導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇物流工程專業(yè)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

我的大學(xué)生中大概有幾方面值得評價：

思想上，我光榮的成為一名黨員,感覺就象在自己的生命上添上了神圣的一筆，轉(zhuǎn)化成為一種無形的力量在鼓勵我，在督促我，在時時刻刻的檢查我，讓我在思想行為方面能夠作風(fēng)優(yōu)良、待人誠懇，能較好處理人際關(guān)際，處事冷靜穩(wěn)健，能合理地統(tǒng)籌安排生活中的事務(wù)。在大學(xué)生活中，我堅持著自我反省且努力的完善自己的人格?，F(xiàn)在我理解道理，樂于助人不僅能鑄造高尚的品德，而且自身也會得到很多利益，幫助別人的同時也是在幫助自己?；仡欉@幾年，我很高興能在同學(xué)有困難的時候曾經(jīng)幫助過他們，同樣的，在我有困難時我的同學(xué)們也無私的伸出了援助之手。對于老師，我一向是十分敬重的，因為他們在我彷徨的時候指導(dǎo)幫助我。如果沒有老師的幫助，我可能將不知道何去何從。我現(xiàn)在領(lǐng)悟到，與其說品德是個人的人品操行，不如說是個人對整個社會的責任。一個人活在這個世界上，就得對社會負起一定的責任義務(wù)，有了高尚的品德，就能正確認識自己所負的責任，在貢獻中實現(xiàn)自身的價值。

在學(xué)習(xí)上，我沒有讓自己失望，成績一直名列前茅。每年都獲得獎學(xué)金.由于所學(xué)的是物流工程專業(yè)，因此非常注重實際操作能力，除了理論學(xué)習(xí)之外，我的實踐能力也得到非常大的提高。在學(xué)習(xí)時，以“獨立思考”作為自己的座右銘，時刻不忘警戒。隨著學(xué)習(xí)的進步，我不止是學(xué)到了公共基礎(chǔ)學(xué)科知識和很多專業(yè)知識，我的心智也有了一個質(zhì)的飛躍，能較快速的掌握一種新的技術(shù)知識，我認為這對于將來很重要。

生活上，我利用課余時間和假期時間在外面找兼職、做家教，也鍛煉了我的社會交往能力。

我自信今后的生活我能靠自己的雙手創(chuàng)造屬于自己的美好!

篇2

[中圖分類號]G718.5 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2008)45-0153-02

物流工程是一門將控制工程、機械工程、自動化技術(shù)、信息技術(shù)與管理科學(xué)等多學(xué)科交叉的新興學(xué)科，我國對物流工程人才的需求與日俱增，然而我國開設(shè)物流工程專業(yè)的院校較少，招生規(guī)模也較小。與物流管理專業(yè)比較，物流工程專業(yè)發(fā)展時間較短，培養(yǎng)模式也不盡完善。因此，對物流工程人才培養(yǎng)模式的探討有重要的現(xiàn)實意 義。

1我國物流工程專業(yè)培養(yǎng)現(xiàn)狀

我國自2002年開始開設(shè)物流工程專業(yè)，由于各院校開設(shè)的物流工程專業(yè)大多是從傳統(tǒng)的交通運輸、機械、信息工程等學(xué)科的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，因此大部分院校專業(yè)定位以機電、運輸和規(guī)劃為基礎(chǔ)，部分學(xué)校以系統(tǒng)仿真和信息技術(shù)為特色。

2物流工程專業(yè)培養(yǎng)方向的制定和分析

陜西科技大學(xué)從2002年招收物流工程方向的本科生，我們基于“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程的觀點，在總結(jié)國內(nèi)外物流工程業(yè)界和學(xué)術(shù)界的最新成果，結(jié)合我校的學(xué)科特色的基礎(chǔ)上，制定我校物流工程專業(yè)未來的培養(yǎng)方向為：

2．1物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計

因為物流工程主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。

(1)物流節(jié)點的規(guī)劃設(shè)計。主要包括以下幾個方面：物流系統(tǒng)規(guī)劃；物流中心建設(shè)項目的評價體系；物流項目的運作與管理模式等。

(2)企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計與分析。將企業(yè)物流與生產(chǎn)管理進行有機的結(jié)合。

2.2物流裝備技術(shù)設(shè)計與應(yīng)用

物流工程的實施過程就是完成系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，因此對物流系統(tǒng)硬件設(shè)備的設(shè)計、管理和應(yīng)用對于物流系統(tǒng)的順利實施和維護具有重要意義。

（1）現(xiàn)代倉儲系統(tǒng)的設(shè)計和分析。大型的配送中心一般是高度自動化的物流設(shè)施，需要物流工程人員進行分析和設(shè)計，以及運行過程中的維護和管理；所以物流工程專業(yè)需要學(xué)習(xí)現(xiàn)代倉儲系統(tǒng)的設(shè)計、控制系統(tǒng)、設(shè)備設(shè)計與分析計算等知識。

（2）制造業(yè)現(xiàn)代物流設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計和分析。制造業(yè)中現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括現(xiàn)代物流設(shè)備和現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。例如：工位器具、輸送設(shè)備、無人搬運車、分揀機和分揀系統(tǒng)等都是物流系統(tǒng)中的重要設(shè)備。

2.3物流信息技術(shù)及集成

從根本上講，現(xiàn)代制造企業(yè)的物流建設(shè)是信息系統(tǒng)的建設(shè)。物流系統(tǒng)的信息化、自動化和集成化是提高我國物流業(yè)發(fā)展水平的核心內(nèi)容。

(1)現(xiàn)代物流信息技術(shù)的研究

信息技術(shù)為物流企業(yè)的信息化提供了眾多可供選擇的工具。面對日益更新的技術(shù)手段，企業(yè)如何利用這些技術(shù)來提高工作效率，成為越來越受關(guān)注的問題。

(2)物流信息系統(tǒng)的集成

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)包括基于信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)在內(nèi)的計算機系統(tǒng)，并與企業(yè)信息系統(tǒng)集成。物流信息系統(tǒng)的集成化表現(xiàn)在以下兩個主要方面：一是物流信息系統(tǒng)與企業(yè)信息系統(tǒng)集成；二是物流自動化系統(tǒng)與信息系統(tǒng)的高度集成，共同構(gòu)筑現(xiàn)代物流系統(tǒng)。

3培養(yǎng)方案的實施

以上培養(yǎng)方向的實現(xiàn)，必須在課程體系的制定、實踐環(huán)節(jié)的培養(yǎng)、教學(xué)方法及教學(xué)手段等多方面采取措施。尤其是課程體系的制定是其中的重要環(huán)節(jié)。

為此我們圍繞以上培養(yǎng)方向，按照課程群的思路制定物流工程專業(yè)的課程體系如下：①機械裝備類課程群：機械設(shè)計、機械制造基礎(chǔ)、機械控制工程、物流裝備技術(shù)等。②信息類課程群：計算機原理與接口、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫原理與應(yīng)用、物流信息技術(shù)等。③規(guī)劃類課程群：物流配送中心設(shè)計、系統(tǒng)仿真、運輸規(guī)劃與配送、設(shè)施規(guī)劃與物流分析等。④物流管理類課程群：供應(yīng)鏈管理、倉儲與庫存管理、物流成本管理、國際物流學(xué)等。

該課程體系的制定兼顧了物流設(shè)施設(shè)備、信息、規(guī)劃和管理等物流的核心內(nèi)容，并且充分體現(xiàn)了物流工程專業(yè)的工程背景和工程應(yīng)用前景。

參考文獻：

[1]張明會,唐四元.物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討[J].物流與采購研究,2007(11):123-124.

篇3

作者簡介：謝逢潔（1974-），女，重慶人，西安郵電大學(xué)管理工程學(xué)院，講師。（陜西 西安 710061）崔文田（1966-），男，陜西米脂人，西安交通大學(xué)管理學(xué)院，教授。（陜西 西安 710049）

基金項目：本文系教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會教改課題（課題編號：JZW2011013）的研究成果。

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）04-0110-02

隨著電子商務(wù)近十年的迅速發(fā)展，我國物流企業(yè)如雨后春筍般成長起來。攤開一張中國物流地圖，密密麻麻的干線、支線一團亂麻似的交織在一起。然而，中國物流每年30%左右的增長速度仍然難以滿足每年100%速度增長的淘寶貨運需求。那么，有效地利用現(xiàn)有資源進行優(yōu)化配置，成為物流企業(yè)滿足社會經(jīng)濟發(fā)展需求的重要途徑，這無疑給物流專業(yè)的“運籌學(xué)”教學(xué)工作提出了前所未有的挑戰(zhàn)。根據(jù)《教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會關(guān)于物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見》，“運籌學(xué)”是各高校物流工程專業(yè)必需開設(shè)的學(xué)科基礎(chǔ)課程，建議課程學(xué)分為3分左右，其他學(xué)科基礎(chǔ)課具體課程及學(xué)分由各高校自定。這充分說明了“運籌學(xué)”課程在物流工程專業(yè)教學(xué)中的基礎(chǔ)性和重要性。那么，根據(jù)我國物流業(yè)發(fā)展中的實際問題，結(jié)合物流工程專業(yè)“運籌學(xué)”教學(xué)需求，探討教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的改革具有重要意義，但同時這也是擺在每個物流工程專業(yè)“運籌學(xué)”教學(xué)工作者面前的重要問題。

一、我國物流業(yè)的主要問題及其原因分析

在電子商務(wù)環(huán)境下，涌現(xiàn)出大量種類多、批量小、批次多、目的地分散的隨機零散的物流需要，這與傳統(tǒng)的糧食、燃料、建材等大宗物資運輸需求有著明顯的差別。大量的零散物流需求為我國物流業(yè)發(fā)展帶來了契機，同時也暴露出其存在的問題。

首先，物流成本高是我國物流業(yè)一直以來存在的問題。隨著電子商務(wù)環(huán)境下零散物流需求的激增，成本問題愈發(fā)顯得嚴重。據(jù)國家發(fā)改委2011年12月1日披露的數(shù)據(jù)，2011年1月至10月，我國社會物流總費用6.4萬億元，同比增長18.7%。目前，中國的物流成本占GDP總量比重約為18%，而日本是11%，美國是8%，歐盟只有7%。究其原因，除了油價上漲以及物流運輸中的各種亂收費現(xiàn)象外，每年以30%左右的速度發(fā)展起來的物流企業(yè)資質(zhì)參差不齊，配送中心的選址、庫存控制、車輛路徑規(guī)劃等有利于物流企業(yè)降低成本的優(yōu)化途徑在一些新建物流企業(yè)中并沒有得到很好地應(yīng)用。這是我國物流成本高的主觀因素，也是物流專業(yè)“運籌學(xué)”教學(xué)需要重點關(guān)注的問題。

此外，在電子商務(wù)環(huán)境下，客戶對產(chǎn)品可得性的心理預(yù)期增強，進而使得其對交貨時間的要求遠遠高于傳統(tǒng)物流貨運的要求。而我國大多數(shù)物流企業(yè)尚未形成一個完整有效的物流系統(tǒng)，配送中心和運輸系統(tǒng)缺乏協(xié)調(diào)，庫存控制和車輛路徑規(guī)劃存在矛盾，長途運輸和短途配送缺乏銜接等問題普遍存在。這無疑會導(dǎo)致物流企業(yè)貨運時間的拖延，使得客戶對交貨時間的需求時常難以得到滿足。因此，物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)優(yōu)化也是“運籌學(xué)”教學(xué)需要重點關(guān)注的問題。

