導(dǎo)言：作為寫作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

一、城市道路病害頻發(fā)的原因

目前，我國(guó)正處于快速發(fā)展階段，人民生活水平得到了提高，汽車的需求量也直線增加。由于汽車數(shù)量的增加，對(duì)道路的使用次數(shù)增加，對(duì)其質(zhì)量的要求有所提高。我國(guó)目前的車輛數(shù)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了道路的發(fā)展，對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)管理就格外重要，確保道路不喪失它被使用的功能。由于自然災(zāi)害和管理養(yǎng)護(hù)部門工作不到位，造成了道路常見(jiàn)的病害，其主要包括：

（1）繁重的交通運(yùn)輸量和很多超載車輛的行駛，加快了道路病害產(chǎn)生的速度，對(duì)一些重點(diǎn)道路和山區(qū)道路更應(yīng)該加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)的管理，保證車輛的正常通行，避免事故的發(fā)生。

（2）歷史原因，很多道路在建設(shè)時(shí)，由于資金投入不足，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不具有前瞻性，技術(shù)不到位，施工管理不完善，其施工手段等相對(duì)落后，這些原因都造成了道路質(zhì)量問(wèn)題，不利于以后的養(yǎng)護(hù)管理工作的進(jìn)行。

（3）自然災(zāi)害，很多的自然災(zāi)害都會(huì)對(duì)道路造成損壞，如臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、地震、洪水等，這些都是損壞道路的罪魁禍?zhǔn)?。近幾年我?guó)的發(fā)生災(zāi)害的地區(qū)較多如“汶川地震”、“玉樹(shù)地震”等都對(duì)道路造成了嚴(yán)重的損壞，同時(shí)也給當(dāng)?shù)厝嗣裨斐闪松畹牟槐悖缆返膰?yán)重?fù)p壞也給救護(hù)人員造成了嚴(yán)重的阻力，使傷者不能得到及時(shí)的救治，耽誤了寶貴的救援時(shí)間。

（4）道路養(yǎng)護(hù)部門機(jī)構(gòu)不完善，目前我國(guó)的道路養(yǎng)護(hù)部門機(jī)構(gòu)體制不完善，使用的設(shè)備不夠先進(jìn)，人員的技術(shù)能力有限，掌握技術(shù)老化，不能對(duì)損壞的道路進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)，也沒(méi)有對(duì)道路進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)管理。造成以上一些結(jié)果的原因主要是我國(guó)在道路養(yǎng)護(hù)管理方面投入的資金較少，導(dǎo)致不能引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，技術(shù)人員整體能力過(guò)低，其養(yǎng)護(hù)管理采用的是粗放型的養(yǎng)護(hù)方式，對(duì)其發(fā)展具有嚴(yán)重的制約性。

二、城市道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

道路運(yùn)營(yíng)管理中最主要的組成部分是道路的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)道路進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)，可以提高其使用率和增加經(jīng)濟(jì)效益。目前我國(guó)在道路養(yǎng)護(hù)管理方面存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

（1）管理體制不暢。我國(guó)在道路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)的組建上較完善，其基本采用事業(yè)型管理體制，對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行統(tǒng)一撥款，但是由于養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的封閉性管理，已經(jīng)嚴(yán)重影響到我國(guó)道路養(yǎng)護(hù)管理水平的提高，其主要表現(xiàn)為管理理念的死板陳舊、人員能力缺乏、部門和機(jī)構(gòu)缺乏活動(dòng)能力等，這些問(wèn)題嚴(yán)重阻礙了道路養(yǎng)護(hù)管理的改革，增加了養(yǎng)護(hù)管理的工作難度。

（2）對(duì)于道路的建設(shè)與保養(yǎng)，我國(guó)比較重視道路的新建和改建，忽視了保養(yǎng)的重要性，將大量的資金投入到道路建設(shè)中去；對(duì)于技術(shù)、工藝和材料方面的投資較多，主要的科技都用于建設(shè)新的道路，忽視了對(duì)道路養(yǎng)護(hù)科技的投入，從而增加了道路養(yǎng)護(hù)管理的難度。

（3）機(jī)械設(shè)備落后。我國(guó)的道路養(yǎng)護(hù)工作主要是由養(yǎng)護(hù)站完成，國(guó)家對(duì)其資金投入較少，導(dǎo)致了機(jī)械設(shè)備落后，工作人員的年齡差距較大，整體的科技文化水平不高。養(yǎng)護(hù)站對(duì)需要養(yǎng)護(hù)的道路主要是人工進(jìn)行工作，不能夠滿通量對(duì)道路的損害速度。機(jī)械設(shè)備的落后，技術(shù)人員的能力不足，嚴(yán)重影響了道路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展。

（4）工作人員整體科學(xué)文化水平較低。在養(yǎng)護(hù)站工作的人員其年齡結(jié)構(gòu)較大，整體的文化水平較低。很多的養(yǎng)護(hù)設(shè)備具有先進(jìn)的技術(shù)性，對(duì)人員能力的要求較高，如果沒(méi)有一定的文化基礎(chǔ)和專業(yè)知識(shí)，很難對(duì)其機(jī)械進(jìn)行操作。對(duì)新材料和新工藝的使用同樣也需要一定的文化基礎(chǔ)做鋪墊，人員的缺乏使得道路養(yǎng)護(hù)工作跟不上社會(huì)的步伐，嚴(yán)重制約了道路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展。

三、加強(qiáng)城市道路養(yǎng)護(hù)與管理工作

（1）提高對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作的重視程度。道路的發(fā)展關(guān)系著國(guó)家整體發(fā)展，同時(shí)也是各級(jí)政府應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。對(duì)于道路的養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)該提上整體工作日程，制定出完善的管理工作體系，對(duì)各個(gè)部門要分工明確，一環(huán)緊扣一環(huán)，真正落實(shí)分工責(zé)任制，為我國(guó)的道路發(fā)展打下基礎(chǔ)。

（2）優(yōu)化管理方式。改變以前的“重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)”的觀念，加大對(duì)主干線道路的養(yǎng)護(hù)管理，逐漸形成以主干線為主，支干線相結(jié)合的形式。對(duì)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和周密的部署，提高對(duì)應(yīng)急工作的處理能力。

（3）培養(yǎng)高素質(zhì)團(tuán)隊(duì)。道路養(yǎng)護(hù)管理工作越來(lái)越趨向與機(jī)械化，先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)在很大程度上提高了養(yǎng)護(hù)管理的水平，為了更好的使員工對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行操作，我們應(yīng)培養(yǎng)人員的技術(shù)能力，提高整體素質(zhì)與文化水平。對(duì)員工的培訓(xùn)和培養(yǎng)相當(dāng)重要，這不只是時(shí)代的需要，也是養(yǎng)護(hù)管理工作的需要，同時(shí)也是我國(guó)養(yǎng)護(hù)管理工作發(fā)展的需要。通過(guò)對(duì)人員的培訓(xùn)，使其真正掌握先進(jìn)機(jī)械的使用方式，積極掌握新技術(shù)和新工藝，將先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)中去，真正解決道路問(wèn)題。

（4）道路養(yǎng)護(hù)管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)的建立。在科技相當(dāng)發(fā)達(dá)的今天，很多高科技系統(tǒng)都應(yīng)用到道路養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中，計(jì)算機(jī)的使用是道路養(yǎng)護(hù)管理不能缺少的部分，它可以大大的提高養(yǎng)護(hù)管理的工作效率，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。利用信息化手段對(duì)道路養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行規(guī)劃，并設(shè)計(jì)出一套完整的操作系統(tǒng)，可以將數(shù)據(jù)及時(shí)的輸入到所建立的數(shù)據(jù)庫(kù)中，方便各部門對(duì)其進(jìn)行查找，為道路養(yǎng)護(hù)管理工作提供了準(zhǔn)確的科學(xué)依據(jù)。

四、總計(jì)

綜上所述，目前我國(guó)的道路養(yǎng)護(hù)管理工作還處于初級(jí)發(fā)展階段與一些發(fā)達(dá)國(guó)家還存在著一定的差距，同時(shí)還表現(xiàn)出了很多的不足和缺點(diǎn)，例如資金的投入上，人員技術(shù)能力等各個(gè)方面都沒(méi)有達(dá)到所需的要求和標(biāo)準(zhǔn)。所以，為了更好的使道路養(yǎng)護(hù)管理得到發(fā)展，我國(guó)的相關(guān)部門應(yīng)提高對(duì)其的認(rèn)識(shí)和重視，加大對(duì)道路養(yǎng)護(hù)管理的資金和技術(shù)投入，實(shí)行規(guī)范化的管理，從而加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)管理工作，為人民生活提供了有利的保障，同時(shí)也為我國(guó)的未來(lái)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，促進(jìn)我國(guó)道路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展，推動(dòng)了整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

篇2

（一）道路受損的原因

道路一旦建成，隨著人流車流的通過(guò)及其它因素的影響，道路便會(huì)受到不同程度的損害。道路受損的原因有多種多樣，概括來(lái)講可以分為自然原因和人為原因。自然原因主要包括自然災(zāi)害，如地震、火山噴發(fā)、泥石流等導(dǎo)致道路受到損壞。人為原因包括道路建設(shè)質(zhì)量不高、道路管理不力、人為破壞道路、車輛行駛引起的公路病害，如坑槽、波浪、車轍、松散、沉陷等等。

（二）道路養(yǎng)護(hù)的目的

由于道路常常會(huì)受到損壞，因而道路養(yǎng)護(hù)十分必要。道路養(yǎng)護(hù)可以及時(shí)修復(fù)道路受損部分，保障道路通行安全，延長(zhǎng)道路的使用壽命，在一定程度上也節(jié)約了修建新道路的開(kāi)支。道路養(yǎng)護(hù)還可以保障路面的清潔干凈，減少交通事故的發(fā)生。

（三）道路養(yǎng)護(hù)的方法

道路養(yǎng)護(hù)的方法多種多樣，總的來(lái)說(shuō)，有以下幾種。保持路面整潔，清理路面雜物；修復(fù)路面的坑槽、車轍、沉陷等公路病害；根治路面翻漿等。其中，根治路面翻漿可以采用換土法和打砂樁等方法。此外，還要及時(shí)處理路面的破裂、啃邊、松散等病害，為車輛通行創(chuàng)造良好的條件。在對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)不同的道路損害特點(diǎn)，結(jié)合路段的實(shí)際情況，采取行之有效的方法，使道路養(yǎng)護(hù)達(dá)到最佳效果。

二、道路養(yǎng)護(hù)工作中存在的問(wèn)題與不足

道路養(yǎng)護(hù)實(shí)際工作中存在著很多的不足與缺陷，總的來(lái)說(shuō)，這些不足與缺陷包括以下幾個(gè)方面。

（一）道路養(yǎng)護(hù)的資金投入不足

調(diào)查表明，我國(guó)大多數(shù)地方道路養(yǎng)護(hù)的資金投入不足，使得道路出現(xiàn)的問(wèn)題不能得到及時(shí)的修復(fù)。其次，對(duì)養(yǎng)護(hù)資金的監(jiān)督管理不到位，很難確保養(yǎng)護(hù)資金全部運(yùn)用到道路養(yǎng)護(hù)工程中去。

（二）道路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化、信息化水平低

不少養(yǎng)護(hù)單位不太重視道路養(yǎng)護(hù)工作，平時(shí)采用簡(jiǎn)單的體力活進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)，忽視了機(jī)械化、信息化技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)工程中應(yīng)有的作用。

（三）道理養(yǎng)護(hù)管理體制建設(shè)不完善

一方面，道路養(yǎng)護(hù)工作尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)范化和制度化，管理制度缺失；另一方面，與道路養(yǎng)護(hù)相關(guān)的責(zé)任制、獎(jiǎng)懲制度沒(méi)有相應(yīng)的得到落實(shí)。

