導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇交通工程學(xué)科評估，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

學(xué)校優(yōu)勢特色學(xué)科在全國第三輪學(xué)科評估中成績不俗，系統(tǒng)科學(xué)排名第一，交通運(yùn)輸工程排名第三，信息與通信工程排名第八，其中系統(tǒng)科學(xué)在連續(xù)三輪學(xué)科評估中均名列全國第一。

當(dāng)前，學(xué)校已形成“一校多區(qū)”辦學(xué)格局。在被稱為“學(xué)府勝地”的北京市海淀區(qū)建有東西兩個校區(qū)，總面積近1000畝，建筑面積91萬平方米。2015年9月，位于山東省威海市的威海校區(qū)正式投入使用。學(xué)校各校區(qū)均具有完善的教學(xué)、科研設(shè)施，校園環(huán)境優(yōu)美。

北京交通大學(xué)作為交通大學(xué)的三個源頭之一，歷史淵源可追溯到1896年，前身是清政府創(chuàng)辦的北京鐵路管理傳習(xí)所，是中國第一所專門培養(yǎng)管理人才的高等學(xué)校，是中國近代鐵路管理、電信教育的發(fā)祥地。1917年改組為北京鐵路管理學(xué)校和北京郵電學(xué)校，1921年與上海工業(yè)專門學(xué)校、唐山工業(yè)專門學(xué)校合并組建交通大學(xué)。1923年交通大學(xué)改組后，北京分校更名為北京交通大學(xué)。1950年學(xué)校定名北方交通大學(xué)，由著名橋梁專家茅以升任校長。1952年，北方交通大學(xué)撤銷，京唐兩院獨(dú)立，學(xué)校改稱北京鐵道學(xué)院。1970年恢復(fù)“北方交通大學(xué)”校名。2000年與北京電力高等?？茖W(xué)校合并，由鐵道部劃轉(zhuǎn)教育部直屬管理。2003年恢復(fù)使用“北京交通大學(xué)”校名。學(xué)校曾培養(yǎng)出中國第一個無線電臺創(chuàng)建人劉瀚、中國第一臺大馬力蒸汽機(jī)設(shè)計(jì)者應(yīng)尚才、中國第一本鐵路運(yùn)輸專著作者金士宣、中國鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)科的開創(chuàng)者許靖、中國最早的四大會計(jì)師之一楊汝梅，以及中國現(xiàn)代作家、文學(xué)評論家、文學(xué)史家鄭振鐸等一大批蜚聲中外的杰出人才?！皷|京審判”擔(dān)任首席檢察官的向哲浚，中國著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家、人口學(xué)家等都曾在我校任教。

一個多世紀(jì)以來，經(jīng)過數(shù)代交大人勵精圖治、艱苦奮斗，北京交通大學(xué)已成為推動國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，特別是交通行業(yè)和首都區(qū)域科技創(chuàng)新和高層次人才培養(yǎng)的重要基地。近年來，學(xué)校緊緊抓住國家深入推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化，建設(shè)綜合運(yùn)輸體系特別是加快發(fā)展軌道交通，以及北京建設(shè)中國特色世界城市和京津冀一體化建設(shè)的重要機(jī)遇，為服務(wù)國家交通、物流、信息、新能源等行業(yè)以及北京經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。目前，學(xué)校確定了到本世紀(jì)中葉初步建設(shè)成為特色鮮明世界一流大學(xué)的發(fā)展目標(biāo)和“三步走”戰(zhàn)略。

篇2

學(xué)校有教職工1100余人，其中專任教師700余人。專任教師中具有高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)的400余人，獲得博士、碩士學(xué)位的600余人，博士和碩士研究生導(dǎo)師300余人。學(xué)校擁有中央直接聯(lián)系的高級專家、享受國家特殊津貼人員、國家“百千萬人才工程”第一二層次錄選人員、國家級有突出貢獻(xiàn)中青年專家、教育部“新世紀(jì)優(yōu)秀人才”、國家有突出貢獻(xiàn)留學(xué)回國人員以及吉林省高級專家、吉林省有突出貢獻(xiàn)的中青年專業(yè)技術(shù)人才、吉林省跨世紀(jì)學(xué)術(shù)學(xué)科帶頭人、吉林省教學(xué)名師、吉林省跨世紀(jì)中青年骨干教師、吉林省拔尖創(chuàng)新人才第一二三層次人選和吉林省勘察設(shè)計(jì)大師等40余名，省級優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)4個。