二、物流工程專業(yè)“運籌學(xué)”教學(xué)的主要內(nèi)容

“運籌學(xué)”教材種類繁多，本文以清華大學(xué)出版社出版的《運籌學(xué)》章節(jié)劃分為例進行相關(guān)內(nèi)容的闡述。目前，我國各高校管理類本科層次的運籌學(xué)教學(xué)內(nèi)容通常由線性規(guī)劃與目標規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、圖與網(wǎng)絡(luò)、排隊論等幾部分構(gòu)成，略有差異。非線性規(guī)劃、存儲論、對策論、決策論、啟發(fā)式方法等則通常作為研究生階段的教學(xué)內(nèi)容。物流工程專業(yè)具有管理學(xué)科的一般屬性，同時還具有本專業(yè)的一些特性。為了更好地滿足我國快速發(fā)展的物流業(yè)對專業(yè)人才的需求，物流工程專業(yè)“運籌學(xué)”教學(xué)應(yīng)在保持管理類運籌學(xué)教學(xué)內(nèi)容廣度的基礎(chǔ)上，突出物流工程專業(yè)“運籌學(xué)”教學(xué)需要解決的一些重要問題，包括配送中心選址、庫存控制、車輛路徑規(guī)劃以及物流配送系統(tǒng)協(xié)調(diào)優(yōu)化等問題。

1.配送中心選址問題相關(guān)教學(xué)內(nèi)容

配送中心選址問題是給定某一地區(qū)所有需求點的集合，要求從中選出一定數(shù)目的需求點建立配送中心，實現(xiàn)對所有需求點的配送，并使得總配送路徑或配送費用最小。整數(shù)規(guī)劃是目前應(yīng)用最廣泛也是最主要的定量選址技術(shù)，其求解方法包括分支定界法、割平面法和隱枚舉法，其優(yōu)點是能獲得精確的最優(yōu)解。但是對一些模型太復(fù)雜的情況，如對整個物流網(wǎng)絡(luò)進行規(guī)劃時的大型復(fù)雜選址問題，由于變量和約束條件眾多、形式復(fù)雜，往往只能用啟發(fā)式算法獲得最優(yōu)解。此外，多目標決策方法可以和啟發(fā)式算法相結(jié)合進行配送中心的合理選址。

2.庫存控制問題相關(guān)教學(xué)內(nèi)容

庫存控制問題是在保證生產(chǎn)或銷售對物資需要的前提下，盡可能地減少資金占用，降低物資的庫存成本。目前，庫存控制研究已取得了豐碩的成果，形成了較為完整的庫存控制理論——存儲論，主要包括定常需求的庫存控制、時變需求的庫存控制、隨機需求的庫存控制、依賴于庫存水平需求的庫存控制以及多種物品的庫存控制等。庫存控制模型的求解主要利用高等數(shù)學(xué)中的微積分原理給出最優(yōu)解的性質(zhì)，并結(jié)合啟發(fā)式算法給出最優(yōu)值。

3.車輛路徑規(guī)劃問題相關(guān)教學(xué)內(nèi)容

車輛路徑規(guī)劃問題是針對一系列發(fā)貨、收貨點，設(shè)計適當?shù)男熊嚶肪€，使車輛有序地通過它們，在滿足規(guī)定的約束條件（如貨物需求量、交發(fā)貨時間、車輛容量、時間限制等）下，實現(xiàn)一定的目標（如路程最短、費用最低、時間盡量短、車輛盡量少等）。根據(jù)研究重點的不同，車輛路徑規(guī)劃問題的模型構(gòu)造及算法有很大差別。但整數(shù)規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃和圖論是車輛路徑規(guī)劃問題最常用的建模方法，啟發(fā)式算法在車輛調(diào)度問題的求解中得到了廣泛應(yīng)用。

4.物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)優(yōu)化相關(guān)教學(xué)內(nèi)容

配送中心選址、庫存控制、車輛路徑規(guī)劃問題之間有著千絲萬縷的關(guān)系，其中一個問題的決策往往影響到其他問題的決策，如果某一問題決策失敗就無法獲得整個物流系統(tǒng)的最優(yōu)。因此，物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)優(yōu)化越來越受到重視，配送中心選址與運輸路線安排問題的集成建模、庫存控制與車輛路徑的集成建模、以及配送中心選址與庫存控制的集成建模已經(jīng)得到了廣泛研究，主要涉及的運籌學(xué)方法有整數(shù)規(guī)劃、非線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃和啟發(fā)式算法等。

由以上分析可知，物流系統(tǒng)優(yōu)化涉及的“運籌學(xué)”教學(xué)內(nèi)容主要包括整數(shù)規(guī)劃、非線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、圖論、存儲論、多目標決策、啟發(fā)式算法等，這分別對應(yīng)于清華大學(xué)出版社《運籌學(xué)》教材中的第5章、第6～7章、第8～9章、第10章、第13章、第16章、第17章。其中，以整數(shù)規(guī)劃和啟發(fā)式算法的應(yīng)用最為廣泛。以此為依據(jù)，筆者建議對物流工程專業(yè)的“運籌學(xué)”教學(xué)內(nèi)容作適當調(diào)整，打破以教材章節(jié)為依據(jù)劃分本科和研究生教學(xué)內(nèi)容的模式，在本科階段教學(xué)中增加非線性規(guī)劃、存儲論、決策論、啟發(fā)式算法的內(nèi)容，在研究生階段教學(xué)中進一步深化整數(shù)規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、圖論的內(nèi)容，保證本科和研究生階段課程的可延續(xù)性，并在教學(xué)深度上形成一定的梯度。本科階段側(cè)重于物流系統(tǒng)基本問題的建模和基本求解方法的掌握，研究生階段則側(cè)重于綜合問題的建模和多種求解方法的結(jié)合應(yīng)用以及優(yōu)化理論的創(chuàng)新。

三、物流工程專業(yè)“運籌學(xué)”教學(xué)的實施手段

“運籌學(xué)”是一門以數(shù)學(xué)方法為基礎(chǔ)尋求實際問題最優(yōu)方案的應(yīng)用科學(xué)，特別強調(diào)對實際問題的解決。應(yīng)用運籌學(xué)解決現(xiàn)實生產(chǎn)、生活中的實際問題，需要針對實際問題的優(yōu)化要求及面臨的客觀條件作必要的假設(shè)，抽象為數(shù)學(xué)模型，然后利用恰當?shù)臄?shù)學(xué)方法加以解決。根據(jù)《教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會關(guān)于物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見》，物流工程專業(yè)是一門實踐性很強的專業(yè)，要求該專業(yè)的教學(xué)注重理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合，課堂教學(xué)與課外活動和諧統(tǒng)一。因此，對于物流工程專業(yè)的“運籌學(xué)”教學(xué)，強調(diào)對物流系統(tǒng)中實際問題的解決則顯得尤為重要。然而，由于“運籌學(xué)”本身所具有的明顯的數(shù)學(xué)學(xué)科特征，加上“運籌學(xué)”教材的通用性特點，教師在教學(xué)實踐中很容易產(chǎn)生偏重數(shù)理演算、忽略實踐應(yīng)用的傾向，在基本原理和手工演算的講授上花費大量的課時，而對于如何從物流系統(tǒng)的實際問題出發(fā)，抽象出合理的數(shù)學(xué)模型以及如何應(yīng)用先進的計算軟件實現(xiàn)模型的求解則重視不夠，甚至忽略。鑒于此，筆者建議對物流工程專業(yè)“運籌學(xué)”教學(xué)的實施手段做以下改革嘗試。

1.講述教學(xué)法和問題解決教學(xué)法相結(jié)合的課堂教學(xué)方式

由于“運籌學(xué)”既要求對基本理論和優(yōu)化方法的理解，又強調(diào)應(yīng)用理論方法解決實際問題的能力。因此，筆者建議采用講述教學(xué)法和問題解決教學(xué)法相結(jié)合的課堂教學(xué)方式。

講述教學(xué)法是指教師運用敘述的方式傳遞教材知識的教學(xué)方法，也是最為常用的一種教學(xué)方法?！斑\籌學(xué)”的基本理論和優(yōu)化方法以數(shù)學(xué)為基礎(chǔ)，對于物流工程專業(yè)的學(xué)生而言相對抽象和晦澀。如果在課堂講述時利用高深的數(shù)學(xué)理論來推導(dǎo)一個定理，或者花費大量的時間手工求解一個問題，則違背了物流工程專業(yè)“運籌學(xué)”教學(xué)的應(yīng)用目的，學(xué)生不僅難以接受講述的內(nèi)容，而且其學(xué)習(xí)積極性會受到打擊。因此，筆者建議教師在課堂講述中弱化“運籌學(xué)”中定理的推導(dǎo)以及手工演算過程，通過板書教學(xué)與多媒體教學(xué)相結(jié)合的講述方式，根據(jù)課程內(nèi)容的需要穿插一些動畫、聲音視頻，充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生快速理解“運籌學(xué)”的基本理論和優(yōu)化方法。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合問題解決教學(xué)法培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用理論方法解決實際問題的能力。問題解決教學(xué)法是啟發(fā)式教學(xué)方法的一種，是以學(xué)習(xí)者為中心的教學(xué)方法。教師可在教學(xué)中有目的地引導(dǎo)學(xué)生選擇典型的物流系統(tǒng)優(yōu)化案例，可以從簡單的配送中心選址、庫存控制以及車輛路徑規(guī)劃問題入手，協(xié)助學(xué)生對實際問題進行合理假設(shè)、抽象和建模，使學(xué)生逐步掌握運用“運籌學(xué)”解決物流系統(tǒng)優(yōu)化問題的思維方式和方法。

2.課堂教學(xué)、計算實驗和課外活動緊密配合

由于課堂教學(xué)中弱化了定理的推導(dǎo)和手工演算的過程，加上啟發(fā)式算法在物流系統(tǒng)優(yōu)化問題中的廣泛應(yīng)用，物流工程專業(yè)的“運籌學(xué)”教學(xué)應(yīng)開設(shè)專門的實驗課程，將課堂教學(xué)內(nèi)容和上機實驗緊密結(jié)合起來，幫助學(xué)生掌握WINQSB、LINDO、LINGO、MATHEMATICA、MATLAB 等優(yōu)化軟件，利用計算機代替手工演算實現(xiàn)模型的求解。同時，注重培養(yǎng)學(xué)生不拘泥于課本上的算法與思維，努力嘗試新方法，開拓新思路，提高自己的創(chuàng)造性思維能力，逐步引導(dǎo)學(xué)生將學(xué)習(xí)的重點放在對實際問題的分析建模和求解思路的設(shè)計上來。此外，可以鼓勵學(xué)生積極參加全國大學(xué)生物流大賽，實現(xiàn)“運籌學(xué)”教學(xué)與物流優(yōu)化實踐的結(jié)合，提高學(xué)生應(yīng)用運籌學(xué)解決物流企業(yè)實際問題的能力。