（四）缺乏專業(yè)的道路養(yǎng)護(hù)人才

道路養(yǎng)護(hù)人才缺乏，實(shí)際從事道路養(yǎng)護(hù)的工作人員素質(zhì)偏低，掌握的道路養(yǎng)護(hù)知識(shí)較少，實(shí)際操作技能較差，不能適應(yīng)道路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)現(xiàn)科學(xué)化和現(xiàn)代化的需求。

三、提高道路養(yǎng)護(hù)管理水平的措施

為了彌補(bǔ)道路養(yǎng)護(hù)工作中的存在的問(wèn)題與不足，結(jié)合道路養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際，筆者認(rèn)為可以采取以下幾點(diǎn)措施來(lái)完善道路養(yǎng)護(hù)工作。

（一）加大道路養(yǎng)護(hù)的資金投入，彌補(bǔ)管理工作資金不足的局面

資金不足嚴(yán)重制約著道路養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)工作，因此，加大資金投入，彌補(bǔ)道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的資金不足是十分必要的。首先要合理安排資金的使用，防止資金向某一路段過(guò)度傾斜，同時(shí)提高資金的使用效率；其次，在道路修理的過(guò)程中要合理安排，科學(xué)規(guī)劃，節(jié)約資金，防止資金的浪費(fèi)，對(duì)施工機(jī)械、材料的購(gòu)買，工作人員的工資等要作合理的計(jì)劃和安排，保障資金落到道路養(yǎng)護(hù)的各個(gè)環(huán)節(jié)；最后，加強(qiáng)資金監(jiān)管，確保資金真正用于道路養(yǎng)護(hù)的全過(guò)程，防止他人侵占、挪用。

（二）加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)管理制度建設(shè)，推動(dòng)道路養(yǎng)護(hù)工作規(guī)范化、制度化

管理制度缺失勢(shì)必會(huì)影響道路的養(yǎng)護(hù)工作，因此有必要推動(dòng)道路養(yǎng)護(hù)工作規(guī)范化、制度化建設(shè)。第一，要將道路的局部修復(fù)、日常保養(yǎng)工作制度化，對(duì)道路出現(xiàn)的損失進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)。根據(jù)不同線路的實(shí)際情況和不同季節(jié)線路受損的情況提出具體的修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)和修復(fù)要求，加強(qiáng)對(duì)道路的日常巡視工作，保證出現(xiàn)的問(wèn)題能夠得到及時(shí)解決，及時(shí)補(bǔ)救。第二，落實(shí)道路養(yǎng)護(hù)的責(zé)任制，提高養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員實(shí)行考核制，將道路養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)工作納入考核范圍，提高養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。第三，根據(jù)道路養(yǎng)護(hù)的實(shí)踐，不斷創(chuàng)新道路養(yǎng)護(hù)管理模式，堅(jiān)持預(yù)防為主，綜合治理，及時(shí)應(yīng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作中出現(xiàn)的新問(wèn)題、新情況，設(shè)立道路養(yǎng)護(hù)獎(jiǎng)懲制度，提高養(yǎng)護(hù)人員工作的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。

（三）統(tǒng)一道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)道路的保護(hù)

各級(jí)人們政府及道路管理部門要制定切實(shí)可行的道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)養(yǎng)護(hù)范圍和養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、養(yǎng)護(hù)管理工作制度、資金籌集及運(yùn)用等事項(xiàng)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃。同時(shí)做好養(yǎng)護(hù)檢查工作，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行監(jiān)督管理?；鶎咏M織還要注意采取適當(dāng)?shù)姆绞秸{(diào)動(dòng)沿線人民群眾參與到道路養(yǎng)護(hù)的工作中來(lái)，培養(yǎng)人民群眾愛(ài)護(hù)道路、保護(hù)道路的優(yōu)良品質(zhì)。

（四）運(yùn)用信息技術(shù)輔助道路養(yǎng)護(hù)管理工作

實(shí)踐表明，應(yīng)用信息技術(shù)輔助道路養(yǎng)護(hù)管理工作是十分必要的，收到的效果也會(huì)十分顯著。信息技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)管理工作中的運(yùn)用主要包括數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、可視化技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。因此，我們要加快開(kāi)發(fā)利用新技術(shù)、新工藝，積極開(kāi)發(fā)和利用道路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，建立完善的數(shù)據(jù)庫(kù)資料，為數(shù)據(jù)查詢和管理決策提供科學(xué)的依據(jù)。積極開(kāi)發(fā)和利用可視化技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，促進(jìn)道路管理的信息資源共享，提高管理工作的效率。同時(shí)，及時(shí)關(guān)注道路建設(shè)新情況，注意數(shù)據(jù)的更新，加強(qiáng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的課題研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高道路養(yǎng)護(hù)工作決策的科學(xué)性和前瞻性。

（五）加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)人才隊(duì)伍建設(shè)，提高道路養(yǎng)護(hù)管理水平

篇3

城市道路事關(guān)城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市民生活。作為一種通車流量大、設(shè)施完善、清潔舒適的現(xiàn)代化交通載體，城市道路快捷、安全和舒適的特點(diǎn)在提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的作用方面日益凸現(xiàn)。隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深化和拓展，各城市道路建設(shè)發(fā)展加快，道路交通事業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位、作用和效益，日益為社會(huì)各方面所認(rèn)識(shí)和接受，城市道路養(yǎng)護(hù)是城市道路管理的重要環(huán)節(jié)。道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響著交通安全、行車順暢和運(yùn)輸效率，還涉及到道路的使用年限以及城市功能的正常發(fā)揮。因此，城市道路的養(yǎng)護(hù)與管理一直是城市發(fā)展的重要方面，城市道路養(yǎng)護(hù)尤為重要。

一，城市道路管理養(yǎng)護(hù)在城市環(huán)境管理中的必要性

伴隨著我國(guó)市政道路建設(shè)的高速發(fā)展，市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平的高低對(duì)道路有著重要的意義，在市政道路管理中展示出巨大的作用。城市道路養(yǎng)護(hù)管理的目的是為了經(jīng)常性保證道路及其附屬設(shè)施處于良好的技術(shù)狀態(tài)，從而保證道路安全快速通行和服務(wù)等功能的實(shí)現(xiàn)。城市道路的養(yǎng)護(hù)管理，有助于城市環(huán)境的維護(hù)。

提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平，在城市環(huán)境建設(shè)方面具有其必要性。隨著城市建設(shè)的快遞發(fā)展，市政道路設(shè)施和新建道路的增加，環(huán)境對(duì)市政道路的安全使用造成的影響越來(lái)越大，因此，提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平要達(dá)到經(jīng)濟(jì)、高速、優(yōu)質(zhì)的要求，城市道路養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)用性要求很強(qiáng)。

城市道路的養(yǎng)護(hù)管理在城市環(huán)境建設(shè)中可以體現(xiàn)如下作用：

（一）及時(shí)了解和正確評(píng)價(jià)道路狀況和服務(wù)水平。根據(jù)道路狀況和服務(wù)水平，及時(shí)安排維修保養(yǎng)、中修、大修等工程，合理安排維修養(yǎng)護(hù)資金，保證道路完好。通過(guò)養(yǎng)護(hù)調(diào)查建立相應(yīng)的技術(shù)狀況數(shù)據(jù)庫(kù)，為城市道路的運(yùn)行管理提供完整、科學(xué)的技術(shù)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)分析處理后為決策服務(wù)。

（二）減少或杜絕意外損害和傷害。對(duì)道路設(shè)施進(jìn)行科學(xué)、到位的養(yǎng)護(hù)管理工作，可以最大限度地減少或杜絕由于設(shè)施病害、維護(hù)不當(dāng)?shù)仍蚪o道路使用者帶來(lái)的意外損害和傷害，避免由此發(fā)生的不必要的法律糾紛。

二，當(dāng)前我國(guó)的城市道路養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問(wèn)題

（一）養(yǎng)護(hù)管理體制落后。當(dāng)前，許多城市存在著多個(gè)養(yǎng)護(hù)管理部門，這樣就人為把統(tǒng)一的設(shè)施劃分不同區(qū)域管理，不利于道路設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理的統(tǒng)籌考慮、整體安排。同時(shí)，管養(yǎng)不分，責(zé)任不清?，F(xiàn)行管理體制下，養(yǎng)護(hù)管理部門既是城市道路養(yǎng)護(hù)的管理單位，又是養(yǎng)護(hù)的生產(chǎn)者。由于各部門職責(zé)交叉，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)面對(duì)問(wèn)題、責(zé)任，互相推諉扯皮的情況。另外，現(xiàn)行管理體制下，缺少市場(chǎng)壓力與變革的動(dòng)力，容易導(dǎo)致資產(chǎn)流失、非生產(chǎn)人員膨脹、隊(duì)伍素質(zhì)下降、行業(yè)管理職能削弱等問(wèn)題。許多養(yǎng)護(hù)管理部門成立的施工企業(yè)既具有企業(yè)身份，又要負(fù)擔(dān)部分行政事業(yè)單位的責(zé)任和義務(wù)，要服從以社會(huì)效益為主的行政指令，這就束縛了企業(yè)活力，不符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則，也無(wú)法調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性。

（二）養(yǎng)護(hù)管理資金嚴(yán)重不足。城市道路養(yǎng)護(hù)資金是保證城市道路養(yǎng)護(hù)管理工作正常開(kāi)展、道路設(shè)施完好滿足功能需求的重要基礎(chǔ)條件。由于城市道路的公益屬性，其養(yǎng)護(hù)資金完全靠政府財(cái)政投入。但是，在大多數(shù)地區(qū)，城市道路養(yǎng)護(hù)資金每年的支出額只占所需資金的 一半左右，每年城市道路增長(zhǎng)的幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于養(yǎng)護(hù)維修資金的提高幅度，可以說(shuō)養(yǎng)護(hù)資金處于嚴(yán)重不足的狀態(tài)。

三，城市道路養(yǎng)護(hù)管理的策略

（一）樹(shù)立城市道路養(yǎng)護(hù)管理的計(jì)劃觀念

對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)、城市道路占道施工實(shí)行計(jì)劃管理，對(duì)不列入計(jì)劃內(nèi)的項(xiàng)目不得施工，同時(shí)，對(duì)非開(kāi)挖不可的，也要經(jīng)聯(lián)審、公告后按程序?qū)嵤＝⒔∪鞘械缆奋囆械勒加猛诰蚬芾碛?jì)劃?rùn)C(jī)制，有效整治道路“亂開(kāi)挖”、“拉鏈路”等現(xiàn)象。

對(duì)城市道路和交通設(shè)施進(jìn)行經(jīng)常性的“體檢”，預(yù)判“健康狀況”，研究預(yù)防道路坑洼、破損、沉陷等病害，交通設(shè)施變形、腐蝕、褪色、剝落等缺陷的措施。道路養(yǎng)護(hù)部門還要通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)、工藝和不斷改進(jìn)觀念、制度、做法，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)的可持續(xù)發(fā)展，將現(xiàn)代管理理念和技術(shù)手段融入到管理當(dāng)中。另外，道路養(yǎng)護(hù)部門將加強(qiáng)快速維修、規(guī)范維修、搶險(xiǎn)維修的能力建設(shè)，在保證質(zhì)量的前提下，減少長(zhǎng)距離、多作業(yè)面、雙向施工、占道面積過(guò)大的封閉作業(yè)，把施工對(duì)交通的影響降到最低。道路養(yǎng)護(hù)部門還應(yīng)加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)，并保證設(shè)備齊全、裝備精良，發(fā)揮好應(yīng)急保障的突擊隊(duì)作用。