學(xué)校在北方寒地建筑節(jié)能、先進(jìn)建筑結(jié)構(gòu)材料和綠色建筑材料、先進(jìn)工程裝備制造、熱能回收與利用、流域水生態(tài)修復(fù)與環(huán)境保護(hù)、城市規(guī)劃設(shè)計(jì)等重點(diǎn)領(lǐng)域開展重大工程關(guān)鍵核心技術(shù)研究，為推動區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)發(fā)展提供了有力科技支撐，并獲得國家住建部授予的“全國建設(shè)系統(tǒng)科技工作先進(jìn)單位”榮譽(yù)稱號。近年來，學(xué)校獲得國家自然科學(xué)基金、“973”計(jì)劃、國家科技重大專項(xiàng)、國家科技支撐計(jì)劃等國家級科研項(xiàng)目39項(xiàng)，省部級科研項(xiàng)目200余項(xiàng)；獲國家級和?。ú浚┘壙萍吉剟?2項(xiàng)，省部級以上勘察設(shè)計(jì)獎勵20余項(xiàng)；教師公開發(fā)表學(xué)術(shù)科技論文3000余篇，其中被SCI、EI、ISTP等國際重要檢索機(jī)構(gòu)刊物收錄650余篇。

篇3

早在20世紀(jì)初，高等教育排名就已經(jīng)存在，但學(xué)術(shù)界普遍將1983年 《美國新聞與世界報(bào)道》 公布的高等院校名次作為第一個全國性大學(xué)排行榜。接著大學(xué)評分體系相繼在加拿大、英國、澳大利亞、歐洲、東歐、亞洲和拉丁美洲等各個國家和地區(qū)出現(xiàn)。[1]

一、高等教育排名的基本類型

歸納現(xiàn)有高校排名，依據(jù)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是院?？傮w水平還是個別專業(yè)質(zhì)量分為兩種類型，其中前者又按照全球范圍還是全國領(lǐng)域進(jìn)行區(qū)分，由此共形成三類大學(xué)排行榜。

（一） 全球大學(xué)排名

英國《泰晤士報(bào)高等教育副刊》、中國上海交通大學(xué)以及荷蘭萊頓大學(xué)是全球大學(xué)排名的先鋒。以《泰晤士報(bào)高等教育副刊》 的世界大學(xué)排行榜為例，入選院校必須符合兩條要求：一是高校必須從事本科教育，這排除了部分主要以研究生為對象的院校如倫敦商學(xué)院和加州大學(xué)舊金山分校等。二是每所院校至少擁有自然科學(xué)、生命科學(xué)和生物醫(yī)學(xué)、工程學(xué)和信息技術(shù)、社會科學(xué)以及人文和藝術(shù)學(xué)科五大領(lǐng)域中的兩個學(xué)科。世界大學(xué)排行榜依地區(qū)和學(xué)科分別排序，前者覆蓋歐洲、亞洲、北美、南美、大洋洲和非洲，共200所高校；后者包括工程技術(shù)、生命科學(xué)、臨床醫(yī)學(xué)健康、物理科學(xué)、社會科學(xué)、藝術(shù)和人文學(xué)科，各列出前50名大學(xué)。通過計(jì)算5個類別中13個指標(biāo)的綜合得分對大學(xué)進(jìn)行評估，各指標(biāo)比重依次為教學(xué) （學(xué)習(xí)環(huán)境，30％）、科研 （數(shù)量、收入和聲望，30％）、引用率（科研影響力，32.5%）、工業(yè)收入 （創(chuàng)新性，2.5%） 和國際性 （教師和學(xué)生，5％）。[2]

