(yè)，物流管理和物流工程專業(yè)。

物流管理專業(yè)

物流管理專業(yè)主要學習經(jīng)濟、會計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設計、物流管理、物流業(yè)運作等能力，能在經(jīng)濟管理部門、貿易公司、物流企業(yè)從事政策制定，物流業(yè)運作管理應用型、復合型、國際化的物流管理人才。

特色課程：物流規(guī)劃與設計、采購與供應管理、采購項目管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、包裝學、采購決策與庫存控制、現(xiàn)代物流管理學、電子商務與物流系統(tǒng)等。

就業(yè)方向：畢業(yè)生可以去各級經(jīng)濟管理部門和工商企業(yè)，從事物流管理工作和與物流相關的鐵路、航空、港口、倉儲等管理和技術工作。也可以去一般企業(yè)（工廠、貿易公司）里做物流工作（比如倉庫收發(fā)貨、保管、計劃、采購、運輸管理、進出口關務），或去物流企業(yè)里工作（比如銷售、客服、物流咨詢策劃）。

推薦院校：北京工商大學，北京物資學院，南開大學，北京交通大學。由于國外的物流行業(yè)發(fā)展早，教學理念、師資等較國內更優(yōu)，如果有意出國繼續(xù)深造，可以考慮報考新加坡東亞管理學院、美國麻省理工學院、密歇根州立大學。

物流工程專業(yè)

物流工程專業(yè)培養(yǎng)具備物流學、運籌學、管理學、交通運輸組織學、運輸經(jīng)濟學、運輸商務管理等基本理論和基本知識，能在物流企業(yè)、交通運輸企業(yè)及機械或電子制造企業(yè)、科研院所、政府機構等部門，從事物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流技術設備和物流自動化系統(tǒng)的設計與集成、物流系統(tǒng)運行與維護的復合型以及應用型的高級工程技術與管理人才。

特色課程：管理學、運籌學、工程圖學、機械設計基礎、生產(chǎn)與庫存控制、供應鏈管理、物流工程、物流機械技術、國際物流學、電子商務概論、物流系統(tǒng)工程、運輸會計學等。

就業(yè)方向：在各類制造單位、商貿、物流企業(yè)，從事物流系統(tǒng)分析設計、物流系統(tǒng)運營管理、物流項目規(guī)劃建設等相關技術及管理工作，也可在專業(yè)咨詢公司、教育培訓機構、相關政府部門以及其他社會團體從事物流相關工作。

推薦院校：北京交通大學、天津理工大學、武漢理工大學、浙江大學

通過對以上兩個專業(yè)的介紹，我簡單總結下它們的區(qū)別：

一、物流管理專業(yè)應用管理學的基本原理和方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使物流系統(tǒng)的運行達到最佳狀態(tài)，實現(xiàn)降低物流成本、提高物流效率和經(jīng)濟效益的目標。物流工程專業(yè)是以物流系統(tǒng)為研究對象，從工程和技術的角度，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領域。

二、物流管理專業(yè)以管理科學與工程為學科基礎，同時跨工商管理和經(jīng)濟學學科；物流工程專業(yè)以管理科學與工程為學科基礎，同時跨交通運輸類學科和機械類學科。

三、物流管理專業(yè)偏向文科性質，授予管理學學位；物流工程專業(yè)側重理工科，授工學學位。

新能源材料與器件、資源循環(huán)科學與工程：

將低碳進行到底

根據(jù)美國能源信息署預測，2020年世界能源需求將達到128.89億噸油當量，2025年將達到136.50億噸油當量。近年來，受石油價格上漲、全球氣候變化的影響，可再生能源開發(fā)利用日益受到國際社會的重視，各國都紛紛提出了明確的發(fā)展目標，制定了支持可再生能源發(fā)展的法規(guī)和政策，我國亦是如此。十報告提出，“推動能源生產(chǎn)和消費革命，控制能源消費總量，加強節(jié)能降耗，支持節(jié)能低碳產(chǎn)業(yè)和新能源、可再生能源發(fā)展，確保國家能源安全”。在這樣的大背景下，新能源產(chǎn)業(yè)市場前景廣闊，屬21世紀的朝陽產(chǎn)業(yè)之一。接下來為大家介紹兩個與新能源技術相關的兩個專業(yè)：新能源材料與器件專業(yè)和資源循環(huán)科學與工程專業(yè)。

新能源材料與器件專業(yè)