（二） 大力推行精細(xì)化管理

道路養(yǎng)護(hù)部門要遵循“養(yǎng)護(hù)按‘標(biāo)準(zhǔn)’、巡查‘零報(bào)告’、監(jiān)管須‘考核’”的原則，大力推行精細(xì)化管理。要明確城市道路管理部門的管理、養(yǎng)護(hù)、巡查等職責(zé)，并簽訂責(zé)任書。城市道路養(yǎng)護(hù)部門要嚴(yán)格按照現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)規(guī)程，按照“三要”（面要平、坡要順、沿要齊）、“三無(wú)”（無(wú)坑洼、無(wú)破損、無(wú)沉陷）的要求養(yǎng)護(hù)；在城市道路交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理上，嚴(yán)格按照現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)規(guī)程，按照“三要”（標(biāo)識(shí)要準(zhǔn)確、內(nèi)容要完整、表面要整潔）、“六無(wú)”（標(biāo)牌無(wú)變形、無(wú)腐蝕、無(wú)剝落；標(biāo)線無(wú)污穢、無(wú)脫落、無(wú)缺損）的要求養(yǎng)護(hù)。此外，要明確城市道路主干道、重點(diǎn)路段、橋梁區(qū)域每天巡查不少于一次，一般路段、區(qū)域每?jī)商觳簧儆谝淮窝膊?，并?shí)行“零報(bào)告”制度。此外，強(qiáng)化路產(chǎn)路權(quán)保護(hù)責(zé)任，加強(qiáng)路政巡查，巡查時(shí)要做到“三到”（到邊、到角、到場(chǎng)），處理時(shí)要做到“三及時(shí)”（及時(shí)防護(hù)、及時(shí)報(bào)告、及時(shí)監(jiān)督），達(dá)到“三無(wú)”（無(wú)路面障礙、無(wú)設(shè)施缺失、無(wú)施工違章）的效果。

（三）堅(jiān)持“養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”的理念

在城市道路管理養(yǎng)護(hù)中，要堅(jiān)持“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”的新發(fā)展觀，既關(guān)注建設(shè)，又強(qiáng)調(diào)養(yǎng)護(hù)管理，體現(xiàn)建養(yǎng)并重的發(fā)展思路。要堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)方針，要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，一要進(jìn)行路基路面的日常養(yǎng)護(hù)，二加強(qiáng)技術(shù)管理方面的投入，由工程經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員參與養(yǎng)護(hù)工程管理；三要著手進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面研究，對(duì)全路段進(jìn)行路面檢測(cè)和調(diào)查，制定養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案及大中修方案，建立路面管理系統(tǒng)。

（四） 開(kāi)展科學(xué)及時(shí)的養(yǎng)護(hù)

科學(xué)及時(shí)的養(yǎng)護(hù)是加強(qiáng)城市道路日常養(yǎng)護(hù)的本質(zhì)。加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)工作必須在養(yǎng)護(hù)技術(shù)上走創(chuàng)新開(kāi)發(fā)之路，引進(jìn)新工藝，研發(fā)新科技，加大科技檢測(cè)力度。一是要設(shè)立單獨(dú)的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，以加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)的專業(yè)性和科研能力，二是要加強(qiáng)跟科研單位的聯(lián)系，三是要加強(qiáng)與專業(yè)隊(duì)伍的聯(lián)系，多學(xué)習(xí)、多探討，最重要的一點(diǎn)就是要將科技成果轉(zhuǎn)化為能實(shí)際運(yùn)用的技術(shù)。

（五）提高養(yǎng)護(hù)管理人員素質(zhì)

人是道路養(yǎng)護(hù)管理工作中的決定因素，沒(méi)有一支高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)管理人員隊(duì)伍，要做好養(yǎng)護(hù)管理工作就成了句空話。隨著城市道路結(jié)構(gòu)體系日趨復(fù)雜，道路養(yǎng)護(hù)管理采用信息化、數(shù)字化的要求也不斷提高，養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)也需不斷提高。所以，要加強(qiáng)城市道路管理養(yǎng)護(hù)各級(jí)各類人員的培訓(xùn)，要加強(qiáng)對(duì)各級(jí)管理技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)提高對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)水平，掌握城市道路檢測(cè)維修及病害處理的一些基本方法。還要經(jīng)常組織人才培訓(xùn)，對(duì)專職人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高城市道路養(yǎng)護(hù)管理人員的業(yè)務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)：

篇4

中圖分類號(hào)： U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

道路投入使用后的養(yǎng)護(hù)，是保障道路本身質(zhì)量安全與通行安全必要工作。但在道路建設(shè)完成后，道路監(jiān)理工作往往隨著建設(shè)工作的完成而自覺(jué)地退出。盡管日常的道路養(yǎng)護(hù)工作會(huì)按照要求盡心盡力，但由于對(duì)道路建設(shè)設(shè)計(jì)、建設(shè)過(guò)程等方面缺少溝通與了解，因而，在實(shí)踐中造成一定的資源浪費(fèi)和錯(cuò)位。由此，道路養(yǎng)護(hù)監(jiān)理工作尤為必要。

1道路投入使用后養(yǎng)護(hù)監(jiān)理必要性

道路監(jiān)理工作從設(shè)計(jì)、建設(shè)到交付使用是全程跟進(jìn)的，對(duì)于一條道路除了施工方外最為熟悉的就是監(jiān)理方了。在道路投入使用后，監(jiān)理方根據(jù)道路養(yǎng)護(hù)的規(guī)律與需要，或派駐專門的工作人員，或定期指派相關(guān)人員開(kāi)展養(yǎng)護(hù)指導(dǎo)工作。

1.1建設(shè)瑕疵點(diǎn)改進(jìn)針對(duì)性加強(qiáng)指導(dǎo)。盡管在建設(shè)中有著各方人員的積極參與，盡可能地發(fā)揮自身的創(chuàng)造性，但仍然會(huì)在留下多多少少的瑕疵。其一，路面瑕疵點(diǎn)。極個(gè)別建設(shè)點(diǎn)施工用料的不勻等，這種情況在實(shí)踐中常常會(huì)出現(xiàn)小面積的坑洼等，針對(duì)類似情況在道路投入使用初或者在瑕疵沒(méi)有完全損毀的情況下，單憑肉眼或經(jīng)驗(yàn)并不足以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，因而，道路監(jiān)理方發(fā)揮其知情作用，對(duì)道路瑕疵點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)具有極為針對(duì)性的指導(dǎo)作用。其二，路基瑕疵點(diǎn)。由于路基在路面之下，沒(méi)有現(xiàn)成詳細(xì)情況的掌握，難以真正發(fā)現(xiàn)這樣的瑕疵。因而，需要監(jiān)理方人員早早地介入。常見(jiàn)的情況有如小面積路基原料摻雜，例如水泥袋皮、其他的剛度或硬度不夠的東西參入等。這種情況不及時(shí)處理會(huì)造成點(diǎn)性的里面下陷，使得該路面斷裂等。監(jiān)理方在通告養(yǎng)護(hù)方的情況下，也要積極地采取措施，推動(dòng)養(yǎng)護(hù)人員通過(guò)日常的養(yǎng)護(hù)工作來(lái)加強(qiáng)。

1.2薄弱路段針對(duì)性鞏固指導(dǎo)。與瑕疵相同的是，在道路建設(shè)中也會(huì)因?yàn)榉N種原因?qū)е乱恍┞范蔚谋∪?，在養(yǎng)護(hù)中就需要加以特別的關(guān)注。一是，道路建設(shè)路段基礎(chǔ)性薄弱。例如道路建設(shè)在河里的故道上或者建設(shè)被填埋的干涸坑塘上等，這樣的路基相對(duì)而言是較為薄弱的，道路監(jiān)理方的提前介入指導(dǎo)，會(huì)讓養(yǎng)護(hù)方發(fā)揮自身對(duì)于此類現(xiàn)象的創(chuàng)造性，去實(shí)施突破常規(guī)化做法，如高頻率實(shí)施該路段的安全巡護(hù)，特定氣候下的前瞻加固工作等。二是，道路建設(shè)意外性結(jié)果薄弱。如在道路建設(shè)中因?yàn)樘鞖獾脑蛲话l(fā)暴雨或洪水等，致使原來(lái)建設(shè)的路面或路基損毀，且沒(méi)有完全毀損的情況下，在這樣的基礎(chǔ)上采取二次施工，顯然會(huì)降低工程的質(zhì)量。此種情況下，監(jiān)理方除了把該路段施工時(shí)的各種詳細(xì)情況通報(bào)給養(yǎng)護(hù)方，還需要與養(yǎng)護(hù)方一起探索養(yǎng)護(hù)的最佳方案，監(jiān)理其養(yǎng)護(hù)實(shí)施，并采取定期或不定期結(jié)果堅(jiān)定跟進(jìn)工作，確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的落實(shí)。

2道路投入使用后的養(yǎng)護(hù)監(jiān)理工作內(nèi)容

道路監(jiān)理方由于對(duì)道路建設(shè)的全程監(jiān)理，所以對(duì)道路情況全面掌握，如道路設(shè)計(jì)與技術(shù)運(yùn)用情況、道路用料情況、道路建設(shè)過(guò)程情況與道路質(zhì)量情況等，這對(duì)其加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)監(jiān)理工作做好先天性的準(zhǔn)備工作，且會(huì)讓養(yǎng)護(hù)方在更加針對(duì)性高效的情況下，開(kāi)展科學(xué)的養(yǎng)護(hù)工作。

2.1監(jiān)理養(yǎng)護(hù)內(nèi)容

道路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐不僅是清理道路垃圾，如遺落砂石、泥土、積水等，也有著其他技術(shù)性的工作。根據(jù)日常養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際，監(jiān)理方需要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)內(nèi)容的監(jiān)理：養(yǎng)護(hù)技術(shù)運(yùn)用。盡管養(yǎng)護(hù)不像道路建設(shè)那么復(fù)雜，需要調(diào)動(dòng)多部門的力量來(lái)實(shí)現(xiàn)合力，但針對(duì)投入使用后的道路，也需要一定的技術(shù)作為養(yǎng)護(hù)支撐。在養(yǎng)護(hù)中常采用的技術(shù)有兩種：一是，修復(fù)性養(yǎng)護(hù)。即針對(duì)那些毀損情況較小，對(duì)道路整體沒(méi)有產(chǎn)生較大影響的采取修復(fù)性的養(yǎng)護(hù)，即以修來(lái)養(yǎng)。二是，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。常見(jiàn)的做法有微表處護(hù)理技術(shù)、路基加固技術(shù)等，用這種提前介入的技術(shù)防患于未然，把涉及道路安全的方方面面都提前養(yǎng)護(hù)起來(lái)，減少各種可能發(fā)生的安全隱患一次來(lái)確保道路的完整性。養(yǎng)護(hù)原料運(yùn)用。道路建設(shè)與道路養(yǎng)護(hù)工作因?yàn)槠鋵儆诓煌牟块T，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中顯然使用原料無(wú)論在技術(shù)參數(shù)還是原料本身，都有著截然的不同。如何消除這種差異，去追求使用原料質(zhì)量的盡可能一致性，是單純地靠道路養(yǎng)護(hù)方難以實(shí)現(xiàn)的。監(jiān)理方工作職能的發(fā)揮，會(huì)出于道路質(zhì)量保養(yǎng)的需要，把道路施工中運(yùn)用到的技術(shù)與原料參數(shù)等，都建議或直接提供給養(yǎng)護(hù)方，讓他們?cè)诎l(fā)揮創(chuàng)造性的前提，去確保使用原料的一致性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)后與建設(shè)質(zhì)量的一致性。其中如砂石、水泥、瀝青與粉煤灰等原料的運(yùn)用，在與建設(shè)方使用原料高度一致的情況下，才會(huì)實(shí)現(xiàn)最佳的養(yǎng)護(hù)效果。