上海交通大學(xué)的世界大學(xué)學(xué)術(shù)排名于2003年首次在網(wǎng)上公布，此后每年更新，共由三類組成：一是院校排名，涉及17個國家的500所頂尖高校；二是領(lǐng)域排名，涵蓋數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)/商學(xué)；三是學(xué)科排名，包括數(shù)學(xué)與自然科學(xué) （理科）、工程/技術(shù)與計(jì)算機(jī)科學(xué) （工科）、生命科學(xué)與農(nóng)學(xué) （生命）、臨床醫(yī)學(xué)與藥學(xué) （醫(yī)科）、社會科學(xué)（社科）。主要指標(biāo)和權(quán)重分別為：獲諾貝爾獎和菲爾茲獎的校友折合數(shù)（10％）、獲諾貝爾科學(xué)獎和菲爾茲獎的教師折合數(shù)（20％）、各學(xué)科領(lǐng)域被引用次數(shù)最高的科學(xué)家數(shù)量（20％）、《自然》 和 《科學(xué)》 雜志上的折合數(shù)（20％）、被科學(xué)引文索引 （SCIE） 和社會科學(xué)引文索引 （SSCI） 收錄的論文數(shù)（20％） 和上述5項(xiàng)指標(biāo)得分的師均值（10％）。[3]其中，60％來自于計(jì)量指標(biāo)，30％基于獲獎情況，10％為不受規(guī)模影響的數(shù)據(jù)。領(lǐng)域和學(xué)科排名與院校排序稍有不同，選用各領(lǐng)域中的頂尖期刊而非 《科學(xué)》 和 《自然》 雜志上發(fā)表的文章數(shù)量，由于工程學(xué)不設(shè)諾貝爾獎項(xiàng)，因此用外部科研資金替代。

（二） 全國大學(xué)排名

全國大學(xué)排行榜的代表性案例包括《美國新聞與世界報(bào)道》和《福布斯》的全美高校排名，《泰晤士報(bào)》和 《衛(wèi)報(bào)》 的英國大學(xué)排名以及德國高等教育協(xié)會的德語院校排名?！睹绹侣労褪澜鐖?bào)道》 會分別列出最優(yōu)秀的本科生院和最好的研究生院，前者分為全國性大學(xué)、地區(qū)性大學(xué)、全國性文理學(xué)院、地區(qū)性學(xué)院、商業(yè)計(jì)劃和工程學(xué)計(jì)劃6類；后者涉及商業(yè)、科學(xué)、法律、圖書館和信息、醫(yī)學(xué)、社會科學(xué)和人文學(xué)科、工程學(xué)、衛(wèi)生健康、教育、公共事務(wù)和藝術(shù)等領(lǐng)域。具體指標(biāo)為：同行院校質(zhì)量評估（25％）、學(xué)生保持率和畢業(yè)率 （20％， 基于院校的使命和類型）、教師資源（20％，班級規(guī)模、學(xué)術(shù)職員收入）、學(xué)生選擇性入學(xué)（15％）、生均教育經(jīng)費(fèi)（10％）、超預(yù)期畢業(yè)率 （5％） 以及校友貢獻(xiàn)率（5％）。[4]《福布斯》 雜志則從學(xué)生的視角對660所本科院校進(jìn)行了排序，即列入 《世界名人錄》 的校友數(shù)量（25％）、從專門網(wǎng)站上獲得的學(xué)生對教授的評價(jià)值 （25％）、四年畢業(yè)率 （16.67%）、獲得全國性競爭獎勵的人均值 （16.67％） 以及四年累積學(xué)生貸款的平均值 （16.67％）?！陡２妓埂?除了對公立和私立進(jìn)行區(qū)別之外并未劃分高校類型。

（三） 全球?qū)I(yè)排名

篇4

目前，我國是世界上冶金工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模最大的國家，加上我國工業(yè)能源又以煤炭為主，從而導(dǎo)致冶金生產(chǎn)過程排放總量大且總能耗也特別大。因此，發(fā)展節(jié)能減排、清潔生產(chǎn)新工藝、新技術(shù)及綜合利用冶金二次資源是我國冶金工業(yè)發(fā)展中非常緊迫的任務(wù)[1][2]。在這一新形勢下，如何實(shí)現(xiàn)和強(qiáng)化冶金工程相關(guān)技術(shù)的結(jié)合，形成冶金生產(chǎn)新工藝，以工藝技術(shù)發(fā)展為基礎(chǔ)，提煉、融合與完善冶金工程相關(guān)理論，是冶金工程學(xué)科可持續(xù)性發(fā)展所面臨的重要課題。