3.改革考核體系，突出教學(xué)重點

成績考核是整個教學(xué)周期的最后環(huán)節(jié)，是評估教學(xué)質(zhì)量和學(xué)習(xí)水平的關(guān)鍵。為了與物流工程專業(yè)“運籌學(xué)”教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式的調(diào)整保持一致，其成績考核方式也應(yīng)做相應(yīng)的調(diào)整。首先，突出物流工程專業(yè)的“運籌學(xué)”教學(xué)目的，考核內(nèi)容應(yīng)圍繞物流系統(tǒng)優(yōu)化問題展開，比如配送中心選址、庫存控制、車輛路徑規(guī)劃等都是重點考核內(nèi)容，相應(yīng)地弱化對其他專業(yè)的相關(guān)問題考核。其次，改變目前“運籌學(xué)”課程考核采取的形式單一的筆試方式，將平時課堂教學(xué)中的問題討論和實驗課程中的上機練習(xí)作為課程考核的一部分。比如，可以在課堂教學(xué)中定期地進行物流系統(tǒng)案例優(yōu)化小測驗，讓學(xué)生在規(guī)定的時間內(nèi)完成問題分析和模型構(gòu)建，將評價結(jié)果記入課程考核，還可以在實驗課程中設(shè)置一定的考核環(huán)節(jié)，檢查學(xué)生利用計算機求解運籌學(xué)模型的能力，將評價結(jié)果記入課程考核。最后，在試卷考核中要注重檢驗學(xué)生掌握運籌學(xué)思維方式和方法的程度，即檢驗學(xué)生針對一個具體的物流系統(tǒng)優(yōu)化問題展開分析，進行適當?shù)募僭O(shè)和理論抽象，建立合理的數(shù)學(xué)模型的能力，避免學(xué)生把大量的時間花費到簡單記憶和繁雜計算中。

四、結(jié)語

本文從電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)存在的實際問題出發(fā)，確定物流工程專業(yè)“運籌學(xué)”教學(xué)需要重點關(guān)注的問題包括配送中心選址、庫存控制、車輛路徑規(guī)劃以及物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上，通過對這些重要問題的分析給出了物流工程專業(yè)“運籌學(xué)”教學(xué)的重點內(nèi)容和章節(jié)，并對教學(xué)實施手段提出了改革建議。這些有針對性改革措施不僅有利于物流工程學(xué)生掌握運籌學(xué)的思維方式和方法，而且有利于培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用運籌學(xué)解決物流系統(tǒng)優(yōu)化問題的能力。

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一、非常注意的向周圍的老同事學(xué)習(xí)，在工作中處處留意，多看，多思考，多學(xué)習(xí)，以較快的速度熟悉著公司的情況，較好的融入到了本人們的這個團隊中。

二、幫助采購核對前期的應(yīng)付賬款余額，并對賬袋進行了分類整理，為以后的工作提供便利；并協(xié)助采購帶新員工，雖然本人自己還是一個來公司不久的尚在試用期的新員工，還是積極主動的協(xié)助采購帶新人，將自己知道的和在工作中應(yīng)該著重注意的問題都教給xxx，教會她如何記賬袋，如何查錯，如何發(fā)傳真等。

三、根據(jù)核對后的應(yīng)付賬款余額重新建產(chǎn)新賬，并及時的填制應(yīng)付憑證、登記應(yīng)付賬款明細賬，除外協(xié)廠供應(yīng)商的期初余額尚需核對外，大部分的應(yīng)付賬數(shù)據(jù)已經(jīng)準確。

四、建立庫存明細賬。在七八月份，因為原來的成本會計突然離職，在沒有任何交接的情況下，變壓力為動力，要求自己盡快的熟悉公司情況，不斷的對工作進行改進，以期更適合公司的現(xiàn)狀。將庫存明細賬分為青島庫、公司流動庫、公司原材料庫、沈陽庫、濟南庫、北京庫、上海庫和生產(chǎn)車間庫，并對成品庫進行了匯總，形成公司總的庫存明細賬。在建賬的同時，將當期該處理的單據(jù)進行相應(yīng)的處理，但因期初數(shù)據(jù)不準確，影響了報表的可信度，不過在這個過程中已經(jīng)積累了一些經(jīng)驗，在以后的工作中會做的更好。

五、在工作中，善于思考，發(fā)現(xiàn)有的單據(jù)在處理上存在問題，便首先同同事進行溝通，與同事分享自己的解決思路，能解決的就解決掉，不能解決的就提交上級經(jīng)理，同時提出自己的意見提供參考。

六、接手公司及分公司的手工庫存明細賬（外部）。

七、接手運費的登記工作。由于開始時未交待明白，，所以前段時間一直延用前期的做法，對運費進行流水登記。運費管理修正后，根據(jù)應(yīng)付報表及運費管理的要求，重新設(shè)計了一套運費統(tǒng)計的表格，本人想在以后的工作中再根據(jù)需要進行相應(yīng)的調(diào)整。

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[中圖分類號]G642

[文獻標志碼]A

[文章編號]1008-2549（2017）05-0094-02

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)對物流專業(yè)人才的需求也不斷地發(fā)生變化。具有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識，同時又有較強實踐能力的人才成為企業(yè)用人的趨勢。傳統(tǒng)的大學(xué)教育通常存在教育與產(chǎn)業(yè)脫節(jié)、理論與實踐脫節(jié)的問題，使教育過程不能很好地結(jié)合社會發(fā)展的需求和用人單位對人才的需求，導(dǎo)致了人才培養(yǎng)過程與人才需求不相適應(yīng)Ⅲ。物流工程專業(yè)相對其它傳統(tǒng)專業(yè)來說是個比較新的專業(yè)，實踐能力的培養(yǎng)相對于快速發(fā)展的物流行業(yè)來說更顯滯后。要解決這個問題，就要實現(xiàn)理論教學(xué)與實踐教學(xué)相統(tǒng)一，校內(nèi)學(xué)習(xí)與企業(yè)現(xiàn)場實踐相結(jié)合，這就需要實踐教學(xué)建立在校企合作的基礎(chǔ)之上。

一、物流工程專業(yè)實踐教學(xué)存在的問題

1.實驗場地和設(shè)備不足

物流企業(yè)使用的設(shè)備有很多，需要大量的資金和場地，目前高校實驗室中很難得到滿足。在相關(guān)專業(yè)課程涉及到的設(shè)備包括了物流運輸設(shè)備、搬運裝卸設(shè)備、倉儲保管設(shè)備等，要讓學(xué)生在實驗課程中接觸到與物流企業(yè)使用一致的物流O備，學(xué)校能夠提供的實驗場地和經(jīng)費都明顯不足。若僅限于在校內(nèi)實驗室進行實踐教學(xué)，則會使實踐教學(xué)流于形式，達不到預(yù)期的教學(xué)效果。

2.實踐時間分散，連續(xù)實訓(xùn)的時間較短

本科院校相對于高職高專院校更加注重理論教學(xué)，但是對于定位為培養(yǎng)應(yīng)用型人才的一般地方性本科院校，應(yīng)該增加連續(xù)的實訓(xùn)實踐時間。如我校物流工程專業(yè)現(xiàn)有的培養(yǎng)方案中，專業(yè)實習(xí)實踐通常有認識實習(xí)、物流工程實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)、專業(yè)實習(xí)，畢業(yè)實習(xí)，除了認識實習(xí)的1周以外，其它每個實習(xí)課程有2～3周的時間，實踐時間分散、連續(xù)實訓(xùn)的時間較短，不同的實習(xí)時間課程具有一定的交叉性。由于實習(xí)時間次數(shù)多，完成所有的實踐教學(xué)需要多次聯(lián)系實習(xí)單位，而由于每次實習(xí)延續(xù)的時間較短，實習(xí)單位不好安排，也不太愿意接收。

3.畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)偏重理論

在畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)中，基本上是由專業(yè)教師結(jié)合課題擬定題目或者自擬設(shè)計題目，多為理論性、研究性的題目，基于解決實際問題的具有較強實踐性的題目偏少，企業(yè)參與畢業(yè)設(shè)計的仍為少數(shù)。

二、校企合作實踐教學(xué)

要改變普通本科院校物流工程專業(yè)在實踐教學(xué)方面的不足，就要在實習(xí)實訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié)加強校企合作。

1.實習(xí)實訓(xùn)

（1）改進培養(yǎng)方案

將物流工程人才培養(yǎng)方案中比較分散的幾個實習(xí)實訓(xùn)進行整合，如我校的物流工程專業(yè)的實習(xí)中，可以講生產(chǎn)實習(xí)與專業(yè)實習(xí)合并成―個專業(yè)實習(xí)，總周數(shù)定位4周，安排在第七學(xué)期期末，利用假期剛好與第八學(xué)期期初的畢業(yè)實習(xí)有一定的連貫性，根據(jù)企業(yè)的需要和學(xué)生的就業(yè)意向，則在實習(xí)安排的時候就可以連續(xù)進行，以便實習(xí)實訓(xùn)更深入地進行。

（2）簽訂聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議，建立實習(xí)基地

選定有實力并且有聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生意愿的物流企業(yè)，協(xié)商建立實習(xí)基地，并簽訂合作協(xié)議，規(guī)定雙方的權(quán)利和責任。根據(jù)雙方協(xié)議，由學(xué)校提供場地，企業(yè)提供資金贊助，共建實習(xí)基地；或者由企業(yè)提供場地和大環(huán)境，學(xué)校根據(jù)經(jīng)費大小購置部分實驗設(shè)備，基地平時歸企業(yè)管理和使用，學(xué)校有學(xué)生的實習(xí)需求就安排學(xué)生進場實訓(xùn)，企業(yè)派出相關(guān)人員進行指導(dǎo)，同時學(xué)校指定教師進行監(jiān)管，共同對學(xué)生的實習(xí)進行評定考核。

（3）依托行業(yè)培養(yǎng)物流人才

近年來我國汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，柳州市已經(jīng)成為國家汽車零部件生產(chǎn)基地、國家汽車及零部件出口基地和全國七大汽車產(chǎn)業(yè)示范基地之一，也是全國唯一擁有四大汽車集團整車生產(chǎn)企業(yè)的城市。2015年全市汽車產(chǎn)量近230萬輛，汽車工業(yè)總產(chǎn)值超過2200億元。我校物流工程專業(yè)定位堅持地方性辦學(xué)特色，依托柳州西南汽車城的工業(yè)背景，依托學(xué)院汽車專業(yè)重點學(xué)科，堅持產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的辦學(xué)道路，堅持“校市相融、校企合作”的辦學(xué)特色。這一點與柳州五菱物流公司的需求高度一致，并簽訂了校企合作的相關(guān)協(xié)議。物流業(yè)飛速發(fā)展，依托汽車產(chǎn)業(yè)的物流人才需求旺盛，為物流工程專業(yè)的學(xué)生提供廣闊的實踐環(huán)境和就業(yè)舞臺。

2.畢業(yè)設(shè)計

（1）合作企業(yè)選擇

合作企業(yè)應(yīng)該是簽訂了實習(xí)基地的企業(yè)或者與學(xué)生簽訂了就業(yè)協(xié)議，有意愿和能力與學(xué)校合作共同指導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計的企業(yè)。優(yōu)先考慮與學(xué)校有長期合作關(guān)系的大中型物流企業(yè)進行試點合作，積累經(jīng)驗，逐漸形成常態(tài)化的實踐教學(xué)合作教學(xué)模式。確定選擇的單位，要與學(xué)校簽訂聯(lián)合指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計的合作協(xié)議，規(guī)定雙方的權(quán)責，形成有效的規(guī)章制度。

（2）合作培養(yǎng)模式

合作指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計要求至少指定兩位指導(dǎo)老師，一位是企業(yè)指定的指導(dǎo)教師，一位是學(xué)校的指導(dǎo)教師。設(shè)計題目可以由企業(yè)結(jié)合實際項目擬定，也可以與學(xué)校的指導(dǎo)教師共同擬定。對于采用校企合作共同指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計模式的課題，學(xué)生主要在企業(yè)進行實習(xí)獲取相應(yīng)數(shù)據(jù)資料并從事畢業(yè)設(shè)計的一系列工作，畢業(yè)設(shè)計工作量的考核要按照學(xué)校的相關(guān)規(guī)定進行，確保符合學(xué)校本專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計教學(xué)大綱的要求，保證按質(zhì)按量完成。