2.2監(jiān)理養(yǎng)護(hù)質(zhì)量

與監(jiān)理道路建設(shè)一樣，監(jiān)理道路養(yǎng)護(hù)工作也有著過(guò)程與結(jié)果的區(qū)別，只有過(guò)程的質(zhì)量確保才會(huì)有結(jié)果質(zhì)量的產(chǎn)生。但由于監(jiān)理方工作與道路養(yǎng)護(hù)工作的特殊性，監(jiān)理方不可能像監(jiān)理道路建設(shè)一樣全程監(jiān)理，針對(duì)道路養(yǎng)護(hù)需要在雙方協(xié)商與道路養(yǎng)護(hù)需要的情況下，實(shí)施針對(duì)性的過(guò)程監(jiān)理與質(zhì)量驗(yàn)收監(jiān)理。養(yǎng)護(hù)過(guò)程質(zhì)量。這種監(jiān)理主要發(fā)生在修復(fù)性的監(jiān)理中，即在養(yǎng)護(hù)方對(duì)相關(guān)路段情況掌握較少的情況下，可以積極地聯(lián)系監(jiān)理方，讓他們通過(guò)提供相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)、原料標(biāo)準(zhǔn)等參考資料，為養(yǎng)護(hù)過(guò)程做出指導(dǎo)性的監(jiān)理。在道路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中，這種監(jiān)理工作的實(shí)現(xiàn)，一種是養(yǎng)護(hù)方的主動(dòng)要求，如上述情況；另一種是監(jiān)理方的動(dòng)態(tài)跟進(jìn)，即監(jiān)理方出于對(duì)道路后期使用與養(yǎng)護(hù)工作的考察，進(jìn)一步確定道路質(zhì)量情況，便于自己為道路施工方或其他單位出具科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡缆焚|(zhì)量報(bào)告。養(yǎng)護(hù)過(guò)程的監(jiān)理同樣也涉及到養(yǎng)護(hù)技術(shù)運(yùn)用監(jiān)理與養(yǎng)護(hù)原料運(yùn)用監(jiān)理。養(yǎng)護(hù)結(jié)果質(zhì)量。從養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中針對(duì)不同的養(yǎng)護(hù)類型，其結(jié)果的判斷有著不他的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于修復(fù)性養(yǎng)護(hù)即根據(jù)養(yǎng)護(hù)后的點(diǎn)與路段使用情況、與整體路段質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一致性、與整體路段的外觀一致性等來(lái)判斷，其中，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是最根本標(biāo)準(zhǔn)，即不再在修復(fù)處發(fā)生第二次的損毀或其他損毀擴(kuò)大情況。對(duì)于預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)即不發(fā)生或少發(fā)生安全隱患或其他毀損情況。其中最關(guān)鍵的就是路基鞏固預(yù)防，繁忙路段的路面養(yǎng)護(hù)預(yù)防，盡可能地把各種由于自然原因與交通壓力原因造成的道路損毀情況，在預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)中降低到最低限度。

結(jié)語(yǔ)

道路建設(shè)與道路養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際隔離，造成養(yǎng)護(hù)工作在一定的時(shí)間段難以針對(duì)性實(shí)施。在道路施工方不能跟進(jìn)的情況下，道路監(jiān)理方由于工作的機(jī)動(dòng)靈活性等特點(diǎn)，可以根據(jù)道路養(yǎng)護(hù)單位的要求實(shí)施工作跟進(jìn)，加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)的科學(xué)性。當(dāng)然，在實(shí)際的監(jiān)理形式上，可以相對(duì)靈活，如書面監(jiān)理、施工過(guò)程影像監(jiān)理、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理與電話監(jiān)理等。

篇5

中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

近年來(lái)，隨著江蘇省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，江蘇省的交通事業(yè)的也在不斷發(fā)展，公路橋梁行車速度與負(fù)載也在不斷的上升，這就在很大程度上提高了道路橋梁的質(zhì)量要求，同時(shí)也進(jìn)一步提升了道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作的重要性，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)維修和加固工作已經(jīng)被提到各級(jí)公路管理部門的議事日程。而道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作能夠有效降低道路橋梁上存在的安全隱患，進(jìn)而能夠在提升公路橋梁使用壽命的同時(shí)，還能在很大程度上提高公路行車的安全性，但是在實(shí)際中發(fā)現(xiàn)，江蘇省道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作中還存在著較多的問(wèn)題，這些問(wèn)題不僅僅影響了公路橋梁的使用壽命，同時(shí)還給安全行車帶來(lái)了較大的隱患，因此有關(guān)部門必須要進(jìn)一步加強(qiáng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的重視，積極采取多種形式的公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作方式，只有這樣才能使公路橋梁長(zhǎng)期處于良好的狀態(tài)，才能有效提升公路橋梁的壽命。

1、公路橋梁管理與維護(hù)工作的重要性

受江蘇省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的影響，江蘇省的交通事業(yè)也有了飛速的發(fā)展，公路橋梁的運(yùn)行能力也在逐步提升，公路行車速度與公路橋梁負(fù)載也越來(lái)越高，這就對(duì)公路橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求，但是在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，很多公路橋梁相繼發(fā)生了不同程度的病害，并且這些病害的主要原因之一就是公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)工作不到位。道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的目的就是消除道路橋梁質(zhì)量隱患，使其長(zhǎng)期處于良好狀態(tài)，保證公路橋梁暢通與運(yùn)行安全，這樣可以延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，但是，如果公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作不到位就很有可能致使道路橋梁處于病害狀態(tài)，這不僅僅影響了公路橋梁的通行能力，同時(shí)還在很大程度上降低了公路橋梁的使用壽命。因此，進(jìn)一步加強(qiáng)公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于提高公路橋梁壽命與運(yùn)行能力就有著十分重要的意義，只有提高各級(jí)公路管理部門的公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)意識(shí)，加強(qiáng)公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的重視，并且制定完善的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)辦法，才能在最大程度上提高公路橋梁的使用壽命，才能在最大程度上保證道路橋梁的暢通，實(shí)現(xiàn)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2、道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題

到目前為止，江蘇省有些地方的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作中還存在較大的問(wèn)題，例如道路橋梁設(shè)施檔案資料不齊、道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)手段落后以及缺乏詳細(xì)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃等問(wèn)題，這些問(wèn)題直接影響到了道路橋梁的暢通，。

2.1 公路管理部門道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)意識(shí)較差

有些公路管理部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的意識(shí)較差，重視度不高，例如有些公路管理部門并沒(méi)有建立專項(xiàng)的公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)資金項(xiàng)目，進(jìn)而致使公路橋梁管理與維護(hù)資金常常被挪用，從而致使道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作得不到足夠的資金支持而無(wú)法開(kāi)展。還有些公路管理部門并沒(méi)有建立完善的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)組織機(jī)構(gòu)，使得道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作得不到組織的支持而無(wú)法開(kāi)展。

2.2 道路橋梁設(shè)施檔案資料不齊

道路橋梁設(shè)施檔案資料不齊是道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作中常見(jiàn)的問(wèn)題之一，根據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，在江蘇省許多地方現(xiàn)有的道路橋梁技術(shù)檔案中有很大一部分存在著記錄不全或者遺失的問(wèn)題，這樣就在很大程度上降低了道路橋梁有關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與可信度，進(jìn)而在很大程度上影響了道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)效果。

2.3 道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)手段落后

雖然道路橋梁規(guī)模的不斷擴(kuò)大對(duì)道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作方式提出了更高的要求，但是江蘇省道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作手段還比較落后。例如江蘇省許多地方道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作信息化程度比較低，并沒(méi)有運(yùn)用一些計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)道路橋梁進(jìn)行實(shí)施監(jiān)測(cè)，這就在一定程度上影響了道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)效率。還有些公路管理部門依舊采用傳統(tǒng)的道路修補(bǔ)技術(shù)以及橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)，這雖然能夠在一定程度上修補(bǔ)病害，卻給道路行車帶來(lái)了很大的不變。

2.4 缺乏詳細(xì)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，很多公路管理部門并沒(méi)有制定詳細(xì)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，只是在道路橋梁出現(xiàn)病害時(shí)才進(jìn)行修補(bǔ)，這樣不僅僅影響了道路行車，同時(shí)還耗費(fèi)了大量的人力、物力與財(cái)力。雖然有的部門制定了道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，但是并沒(méi)有根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)，進(jìn)而在很大程度上降低了道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的效果。

3、加強(qiáng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的建議

只有進(jìn)一步加強(qiáng)道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作，才能保證道路橋梁的暢通，才能提高道路橋梁的使用壽命。

3.1 進(jìn)一步增強(qiáng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)意識(shí)

各級(jí)公路管理部門必須要進(jìn)一步加強(qiáng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的重視，增強(qiáng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)意識(shí)，首先要建立完善的公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)組織機(jī)構(gòu)，指定專門人員負(fù)責(zé)道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作。其次，公路管理部門還必須要建立專項(xiàng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)資金項(xiàng)目，并且加強(qiáng)管理，只有這樣才能為道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)提供足夠的資金支持，才能保證道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的順利開(kāi)展。

3.2 進(jìn)一步建立與健全道路橋梁檔案

完善的道路橋梁檔案是開(kāi)展道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)，因此各級(jí)公路管理部門必須要進(jìn)一步建立與健全道路橋梁檔案。首先在道路橋梁竣工之后，公路管理部門必須要及時(shí)向建設(shè)方索要完整的道路橋梁竣工材料，這些材料必須要包括道路橋梁設(shè)計(jì)圖紙、竣工圖紙、隱蔽工程圖以及水文資料等資料，并且還要組織專門人員按照資料對(duì)公路橋梁進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查。其次，公路管理部門還必須要做好道路橋梁檔案的保管工作，建立相應(yīng)的橋梁資料數(shù)據(jù)庫(kù)，將建設(shè)方提供的道路橋梁竣工材料準(zhǔn)確無(wú)誤的輸入到計(jì)算機(jī)中進(jìn)行存檔保存，只有這樣才能保證道路橋梁資料的完整性，才能夠道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作提供真實(shí)可信的資料，進(jìn)而能夠保證道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的順利開(kāi)展。

3.3 積極創(chuàng)新公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)手段

傳統(tǒng)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)手段已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)道路橋梁的發(fā)展，因此各級(jí)公路管理部門應(yīng)該積極創(chuàng)新道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)方法，積極引進(jìn)一些新技術(shù)，只有這樣才能在提升道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作效率的同時(shí)，還能保證道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的效果。首先公路管理部門應(yīng)該全面推行道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)信息化，利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)建立道路橋梁健康監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)，這樣可以及時(shí)監(jiān)測(cè)道路橋梁的狀況。其次，各級(jí)公路管理部門還應(yīng)該積極引進(jìn)新的道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)，利用新的道路橋梁修補(bǔ)及時(shí)、鞏固技術(shù)來(lái)提高道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)效率，同時(shí)新技術(shù)的應(yīng)用還能提高道路橋梁養(yǎng)護(hù)效果。

3.4 制定詳細(xì)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃

各級(jí)公路管理部門必須要制定詳細(xì)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，只有這樣才能有效保證道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的效果。首先，公路管理部門應(yīng)該制定年度道路橋梁管理為養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，對(duì)道路橋梁的所有設(shè)施項(xiàng)目進(jìn)行詳盡細(xì)致的調(diào)查檢測(cè)工作并對(duì)調(diào)查檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，這樣可以為道路橋梁整體養(yǎng)護(hù)提供依據(jù)。其次，公路管理部門還必須要制定階段養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃，以月、季為時(shí)間段組織專門人員對(duì)道路橋梁的某一段或者總體進(jìn)行調(diào)查監(jiān)測(cè)，并且客觀評(píng)定上個(gè)階段的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)效果，然后有針對(duì)性的制定出下個(gè)階段的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。最后，公路管理部門還必須要制定應(yīng)急計(jì)劃，儲(chǔ)備一些較常更換的設(shè)施，這樣在道路橋梁發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，公路管理部門可以有條不紊的進(jìn)行搶救工作。

4、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，日益提升的公路橋梁行車速度與負(fù)載在很大程度上提升了公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的重要性，如果公路橋梁護(hù)理工作不到位不僅僅會(huì)降低公路橋梁的使用壽命，同時(shí)還給行車安全帶來(lái)了比較大隱患，因此各級(jí)公路管理部門必須要進(jìn)一步加強(qiáng)公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作，制定完善的公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作制度，只有這樣才能提升公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的效果，進(jìn)而能夠在很大程度上提升公路橋梁的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

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[2]朱振海.牛會(huì)斌.淺議公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理[J].科技信息,2009年19期