冶金工程是我校辦學(xué)歷史最為悠久的優(yōu)勢特色學(xué)科，學(xué)科方向有著較好的基礎(chǔ)，形成了較好的學(xué)科建設(shè)架構(gòu)，在湖南省內(nèi)高校學(xué)科布局中占據(jù)著重要的位置。2006年，以株洲工學(xué)院為主體合并升格為湖南工業(yè)大學(xué)后，學(xué)校組建成立冶金工程學(xué)院，實(shí)現(xiàn)了從專科到本科教育的華麗轉(zhuǎn)身。近年來，冶金工程學(xué)科在教學(xué)與科研方面均取得了顯著的成績，教學(xué)質(zhì)量評估一直位居全校前兩名，國家級項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了零的突破，“冶金材料工程”二級碩士點(diǎn)開始招生，并進(jìn)一步完善了該學(xué)科培養(yǎng)的課程設(shè)置。在我校由教學(xué)型向教學(xué)研究型大學(xué)轉(zhuǎn)變的背景下，繼承“特色”優(yōu)勢學(xué)科，搭建學(xué)科建設(shè)平臺，有必要對冶金工程學(xué)科的發(fā)展進(jìn)行深入探討。

一、學(xué)科發(fā)展動態(tài)

資源、能源及環(huán)境是我國冶金工業(yè)發(fā)展的三個瓶頸，從冶金工藝和技術(shù)路線的源頭上解決問題是冶金工程學(xué)科發(fā)展的長遠(yuǎn)和主要目標(biāo)。近幾十年來，冶金工程相關(guān)學(xué)科的知識體系和結(jié)構(gòu)，隨著自身的發(fā)展以及相關(guān)學(xué)科的進(jìn)步，也在發(fā)生變化[3]：

（1）學(xué)科研究的范圍大大拓寬，具體研究內(nèi)容在越來越細(xì)化的同時，學(xué)科間的聯(lián)合也越來越緊密，學(xué)科不斷交叉融合，形成了大量新的研究領(lǐng)域。

（2）學(xué)科研究的方法與手段越來越精細(xì)，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，各種先進(jìn)檢測與表征科研儀器，使冶金、材料相關(guān)科學(xué)理論和工藝的研究方法發(fā)生了重大變革，逐漸趨向基于精確且定量的微觀結(jié)構(gòu)知識體系方向的深度發(fā)展。

（3）基礎(chǔ)研究與技術(shù)開發(fā)聯(lián)合越來越密切，各種新技術(shù)和新產(chǎn)品的開發(fā)，越來越源于基礎(chǔ)研究的深入和基礎(chǔ)知識的更新與創(chuàng)新。

（4）從基礎(chǔ)研究到應(yīng)用研究及具體的技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)，各個層面緊密銜接，從而形成一個有機(jī)整體。

二、學(xué)科發(fā)展面臨的形勢與挑戰(zhàn)氣候、環(huán)境的惡化對冶金學(xué)科的建設(shè)和發(fā)展提出了“節(jié)能、環(huán)保、高效”的要求，“低碳經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展思路日益增強(qiáng)，西方國家冶金工程學(xué)科的發(fā)展逐漸衰退，而我國抓住機(jī)遇，則能獲得冶金學(xué)科的大發(fā)展。湖南省是“有色金屬之鄉(xiāng)”，有色金屬資源非常豐富，這為冶金工程學(xué)科的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國對金屬材料的需求不斷高漲，這為冶金學(xué)科的發(fā)展提供了廣闊的市場。因此，以當(dāng)前冶金學(xué)科發(fā)展趨勢為契機(jī)、以國內(nèi)資源的特點(diǎn)和分布為基礎(chǔ)、以社會的需求為前提，這為我校冶金學(xué)科的建設(shè)和發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。

同時，我校冶金學(xué)科的建設(shè)和發(fā)展也面臨著挑戰(zhàn)。國內(nèi)冶金學(xué)科的發(fā)展相對集中，東北大學(xué)、北京科技大學(xué)和中南大學(xué)在有色冶金和鋼鐵冶金方面有針對性的重點(diǎn)發(fā)展，地位難以撼動；而昆明理工大學(xué)、江西理工大學(xué)和上海大學(xué)利用各自優(yōu)勢，形成了特色研究方向，在各自的研究方向上一枝獨(dú)秀。冶金工程學(xué)科在能耗與過程排放、環(huán)境與生態(tài)面臨綜合性的挑戰(zhàn)，也將向著“低碳、環(huán)?！狈较蜻~進(jìn)，這對冶金工程學(xué)科的發(fā)展提出了更高、更嚴(yán)的要求。