如本專業(yè)的一名學(xué)生，在畢業(yè)論文寫作期間，在簽約單位完成畢業(yè)設(shè)計，依托簽約單位的工作內(nèi)容，撰寫了題為《集裝箱海鐵聯(lián)運優(yōu)化方案研究》的畢業(yè)論文。整個過程中，學(xué)生對所選的課題興趣濃厚，平時與員工一起上下班，下班后還查閱很多的相關(guān)資料，所做的科研活動既與工作相關(guān)，又是畢業(yè)論文的內(nèi)容，工作學(xué)習(xí)兩不誤。由于在企業(yè)獲取了第一手相關(guān)資料，論文寫作過程順利，論證豐富可靠，并且還提出了一些建設(shè)性的見解和方法，同時也提前積累了工作經(jīng)驗，用人單位和學(xué)生本人都感到滿意。

（3）監(jiān)管方式

在校企聯(lián)合指導(dǎo)模式下學(xué)生畢業(yè)設(shè)計的監(jiān)控難度較大，容易出現(xiàn)監(jiān)管的“真空”，當學(xué)生外出，既不在學(xué)校也不在企業(yè)的時候，學(xué)校的指導(dǎo)教師以為學(xué)生在企業(yè)，而企業(yè)的指導(dǎo)教師則以為學(xué)生在學(xué)校，造成了對學(xué)生的管理和監(jiān)控不到位的情況，導(dǎo)致教師無法實時了解學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計進程，甚至存在安全隱患。因此，對學(xué)生的監(jiān)管非常必要。

對紀律和工作態(tài)度的監(jiān)管，本專業(yè)設(shè)計了“校企聯(lián)合指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計管理表”，含學(xué)生用表、校內(nèi)指導(dǎo)教師用表和企業(yè)指導(dǎo)教師用表，學(xué)生每離開或到達學(xué)校和企業(yè)均同時記錄在學(xué)生用表和教師用表上，實時記錄學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計期間的動態(tài)。通過以上跟蹤管理表，掌握W生的行蹤，保證學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計期間的紀律及安全。在執(zhí)行的過程中，學(xué)校指導(dǎo)教師和企業(yè)指導(dǎo)教師之間也要互通信息，當簽字同意學(xué)生離開后，應(yīng)及時通知另一位指導(dǎo)教師，若學(xué)生在規(guī)定的時間內(nèi)未到另一位指導(dǎo)教師處簽到，學(xué)生要主動跟教師聯(lián)系并說明原因，否則教師須及時聯(lián)系學(xué)生，了解情況，并對學(xué)生進行教育批評。畢業(yè)設(shè)計結(jié)束后，學(xué)生及兩位指導(dǎo)教師的三張表要回收核實，確?？己藘?nèi)容的真實性。

對畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量的監(jiān)控，要分成三個階段進行檢查：前期檢查、中期檢查和后期檢查。檢查工作由學(xué)生、指導(dǎo)教師填寫相應(yīng)的檢查表，再由院系畢業(yè)設(shè)計領(lǐng)導(dǎo)小組匯總分析和監(jiān)督，再由教務(wù)處檢查小組進行檢查備案。

（4）考核方式

聯(lián)合指導(dǎo)的畢業(yè)設(shè)計，要由學(xué)校和企業(yè)共同進行考核。企業(yè)指導(dǎo)教師負責考核學(xué)生在企業(yè)期間的科研活動成果和實踐動手能力，并按照學(xué)校提供的考核表填寫相關(guān)考核內(nèi)容。

三、保障措施

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中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： This paper， based on the actual thinking of logistics engineering professional master degree teaching system construction and the combination of the two shortcomings of the existing teaching， from four aspects of theoretical basis， teaching conditions， teaching approaches and teaching methods， put forward the practice teaching reform and practice teaching mode of applied logistics talents， which plays an important role in the teaching reform of logistics engineering master.

Key words： logistics engineering； graduate student； teaching reform

0 引 言

物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的一個重要產(chǎn)業(yè)，近年來在我國保持著較快的發(fā)展速度，經(jīng)濟運行質(zhì)量不斷提高。根據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年我國全社會物流總額達到197.8萬億元（RMB），同比增長9.5%，增速明顯高出同期GDP；2015年物流業(yè)增加值為3.9萬億元，同比增長8.5%，增幅也高于同期全國第三產(chǎn)業(yè)增加值8.3%的增速；占全國第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重提升到16%；2015年物流總費用超過10.2萬億元，物流總費用與GDP的比率為18%，已連續(xù)三年下降。由此可見，在物流需求規(guī)模增長明顯快于GDP增長的情況下，社會物流總費用與GDP的比例逐年降低，表明我國物流業(yè)的運行質(zhì)量正在逐步提高。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會預(yù)計，未來幾年我國物流業(yè)整體運行質(zhì)量將繼續(xù)保持又好又快的發(fā)展趨勢。

我國物流業(yè)在快速發(fā)展的同時也面臨著不少突出的問題，如物流發(fā)展中的體制性約束現(xiàn)象依然突出，物流業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化、社會化、專業(yè)化程度較低；物流業(yè)的管理條塊分割、市場相互封鎖、自成體系的現(xiàn)象比較突出；物流企業(yè)的整體運作成本較高、經(jīng)營困難；與現(xiàn)代物流發(fā)展相對應(yīng)的綜合協(xié)調(diào)運作機制尚未建立等。但如果說物流業(yè)的這些變革尚需時日的話，那么，物流人才的匱乏，特別是合格物流人才的相對滯后，是真正制約物流業(yè)發(fā)展最核心的因素。所謂的合格人才不僅包括中高級物流管理人員，而且也應(yīng)包括受過良好培訓(xùn)的技術(shù)工人。而高等教育作為輸送高級物流人才的重要渠道，對于物流人才的突破性發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，因此，全面提升高等院校物流教育的教學(xué)質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實意義[1]。

1 研究現(xiàn)狀分析

通過對我國物流企業(yè)人力資源的現(xiàn)狀調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)：第一，由于計劃經(jīng)濟體制中“重生產(chǎn)輕流通”觀念的長期影響，我國的物流教育嚴重滯后于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，導(dǎo)致了我國物流企業(yè)一方面存在人員冗余，另一方面卻又缺少合格的物流人才。第二，由于物流管理的復(fù)合型需要以及物流人才融管理、技術(shù)操作及研究于一體的特點，使得剛剛走出校門的學(xué)生很難馬上就適應(yīng)崗位需要，人才的成長過程比較緩慢。第三，現(xiàn)有物流企業(yè)中的很多從業(yè)人員都是從傳統(tǒng)的物資儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，知識結(jié)構(gòu)不盡合理，許多人的觀念還停留在物流就是庫存加運輸?shù)碾A段，這種人才結(jié)構(gòu)難以適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。第四，物流人員的待遇相對較低，激勵力度不夠，也是導(dǎo)致部分高級物流人才流失的一個重要原因。第五，物流企業(yè)往往把信息化建設(shè)放在首位，而對職工的培養(yǎng)投入不足，這種薄弱的或無保障的后續(xù)教育機制難以與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對人才的要求相適應(yīng)。另外，根據(jù)調(diào)查資料顯示，在我國的物流產(chǎn)業(yè)中，具有中專以上文化程度的職工數(shù)僅占物流產(chǎn)業(yè)職工總數(shù)的7.5%，雖然截止到2015年我國已經(jīng)開設(shè)物流管理或物流工程專業(yè)的高校有兩百余所，但是培養(yǎng)出來的人才數(shù)量遠遠不能滿足我國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展所帶來的人才需求。

我國高等院校物流管理或物流工程類專業(yè)的教學(xué)實踐調(diào)查結(jié)果同樣不容樂觀，主要表現(xiàn)為以下幾點：首先，各高等院校對物流專業(yè)的學(xué)歷教育相對滯后，在物流作為“第三方利潤源泉”出現(xiàn)在中國的幾年內(nèi)，各院校培養(yǎng)出的專業(yè)物流人才遠不能滿足物流市場的需要。這是因為，現(xiàn)階段我國的物流教育基本上是從原來的物資管理、交通運輸管理、商業(yè)儲運管理等專業(yè)演變而來的，加之社會上對物流人才的真正重視還是近些年，這些情況導(dǎo)致了物流人才培養(yǎng)和物流教育的相對滯后。其次，師資力量薄弱是物流業(yè)人才培養(yǎng)中最突出的問題，“學(xué)院派”的教師往往實踐經(jīng)驗不足，“實踐派”教師又常常缺乏宏觀、系統(tǒng)的思維，影響創(chuàng)新理論的發(fā)展，換句話說，理論聯(lián)系實際、能文能武的師資缺乏普遍存在。最后，現(xiàn)有的教學(xué)模式與市場需求不匹配，高等學(xué)校教師存在一種共同的傾向，那就是他們更多地關(guān)注自己的學(xué)科和自己的科研項目，而對學(xué)生，他們往往只關(guān)心如何完整系統(tǒng)地傳授自己學(xué)科的知識，對于社會在人才要求方面的變化往往不敏感，對學(xué)生的整體素質(zhì)的提高不過問，這就造成學(xué)生在今后工作崗位上的適應(yīng)能力和勝任能力相對較低。

中國科學(xué)院預(yù)測研究中心馮耕中等人在《中國物流業(yè)發(fā)展回顧與2014年展望》的研究報告中精辟地概括了我國物流業(yè)的人才發(fā)展現(xiàn)狀：中國物流教育與廣大物流企業(yè)和企業(yè)物流部門的實際需要差距較大，我國物流業(yè)人才短缺現(xiàn)象依然存在。報告還明確指出，我目前物流業(yè)從業(yè)人員大多數(shù)素質(zhì)較低，很多人觀念更新、知識更新跟不上現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求，尋找合格的物流人才仍然是個難題。特別是在我國加入WTO的推動下，物流業(yè)的國際化發(fā)展趨勢將進一步增強，物流人才的缺口在這一大環(huán)境下將會越來越大。

種種事實表明，我國物流業(yè)教育的發(fā)展亟待提高，特別是在現(xiàn)有教育資源有限的情況下，為了適應(yīng)飛速發(fā)展的物流業(yè)，就有必要對現(xiàn)有的物流人才培養(yǎng)模式進行改革，以盡快適應(yīng)新形勢下的物流市場的發(fā)展需要。為此，本文以物流工程專業(yè)研究生的課程建設(shè)為題開展研究，旨在探索我國高校如何培養(yǎng)物流專業(yè)人才實踐能力和創(chuàng)新能力的新方法，從而為我國物流業(yè)的快速發(fā)展與高校物流專業(yè)教學(xué)的順利開展提供理論與實踐指導(dǎo)。

2 教學(xué)改革內(nèi)容

本文就物流工程專業(yè)碩士學(xué)位研究生的教學(xué)體系建設(shè)從理論基礎(chǔ)、教學(xué)前提、教學(xué)途徑和教學(xué)手段等方面進行分析研究。具體的改革內(nèi)容分以下四個方面闡述：

2.1 正確理解R敵退妒拷萄У牟憒渦?、阵w性和有效性，這是開展物流工程專業(yè)碩士學(xué)位教學(xué)的理論基礎(chǔ)