篇6

一、概述

道路暴露在自然環(huán)境下，受氣候、環(huán)境、地質(zhì)等因素影響較大，同時(shí)加上自身使用頻率較高，車輛壓力和不斷行駛，導(dǎo)致道路發(fā)生深陷、裂縫、松散、坑槽等質(zhì)量情況。良好的道路養(yǎng)護(hù)能夠有效解決道路出現(xiàn)的問(wèn)題，將交通安全隱患消滅在萌芽中，極大增加道路運(yùn)行質(zhì)量，提高道路使用壽命。針對(duì)道路各種病害，要采取不同的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，保證道路質(zhì)量，發(fā)揮交通運(yùn)輸作用。

二、道路施工養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題

施工和養(yǎng)護(hù)是不可分割的，施工質(zhì)量的好壞，關(guān)系到養(yǎng)護(hù)成本和難度，道路養(yǎng)護(hù)不好，影響著交通，并導(dǎo)致道路使用效率極大降低。道路養(yǎng)護(hù)中存在的一些問(wèn)題，對(duì)道路事業(yè)整體水平的提升有很大的阻礙。

（一）重建輕養(yǎng)錯(cuò)誤意識(shí)

修建道路，一方面加強(qiáng)了地區(qū)間溝通；另一方面承載著地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這是一件利國(guó)利民的好事，很多地區(qū)道路修建得標(biāo)準(zhǔn)好看，但幾年后卻難以正常運(yùn)行使用，主要是道路養(yǎng)護(hù)不到位。許多地區(qū)和個(gè)人對(duì)道路養(yǎng)護(hù)意識(shí)淡薄，只注重修建過(guò)程，而不注重使用過(guò)程，其實(shí)，決定道路壽命長(zhǎng)短的關(guān)鍵還是在使用期限內(nèi)是否進(jìn)行科學(xué)合理的保養(yǎng)。道路養(yǎng)護(hù)基本意識(shí)形態(tài)還沒(méi)有形成，養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行得并不順暢，道路養(yǎng)護(hù)是長(zhǎng)期工程，有的管理者認(rèn)為養(yǎng)護(hù)道路就是浪費(fèi)人力、財(cái)力、物力等資源，沒(méi)有必要。沿路百姓占用道路堆放雜物、晾曬東西等行為比比皆是，這就是缺乏必要的管理和養(yǎng)護(hù)造成的現(xiàn)象，給行車帶來(lái)巨大的安全隱患。

（二）養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍綜合素質(zhì)不高

交通事故頻發(fā)，使很多地區(qū)都己經(jīng)認(rèn)識(shí)到道路養(yǎng)護(hù)的重要性了，雖然組建了養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，但按照標(biāo)準(zhǔn)要求還差得很遠(yuǎn)，普遍反映在道路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍年齡結(jié)構(gòu)偏大、隊(duì)伍松散不穩(wěn)定、綜合素質(zhì)不高，無(wú)法適應(yīng)長(zhǎng)路段，大工作量的養(yǎng)護(hù)操作，養(yǎng)護(hù)人員交替輪換，無(wú)法開(kāi)展長(zhǎng)期持續(xù)的道路養(yǎng)護(hù)工作。

（三）養(yǎng)護(hù)資金存在缺口

道路不僅存在養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，還有部分修建工作，這些工作都需要足夠的資金做支撐，當(dāng)前我國(guó)各地養(yǎng)護(hù)資金只能維護(hù)人員開(kāi)支，對(duì)養(yǎng)護(hù)設(shè)備投入、損傷修建投入不夠，道路養(yǎng)護(hù)資金缺口相當(dāng)大，更無(wú)法落實(shí)來(lái)源問(wèn)題，造成設(shè)備陳舊、機(jī)械老化、人員不足等問(wèn)題，對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)工作更是無(wú)從開(kāi)展。對(duì)資金投入的認(rèn)識(shí)可以換一種角度來(lái)看，其實(shí)道路在投入使用后，如果不能做好相關(guān)維護(hù)和保養(yǎng)，那么將會(huì)對(duì)道路造成越來(lái)越嚴(yán)重的損害，不僅不能節(jié)省資金，實(shí)則更加浪費(fèi)。

（四）分配不合理

道路養(yǎng)護(hù)分配機(jī)制不健全、養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度低是普遍現(xiàn)象。對(duì)人的激勵(lì)機(jī)制不完善和隨意性，很難充分調(diào)動(dòng)人的積極性，工資、獎(jiǎng)金、福利分配不合理，就會(huì)造成有工不出、多勞不得的干好干壞一個(gè)樣狀態(tài)，長(zhǎng)此以往，影響隊(duì)伍情緒，影響了維護(hù)質(zhì)量。

三、提高道路施工養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的措施

為有效加強(qiáng)道路施工養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，解決因養(yǎng)護(hù)不利而形成的各種道路安全隱患，給行人和車輛提供良好的交通環(huán)境，就需要采用科學(xué)的力-法進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)。

（一）加大政策資金投入

各級(jí)管理部門在道路養(yǎng)護(hù)政策上，要加大扶持力度，規(guī)范的傳達(dá)道路養(yǎng)護(hù)理念。道路的公益性質(zhì)，決定著道路需要無(wú)限、長(zhǎng)期的投入，目前養(yǎng)護(hù)資金不充足，是制約道路養(yǎng)護(hù)重大的因素，只有不斷加大各級(jí)財(cái)政投入，增加預(yù)算總額，才能保證日常維護(hù)工作的順利開(kāi)展。

（二）提高道路建養(yǎng)管并重意識(shí)

對(duì)道路科學(xué)而合理的養(yǎng)護(hù)，能夠充分延長(zhǎng)使用壽命，同時(shí)可以降低養(yǎng)護(hù)成本。道路養(yǎng)護(hù)和管理需要長(zhǎng)期堅(jiān)持，不能半途而廢，只有這樣才能有效保障通行安全在道路養(yǎng)護(hù)意識(shí)上要有所轉(zhuǎn)變，改變傳統(tǒng)建設(shè)為卞養(yǎng)護(hù)為輔的意識(shí)，樹(shù)立建養(yǎng)管并重理念，樹(shù)立持續(xù)發(fā)展意識(shí)，提高各級(jí)道路管理人員和養(yǎng)護(hù)人員的養(yǎng)護(hù)意識(shí)，杜絕人為原因造成的道路質(zhì)量問(wèn)題。確保道路使用更加安全、暢通。

（三）加強(qiáng)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)管理

道路承擔(dān)著交通重任，自身性質(zhì)決定出現(xiàn)損毀要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，如延誤就會(huì)出現(xiàn)交通責(zé)任事故傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)主要就是憑介經(jīng)驗(yàn)、進(jìn)行人工養(yǎng)護(hù)管理，隨著現(xiàn)代利一技的進(jìn)步，機(jī)械化使用越來(lái)越廣泛，道路養(yǎng)護(hù)成效有了更進(jìn)一步的提升?？梢哉f(shuō)，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化是一種發(fā)展趨勢(shì)，更是道路養(yǎng)護(hù)中的必要條件，養(yǎng)護(hù)機(jī)械要配備專業(yè)的洗刨機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、拌和樓等現(xiàn)代化機(jī)械，通過(guò)專業(yè)化的施工達(dá)到養(yǎng)護(hù)目的，提升道路使用壽命。為了降低運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)一些非專業(yè)的設(shè)備比如翻斗車、壓路機(jī)等，可以調(diào)動(dòng)社會(huì)力量和機(jī)械參與道路養(yǎng)護(hù)，既節(jié)省開(kāi)支又減少管理難度。

（四）加強(qiáng)專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)

針對(duì)當(dāng)前道路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍能力不高、業(yè)務(wù)不強(qiáng)的問(wèn)題，可以通過(guò)培訓(xùn)、學(xué)習(xí)的方式，強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)自己的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)。專業(yè)化機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，對(duì)人的業(yè)務(wù)能力要求很高，要通過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的方式，不斷提高對(duì)機(jī)械的掌控應(yīng)用能力，提升業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)，對(duì)新材料、新工藝、新技術(shù)達(dá)到熟練應(yīng)用的能力還要加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)員、統(tǒng)計(jì)核算員等崗位培訓(xùn)，保持道路養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，進(jìn)一步完善人才培育體系，更好地適應(yīng)道路施工養(yǎng)護(hù)發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)需求。另外，加強(qiáng)激勵(lì)機(jī)制建設(shè)，特別是對(duì)-線養(yǎng)護(hù)人員要有適度傾斜，通過(guò)物質(zhì)和精神激勵(lì)相結(jié)合的機(jī)制，留住養(yǎng)護(hù)人員，使隊(duì)伍更加穩(wěn)定。

（五）施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制

道路養(yǎng)護(hù)需要進(jìn)行部分修理，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制是保證道路使用年限的關(guān)鍵點(diǎn)。要從施工過(guò)程和施工工序入手，設(shè)計(jì)好維護(hù)方案，進(jìn)行全方位、多角度協(xié)調(diào)控制。各個(gè)部門權(quán)責(zé)分明，相互配合、互相監(jiān)督對(duì)道路維護(hù)施工要確保人員、設(shè)備齊備到位；嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，保證工程維護(hù)質(zhì)量。由于是維護(hù)施工，對(duì)材料的要求比較集中，但因?yàn)轫樞虿煌?，進(jìn)料方式的時(shí)間就顯得不成批次，材料進(jìn)場(chǎng)相對(duì)分散，一定要加強(qiáng)監(jiān)管，原材料進(jìn)場(chǎng)前要加大抽檢頻率，保證卞料符合工程需要、骨料和石料壓碎值和細(xì)集料顆粒均勻?qū)z驗(yàn)不符合工程要求的材料，堅(jiān)決不允許進(jìn)場(chǎng)。有些材料需要外購(gòu)，遇到特殊情況需要經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，才可以更換生產(chǎn)廠家、品牌、規(guī)格和型號(hào)，否則不得隨意更改；加強(qiáng)材料試驗(yàn)環(huán)節(jié)控制，對(duì)各種材料試驗(yàn)、配合比試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)抽樣試驗(yàn)要全而細(xì)致，對(duì)試驗(yàn)不合格或同監(jiān)理工程師平行試驗(yàn)結(jié)果不一致材料，要堅(jiān)決返工；提高施工和監(jiān)理人員責(zé)任心，對(duì)各道施工工序和工藝進(jìn)行合理控制，糾正不符要求的環(huán)節(jié)，保持工程均勻性；對(duì)配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、防水層施工等重點(diǎn)工序要精心做好。

四、總結(jié)

綜上所述，道路在提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)中扮演著不可或缺的角色，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的鏈條，在給人們生活帶來(lái)方便的同時(shí)，也存在著重大安全隱患。所以加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)管理，是保證社會(huì)穩(wěn)定和人們生活的前提提升道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，要從多方面、多層次著手，提升保養(yǎng)意識(shí)，通過(guò)高素質(zhì)的隊(duì)伍和現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備，科學(xué)合理的對(duì)道路進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，才能不斷提高道路施工養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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【摘　要】近年來(lái)，隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷提升，社會(huì)發(fā)展迅速，各地區(qū)交流日益增多，為了滿足這樣的要求，新的道路建設(shè)工作越來(lái)越多，道路鋪設(shè)里程也越來(lái)越長(zhǎng)，并且在新時(shí)期開(kāi)始出現(xiàn)向山區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)推進(jìn)的趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞 城市道路；養(yǎng)護(hù)管理；質(zhì)量控制

城市道路作為社會(huì)發(fā)展進(jìn)步不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，在國(guó)家發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、人民幸福等方面發(fā)揮了不可或缺的作用。目前，隨著我國(guó)道路建設(shè)工作的進(jìn)一步推進(jìn)，我國(guó)道路養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)始面臨嚴(yán)峻的局面。為了提高我國(guó)道路養(yǎng)護(hù)管理水平，本文對(duì)道路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題進(jìn)行了研究分析。