三、學(xué)科發(fā)展前景

21世紀(jì)，鋼鐵和有色金屬材料仍將是人類社會所使用的主要材料。冶金、材料相關(guān)工程在我國實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化、工業(yè)化、信息化中的重要作用沒有改變，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本面沒有改變，特別是有色金屬作為現(xiàn)代高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵支撐材料的地位沒有改變，這就決定了國內(nèi)新材料的市場需求在未來很長一段時期內(nèi)將保持快速與持續(xù)增長的態(tài)勢，冶金工程學(xué)科有著良好的發(fā)展前景。同時，面臨礦石品位的貧化和礦石結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，冶煉提取過程強(qiáng)化與節(jié)能降耗，產(chǎn)品的精細(xì)化，資源循環(huán)利用與環(huán)境保護(hù)等方面提出的新問題，冶金工程學(xué)科將得到更多的發(fā)展機(jī)遇，具有更廣闊的發(fā)展空間。

篇5

為了探索適應(yīng)于高水平行業(yè)特色大學(xué)的國際化人才培養(yǎng)模式，促進(jìn)北京交通大學(xué)工程教育和學(xué)科發(fā)展，提高專業(yè)的建設(shè)水平和國際競爭力，推進(jìn)特色專業(yè)教育國際化，依托北京交通大學(xué)電子信息工程學(xué)院 “通信工程”和“自動化”兩個國家特色專業(yè)的學(xué)科優(yōu)勢，2011年5月，我校與IEEE國際認(rèn)證委員會簽署了合作備忘錄，依據(jù)ABET專業(yè)認(rèn)證準(zhǔn)則，我校電子信息工程學(xué)院兩個本科特色專業(yè)“通信工程”、“自動化”申報(bào)參加國際IEEE專業(yè)認(rèn)證評估。

IEEE專業(yè)認(rèn)證專家對我校院管理、專業(yè)建設(shè)、實(shí)驗(yàn)室設(shè)備、員工決心和熱情、學(xué)生激情和活力等方面給出極高評價(jià)，認(rèn)為我?！皟蓚€專業(yè)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和水平已經(jīng)超過國際認(rèn)證的工程學(xué)位要求”，“IEEE中國”也在第一時間報(bào)道了我校本科“通信工程”和“自動化”專業(yè)順利通過IEEE專業(yè)認(rèn)證專家評估的新聞。

一、認(rèn)證機(jī)構(gòu)與ABET認(rèn)證準(zhǔn)則

1. 國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)與ABET認(rèn)證準(zhǔn)則

目前國際知名的工程教育認(rèn)證機(jī)構(gòu)有美國工程與技術(shù)鑒定委員會（ABET，Accreditation Board for Engineering and Technology）、澳大利亞工程師學(xué)會（IEAUST）、臺灣地區(qū)IEET、新加坡 IES、德國ASIIN、加拿大CCPE、南非ECSA。

美國工程與技術(shù)鑒定委員會（ABET）是一個得到美國官方承認(rèn)的非政府組織，是美國高教界和工程界廣泛認(rèn)可和支持的唯一的工程教育專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)。華盛頓協(xié)議目前簽約成員組織（包括正式和非正式成員）有：美國（ABET），加拿大、南非、英國、澳大利亞、愛爾蘭、中國香港、新加坡、新西蘭、日本、韓國、德國、馬來西亞、中國臺灣等14個成員組織。中國也計(jì)劃在2013年6月申請加入華盛頓協(xié)議成員組織。

ABET推行了“基本等效評估（Substantial Equivalency Evaluation）”，為沒有全國性專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)國家的相關(guān)專業(yè)點(diǎn)進(jìn)行評估，用ABET準(zhǔn)則衡量其質(zhì)量與水準(zhǔn)。ABET還設(shè)立了“學(xué)歷評估（Educational Credentials Evaluation）”部，為學(xué)生個人作學(xué)歷評估，以確定其學(xué)歷與ABET準(zhǔn)則的異同，以便在美國深造或就業(yè)。

