雜志介紹
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)雜志是由中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)有限公司主管，北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司主辦的一本部級(jí)期刊。
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)雜志創(chuàng)刊于2004，發(fā)行周期為月刊，雜志類別為交通類。
主管單位：中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)有限公司
主辦單位：北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
國(guó)際刊號(hào)：1673-4440
國(guó)內(nèi)刊號(hào)：11-5423/U
發(fā)行周期：月刊
全年訂價(jià)：￥220.00
Magazine introduction
《鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)》創(chuàng)刊以來(lái)，本刊堅(jiān)持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗(yàn)，于2004年創(chuàng)辦，面向全國(guó)發(fā)行的交通類學(xué)術(shù)期刊?！惰F路通信信號(hào)工程技術(shù)》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點(diǎn)，獲得了廣大學(xué)者的喜愛(ài)。
《鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)》在鐵路電務(wù)科研、設(shè)計(jì)、施工及維修等單位有較大影響，深得科技人員的好評(píng)。主要內(nèi)容:圍繞鐵路和城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)方面的科研創(chuàng)新、重點(diǎn)工程、優(yōu)秀設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行論述、探討和追蹤報(bào)導(dǎo)。
欄目設(shè)置： 技術(shù)創(chuàng)新_信號(hào)技術(shù) 技術(shù)創(chuàng)新_通信及信息技術(shù) 國(guó)外信息 城軌交通 技術(shù)交流 綜述·評(píng)述
Magazine introduction
{1}關(guān)鍵詞：必須是意義明確的術(shù)語(yǔ)，一般應(yīng)選取3～5個(gè)能準(zhǔn)確反映研究方向、研究領(lǐng)域及研究地點(diǎn)的詞。詞與詞之間用分號(hào)“；”分隔。
{2}為保證本刊的原創(chuàng)性，杜絕任何形式的抄襲稿。稿件文責(zé)由作者自負(fù)，編輯部有權(quán)作必要的修改。文稿在3個(gè)月內(nèi)未收到退修或錄用通知，作者可自行處理，另投他刊。未被錄用的稿件一般不退稿，請(qǐng)自留底稿。
{3}數(shù)字：公歷世紀(jì)、年代、年月日、時(shí)刻、圖表的序號(hào)用阿拉伯?dāng)?shù)字；年份不能簡(jiǎn)寫(xiě)；５位以上數(shù)字以“萬(wàn)”“億”作單位；根據(jù)需要，小數(shù)位不超過(guò)三位（含）。
{4}引言一般不超過(guò)300個(gè)字，闡明研究目的、研究或觀察依據(jù)、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀等。引言部分可引用少量參考文獻(xiàn)，不應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)討論。
{5}作者署名項(xiàng)：高校等大單位注明院系等二級(jí)單位，第一作者與第二作者不在同一單位的，分別標(biāo)注。后列單位所在城市（不是省會(huì)或直轄城市的，還須標(biāo)出省份）和郵編。
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作者：李文濤; 楊軼軒; 陽(yáng)晉 刊期：2019年第A01期
作者：徐效寧; 王菲; 何鐳強(qiáng); 王文濤; 牛勤 刊期：2019年第A01期
作者：賈勇 刊期：2019年第A01期
作者：唐曉霞 刊期：2019年第A01期
作者：張博 刊期：2019年第A01期
作者：黃昕; 盧江 刊期：2019年第A01期
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投稿鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)雜志一周后終于送審，大概審稿一個(gè)月左右退修，然后修改再審，多次退修后還是錄用了，說(shuō)明文章能否接受主要還是看文章質(zhì)量。