1　道路養(yǎng)護(hù)工作概述

1.1　道路受損原因

道路建成以后，由于受到其上通過(guò)車輛以及其他某些因素的影響，其難免受到不同程度的損壞。道路受損的原因很多，從大的方面主要分為人為和自然兩種原因。人為原因主要包括道路建設(shè)質(zhì)量存在缺陷、道路管理工作不善、人為破壞道路以及由于車輛在其上行駛造成的損害比如超載沉陷、路面松散、路面突起等。自然原因主要是指因?yàn)槟承┎豢煽沽?duì)道路造成的損害，比如地震、火山噴發(fā)、地陷、泥石流等各種自然災(zāi)害等對(duì)道路造成的損害。

1.2　道路養(yǎng)護(hù)目的

道路養(yǎng)護(hù)主要是對(duì)正常使用的道路進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，以提高使用性能和安全;對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的道路進(jìn)行修復(fù)和管理，延長(zhǎng)其使用壽命，減少道路建設(shè)的資金投人;并且，日常道路養(yǎng)護(hù)還會(huì)對(duì)路面進(jìn)行清潔打掃，清除那些影響交通安全的障礙，減少交通事故的發(fā)生，保障廣大群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

1.3　道路養(yǎng)護(hù)方法

進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)時(shí)，要根據(jù)損害特點(diǎn)以及道路的實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)科學(xué)研究，采用合理的養(yǎng)護(hù)方法對(duì)問(wèn)題道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保養(yǎng)護(hù)方法的效果，保證道路修復(fù)后的安全性和實(shí)用性。我國(guó)擁有基本健全的道路網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)，因此道路養(yǎng)護(hù)方法也很多，經(jīng)過(guò)總結(jié)研究，道路養(yǎng)護(hù)方法主要有以下幾種：清掃路面，保持路面整潔的基本養(yǎng)護(hù)；對(duì)路面車轍、破裂、松散、啃邊、沉陷、坑槽等公路病害進(jìn)行修復(fù)；根治路面翻漿等。根治路面翻漿是最為復(fù)雜和耗時(shí)的工程，在進(jìn)行實(shí)際修復(fù)時(shí)可以采用打砂樁或者換土法進(jìn)行。

2　道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制

2.1　影響道路養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量的主要因素

2.1.1　客觀環(huán)境因素

在道路施工和后期維護(hù)中，要充分考慮到當(dāng)?shù)丨h(huán)境和氣候變化，通過(guò)過(guò)程調(diào)控，盡量減少自然環(huán)境負(fù)面影響。天氣變化、季節(jié)更替、惡劣環(huán)境、地質(zhì)災(zāi)害等是客觀存在的，只有充分設(shè)計(jì)才能有效利用環(huán)境、避免不必要的損失。

2.1.2　主觀人為因素

在道路維護(hù)中，不需要太復(fù)雜的工藝和技術(shù)，各級(jí)管理人員、項(xiàng)目責(zé)任人、施工人員素質(zhì)的好壞、責(zé)任心才是直接影響道路維護(hù)的關(guān)鍵要素。只有不斷加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任人的責(zé)任心、強(qiáng)化廉潔教育、提高施工隊(duì)伍執(zhí)行力，才能充分保障道路施工維護(hù)管理與質(zhì)量長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展。

2.1.3　其他因素

道路養(yǎng)護(hù)施工和維護(hù)中，還受到所使用的材料、施工維護(hù)器械、工期等影響。一定要加強(qiáng)材料質(zhì)量檢查與控制，材料質(zhì)量對(duì)道路使用壽命以及服役期限、出行安全產(chǎn)生至關(guān)重要的影響；不合格的材料材質(zhì)，會(huì)造成極大的交通安全隱患。

2.2　道路養(yǎng)護(hù)施工建設(shè)的質(zhì)量控制

2.2.1　道路養(yǎng)護(hù)監(jiān)測(cè)控制

根據(jù)建設(shè)地質(zhì)、環(huán)境的不同，決定施工質(zhì)量監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)?？梢圆扇《嘣O(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)拉網(wǎng)式監(jiān)測(cè)的方式增加可靠性。用多次監(jiān)測(cè)結(jié)果的平均值，來(lái)保證道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的可靠性、合理性。

2.2.2　碎石質(zhì)量控制

監(jiān)控過(guò)程要嚴(yán)格遵循國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各道工序嚴(yán)格控制。黃土路基要將路面橋面鋪滿碎石，然后嚴(yán)格把關(guān)，用配比合理的水泥將碎石固定。這個(gè)環(huán)節(jié)要先審查道路基層施工組織設(shè)計(jì)合理性，再審查水泥穩(wěn)定碎石攪拌廠家有沒(méi)有行業(yè)資質(zhì)，檢測(cè)質(zhì)量是不是符合標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)要求，攤鋪完成后要用薄膜覆蓋進(jìn)行路面保濕養(yǎng)護(hù)，進(jìn)一步強(qiáng)化水泥穩(wěn)定碎石旁站力度。

2.2.3　道路養(yǎng)護(hù)路基與橋基的控制

好的橋基與路基是保證道路使用年限的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。路基檢測(cè)也是質(zhì)量控制重點(diǎn)之一。嚴(yán)格檢測(cè)建設(shè)路基橋基所用土的種類與密度，確保工程施工質(zhì)量。

2.2.4　瀝青混凝土的質(zhì)量監(jiān)測(cè)

不同道路養(yǎng)護(hù)中，要使用不同型號(hào)的瀝青混合料，這要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定瀝青純度比例，做好混合料設(shè)計(jì)。碾壓瀝青應(yīng)注意碾壓方式與碾壓質(zhì)量。對(duì)碾壓后監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要按瀝青路面技術(shù)規(guī)程執(zhí)行，加強(qiáng)檢測(cè)頻率，對(duì)層厚檢測(cè)要使用正確方法，注意路面外形以及寬度、高程、橫坡、平整度是不是在允許偏差范圍內(nèi)。

2.2.5　逐步提升養(yǎng)護(hù)裝備

養(yǎng)護(hù)裝備包含硬件和軟件，硬件是指養(yǎng)護(hù)機(jī)械、掃把、茶壺、拖拉機(jī)、清掃車、路面灌縫機(jī)、多功能養(yǎng)護(hù)車、除雪車等設(shè)備。有些條件好的單位還要配備就地拌冷再生設(shè)備、瀝青路面就地?zé)嵩偕O(shè)備、纖維碎石封層設(shè)備、多錘頭碎石機(jī)、共振碎石化機(jī)等先進(jìn)設(shè)備。軟件是指路面、橋梁管理網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)、決策軟件、養(yǎng)護(hù)道班管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)工程定額預(yù)算管理系統(tǒng)等，軟件是為科學(xué)管理提供技術(shù)支撐的重要內(nèi)容。

2.2.6　加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理

工作做到日常，一定要及時(shí)了解并能夠正確評(píng)價(jià)道路運(yùn)行狀況，各級(jí)保養(yǎng)維修，要做好基礎(chǔ)調(diào)配，特別是確定大修、中修、小修等養(yǎng)護(hù)等級(jí)時(shí)，一定要符合工程施工標(biāo)準(zhǔn)，合理使用安排維修養(yǎng)護(hù)資金，做到提早預(yù)防、及時(shí)維修，確保道路及其附屬設(shè)施無(wú)惡性病害，通過(guò)及時(shí)有效的維修合理控制病害逐步擴(kuò)大，保證道路在服務(wù)期內(nèi)延長(zhǎng)其使用壽命。道路排水問(wèn)題一直是道路建設(shè)遺留的缺陷，需要通過(guò)日常檢查、后期養(yǎng)護(hù)來(lái)彌補(bǔ)不足，盡量減少道路受自然災(zāi)害影響程度。通過(guò)有效預(yù)防和高頻率檢查，減少和杜絕道路意外損害，加強(qiáng)維護(hù)力度，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，使公路養(yǎng)護(hù)效益達(dá)到最優(yōu)化，在維修中不能隨意增加道路結(jié)構(gòu)承載力，保證道路系統(tǒng)功能和運(yùn)行穩(wěn)定。

3　城市道路養(yǎng)護(hù)的建議

3.1　加大資金投人，確保道路養(yǎng)護(hù)資金充足

由于受到傳統(tǒng)思想認(rèn)識(shí)的影響，我國(guó)歷來(lái)重視建設(shè)輕視養(yǎng)護(hù)，所以在道路養(yǎng)護(hù)中投入的資金也較少。首先，加大資金投入總量，確保資金充足；其次，對(duì)資金的使用做好計(jì)劃安排，合理使用，忌將資金大部分應(yīng)用于某一路段，同時(shí)也要提高資金的使用效率；再次，資金使用過(guò)程中要經(jīng)過(guò)科學(xué)規(guī)劃，杜絕浪費(fèi)，對(duì)于工程中涉及的工程設(shè)備、工程材料的購(gòu)買和工作人員工資的發(fā)放都要安排專門人員進(jìn)行，保障資金使用過(guò)程的安全和正確性；最后，建立和完善資金使用情況監(jiān)管體系，尤其加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)和資金管理人員工作的監(jiān)督，確保資金切實(shí)應(yīng)用于道路養(yǎng)護(hù)工作，嚴(yán)懲挪用和非法占用工程資金的行為。

3.2　積極推進(jìn)道路養(yǎng)護(hù)體制改革

在進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)體制改革進(jìn)程中，我國(guó)相關(guān)政府部門應(yīng)積極幫助改企后的道路養(yǎng)護(hù)公司快速建立和完善公司的運(yùn)營(yíng)制度，重點(diǎn)改善財(cái)會(huì)、人力資源以及薪酬制度。并且在企業(yè)內(nèi)部要建立完善的組織制度，避免傳統(tǒng)的金字塔組織結(jié)構(gòu)，更多情況下要向矩陣式結(jié)構(gòu)發(fā)展，加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)企業(yè)公司內(nèi)各部門間的溝通和交流，相互協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)和諧公平的發(fā)展。

3.3　統(tǒng)一道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

各級(jí)政府和道路管理部門應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)政策，明確道路養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)范圍、目標(biāo)以及相應(yīng)的工作制度、資金籌措方式和應(yīng)用都應(yīng)進(jìn)行規(guī)定。另外，各級(jí)政府和道路管理部門還應(yīng)制定一套完善的監(jiān)督管理制度并貫徹落實(shí)，做好道路養(yǎng)護(hù)的日常管理和監(jiān)督檢查工作，確保道路養(yǎng)護(hù)工作的嚴(yán)格執(zhí)行。最后，各個(gè)基層組織應(yīng)做好宣傳教育工作，組織全體人民參與到保護(hù)道路、減少道路損壞、積極配合道路養(yǎng)護(hù)工作中來(lái)，培養(yǎng)人民保護(hù)道路、愛(ài)護(hù)道路的良好道德品質(zhì)。

3.4　采用先進(jìn)的信息技術(shù)輔助道路養(yǎng)護(hù)管理工作

各級(jí)政府和道路管理部門應(yīng)該積極采用先進(jìn)的信息技術(shù)，建立和完善道路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，并且不斷完善數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)部資料，為道路養(yǎng)護(hù)和管理提供資料查詢依據(jù)。同時(shí)，引進(jìn)可視化技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)道路維護(hù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)資料的全面共享。最后，設(shè)立專門的信息化管理人員，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)管理工作的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和處理，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的數(shù)據(jù)資料及時(shí)進(jìn)行更新，為道路養(yǎng)護(hù)工作提供依據(jù)。

4　結(jié)語(yǔ)

只有不斷加強(qiáng)道路日常養(yǎng)護(hù)和質(zhì)量控制，才能及時(shí)有效的防止或減少路面各種病害的發(fā)生，有利避免病害擴(kuò)大化。通過(guò)良好的道路維修養(yǎng)護(hù)，改善交通條件，通過(guò)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、創(chuàng)新機(jī)制，引導(dǎo)道路養(yǎng)護(hù)施工管理走向良性健康發(fā)展軌道。

參考文獻(xiàn)

［1］琪.市政道路施工質(zhì)量問(wèn)題及養(yǎng)護(hù)管理[J].城市建設(shè)理論研究:電子版.2013,12.