專業(yè)型碩士主要培養(yǎng)應(yīng)用型人才，因此開展應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)，應(yīng)制定切實可行的目標，這樣才能保證應(yīng)用型教學(xué)任務(wù)的完成。在具體制定時，應(yīng)以培養(yǎng)目標為依據(jù)，從分析學(xué)生不同階段應(yīng)獲取的“專業(yè)知識”和“專業(yè)技能”入手，根據(jù)教學(xué)規(guī)律和專業(yè)特點，圍繞現(xiàn)代物流活動，以合理性、可行性原則編制應(yīng)用教學(xué)的總體目標和分階段目標，以增加應(yīng)用型教學(xué)的可操作性和實效性。根據(jù)不同年級和不同專業(yè)，分別制定相應(yīng)的教學(xué)計劃，旨在突出應(yīng)用型教學(xué)的層次性。同時，為了將應(yīng)用型教學(xué)由間斷性變?yōu)檫B續(xù)性，局部性變?yōu)檎w性，可安排學(xué)生到實習(xí)工場或物流企業(yè)等進行就業(yè)實習(xí)，通過具體的物流實踐活動，使學(xué)生了解社會，認識社會，掌握物流業(yè)務(wù)流程的全過程，例如包裝的技巧和方法，倉儲規(guī)劃與運輸成本預(yù)算的程序和手段等，最終要求學(xué)生具有物流專業(yè)系統(tǒng)的知識技能，具有擔任企事業(yè)單位中高級物流管理人員的業(yè)務(wù)能力。

應(yīng)用型教學(xué)作為物流教學(xué)中的一個重要環(huán)節(jié)，必須貫穿于物流課程體系中，從而有目標、有計劃、有步驟地開展具有整體性的物流實踐活動。只有注重應(yīng)用教學(xué)的整體性，通過合理安排實踐教學(xué)內(nèi)容、時間、進度等，才能有效防止實踐教學(xué)與課堂理論教學(xué)之間的沖突，順利地完成教學(xué)任務(wù)。

應(yīng)用型教學(xué)質(zhì)量如何，將影響學(xué)校與用人單位的關(guān)系，它既是應(yīng)用型教學(xué)能否繼續(xù)進行的關(guān)鍵，也是檢驗實踐效果的重要指標。因此，應(yīng)用型教學(xué)必須注重有效性，做到有計劃、有布置、有落實，使全體人員始終堅持質(zhì)量第一，樹立學(xué)校和學(xué)生的良好形象。為此，應(yīng)建立和健全應(yīng)用型教學(xué)的考核標準，采取分層次、步步過關(guān)的方式，使學(xué)生在產(chǎn)生學(xué)習(xí)欲望的同時掌握專業(yè)技能。在考核中應(yīng)注意總結(jié)，通過總結(jié)可以推動應(yīng)用教學(xué)的深入進行。在具體制定中，要達到考核標準明確、具體，考核方法量化、可行，使制定的考核標準讓師生實實在在地看到努力的目標，從而調(diào)動教和學(xué)兩個方面的積極性。同時，應(yīng)用型教學(xué)的考核也應(yīng)與社會系統(tǒng)認可的物流師職業(yè)技能接軌，使學(xué)生在就業(yè)時能持雙證或多證上崗[2-3]。

2.2 加強實踐型教學(xué)計劃與教材建設(shè)，以保證應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)活動的有序進行

制定應(yīng)用型物流人才的實踐型教學(xué)計劃與大綱。實踐型教學(xué)計劃與大綱是在規(guī)定學(xué)時內(nèi)對所有實踐型教學(xué)的總體規(guī)劃與要求，在具體制定時，應(yīng)規(guī)定學(xué)生必須具有的實踐技能與能力，明確規(guī)定實踐型教學(xué)環(huán)節(jié)的目標、任務(wù)，并按實踐項目分層次地規(guī)定出實踐教學(xué)內(nèi)容、形式、操作程序、要求及考核辦法等，并將其落實到各實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中。同時，在處理其與理論教學(xué)的關(guān)系時，應(yīng)采用理論先行、實踐驗證、重點提高能力的策略，使理論教學(xué)中注重實踐性，實踐教學(xué)中融會理論性，使實踐教學(xué)融于物流專業(yè)教育全過程。

編寫實踐型教材。在制定教學(xué)計劃與大綱的基礎(chǔ)上，要編寫與之相匹配的實踐教材。在編寫實踐型教材時，要把其技術(shù)指導(dǎo)的先進性和實用性放在首位，詳細闡述學(xué)生該掌握的本專業(yè)的知識要點、實習(xí)目的、方法和作業(yè)，這樣就使實踐教學(xué)工作有依據(jù)，教學(xué)質(zhì)量有標準。

2.3 開展多層次、多渠道的實踐教學(xué)活動，全面提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)

多層次、多渠道地開展相應(yīng)的實踐活動，這是提高應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效途徑，具體可以從以下幾個方面開展[4]：

（1）加強實驗教學(xué)。實驗具有直觀性、可操作性、模擬性等特點。它是整個實踐型教學(xué)的開端。因此，在實驗教學(xué)中，應(yīng)以培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣為動力，以參與為前提，以討論為手段，以收獲為目的。既使學(xué)生在實驗中掌握書本理論知識，又提高實際操作能力、解決問題的能力，并將對以后實踐性教學(xué)課程的順利開展產(chǎn)生重大影響。

（2）抓好認識實習(xí)、教學(xué)實習(xí)、專業(yè)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)。認識實習(xí)、教學(xué)實習(xí)、專業(yè)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)，它們在教學(xué)實施中既獨立又相互聯(lián)系、相互依賴。因此，在教學(xué)中，要考慮其連貫性和相關(guān)性。認識實習(xí)的目的是使學(xué)生初步了解物流在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中的重要地位與作用，增加感性認識，可以采取參觀企業(yè)，到企業(yè)參加勞動等形式進行；教學(xué)實習(xí)是在學(xué)習(xí)相關(guān)課程后做綜合作業(yè)、進行實際操作和技能訓(xùn)練，它結(jié)合課程進度采用集中、分散或隨堂等不同形式全面系統(tǒng)的安排；專業(yè)實習(xí)的目的是使學(xué)生加深對專業(yè)理論知識的理解，訓(xùn)練學(xué)生的操作技能，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力；畢業(yè)實習(xí)的目的是全面運用所學(xué)理論和專業(yè)知識，進行綜合訓(xùn)練，進一步提高學(xué)生的專業(yè)技能，為畢業(yè)后進入工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可采取組織學(xué)生到專業(yè)對口、業(yè)務(wù)較全面、工作量較大、基礎(chǔ)工作較好、人員素質(zhì)較高的企業(yè)進行實習(xí)。

（3）開展第二課堂活動。為了彌補課堂教學(xué)的不足，充分發(fā)揮學(xué)生的特長，培養(yǎng)學(xué)生的愛好，活躍學(xué)術(shù)氣氛，增加才干，開闊視野，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動性、創(chuàng)造性，使課堂教學(xué)能繼續(xù)和深入下去，可以開展融政治性、學(xué)術(shù)性、知識性、健身性、娛樂性于一體的第二課堂活動。如知識講座、興趣小組、舉辦文化活動等。為了保證第二課堂活動的質(zhì)量，要求做到內(nèi)容系列化、活動制度化。

（4）開展假期實踐活動。為了使實踐教學(xué)活動貫徹于教學(xué)全過程，應(yīng)將實踐型教學(xué)延伸到假期之中，通過假期打工、市場調(diào)查等，使學(xué)生熟悉專業(yè)、培養(yǎng)人品、體驗生活、磨練意志，從而提高綜合素質(zhì)。在假期實踐活動中，應(yīng)加強過程控制和監(jiān)督，由接受單位和學(xué)校進行雙重評比考核，保證實踐教學(xué)在假期中的順利進行。

2.4 從實踐基地、教師隊伍和教學(xué)制度三個方面構(gòu)建物流工程專業(yè)實踐教學(xué)的保障體系

（1）加強實踐教學(xué)基地的建設(shè)。實踐教學(xué)基地包括校內(nèi)和校外兩部分。校內(nèi)基地要根據(jù)學(xué)校發(fā)展規(guī)劃和專業(yè)設(shè)置，建立單項實驗室、綜合模擬實驗室，保證學(xué)生有充分的動手操作時間。同時，提高實踐項目開出率，使實踐課程教師能根據(jù)相應(yīng)課程的內(nèi)容和要求進行不同項目的實習(xí)。由于校外基地使實踐教學(xué)更接近于學(xué)生的就業(yè)實際，實現(xiàn)專業(yè)實踐活動的經(jīng)?；?，避免專業(yè)技能訓(xùn)練的形式化，便于教師搜集第一手資料、充實實踐型教材，同時擴展學(xué)生的知識領(lǐng)域，培養(yǎng)學(xué)生的生產(chǎn)實踐能力，增強學(xué)生的感性認識，學(xué)校要通過協(xié)議的形式達成雙方互利的條件，與企業(yè)建立穩(wěn)定的校外實踐教學(xué)基地。

（2）加強師資隊伍建設(shè)。提高實踐型教學(xué)質(zhì)量，不僅要求有良好的基地，還需要有一支在理論上、實踐上具有專長的實踐教師隊伍。特別要求實踐型課程教師精通本專業(yè)的基本技能，起碼要達到能為學(xué)生做規(guī)范熟練的演示操作水平。為此，一是要給教師壓擔子，讓他們參加實驗室的建設(shè)，編寫實踐型教學(xué)計劃、大綱和教材，開展實踐型教學(xué)；二是鼓勵教師參加物流從業(yè)資格考試，使他們成為“雙師型”教師；三是有計劃地安排教師到企業(yè)對口崗位進行輪崗、頂崗；四是加強管理機制，促使教師不斷學(xué)習(xí)新知識、新技能，提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)；五是聘請企業(yè)職稱高、業(yè)務(wù)水平好的物流師或高級物流管理人員等擔任實踐教學(xué)的輔導(dǎo)員或進行技能講座等。

（3）加強實踐教學(xué)的制度建設(shè)。提高實踐教學(xué)質(zhì)量，還必須加強實踐教學(xué)制度建設(shè)。一是建立和完善實踐教學(xué)規(guī)章制度、管理辦法和細則，用以規(guī)范實踐教學(xué)，使各項工作有章可循，以實現(xiàn)實踐教學(xué)管理規(guī)范化、制度化；二是健全組織機構(gòu)，明確各部門、人員的職責和分工，建立崗位責任制，全面負責培養(yǎng)總目標和階段目標的制定，實踐型計劃的安排，大綱、教材的編寫，實踐教學(xué)的檢查和效果評價、組織校內(nèi)外實踐教學(xué)的公開課等，并對執(zhí)行信息及時反饋，建立一個完整的監(jiān)督、制約機制，把實踐教學(xué)落到實處；三是加強實踐課程成績的評定工作。應(yīng)明確實踐課程的考核辦法與標準，將其單獨作為一門課程，予以考核。

3 結(jié)束語

培養(yǎng)應(yīng)用型物流人才要全面貫徹以人為本的教學(xué)理念，既要注重理論知識和基本方法的教學(xué)，又要加強實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，還要重視教學(xué)模式的不斷創(chuàng)新，正確處理好“教與學(xué)”、“W與用”、“用與新”的關(guān)系，最終使學(xué)生實現(xiàn)真正的學(xué)有所用、學(xué)有所成。

參考文獻：

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[DOI]1013939/jcnkizgsc201703094

1引言

高等職業(yè)教育與普通高等教育之間最大的不同之處在于高職培養(yǎng)的是動手能力強、專業(yè)特色鮮明的應(yīng)用型人才，特別強調(diào)崗位的適應(yīng)性。為適應(yīng)市場對人才需求的變化，高職課程體系應(yīng)把能力的提升過程和實際的工作崗位需求有機結(jié)合，即課程體系的構(gòu)建必須以行動導(dǎo)向為基礎(chǔ)。行動導(dǎo)向強調(diào)“為了行動學(xué)習(xí)”與“通過行動來學(xué)習(xí)”這種方式，來凸顯現(xiàn)代職業(yè)教育的能力培養(yǎng)。