9月26日紙質(zhì)郵寄了一份稿子，10月13日得到鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)雜志的回復(fù)，10月30日收到校樣，擬于明年月初出。有些個(gè)別文章的編輯可能在送外審之前稍微修改下格式，但大部分不會(huì)要求初審改稿的。
編輯老師很熱心，學(xué)到了很多東西，盡管修改了很多，耽誤了不斷的時(shí)間，但很值得，審稿意見(jiàn)對(duì)自己的學(xué)術(shù)提升很有幫助。文章要求要有創(chuàng)新性，內(nèi)容最好貼切欄目，這樣更容易中，投稿之后半個(gè)月的樣子審稿意見(jiàn)回來(lái)了，提了很多中肯的意見(jiàn)，
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)雜志今年發(fā)展還不錯(cuò)，文章質(zhì)量不斷提高，受到眾多專家學(xué)者認(rèn)可。編輯部工作人員很熱情，認(rèn)真修改后直接錄用。個(gè)人感覺(jué)文章有創(chuàng)新，語(yǔ)言嚴(yán)謹(jǐn)，文章條理清晰還是比較容易收的。推薦投稿。
投稿后差不多一個(gè)月的樣子就收到了錄用通知。審稿周期相對(duì)還是比較快的。退修的時(shí)候，三個(gè)審稿人中，其中兩個(gè)給的審稿意見(jiàn)都比較中肯，還有一個(gè)明顯沒(méi)看文章?？傊?，投稿過(guò)程還是比較順利。
感覺(jué)《鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)》雖然是國(guó)家級(jí)的，但其影響影子一直在提高。創(chuàng)新點(diǎn)不夠的文章還不會(huì)中呢！本人的文章修了一次，感覺(jué)專家提的問(wèn)題還是比較切中要害，認(rèn)真修改后復(fù)審錄用。這篇文章個(gè)人還是比較滿意。速度非?？齑蟾乓粋€(gè)月給錄用通知。
速度很快，審稿很透明，審稿人意見(jiàn)回來(lái)就會(huì)掛在網(wǎng)上，兩個(gè)審稿人，一個(gè)意見(jiàn)正面，另一個(gè)意見(jiàn)比較悲劇，于是毫不猶豫退稿。難度比較大，但是編輯效率高，速度快，前后不到一個(gè)月時(shí)間，給贊~~
投了一篇，大約13天后返回審稿意見(jiàn)，速度很快，編輯部網(wǎng)站不錯(cuò)，有疑問(wèn)咨詢，編輯部立即給予返反饋，非常贊啊。不像想象中的那么高不可攀啊~呵呵~
總體來(lái)說(shuō)該期刊的工作人員處理速度還是值得肯定的。工作效率相對(duì)較高。編輯非常熱心，有問(wèn)題溝通很及時(shí)，編輯態(tài)度也都比較好。審稿老師的意見(jiàn)是非常專業(yè)的，很有價(jià)值。的確不錯(cuò)！
整體感覺(jué)審稿速度較快，審稿專家的修改意見(jiàn)較中肯，而且意見(jiàn)非常詳細(xì)，非常欣賞文章的內(nèi)容。編輯老師態(tài)度很好、很負(fù)責(zé)。對(duì)文章格式、標(biāo)點(diǎn)要求較高！批注非常仔細(xì)。是一個(gè)不錯(cuò)的期刊，值得推薦~~
總體來(lái)說(shuō)該期刊的工作人員處理速度還是值得肯定的。工作效率相對(duì)較高。編輯非常熱心，有問(wèn)題溝通很及時(shí)，編輯態(tài)度也都比較好。審稿老師的意見(jiàn)是非常專業(yè)的，很有價(jià)值。的確不錯(cuò)！
編輯和外審專家都非常給力，速度還是挺快的，小修基本表示錄用了。外審專家給的意見(jiàn)非常中肯，也非常細(xì)致，筆誤也一一指出。?！惰F路通信信號(hào)工程技術(shù)》越做越好。
就投了一次，修改了一下，接收了。審稿過(guò)程比較快，1月份投的，2月底錄用。審稿意見(jiàn)基本都是小問(wèn)題。前后大約不到1個(gè)月。效率很高?？傮w來(lái)說(shuō)是一次比較滿意的投稿經(jīng)歷。
第一次投稿，審稿兩個(gè)多月后回復(fù)結(jié)果：修改后再審。修改后又等了將近兩月結(jié)果返回：錄用。從審稿意見(jiàn)來(lái)看，感覺(jué)審稿人無(wú)論是學(xué)術(shù)水平還是審稿態(tài)度都很好。相當(dāng)靠譜，通過(guò)這次的合作，以后我在發(fā)表的時(shí)候，還找你們
28天收到退修通知，修改意見(jiàn)巨詳細(xì)，巨詳細(xì)！修完后編輯部對(duì)文中某個(gè)點(diǎn)不明白，專門打了電話來(lái)詢問(wèn)，工作人員態(tài)度相當(dāng)好。過(guò)了4天（期間有個(gè)周末）收到第二次退修通知，修完后發(fā)過(guò)去，不到一個(gè)小時(shí)就錄用了。
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