篇8

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）025-000-01

市政道路養(yǎng)護(hù)是指道路養(yǎng)護(hù)部門對(duì)城市道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與保養(yǎng)，減少病害侵蝕道路，保持道路的完好率和平整度，從而延長(zhǎng)道路的使用年限、降低道路壽命成本、延長(zhǎng)中修或大修期限的方式；一般情況下，在合理有效的控制道路養(yǎng)護(hù)資金的前提下，通常采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，預(yù)先將各種病害問(wèn)題扼殺在搖籃里，達(dá)到養(yǎng)護(hù)控制目的。

一、市政道路養(yǎng)護(hù)與成本控制的必要性

1.市政道路養(yǎng)護(hù)的必要性

在人們的日常出行中，通暢、高速的道路是人們所希望的，往往一個(gè)城市的道路是給人的第一印象，安全、快捷、舒適、環(huán)保、優(yōu)美的行車環(huán)境不但有助于提升一個(gè)城市的對(duì)外形象，還能展現(xiàn)一個(gè)城市的市政規(guī)劃好壞程度。眾所周知，修路是一項(xiàng)耗資極大地工程，在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)不可能重新修建，只有通過(guò)養(yǎng)護(hù)來(lái)提高道路的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。

2.市政道路養(yǎng)護(hù)成本控制的必要性

近年來(lái)，汽車數(shù)量的急劇增加使道路的超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)越來(lái)越普遍，而市政道路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)成本也越來(lái)越高。市政道路養(yǎng)護(hù)不僅包括道路及其基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，還涉及通信、園林、建筑等多個(gè)領(lǐng)域的內(nèi)容。而日益增加的養(yǎng)護(hù)成本與財(cái)政撥款匱乏之間的矛盾依然存在，那如何控制好養(yǎng)護(hù)成本，提高資金使用率，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)就顯得更為重要了。

二、市政道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

1.管理機(jī)制不合理

現(xiàn)在很多工程在修建過(guò)程中未做好監(jiān)管控制工作，或多或少會(huì)導(dǎo)致市政道路本身的質(zhì)量問(wèn)題。如安徽六安市的東苑路，修成幾個(gè)月就出現(xiàn)路面大面積沉降，經(jīng)過(guò)補(bǔ)救措施才改善此種局面。經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)質(zhì)量事故的原因是由于施工過(guò)程中出現(xiàn)施工企業(yè)管理不足，監(jiān)理企業(yè)監(jiān)管不到位，相關(guān)部門管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)未采取有效措施督促整改的現(xiàn)象。諸如此類在修建過(guò)程中由于管理出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，不僅影響交通出行，增加養(yǎng)護(hù)成本，更是在出行中埋下安全隱患。經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，只有在道路質(zhì)量良好的情況下才能更好的做好道路的養(yǎng)護(hù)，維護(hù)好市政道路的形象。

2.養(yǎng)護(hù)管理思想陳舊

目前，我國(guó)成本養(yǎng)護(hù)管理還停留在哪里有病害就補(bǔ)哪里的階段，忽視了預(yù)防性的全過(guò)程常規(guī)養(yǎng)護(hù)，依然有“早期道路無(wú)需護(hù)，爛了再補(bǔ)也不遲”錯(cuò)誤認(rèn)知。由于這種側(cè)重于維修被破壞部分的傳統(tǒng)觀念，在一定程度上造成了養(yǎng)護(hù)成本的增加。對(duì)科技進(jìn)步方面重視不夠，對(duì)新工藝、新技術(shù)、新材料的研究主要集中在新建改建工程，對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)成本資金投入力度不夠等原因都造成了養(yǎng)護(hù)技術(shù)的落后。

3.有限的養(yǎng)護(hù)資金與待養(yǎng)護(hù)的市政道路的需求不平衡

現(xiàn)今，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，城市化水平日益突顯，交通是人們生活必不可少的出行方式，而道路的好壞往往是出行便捷、安全、舒適的關(guān)鍵。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，旅客運(yùn)輸量從2005年的1847018.00萬(wàn)人到2012年的3804034.90萬(wàn)人；民用汽車擁有量從2005年的3159.66萬(wàn)輛到2014年的14598.11萬(wàn)輛；民用載貨汽車擁有量從2005年的955.55萬(wàn)輛到2014年的2125.46萬(wàn)輛。以上數(shù)據(jù)可以看出，近年來(lái)，交流量不斷增長(zhǎng)，客貨汽車量不斷增加。公路負(fù)荷越來(lái)越大，磨損和破壞程度也逐年加大，導(dǎo)致道路的老化速度加快，養(yǎng)護(hù)成本明顯加大，需處理和修復(fù)的各種磨損和病害道路也越來(lái)越多，而有限的養(yǎng)護(hù)資金使得絕大多數(shù)市政道路得不到的及時(shí)的處理和修復(fù)，隨著年限的增加，道路長(zhǎng)期處在病害上的超負(fù)荷運(yùn)行，道路破壞更加嚴(yán)重，養(yǎng)護(hù)過(guò)程就更費(fèi)人力、財(cái)力。

三、市政道路養(yǎng)護(hù)成本控制措施

1.建立健全信息化道路養(yǎng)護(hù)管理體制，加強(qiáng)政府社會(huì)監(jiān)督

在科技發(fā)展高速的今天，利用計(jì)算機(jī)，通過(guò)現(xiàn)代化設(shè)備采用科學(xué)有效的管理方式對(duì)市政道路的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行監(jiān)督控制。首先，建立科學(xué)化道路管理評(píng)價(jià)系統(tǒng)，在市政道路修建時(shí)將道路的各種信息進(jìn)行采集錄入管理系統(tǒng)，及時(shí)、快速地對(duì)道路各階段管理數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，提出措施。第二，在養(yǎng)護(hù)階段，采用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)如雷達(dá)傳感、GPS等自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)估。第三，在養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，整理匯總各種資料，加強(qiáng)成本控制，形成系統(tǒng)的道路成本養(yǎng)護(hù)控制模式。

2.加快養(yǎng)護(hù)機(jī)械化進(jìn)程，改善養(yǎng)護(hù)手段

現(xiàn)在絕大多數(shù)的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢測(cè)采用人工檢測(cè)，速度慢、準(zhǔn)確率低、成本高。據(jù)新聞報(bào)道，汕頭市某公司采用其“多功能道路綜合檢測(cè)車”和“道路彎沉檢測(cè)車”等先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備對(duì)道路進(jìn)行檢查并通過(guò)軟件分析完成數(shù)據(jù)的快速處理?！岸喙δ艿缆肪C合檢測(cè)車”檢測(cè)路面的表觀性能?！暗缆窂澇翙z測(cè)車”自動(dòng)測(cè)量路面結(jié)構(gòu)彎沉，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)歸一化處理。兩臺(tái)檢測(cè)車由名駕駛員和一名操作人員僅用了兩天時(shí)間就完成了平時(shí)人工檢測(cè)需耗費(fèi)2周的全部任務(wù)。此類新型檢測(cè)機(jī)械的使用，不僅提高了道路檢測(cè)的精度和速度，更為重要的是安全、不干擾交通。

在養(yǎng)護(hù)手段上，盡可能改善過(guò)去修路出現(xiàn)揚(yáng)塵多、噪音大的狀況，做到節(jié)能環(huán)保、快速修復(fù)路面。如采用“瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)”，經(jīng)過(guò)加熱、耙松、噴灑乳化瀝青、添加新料、壓實(shí)成型這幾個(gè)過(guò)程來(lái)修復(fù)路面。路面瀝青材料可100%循環(huán)再利用；層間熱粘結(jié)效果好，使用壽命長(zhǎng)；施工快，能夠最大限度降低施工對(duì)交通的影響。

3.促進(jìn)思想改革，加強(qiáng)資金籌集

在市政道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，加強(qiáng)人們的思想建設(shè)，變被動(dòng)養(yǎng)護(hù)為主動(dòng)養(yǎng)護(hù)，形成“主動(dòng)保護(hù)，主動(dòng)檢測(cè)，主動(dòng)養(yǎng)護(hù)”的思想。大力培養(yǎng)養(yǎng)護(hù)人才，創(chuàng)新改革養(yǎng)護(hù)機(jī)械和方法，尋求優(yōu)化成本的最佳途徑。同時(shí)，在養(yǎng)護(hù)資金有限的情況下，多方拓展養(yǎng)護(hù)資金來(lái)源，大力籌集資金以期更好的養(yǎng)護(hù)市政道路。

四、結(jié)語(yǔ)

道路在人們生活和國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有不可忽視的作用。道路對(duì)我們生活經(jīng)濟(jì)影響極大，只有寬敞、快捷、安全的道路才是人們心之所向的，才是順應(yīng)時(shí)展的。道路養(yǎng)護(hù)跟建路同等重要，在每個(gè)環(huán)節(jié)做好道路的各項(xiàng)建設(shè)才能延長(zhǎng)道路的使用年限，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本。

篇9

在城鎮(zhèn)道路使用中，人們常常習(xí)慣于對(duì)破壞路段的修復(fù)，而忽視了對(duì)道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。研究表明，對(duì)道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以極大提高道路的質(zhì)量，提高道路的使用壽命，就長(zhǎng)期來(lái)看，對(duì)道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以極大降低道路維修的成本，從而提高經(jīng)濟(jì)利益，促進(jìn)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。

對(duì)城鎮(zhèn)道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，即是指在道路未出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，就開(kāi)始采取一定的養(yǎng)護(hù)措施，來(lái)對(duì)道路路面進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)工作，以防止道路路面出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)城鎮(zhèn)道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)直接決定了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益和時(shí)效性。有鑒于此，為提高城鎮(zhèn)道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益，必須要進(jìn)行相關(guān)的研究、測(cè)試，不斷提高我國(guó)城鎮(zhèn)道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量與水平。

一、城鎮(zhèn)道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的確定方法

（一）破壞指數(shù)法

為有效確立城鎮(zhèn)道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)，國(guó)外常采用破壞指數(shù)法來(lái)進(jìn)行有效判斷。當(dāng)城鎮(zhèn)道路路面破壞指數(shù)達(dá)到破壞指數(shù)的臨界值時(shí)才對(duì)道路進(jìn)行一定程度的維修，通常破壞指數(shù)的臨界值是指道路路面受到嚴(yán)重的破損，這種方法較為消極，不太適用于城鎮(zhèn)道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

（二）排序法

對(duì)城鎮(zhèn)道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)意義十分重大，但是，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)難以科學(xué)確立，通常，我國(guó)在對(duì)城鎮(zhèn)道路路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)確立過(guò)程中，采用排序法。所謂排序法，即指將城鎮(zhèn)道路的各項(xiàng)指標(biāo)排列出來(lái)，進(jìn)行整體排序，然后，根據(jù)指標(biāo)重要程度的不同，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行定期的檢測(cè)，當(dāng)指標(biāo)超過(guò)預(yù)定限度時(shí)，就對(duì)城鎮(zhèn)道路路面的該項(xiàng)目進(jìn)行有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。這種評(píng)估方法簡(jiǎn)單、易操作，極易于城鎮(zhèn)道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

（三）生命周期費(fèi)用評(píng)估法

所謂的生命周期費(fèi)用評(píng)估法，即是指相關(guān)部門在城鎮(zhèn)道路使用過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)價(jià)格的評(píng)估，相關(guān)部門可以建立動(dòng)態(tài)的道路路面養(yǎng)護(hù)價(jià)格變化圖，然后，根據(jù)相應(yīng)的道路，選取最恰當(dāng)?shù)某擎?zhèn)道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，確保路面養(yǎng)護(hù)的利益最大化，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

二、城鎮(zhèn)道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的有效方法

結(jié)合我國(guó)城鎮(zhèn)道路路面中常出現(xiàn)的問(wèn)題，筆者從以下幾方面提出了具體的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