物流工程技術(shù)專業(yè)是適應(yīng)現(xiàn)代物流快速發(fā)展孕育而生的新專業(yè)，屬于多學(xué)科交叉的專業(yè)，適應(yīng)面廣，能力要求高，特別是綜合職業(yè)素養(yǎng)要求高。而如何培養(yǎng)學(xué)生的知識能力、方法能力和社會能力，就需要有與之對應(yīng)的課程體系作支撐。

2“行動導(dǎo)向”課程體系的特征

行動導(dǎo)向課程體系是以崗位（群）工作任務(wù)分析為出發(fā)點，從工作結(jié)構(gòu)中獲得課程結(jié)構(gòu)，根據(jù)工作任務(wù)特點組織課程教學(xué)實施的一種新的高職教育課程體系。它的指導(dǎo)思想是以職業(yè)能力為主線，崗位需求為依據(jù)，職業(yè)生涯為背景，工作結(jié)構(gòu)為框架，工作過程為基礎(chǔ)，工作任務(wù)為載體，凸顯了高職教育的職業(yè)性、技術(shù)性和應(yīng)用性。

3物流工程技術(shù)專業(yè)“行動導(dǎo)向“課程體系開發(fā)

31課程體系的開發(fā)思路

本課程體系的開發(fā)思路，如下圖所示。

課程體系開發(fā)思路32“行動導(dǎo)向”的物流工程技術(shù)專業(yè)課程體系構(gòu)建

321明確物流工程技術(shù)專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)崗位群和能力要求

高職物流工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要面向物流企業(yè)以及各類生產(chǎn)企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)的物流部門的相關(guān)崗位：配貨與配載、設(shè)備管理、物流設(shè)備生產(chǎn)及租賃管理人員、倉儲管理、工程項目管理人員等。職業(yè)崗位對應(yīng)的主要工作任務(wù)如表1所示。

高職物流工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生需要掌握的能力結(jié)構(gòu)如表2所示（見下頁）。

322物流工程技術(shù)專業(yè)“行動導(dǎo)向”的課程體系構(gòu)建

根據(jù)市場調(diào)研，按照物流工程技術(shù)專業(yè)職業(yè)崗位群需要的能力、職業(yè)素質(zhì)和知識，構(gòu)建了“一個平臺，兩個方向”的物流工程技術(shù)專業(yè)課程體系，“一個平臺”即該專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)崗位需要的通用職業(yè)能力對應(yīng)的課程平臺，“兩個方向”分別指物流自動化方向、冷鏈物流方向和物流設(shè)備管理方向。通用專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的主要課程有電工技術(shù)、機械制圖、應(yīng)用數(shù)學(xué)、AutoCAD、機械設(shè)計技術(shù)、倉儲與配送實務(wù)、物流裝卸搬運技術(shù)與設(shè)備、物流設(shè)備維護與管理等八門課程。專業(yè)方向?qū)W習(xí)領(lǐng)域（課程）如表3、表4所示。

表2能力結(jié)構(gòu)要求一覽能力領(lǐng)域支撐課程通用職業(yè)能力自我管理與發(fā)展能力職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃與就業(yè)指導(dǎo)、體育與健康、大學(xué)生心理健康指導(dǎo)社會交往與合作能力現(xiàn)代禮儀創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力相關(guān)專業(yè)課程及實踐實訓(xùn)課應(yīng)用文寫作能力應(yīng)用寫作計算機應(yīng)用能力計算機應(yīng)用技術(shù)數(shù)學(xué)應(yīng)用能力應(yīng)用數(shù)學(xué)專業(yè)職業(yè)能 力物流業(yè)務(wù)流程的實操能力倉儲與配送實務(wù)、運輸實務(wù)、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計物流設(shè)備操作、生產(chǎn)制造、租賃及維修應(yīng)用能力機械設(shè)計、工程制圖、鉗工實訓(xùn)、物流設(shè)備維護管理物流軟件操作應(yīng)用能力系列軟件操作設(shè)備維護管理物流設(shè)備維護管理電氣產(chǎn)品調(diào)試和電氣系統(tǒng)的維護和管理能力單片機技術(shù)、傳感器技術(shù)、電氣控制技術(shù)

表3工程設(shè)備管理專業(yè)方向?qū)W習(xí)領(lǐng)域（課程）一覽序號學(xué)習(xí)領(lǐng)域（課程）名稱總學(xué)時實踐比例1機械制造技術(shù)6850%2使用手動工具的零件加工6870%3機電傳動與控制6450%4液壓與氣動技術(shù)6450%5工程項目管理6450%6物流信息技術(shù)與應(yīng)用3250%

表4物流自動化專業(yè)方向?qū)W習(xí)領(lǐng)域（課程）一覽序號學(xué)習(xí)領(lǐng)域（課程）名稱總學(xué)時實踐比例1自動控制原理6450%2單片機技術(shù)6450%續(xù)表

序號學(xué)習(xí)領(lǐng)域（課程）名稱總學(xué)時實踐比例3液壓與氣動技術(shù)6450%4PLC技術(shù)應(yīng)用6450%5電氣控制技術(shù)3250%6傳感器技術(shù)3250%

323 物流工程技術(shù)專業(yè)“行動導(dǎo)向”課程體系實施的環(huán)境要求基于“行動導(dǎo)向”的課程體系實施，需要必備的硬件環(huán)境和軟件環(huán)境，硬件環(huán)境主要指教學(xué)組織的硬件條件，如實訓(xùn)條件、師資條件等，軟件環(huán)境主要指保障教學(xué)組織的管理制度等系列保障措施。

4結(jié)論

通過研究并構(gòu)建基于“行動導(dǎo)向”物流工程技術(shù)專業(yè)課程體系，并在湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院進行實踐運行，將課程體系構(gòu)建與物流工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)及就業(yè)需求結(jié)合起來，培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，有利于學(xué)生在社會中生存和發(fā)展，為學(xué)生邁向成功的職業(yè)生涯打下堅實基礎(chǔ)，同時，為其他專業(yè)的課程體系構(gòu)建提供有益參考。

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[2]趙志群關(guān)于行動導(dǎo)向的教學(xué)[J]職校論壇，2008，360（20）：1

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隨著國家相關(guān)優(yōu)惠政策的落實，貿(mào)易自由化將擴大貨物自由流動的空間，促使越來越多的各國貨物到自貿(mào)區(qū)進行集散周轉(zhuǎn)，自貿(mào)區(qū)內(nèi)企業(yè)的數(shù)量和種類將大幅增加，自貿(mào)區(qū)的貨物自由貿(mào)易、金融自由流通，以及進出口服務(wù)貿(mào)易會更加活躍。而自由貿(mào)易活躍度提高，必將利好國際航運、國際貨代、港口、保稅物流等多個直接相關(guān)產(chǎn)業(yè)，開啟一場物流“盛宴”。與此同時，上海自貿(mào)區(qū)對物流的影響也不會僅僅停留在自貿(mào)區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)，它將帶動整個上海乃至華東地區(qū)的物流業(yè)的成長和發(fā)展。物流行業(yè)信息在不斷地給我校（東華大學(xué)）物流管理專業(yè)的發(fā)展帶來利好消息的同時，對學(xué)校的人才培養(yǎng)體系、課程體系等也提出了更新更高的要求。

我校物流管理本科專業(yè)目前在全國排名第7位,屬于5星級專業(yè)，并且我校物流管理專業(yè)直接依托的管理科學(xué)與工程學(xué)科擁有一級學(xué)科博士學(xué)位點，還有管理科學(xué)與工程一級碩士學(xué)位點和物流工程專業(yè)碩士學(xué)位點。我校物流管理專業(yè)具備上述學(xué)科融合、專業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢，更應(yīng)大膽創(chuàng)新，提出具有創(chuàng)新性、可操作和可復(fù)制的物流管理專業(yè)建設(shè)思路，為培養(yǎng)高端物流人才進行有益的探索。

物流管理以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制及經(jīng)營管理。它具有學(xué)科范圍廣、實踐應(yīng)用性強、系統(tǒng)性強的特點，要求在物流管理專業(yè)教育中不僅僅關(guān)注學(xué)生的物流管理能力的培養(yǎng),還應(yīng)注重學(xué)生的物流工程實踐技能的培養(yǎng)。但是，目前在工程實踐技能的培養(yǎng)方面還存在著以下一些問題：

(1)當前加強物流工程實踐技能培養(yǎng)的手段之一是在課程教學(xué)中引入大量的教學(xué)案

例、現(xiàn)場圖片及視頻錄像等，但學(xué)生或是看了熱鬧，無法真正深人領(lǐng)會，或是由于教學(xué)材料設(shè)計得不合理，使得學(xué)生對物流工作有“低端、臟、亂、差”等印象，因而不利于學(xué)生今后的正確擇業(yè)。

(2)我校作為一所教學(xué)與研究并重的重點院校，在教學(xué)中還要強調(diào)專業(yè)的科學(xué)研究活動。如果僅是呈現(xiàn)實例、案例和操作性技能知識,片面地強調(diào)應(yīng)用性、實踐性，而沒有仔細設(shè)計呈現(xiàn)的方式和過程，沒有有意識地培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題，以及從實例中發(fā)現(xiàn)問題的能力，這就與研究型大學(xué)的要求不相符，也無法很好地實現(xiàn)研究型大學(xué)物流管理專業(yè)的教學(xué)目標。

因此,本文針對當前物流行業(yè)快速發(fā)展的形勢，探索科學(xué)的教學(xué)模式，設(shè)計物流管理專業(yè)核心課程體系，使我校物流管理專業(yè)既保證有扎實的實踐性，又能超越定位于一線物流作業(yè)的做法，將專業(yè)的實踐性與專業(yè)的科學(xué)研究相聯(lián)系，創(chuàng)新性地設(shè)計一些教學(xué)資源，引人多樣化的教學(xué)方法，滿足與實現(xiàn)對高端物流管理人才的要求。

高端物流管理人才是當前物流行業(yè)人才需求的一個重要部分。國內(nèi)外已經(jīng)有一批教育研究者對這類人才的培養(yǎng)提出了一些理念與方案。對高端物流管理人才的定義，體現(xiàn)在理論與實踐兼具,具有全局觀、整體觀、創(chuàng)新能力這幾個方面⑴。從實際來看，美國一項物流從業(yè)人員的教育程度和專業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示，高端的物流管理人員具有物流管理和物流工程兩方面的專業(yè)知識。他們對物流管理概念，包括從簡單的倉儲、運輸?shù)骄C合物流、全球供應(yīng)鏈管理等方面有全面、深人的認識M。美國麻省理工學(xué)院、加州大學(xué)伯克利分校、密歇根州立大學(xué)等知名大學(xué)均提供以工程、管理科學(xué)和供應(yīng)鏈管理策略為主的本科課程，其課程內(nèi)容不但注重應(yīng)用性和實用性，而且兼具理論和研究特性。