新能源材料與器件專業(yè)重點研究與開發(fā)新一代高性能綠色能源材料、技術和器件（如通訊、汽車、醫(yī)療領域的動力電源），發(fā)展新能源材料（新型鋰離子電池材料、新型燃料電池材料和新型太陽能電池材料）的學術研究方向。新能源技術是21世紀世界經(jīng)濟發(fā)展中最具有決定性影響的五個技術領域之一，新能源材料與器件是實現(xiàn)新能源的轉化和利用以及發(fā)展新能源技術的關鍵。新能源材料與器件本科專業(yè)，是由材料、物理、化學、電子、機械等多學科交叉，以能量轉換與存儲材料及其器件設計、制備工程技術為培養(yǎng)特色的戰(zhàn)略性新興專業(yè)。

新能源材料是實現(xiàn)新能源的轉化和利用以及發(fā)展新能源技術的關鍵材料，該類材料包括晶體硅材料、硫系化合物半導體材料、納米材料等。新能源器件是可以直接或經(jīng)轉換成人類所需的光、電、熱、動力等任何形式能量的載能體，主要包括太陽能、風能、核能等形式的儲能器件。

就業(yè)方向：本專業(yè)畢業(yè)生可以攻讀“資源循環(huán)科學與工程”“微電子學與固體電子學”“電子科學與技術”“電子工程”“光電工程”及其他電子信息和電氣類相關學科的碩士專業(yè)。能到國外一流研究機構進行相關專業(yè)的留學深造，能在新能源企業(yè)、研究所、汽車公司等單位，從事太陽能光伏發(fā)電、動力蓄電池、電動汽車設計與制造、燃料電池、節(jié)能環(huán)保等熱門領域的前沿研究、設計、制造、建設、運行與管理等工作。

推薦院校：電子科技大學、華東理工大學、北京化工大學。

資源循環(huán)科學與工程專業(yè)

資源循環(huán)科學與工程專業(yè)是為了滿足國家節(jié)能減排，低碳經(jīng)濟及循環(huán)經(jīng)濟等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對高素質人才的迫切需求。該專業(yè)是在2010年設立的新興交叉學科專業(yè)，涉及環(huán)境科學、經(jīng)濟、管理等諸多學科交叉與融合。資源循環(huán)科學與工程，是依托化學工程與基礎的國家重點一級學科，主要以資源循環(huán)過程和產(chǎn)品工程為特色，在礦產(chǎn)資源優(yōu)化利用及固體廢棄物綜合利用與開發(fā)上進行研究。

篇9

關鍵詞：物流學學科物流管理物流工程物流經(jīng)濟

1引言

物流學是一門綜合學科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟增長點。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經(jīng)濟發(fā)展的要求、適應我國物流發(fā)展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構建物流學學科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經(jīng)濟國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學學科體系

目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系

物流學理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經(jīng)濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學學科體系的需求，是學科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐

為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業(yè)的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用

目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業(yè)的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。

3.物流學學科體系構建的設計方法

學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發(fā)展歷史表明，一個學科的成熟將要引發(fā)這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學學科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經(jīng)濟指標是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學必然涉及經(jīng)濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經(jīng)濟學和數(shù)量經(jīng)濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數(shù)學特別是應用數(shù)學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。

鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。

物流學學科體系構建的第一種設計方法：

將物流學作為理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見見表1。

學科門類

一級學科

二級學科

管理學

物流學

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟

物流學學科體系構建的第二種設計方法：

在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟作為經(jīng)濟學學科門類中應用經(jīng)濟學下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見見表2。

學科門類

一級學科

二級學科

研究方向

管理學

管理科學與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟學

應用經(jīng)濟學

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學

物流經(jīng)濟

等等

在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（LOGISTICS）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流業(yè)務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業(yè)有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學科的研究對象

物流管理學科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟、社會等發(fā)展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學科的內涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經(jīng)濟效益為目標,運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經(jīng)濟學、管理學、運籌學為基礎，以網(wǎng)絡化的電子信息技術為支撐。

(3)物流管理學科的目標

物流管理學科的目標概述為：運用現(xiàn)代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數(shù)學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學科的特點

物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。

(5)物流管理學科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經(jīng)濟主體之間形成供應鏈?？茖W地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟主體之間聯(lián)結點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規(guī)劃和設計。物流系統(tǒng)分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。

(1)物流工程學科的研究對象

物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學科的內涵

物流工程學科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規(guī)劃設計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經(jīng)濟學科和管理學科的滲透。

(3)物流工程學科的目標

物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復雜物流系統(tǒng)進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。

(4)物流工程學科的特點

物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。

(5)物流工程學科的意義

物流工程學科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。

3.3物流經(jīng)濟

物流學科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟學理論，包括宏觀經(jīng)濟學和微觀經(jīng)濟學理論在物流研究中的具體應用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯(lián)的經(jīng)濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強調了物流是一種經(jīng)濟活動，物流在日本的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟學科的角度，研究物流經(jīng)濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經(jīng)濟學科的研究對象