ABET是一個會員制的機(jī)構(gòu)，會員單位大多是美國的主要工程師學(xué)會，如電氣與電子工程師學(xué)會IEEE、美國機(jī)械工程師學(xué)會、美國土木工程師學(xué)會、美國化學(xué)工程師學(xué)會等。每個會員單位推薦1～3名代表組成董事會，一般有幾十人，是ABET的最高領(lǐng)導(dǎo)。董事會下設(shè)四個鑒定委員會（工程鑒定委員會EAC、技術(shù)鑒定委員會TAC、計(jì)算科學(xué)鑒定委員會CAC、應(yīng)用科學(xué)鑒定委員會ASAC）及十幾個常務(wù)委員會、特別委員會和執(zhí)行委員會。四個鑒定委員會中，工程鑒定委員會（Engineering Accreditation Commission， EAC）負(fù)責(zé)各工程專業(yè)的鑒定，這些專業(yè)主要是培養(yǎng)未來工程師的。

ABET認(rèn)證準(zhǔn)則包括以下3個文檔：ABET工程專業(yè)鑒定準(zhǔn)則，2011—2012 鑒定周期；ABET自評問卷：自評報(bào)告模板，2012—2013評審周期；ABET的《認(rèn)證政策和程序手冊》（APPM）”，2011—2012鑒定周期。

2. 國際與國內(nèi)認(rèn)證準(zhǔn)則對比

ABET認(rèn)證準(zhǔn)則是目前國際上被廣泛認(rèn)可并廣泛采用的認(rèn)證準(zhǔn)則，我們國家也計(jì)劃在2013年6月加入華盛頓協(xié)議成員組織，國內(nèi)2012年開始的工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)也將采用與國際接軌的新標(biāo)準(zhǔn)，主要參考ABET準(zhǔn)則，同時也兼顧了2012年前使用的舊標(biāo)準(zhǔn)的部分準(zhǔn)則。ABET準(zhǔn)則與國內(nèi)2012年及之前的認(rèn)證準(zhǔn)則名稱對比見下表。

二、參加IEEE專業(yè)認(rèn)證工作的經(jīng)驗(yàn)和體會

以評促建，以評促改，以評促管。兩個國家特色專業(yè)順利通過國際IEEE專業(yè)認(rèn)證專家評估，有利于充分利用國外優(yōu)質(zhì)教育資源，借鑒先進(jìn)的教育理念和教育經(jīng)驗(yàn)，保證了兩個特色專業(yè)工程教育的質(zhì)量，滿足了它們在充滿活力和競爭的環(huán)境中的需要，推進(jìn)了我校電信學(xué)院特色專業(yè)教育國際化，提高了專業(yè)辦學(xué)水平。下面就我校電子信息工程學(xué)院參加IEEE專業(yè)認(rèn)證的工作經(jīng)驗(yàn)談一點(diǎn)體會。

1. 提升了人才培養(yǎng)理念，達(dá)成了國際認(rèn)證共識

全面認(rèn)識IEEE專業(yè)認(rèn)證工作的重要性，提升國際化人才培養(yǎng)理念，達(dá)成國際IEEE專業(yè)認(rèn)證共識，有利于國際化專業(yè)人才的培養(yǎng)。本次本科“通信工程”專業(yè)，“自動化”專業(yè)的國際IEEE專業(yè)認(rèn)證是國內(nèi)、校內(nèi)的第一次，學(xué)校和學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)非常重視本次IEEE專業(yè)認(rèn)證工作，多次召開國際IEEE專業(yè)認(rèn)證工作會議，充分了解認(rèn)證機(jī)構(gòu)，認(rèn)真研究認(rèn)證準(zhǔn)則，理解和領(lǐng)會評估體系中有關(guān)“學(xué)生、專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)生成效、持續(xù)改進(jìn)、課程體系、師資隊(duì)伍、教學(xué)設(shè)施、學(xué)校對專業(yè)的支持”等各項(xiàng)指標(biāo)的內(nèi)涵。強(qiáng)調(diào)重視評估過程，在評估過程中找問題，找差距；重視評估工作，明確評估任務(wù)，全面動員，齊心協(xié)力，形成了良好的評估氛圍，進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)了本科教學(xué)的基礎(chǔ)地位和中心地位。