在培養(yǎng)方式上，針對各種教學(xué)對象，國內(nèi)外也有一些有益的探索。在本科教育中，李慶明提出了“寬口徑、重基礎(chǔ)”的培養(yǎng)目標。在研究生教育中,孫衛(wèi)等對美國的案例教學(xué)、計算機模擬、課程講座等實踐教學(xué)手段予以肯定[4]。劉峰濤等以東華大學(xué)全日制物流工程碩士培養(yǎng)為例，采用項目管理理論中K作分解結(jié)構(gòu)(WBS)方法，提出物流工程碩士培養(yǎng)管理思路[5]。劉丹提出了“產(chǎn)學(xué)研”教學(xué)理念與校企互動機制，從課程實驗教學(xué)、綜合性實驗教學(xué)兩方面完善教學(xué)計劃&。王曉鋒構(gòu)建了一體化實踐教學(xué)體系和創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式，以物流實驗室為平臺，將物流管理專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)分為社會實踐、物流案例教學(xué)、課程實踐、物流模擬實驗、認知實習(xí)和專業(yè)實習(xí)、物流設(shè)計大賽、畢業(yè)論文等，并進行系統(tǒng)化研究與實施，使之成為一種相互配合、相互促進的全程實踐教學(xué)模式[7]。針對案例教學(xué)，張劍芳提出適應(yīng)多元化的物流教育需要，注重多種形式的案例教學(xué)方法w。劉彬斌將過程管理理念引入課程改革過程中，提出物流學(xué)教學(xué)與評價質(zhì)量控制方法:95。

總體來說，無論是對高端物流管理人才的定位,還是人才培養(yǎng)的方式設(shè)計，都已經(jīng)有了--些成功的探索。但是針對我校的實際，仍需要設(shè)計一整套詳細的、具有可操作性的物流管理專業(yè)核心課程群方案。本文在以下兩方面作一些有益的探索：

(1)提出基于創(chuàng)新性工程實踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)建設(shè)新方案，為探索創(chuàng)新性、應(yīng)用型高端物流人才培養(yǎng)提供新的理論參考。

(2)提出基于創(chuàng)新性實踐能力培養(yǎng)的課程群建設(shè)思路，包括基于創(chuàng)新性物流工程實踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)核心課程群理論體系建設(shè)、物流案例群的貫通式建設(shè)、物流實踐環(huán)節(jié)的一體化建設(shè)、物流課程群的平臺建設(shè)四個方面。這些建設(shè)方案不僅應(yīng)具有創(chuàng)新性，而且應(yīng)具有可操作性，為高校物流管理類課程的教學(xué)和改革提供新的可借鑒的方法。

二、物流管理專業(yè)核心課程群的建設(shè)

1.基于創(chuàng)新性物流工程實踐能力培養(yǎng)的核心課程群建設(shè)框架

本文從四個方面進行系統(tǒng)研究。該體系中，課程群體系的建立是實施課程群建設(shè)的基礎(chǔ)，如何建立適應(yīng)創(chuàng)新性物流T:程實踐能力的培養(yǎng)體系和基于能力體系的課程群

2.創(chuàng)新性物流工程實踐能力的三階段培養(yǎng)體系

通過廣泛調(diào)研，以上海為中心的長三角地區(qū)對以下兩類人才有著廣泛的需求：

(1)適應(yīng)國際航運中心地位的國際物流服務(wù)人才，包括海運或航運管理、港口管理、報關(guān)報檢、國際貿(mào)易等方面的專業(yè)人才。

(2)適應(yīng)國際化都市經(jīng)濟與生活發(fā)展要求的城市物流設(shè)計規(guī)劃和服務(wù)人才，包括物流園區(qū)、第三方物流、物流公共信息平臺、應(yīng)急物流、逆向物流、港口物流、國際采購、以電子商務(wù)為導(dǎo)向的城市配送等方面的專業(yè)人才。

針對以上兩類物流專業(yè)人才均需具備創(chuàng)新性物流工程實踐能力的專業(yè)技能與素質(zhì)要求。筆者認為，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的方式不僅是傳授知識，重點是要培養(yǎng)學(xué)生如何學(xué)習(xí)，如何發(fā)揮主動探索、不斷創(chuàng)新的精神和能力。因此，提出了物流管理專業(yè)能力培養(yǎng)的三階段培養(yǎng)體系，將教學(xué)定位由知識傳授轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰ε囵B(yǎng)。

第一階段:基礎(chǔ)能力的培養(yǎng)。包括英語聽說讀寫能力、計算機應(yīng)用能力、管理素養(yǎng)的培養(yǎng)。這類能力在大一、大二的管理科學(xué)與工程大類的培養(yǎng)中落實。

第二階段:專業(yè)技能的培養(yǎng)。通過物流專業(yè)核心課程的理論教學(xué)、案例教學(xué)與企業(yè)業(yè)務(wù)模擬、第三方物流模擬、國際物流模擬等一體化的專業(yè)系統(tǒng)綜合性實驗教學(xué),強化學(xué)生理解物流業(yè)務(wù)，熟悉物流運作,逐步掌握倉儲、運輸、配送等物流業(yè)務(wù)分析與運作優(yōu)化方法，提高物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計能力、供應(yīng)鏈建模能力。這類能力的培養(yǎng)在大三的教學(xué)中落實。

第三階段:從業(yè)能力的培養(yǎng)。通過物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、供應(yīng)鏈實踐等專業(yè)綜合性課程，以及社會實習(xí)、專業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、物流設(shè)計大賽等實踐形式，讓學(xué)生從實驗認知到企業(yè)實踐直至綜合應(yīng)用中提升物流系統(tǒng)規(guī)劃能力、供應(yīng)鏈設(shè)計能力，切實提高學(xué)生的創(chuàng)新性實踐能力，縮短學(xué)校與社會需求之間的距離，實現(xiàn)“供”與“需”的無縫對接。這對提高人才培養(yǎng)質(zhì)量起著重要的促進作用。

3.三階段培養(yǎng)體系下物流管理專業(yè)核心課程群

以三階段能力體系為框架，歸納分析各能力框架下的知識點，并進行知識點梳理與整合，確定物流管理專業(yè)的理論知識體系和實踐知識體系。研究物流管理理論的傳授與物流實踐能力培養(yǎng)的融合體系，最終確立以管理科學(xué)與工程大類基礎(chǔ)能力培養(yǎng)為基礎(chǔ)，展開物流管理基礎(chǔ)、第三方物流、供應(yīng)鏈、電子商務(wù)物流四個專業(yè)核心課程群的建設(shè)，進一步理順課程教學(xué)內(nèi)容,保證群內(nèi)課程知識點的連貫性與群間課程的協(xié)同性。課程群劃分方案見圖2。

三、基于核心課程群的建設(shè)方案

1.基于課程群的物流案例群貫通式建設(shè)

(1)建設(shè)群內(nèi)的貫通式案例教學(xué)模式。物流管理專業(yè)教學(xué)需要大量的案例作支撐，但管理科學(xué)與工程大類基礎(chǔ)能力培養(yǎng)課程：大學(xué)外語類、高等數(shù)學(xué)類、計算機類、管理學(xué)、會計學(xué)、應(yīng)用統(tǒng)計學(xué)、運籌學(xué)、微觀經(jīng)濟學(xué)等是傳統(tǒng)的案例教學(xué)只是停留在理論知識的簡單應(yīng)用層面,學(xué)生只能了解某個理論知識的應(yīng)用，而不明白為什么應(yīng)用，以及在什么業(yè)務(wù)環(huán)境下應(yīng)用，造成了案例教學(xué)與物流實踐的脫節(jié)。因此，以課程群的形式將多門相關(guān)課程綁定，建設(shè)群內(nèi)各門課程的貫通式案例，讓案例能夠貫穿在課程理論教學(xué)中，并在多門課程中進行綜合應(yīng)用，真正實現(xiàn)全方位、多層次地將案例融人到物流專業(yè)教學(xué)中。

(2)通過企業(yè)實踐、物流設(shè)計大賽等建設(shè)案例庫。真正好的案例一定來源于企業(yè)實踐，通過學(xué)生的企業(yè)實踐收集企業(yè)案例素材、全國物流設(shè)計大賽等方式，師生真正參與的企業(yè)案例才更具有典型性，更能深人進行研究和進行企業(yè)實踐應(yīng)用。因此，應(yīng)通過各種方式組織教師和學(xué)生進行案例的編寫，以完善案例庫。

2.基于課程群的物流實踐一體化建設(shè)方案

基于課程群,在物流管理專業(yè)實踐教學(xué)中實施物流實踐一體化方案，包括“一個目標、三個階段”。即圍繞培養(yǎng)創(chuàng)新性、工程實踐應(yīng)用型高端物流人才的培養(yǎng)目標，分為三階段實施的物流實踐教學(xué)。包括第一階段物流體驗性實踐環(huán)節(jié)，結(jié)合物流綜合管理課程群理論教學(xué)開展實驗，培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)能力;第二階段物流專業(yè)系統(tǒng)實踐環(huán)節(jié)和第三階段的物流綜合應(yīng)用實踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能和從業(yè)能力。二-階段的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)按照認知一實踐一綜合成用逐層遞進，形成一種全程不間斷的物流管理專業(yè)一體化實踐教學(xué)模式。物流管理專業(yè)實踐教學(xué)一體化模式系統(tǒng)架構(gòu)如圖3所示。

3.基于課程群的教學(xué)平臺網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)

為保證課程群建設(shè)的效果，利用網(wǎng)絡(luò)平臺及時將相關(guān)信息上網(wǎng)，才能實現(xiàn)及時有效的溝通，并將最新成果及時展示和分享?因此，不同于一般的課程建設(shè)，我們根據(jù)四個課程群組織開發(fā)了物流管理專業(yè)課程群網(wǎng)站，實現(xiàn)課程群的教學(xué)資源共享，為師生交流搭建了良好的互動平臺U

四、結(jié)語

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中圖分類號：F251 文獻標識碼：A

我國高等教育部對“物流”和“物流工程”一直非常重視，至今全國已有172所高等院校開設(shè)了“物流管理”本科專業(yè)，30多所高等院校開設(shè)了“物流工程”本科專業(yè)。在世界經(jīng)濟一體化、全球化的今天，物流的系統(tǒng)性特點日趨明顯，因此，為適應(yīng)社會發(fā)展需求，我國需要大力發(fā)展物流工程本科教育，針對物流工程專業(yè)設(shè)置系統(tǒng)化的課程體系，建立適合我國經(jīng)濟狀況的物流工程本科教育課程體系。

一、 我國高校物流工程本科專業(yè)課程設(shè)置現(xiàn)狀

目前，我國高校的物流類專業(yè)大體可以分為兩種類型，一種是放在管理學(xué)科中的物流管理專業(yè)，另一類則是工科類的物流工程專業(yè)。物流管理專業(yè)偏重對流程體系的管理整合，物流工程則注重具體的系統(tǒng)規(guī)劃及技術(shù)應(yīng)用。

從我國高校的情況看，部分院校通過引進國外物流學(xué)科的最新理論和實踐經(jīng)驗，并結(jié)合我國的實際情況，設(shè)置了一些物流工程本科專業(yè)課程，如物流裝備、配送中心規(guī)劃設(shè)計、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計、企業(yè)物流、物流信息系統(tǒng)、系統(tǒng)仿真技術(shù)、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理、工程項目管理等課程。這些改革對我國物流工程專業(yè)教育的發(fā)展起到了一定的促進作用，但與物流業(yè)的發(fā)展需要相比，還存在著較大差距。

二、 教學(xué)研究型大學(xué)物流工程學(xué)科建設(shè)與專業(yè)建設(shè)的關(guān)系

教學(xué)研究型大學(xué)是介于研究型和教學(xué)型之間的高校，從人才培養(yǎng)的層次來看，以本科教育為主，本科教育和研究生教育協(xié)調(diào)發(fā)展。如何找準本科教育的人才培養(yǎng)定位，使教學(xué)研究型大學(xué)形成各自不同的人才培養(yǎng)特色，是教學(xué)研究型大學(xué)培育復(fù)合型、開放型、應(yīng)用創(chuàng)新型人才的關(guān)鍵。