物流經(jīng)濟的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟學科的內涵

物流經(jīng)濟學科應以宏觀經(jīng)濟學、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經(jīng)濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟學科的目標

物流經(jīng)濟學科的研究目標為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟政策的關系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經(jīng)濟理論體系建設并與國際物流經(jīng)濟學科接軌。

(4)物流經(jīng)濟學科的特點

物流經(jīng)濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經(jīng)濟、物流管理、物流工程、技術經(jīng)濟、信息經(jīng)濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟學的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟學科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟的基礎，物流不僅是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟的運行，改善國民經(jīng)濟的運行方式和結構，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結構。因此物流經(jīng)濟學科的研究必將促使國民經(jīng)濟向更加合理的、協(xié)調的方向發(fā)展。

4.對物流學學科體系建z和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養(yǎng)復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟等學科專業(yè)的內涵。

(3)加強高校、學術團體、企業(yè)之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當?shù)臅r候向國家提出調整學科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻：

[1]丁俊發(fā)，現(xiàn)代物流與中國經(jīng)濟發(fā)展，首屆中國物流學會年會，2002，R

[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國審計出版社，2001，M

篇10

1引言

物流學是一門綜合學科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟增長點。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經(jīng)濟發(fā)展的要求、適應我國物流發(fā)展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構建物流學學科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經(jīng)濟國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學學科體系

目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系

物流學理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經(jīng)濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學學科體系的需求，是學科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐

為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業(yè)的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用

目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業(yè)的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。

3.物流學學科體系構建的設計方法

學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發(fā)展歷史表明，一個學科的成熟將要引發(fā)這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學學科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經(jīng)濟指標是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學必然涉及經(jīng)濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經(jīng)濟學和數(shù)量經(jīng)濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數(shù)學特別是應用數(shù)學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。

鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。

物流學學科體系構建的第一種設計方法：

將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見見表1。

學科門類

一級學科

二級學科

管理學

物流學

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟

物流學學科體系構建的第二種設計方法：

在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟作為經(jīng)濟學學科門類中應用經(jīng)濟學下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見見表2。

學科門類

一級學科

二級學科

研究方向

管理學

管理科學與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟學

應用經(jīng)濟學

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學

物流經(jīng)濟

等等

在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（LOGISTICS）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流業(yè)務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業(yè)有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學科的研究對象

物流管理學科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟、社會等發(fā)展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學科的內涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經(jīng)濟效益為目標,運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經(jīng)濟學、管理學、運籌學為基礎，以網(wǎng)絡化的電子信息技術為支撐。

(3)物流管理學科的目標

物流管理學科的目標概述為：運用現(xiàn)代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數(shù)學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學科的特點

物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。

(5)物流管理學科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經(jīng)濟主體之間形成供應鏈?？茖W地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟主體之間聯(lián)結點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規(guī)劃和設計。物流系統(tǒng)分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。

(1)物流工程學科的研究對象

物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學科的內涵

物流工程學科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規(guī)劃設計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經(jīng)濟學科和管理學科的滲透。

(3)物流工程學科的目標

物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復雜物流系統(tǒng)進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。

(4)物流工程學科的特點

物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。

(5)物流工程學科的意義

物流工程學科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。

3.3物流經(jīng)濟

物流學科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟學理論，包括宏觀經(jīng)濟學和微觀經(jīng)濟學理論在物流研究中的具體應用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯(lián)的經(jīng)濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強調了物流是一種經(jīng)濟活動，物流在日本的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟學科的角度，研究物流經(jīng)濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經(jīng)濟學科的研究對象

物流經(jīng)濟的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟學科的內涵

物流經(jīng)濟學科應以宏觀經(jīng)濟學、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經(jīng)濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟學科的目標

物流經(jīng)濟學科的研究目標為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟政策的關系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經(jīng)濟理論體系建設并與國際物流經(jīng)濟學科接軌。

(4)物流經(jīng)濟學科的特點

物流經(jīng)濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經(jīng)濟、物流管理、物流工程、技術經(jīng)濟、信息經(jīng)濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟學的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟學科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟的基礎，物流不僅是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟的運行，改善國民經(jīng)濟的運行方式和結構，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結構。因此物流經(jīng)濟學科的研究必將促使國民經(jīng)濟向更加合理的、協(xié)調的方向發(fā)展。

4.對物流學學科體系建設和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養(yǎng)復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟等學科專業(yè)的內涵。

(3)加強高校、學術團體、企業(yè)之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當?shù)臅r候向國家提出調整學科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻：

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