（一）對(duì)城鎮(zhèn)道路路面裂縫的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

針對(duì)我國(guó)城鎮(zhèn)道路路面常出現(xiàn)的路面裂縫問(wèn)題，要求路政部門要加強(qiáng)對(duì)路面的檢測(cè)力度，積極尋找路面裂縫，確保在裂縫剛產(chǎn)生時(shí)就能夠有效的檢測(cè)到。路政部門還要積極組織相關(guān)的施工人員對(duì)城鎮(zhèn)道路路面裂縫進(jìn)行有效的修補(bǔ)工作。對(duì)裂縫通常選用硬度較小的瀝青進(jìn)行裂縫修補(bǔ)，這是因?yàn)闉r青的硬度小、彈性大，在后期使用過(guò)程中，不易再次發(fā)生裂縫現(xiàn)象。

為做到對(duì)城鎮(zhèn)道路路面裂縫的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，通常在路面鋪設(shè)完畢之后，施工方安排相應(yīng)的施工人員對(duì)路面進(jìn)行斷層切割處理，并用瀝青對(duì)切割縫進(jìn)行修補(bǔ)。由于瀝青的優(yōu)良性能，可以在路面溫度過(guò)高時(shí)，有效防止因路面熱脹冷縮而引起的路面斷裂，從而起到對(duì)城鎮(zhèn)道路路面裂縫的有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

（二）對(duì)城鎮(zhèn)道路路面積水的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

由于城鎮(zhèn)道路路面鋪設(shè)質(zhì)量不高，道路排水系統(tǒng)不完善，在使用過(guò)程中，路面積水問(wèn)題嚴(yán)重。為加強(qiáng)對(duì)城鎮(zhèn)道路路面積水的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，通常，在路面施工時(shí)，在道路兩側(cè)適當(dāng)留出一定排水口，盡量做到路面中間高，兩邊低，從而有效的將路面積水引向道路邊緣，進(jìn)而對(duì)路面起到有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

（三）對(duì)城鎮(zhèn)道路路邊樹(shù)木的有效預(yù)防

為了提高道路綠化水平，路政部門通常在城鎮(zhèn)道路兩邊種植梧桐、楊樹(shù)等較為高大的樹(shù)種。然而，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，樹(shù)木越來(lái)越大，這會(huì)對(duì)城鎮(zhèn)道路路面造成一定程度的影響，為了防止這一影響的發(fā)生，路政部門要加強(qiáng)對(duì)道路兩邊樹(shù)木的監(jiān)測(cè)，定期測(cè)量樹(shù)木的大小，在樹(shù)木可能會(huì)對(duì)城鎮(zhèn)道路造成影響時(shí)，路政部門要及時(shí)進(jìn)行樹(shù)木的移植工作，從而對(duì)城鎮(zhèn)道路路面起到有效的預(yù)防性保護(hù)。

結(jié)語(yǔ)

總之，結(jié)合我國(guó)城鎮(zhèn)道路路面養(yǎng)護(hù)工作來(lái)看，路面養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，嚴(yán)重影響了道路的正常使用，降低了人們的出行安全。同時(shí)，極大增加了城鎮(zhèn)道路路面養(yǎng)護(hù)的資金投入。為有效提高城鎮(zhèn)道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，要求路政部門要積極借鑒國(guó)外先進(jìn)的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，科學(xué)確立路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，從而不斷提高我國(guó)城鎮(zhèn)道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)水平。

參考文獻(xiàn)

篇10

道路與橋梁的建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，它的建設(shè)要根據(jù)不同地區(qū)、不同地理因素、不同的環(huán)境條件進(jìn)行不同的施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，還要選擇合適的建筑材料和設(shè)備等，忽略了任何問(wèn)題都會(huì)使得道路與橋梁的建設(shè)出現(xiàn)安全和質(zhì)量問(wèn)題，例如道路和橋梁的使用年限較低，道路和橋梁表面出現(xiàn)裂縫等，甚至?xí)斐筛訃?yán)重的安全問(wèn)題，威脅人類的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此，加強(qiáng)道路與橋梁的施工與養(yǎng)護(hù)管理對(duì)道路和橋梁的質(zhì)量安全尤為重要。

一、道路與橋梁在施工與養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題

1.道路和橋梁在施工管理中的問(wèn)題

（1）基礎(chǔ)建設(shè)不到位

在道路和橋梁的基礎(chǔ)建設(shè)中，還存在基礎(chǔ)建設(shè)不到位的現(xiàn)象，這將引起很多的不安全因素，從而會(huì)引起程度不同的安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致后續(xù)的建設(shè)層出不窮的出現(xiàn)問(wèn)題，使整個(gè)工程的質(zhì)量嚴(yán)重下降。對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的不足，容易造成橋梁的承重能力薄弱，出現(xiàn)輕微和嚴(yán)重下沉等現(xiàn)象；橋梁的主體結(jié)構(gòu)位置不正，在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)不能順利進(jìn)行，因此，在道路和橋梁施工中，必須要保證主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，才能保證后續(xù)工程的質(zhì)量。

（2）施工中的安全隱患

在施工場(chǎng)地中施工材料種類很多、質(zhì)量較大、使用量大等，施工設(shè)備具有體積大、重量大、安裝復(fù)雜等特點(diǎn)，在使用過(guò)程中容易引起安全事故，不僅影響了工程建設(shè)的總體工期，還會(huì)威脅施工人員的生命安全，因此對(duì)這些材料和設(shè)備要進(jìn)行合理的使用和定期檢查和維護(hù)。

施工中設(shè)備使用不合理的現(xiàn)象導(dǎo)致的安全事故較多，在施工場(chǎng)地中最頻發(fā)的事故就是腳手架不合理使用所引發(fā)的，輕則容易引起腳手架的局部坍塌，重則出現(xiàn)整體坍塌，導(dǎo)致高空墜物或墜落的危險(xiǎn)現(xiàn)象，并且在施工現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)建筑材料的運(yùn)輸主要依靠一些臨時(shí)性的施工設(shè)備，例如施工便道和浮吊，這類臨時(shí)的設(shè)備在使用設(shè)計(jì)時(shí)一些問(wèn)題容易被忽略，使這些大型設(shè)備在安裝、使用以及后期維護(hù)上都還有著許多的漏洞，導(dǎo)致存在很多的潛在隱患。

2.道路和橋梁在養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題

在道路與橋梁的建設(shè)中，沒(méi)有建立系統(tǒng)完善的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，歸根結(jié)底是相關(guān)部門的養(yǎng)護(hù)管理觀念薄弱，項(xiàng)目建設(shè)中的技術(shù)投入比較落后，在施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題不能及時(shí)進(jìn)行發(fā)現(xiàn)和解決，加上責(zé)任意識(shí)的不強(qiáng)，導(dǎo)致道路和橋梁的養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題不到位，過(guò)于形式，這些都體現(xiàn)出了相關(guān)部門對(duì)公路和橋梁的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題不夠重視的現(xiàn)象，養(yǎng)護(hù)管理工作的缺乏，必將影響道路和橋梁的建設(shè)，使質(zhì)量安全不能得到保障。

主要表現(xiàn)在對(duì)道路和橋梁安全隱患問(wèn)題認(rèn)識(shí)不足和經(jīng)驗(yàn)不足，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，技術(shù)力量落后，檢測(cè)方法和能力有限，檢測(cè)結(jié)果與實(shí)際偏離較大，相關(guān)的監(jiān)督檢查力度薄弱，不能有效提高相關(guān)部門的養(yǎng)護(hù)管理力度，導(dǎo)致施工中存在的小問(wèn)題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，在后續(xù)的建設(shè)中，小問(wèn)題不斷惡化，最終嚴(yán)重威脅整體項(xiàng)目的質(zhì)量安全，即浪費(fèi)了資源和成本，也造成了頻繁的質(zhì)量安全問(wèn)題。因此，加強(qiáng)監(jiān)管力度，才能增強(qiáng)相關(guān)企業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理力度，切實(shí)的保證每一步建設(shè)中的安全和高質(zhì)量。

二、如何應(yīng)對(duì)道路與橋梁在施工與養(yǎng)護(hù)管理

1.完善和落實(shí)質(zhì)量保證體系

具備全面的施工質(zhì)量保障體系，才能夠有效提升施工質(zhì)量、有力加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理工作，認(rèn)真完善相關(guān)的管理體系并嚴(yán)格落實(shí)，提高相關(guān)部門的責(zé)任安全意識(shí)，至上而下的推動(dòng)每一個(gè)管理人員和工作人員崗位職責(zé)和安全意識(shí)，增強(qiáng)每一個(gè)建設(shè)程序的質(zhì)量和安全保障。在進(jìn)行下一項(xiàng)的工程建設(shè)之前要確保上一階段的項(xiàng)目質(zhì)量符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。并加強(qiáng)監(jiān)督力度，實(shí)施相互監(jiān)督制度，對(duì)項(xiàng)目工程的檢測(cè)設(shè)立定期和不定期的質(zhì)量檢查，并且檢查和監(jiān)督要全面，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備運(yùn)行情況、建筑材料質(zhì)量和存放等方面均要檢查，為了高質(zhì)量項(xiàng)目的建設(shè)不斷提升監(jiān)督的力度。

2.增強(qiáng)道路和橋梁的施工管理

充分做好道路和橋梁施工前的工作，對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真勘探，包括地理環(huán)境、當(dāng)?shù)貧夂虻?；?yán)格審核道路和橋梁建設(shè)的施工圖紙，確保施工圖紙與實(shí)際施工具有較高相符性；制定合理的設(shè)計(jì)方案，并充分準(zhǔn)備施工設(shè)備和建筑材料等。

其中材料的選用對(duì)公路和橋梁的質(zhì)量保障至關(guān)重要，在材料準(zhǔn)備中要全面分析施工環(huán)境等對(duì)建筑材料的要求，就近選擇符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料來(lái)源，避免運(yùn)輸成本浪費(fèi)，在建筑材料的采購(gòu)中，嚴(yán)格依據(jù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，選擇材質(zhì)、型號(hào)等相符的材料，綜合考慮銷售廠家的信譽(yù)、產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)情況等，還要注重材料的存放，確保道路和橋梁工程質(zhì)量。

3.提升道路和橋梁的養(yǎng)護(hù)管理

加強(qiáng)道路和橋梁的養(yǎng)護(hù)管理觀念，提升相關(guān)部門對(duì)養(yǎng)護(hù)管理工作對(duì)道路和橋梁維護(hù)的重要意義的認(rèn)識(shí)，并將其納入施工建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，完善并落實(shí)道路和橋梁養(yǎng)護(hù)管理體制，進(jìn)行關(guān)于養(yǎng)護(hù)管理工作的相關(guān)培訓(xùn)，逐漸實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理工作的順利實(shí)施。一些企業(yè)仍然認(rèn)為在工程建設(shè)中重要環(huán)節(jié)就是施工過(guò)程，而將后續(xù)應(yīng)進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行忽視，因此，更要加強(qiáng)道路和橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，科學(xué)的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，積極的進(jìn)行落實(shí)，使“重建設(shè)，輕管理”的錯(cuò)誤想法得以糾正，要不斷提高技術(shù)水平，對(duì)道路和橋梁進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，仔細(xì)認(rèn)真的進(jìn)行檢查并做好相關(guān)記錄，對(duì)建設(shè)中存在的安全隱患和質(zhì)量等問(wèn)題給予重視，并采用合理的養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行維護(hù)；還要對(duì)養(yǎng)護(hù)管理工作給予大力的資金支持，提高養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的投入比例，確保養(yǎng)護(hù)工作的順利開(kāi)展。進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理工作，不僅能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患問(wèn)題，還能有效的延長(zhǎng)了公路橋梁的使用壽命，既保護(hù)了人身安全，又保證了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

三、結(jié)語(yǔ)

道路和橋梁的安全發(fā)展，對(duì)我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有重要的促進(jìn)力量，道路和橋梁在日常生活中的使用率較高，路面和橋梁的路面需承受較大的壓力，相關(guān)部門要依據(jù)存在的不合理問(wèn)題，對(duì)全體施工和管理人員進(jìn)行整體培訓(xùn)、完善質(zhì)量體系、提高養(yǎng)護(hù)管理的重要地位，保障工程質(zhì)量和安全，從根本上提高道路和橋梁施工和養(yǎng)護(hù)管理工作。