關(guān)于物流工程學(xué)科與專業(yè)的關(guān)系，可以從以下兩個方面理解：一是專業(yè)以學(xué)科為基礎(chǔ)，是對學(xué)科的選擇與組織；二是專業(yè)的特色化發(fā)展促進學(xué)科知識的豐富與發(fā)展。大學(xué)的專業(yè)設(shè)置，從根本上說，必須以社會需求為導(dǎo)向，是作為大學(xué)的學(xué)科體系與社會需求之間的一種連接體而存在的。就教學(xué)研究型大學(xué)來看，教學(xué)是第一位的，教學(xué)所培養(yǎng)人才的社會適銷對路性，是第一要考慮的因素。因此，專業(yè)往往隨著社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和人才需求的變化而變化,專業(yè)建設(shè)必須符合經(jīng)濟建設(shè)、科技進步和社會發(fā)展的需求。

三、 教學(xué)研究型大學(xué)物流工程專業(yè)課程體系的思考

1．國內(nèi)外大學(xué)物流工程專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)美國一項物流從業(yè)人員的教育程度和專業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示，物流人才的專業(yè)背景以管理為主，高層的物流管理人員必須具有物流管理和物流工程兩方面的專收知識。他們必須對物流管理概念，包括從簡單的倉儲、運輸以至綜合物流、全球供應(yīng)鏈管理等方面有全面、深入的認識。美國的麻省理工學(xué)院、加州大學(xué)伯克萊分校、密芝根州立大學(xué)等幾所知名大學(xué)均提供以工程、管理科學(xué)和供應(yīng)鏈管理策略為主的本科課程。他們的課程不但著重應(yīng)用性和實用性，而且兼具理論和研究。

為解決社會需求與人才培養(yǎng)的矛盾，我國很多高校相繼開辦了物流工程專業(yè)，但是由于現(xiàn)代物流在國內(nèi)還是一個新興概念，辦學(xué)也是處于摸索階段，有的學(xué)校只是在相關(guān)專業(yè)上增加幾門物流課程，并沒有系統(tǒng)化的物流工程教育理念，不能培養(yǎng)真正高素質(zhì)的物流工程人才。發(fā)展物流工程本科教育，建立完善的物流工程本科專業(yè)課程體系，已成為提高物流效率和效益的關(guān)鍵。

2．教學(xué)研究型大學(xué)物流工程專業(yè)課程體系建設(shè)的理論依據(jù)

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科，它主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進行研究。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅停留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試和規(guī)劃軟件等過程。因此，物流工程本科專業(yè)應(yīng)培養(yǎng)適應(yīng)我國社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，以工學(xué)學(xué)科作為理論基礎(chǔ)，管理學(xué)科和工學(xué)學(xué)科相互滲透的復(fù)合型物流人才。

3．教學(xué)研究型大學(xué)物流工程專業(yè)課程體系建設(shè)的原則

（1） 課程體系整體優(yōu)化的原則

緊緊圍繞培養(yǎng)目標，加強課程結(jié)構(gòu)、內(nèi)容與體系內(nèi)在聯(lián)系的改革，明確每門課程在人才培養(yǎng)方案中的地位、作用，進行基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、主干課程，以及理論與實踐、知識、能力與素質(zhì)等多維度上的整合，體現(xiàn)課程相互之間的主次關(guān)系、層次關(guān)系以及內(nèi)在聯(lián)系和相互配合，進行系列課程的重組與整合，使課程體系設(shè)置體現(xiàn)在教學(xué)全過程的整體優(yōu)化。

（2）課程體系理論與實踐相互協(xié)調(diào)的原則

強化理論與實踐相互協(xié)調(diào)，壓縮課內(nèi)總學(xué)時，增加課外學(xué)時，給予學(xué)生更多的自主時間，賦予學(xué)生學(xué)習(xí)的主動權(quán)。通過更新內(nèi)容、優(yōu)化體系、調(diào)整結(jié)構(gòu)、精簡學(xué)時等具體措施，構(gòu)建與跨世紀人才培養(yǎng)目標相適應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容和課程體系。

（3）課程體系學(xué)科基礎(chǔ)與專業(yè)基礎(chǔ)有機結(jié)合的原則

注重系統(tǒng)化，重點搞好課程內(nèi)容的取舍及其編排順序、教材建設(shè)和多媒體網(wǎng)絡(luò)課件開發(fā)；每門課程按照模塊化建設(shè)，改革教學(xué)內(nèi)容、手段和方法形成若干統(tǒng)一的模塊，構(gòu)建學(xué)科基礎(chǔ)平臺課程和專業(yè)方向模塊課程等組成的課程體系，促進課程的綜合化、前沿性、交叉性，努力打造現(xiàn)代高素質(zhì)物流工程人才的培養(yǎng)平臺。

作者單位：中南林業(yè)科技大學(xué)物流學(xué)院

參考文獻：

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篇10

供應(yīng)鏈管理是進入21世紀后企業(yè)適應(yīng)全球化競爭的一個有效途徑，是一種新的管理模式。2005年1月美國物流管理協(xié)會(CLM－council of logistics management)正式更名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)委員會(CS CMP－council of supply chain management professional)，成為全球供應(yīng)鏈管理時代來臨標志，供應(yīng)鏈管理思想已經(jīng)被越來越多的企業(yè)和專業(yè)人士所了解并應(yīng)用。為了適應(yīng)這一全新管理思想對社會人才的需求，國內(nèi)高校包括物流管理、信息管理與信息系統(tǒng)、電子商務(wù)、工商管理、企業(yè)管理等相關(guān)專業(yè)紛紛開設(shè)了供應(yīng)鏈管理及物流管理等方面的課程。然而，由于課程開設(shè)較晚，與課程建設(shè)相關(guān)的基礎(chǔ)條件有限，還沒有形成一套適合該課程特色的教學(xué)方法。本文結(jié)合桂林電子科技大學(xué)信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)(以下簡稱信管專業(yè))的培養(yǎng)模式，闡述了在本專業(yè)開設(shè)供應(yīng)鏈及物流管理課程的一些新的教學(xué)方法。

一、信管專業(yè)供應(yīng)鏈及物流管理課程的任務(wù)及要求

“供應(yīng)鏈及物流管理”是桂林電子科技大學(xué)信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)的一門專業(yè)限選課程。課程以一種新的管理模式――供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management，SCM)為研究對象，系統(tǒng)介紹供應(yīng)鏈及物流管理的基本概念、實現(xiàn)原理、功能構(gòu)成、解決方案及應(yīng)用技術(shù)，是一門多學(xué)科交叉的綜合型、應(yīng)用型課程。其任務(wù)是讓學(xué)生能夠結(jié)合當前全球經(jīng)濟一體化的形勢，研究企業(yè)在供應(yīng)鏈管理模式下的物流、信息流和資金流的管理與運作，合理、有效地組織供應(yīng)鏈中的物流、資金流和信息流活動，通過反饋的信息流、物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個有機的整體。通過該課程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生綜合物流管理及供應(yīng)鏈管理素質(zhì)，使學(xué)生掌握供應(yīng)鏈管理的基本框架和基本理論，具備供應(yīng)鏈管理的基本知識和基本方法與手段，引導(dǎo)學(xué)生理論與實踐相結(jié)合，用新的理念、新的視點對供應(yīng)鏈管理進行認識，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識及理論和實踐相結(jié)合的綜合能力。

二、教學(xué)組織及教學(xué)方法探析

1.課程內(nèi)容的組織

課程內(nèi)容的組織策略采用“認識運用評價構(gòu)建”的技術(shù)路線，從了解供應(yīng)鏈及物流管理的基礎(chǔ)知識入手，逐步深化，最終達到靈活應(yīng)用的水平。

(1)認識供應(yīng)鏈及物流管理。了解供應(yīng)鏈及物流管理的基本概念、基本理論及基本構(gòu)成，理解全球經(jīng)濟一體化條件下供應(yīng)鏈管理、物流管理對企業(yè)經(jīng)營及，國民經(jīng)濟的影響。充分認識到供應(yīng)鏈管理思想對企業(yè)特別是我國中小企業(yè)經(jīng)營管理的重要性和緊迫性。

(2)供應(yīng)鏈管理的計劃、組織與控制。理解供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的供應(yīng)商管理、采購管理、庫存管理、運輸及配送管理、訂單與客戶關(guān)系管理、生產(chǎn)物流管理、銷售管理等方面的組織方式與控制策略。進一步了解一體化戰(zhàn)略對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的影響，以及構(gòu)建供應(yīng)鏈管理的艱巨性。

(3)供應(yīng)鏈管理評價。分析供應(yīng)鏈管理評價指標體系的構(gòu)成，供應(yīng)鏈環(huán)境下的多贏機制與價格策略，供應(yīng)鏈績效報告等。

(4)構(gòu)建企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)。在Internet環(huán)境下，探討企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的解決方案，利用軟件開發(fā)技術(shù)及其他信息技術(shù)構(gòu)建企業(yè)信息化――供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。

2.教學(xué)方法

(1)教學(xué)方法上靈活運用案例分析、互動游戲、角色扮演、模擬實訓(xùn)、實地調(diào)查、企業(yè)供應(yīng)鏈調(diào)研與策劃等方式，引導(dǎo)學(xué)生積極探索、勇于實踐，努力提高學(xué)生的專業(yè)技能、實踐技能和社會應(yīng)用能力，促進學(xué)生綜合應(yīng)用能力的全面發(fā)展。

(2)教學(xué)手段上充分利用多媒體課件、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)和教學(xué)手段。充分運用交互式、討論式、啟發(fā)式、案例討論、模擬仿真等教學(xué)手段，逐步建立及完善校內(nèi)網(wǎng)絡(luò)課程學(xué)習(xí)網(wǎng)站，包括課程資源、在線實訓(xùn)、在線交流和在線測試等欄目，為學(xué)生自主學(xué)習(xí)提供豐富的參考資源。

三、信管專業(yè)的教學(xué)深化

該課程在對信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)學(xué)生的教學(xué)中，除了運用上述的教學(xué)方法外，還應(yīng)該結(jié)合本專業(yè)的培養(yǎng)特色，繼續(xù)深化教學(xué)體系改革。桂林電子科技大學(xué)是一所電子信息類高等工科院校，在信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)建設(shè)過程中，一直把培養(yǎng)學(xué)生掌握企業(yè)信息化知識，掌握企業(yè)信息系統(tǒng)構(gòu)建與開發(fā)作為計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)優(yōu)化與融合技術(shù)、管理科學(xué)與工程技術(shù)交叉融合的方法之一。為此，2007年秋，在校教改基金的扶持下，信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)進行了“供應(yīng)鏈及物流管理教學(xué)實踐平臺研發(fā)”的項目建設(shè)，經(jīng)過一年多的時間，在教研室老師及信管專業(yè)高年級學(xué)生的共同參與下，開發(fā)了基于B／S結(jié)構(gòu)的供應(yīng)鏈及物流管理教學(xué)實踐平臺，系統(tǒng)使用Microsoft公司的SQLserver 2000和Borland公司的JBuilder 2006 Enter－prise等開發(fā)工具，采用面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計方法進行系統(tǒng)的程序設(shè)計。系統(tǒng)實現(xiàn)了采購管理、供應(yīng)商管理、訂單管理、分銷管理、客戶關(guān)系管理、倉儲管理、運輸及配送管理、實驗教學(xué)管理等系統(tǒng)功能。