2. 依據(jù)IEEE專業(yè)認(rèn)證準(zhǔn)則要求，促進(jìn)了管理體系的規(guī)范化與國際化

研究和探索國際化人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)具備國際競爭力的高素質(zhì)創(chuàng)新人才，就需要按照國際標(biāo)準(zhǔn)，建立國際化辦學(xué)的管理體系。通過參加IEEE專業(yè)認(rèn)證工作，使我們在專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃、課程體系、教學(xué)大綱、學(xué)生管理、學(xué)生成效、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)驗(yàn)室管理等多個方面進(jìn)一步與國際接軌，促進(jìn)了教學(xué)文件的規(guī)范化與國際化。

針對學(xué)生，加強(qiáng)了對學(xué)生績效的評估和對學(xué)生進(jìn)步的跟蹤的程序，加強(qiáng)了對相關(guān)信息、調(diào)查問卷、就業(yè)反饋等證明文件的保存。增加了輔導(dǎo)員、班主任、任課教師等相關(guān)人員對學(xué)生學(xué)業(yè)建議和就業(yè)指導(dǎo)的次數(shù)、深度和廣度。

在專業(yè)課程的設(shè)置上，明確了學(xué)?！敖ㄔO(shè)成為以信息與管理學(xué)科為優(yōu)勢、以交通科學(xué)與技術(shù)為特色的多科性、開放式、國內(nèi)一流、國際知名的研究型大學(xué)”的辦學(xué)宗旨，力求符合學(xué)校和專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，與學(xué)生畢業(yè)應(yīng)具備的能力相統(tǒng)一，還體現(xiàn)出專業(yè)對所有贊助商、企業(yè)有針對性的培養(yǎng)目標(biāo)。

在制定2012年新的專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃過程中，我們將課程體系與國際化接軌，提高了大學(xué)數(shù)學(xué)和基礎(chǔ)科學(xué)的基本要求，在設(shè)計(jì)工程科目時，強(qiáng)化了將知識延伸到創(chuàng)造性的應(yīng)用。在編寫課程教學(xué)大綱時，特別強(qiáng)調(diào)了課程的教學(xué)目標(biāo)應(yīng)列出教學(xué)的具體成效，必須明確地指出學(xué)完該課程學(xué)生能夠與準(zhǔn)則3中列出的學(xué)生成效的哪一條相對應(yīng)，課程大綱還簡短列出了該課程所覆蓋的論題。

在學(xué)生成效方面，除了要求提高學(xué)生的應(yīng)用能力、分析能力、動手能力、求解能力之外，還加強(qiáng)了學(xué)生對職業(yè)和倫理責(zé)任的認(rèn)知能力，有效的人際交流能力和終身學(xué)習(xí)的能力的培養(yǎng)。對于學(xué)生核心競爭力的體現(xiàn)，如設(shè)計(jì)、解決問題的能力，設(shè)計(jì)和組織完成實(shí)驗(yàn)的能力，工程活動對學(xué)生的影響等用具體課程進(jìn)行了說明。

在涉及教職員工的權(quán)利和責(zé)任部分，具體闡述了在專業(yè)指導(dǎo)、評審、評價(jià)過程、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)生成效等方面教職員工所起的作用，并介紹了院長、系主任、課程負(fù)責(zé)人所起的作用。

在教學(xué)設(shè)施方面，介紹了參與專業(yè)的學(xué)生如何就工具設(shè)備、電腦資源和圖書館資源的使用接受到適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)。

3. 通過參加國際專業(yè)認(rèn)證工作，培養(yǎng)了一批具有國際視野的師資隊(duì)伍

具有國際視野的師資隊(duì)伍，是培養(yǎng)國際化人才的關(guān)鍵。學(xué)院目前開設(shè)了27門雙語課程，其中2門為國家雙語教學(xué)示范課程，在參與評估工作的40多名教師中，雙語教師幾乎占了一半，他們都是參加認(rèn)證工作的主力軍。通過參與IEEE專業(yè)認(rèn)證工作，有力地推動了師資隊(duì)伍建設(shè)，凝聚、鍛煉、培養(yǎng)了一批具有國際視野的師資隊(duì)伍。了解國際IEEE專業(yè)認(rèn)證的內(nèi)涵，學(xué)習(xí)和借鑒世界一流大學(xué)的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，從國際化的發(fā)展角度重視專業(yè)建設(shè)，有利于教師改進(jìn)教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方法，為國際化辦學(xué)提供了良好條件，也使得我們以后的國際化人才培養(yǎng)模式更加規(guī)范可行。

具有國際化視野的優(yōu)秀教師必將進(jìn)一步深化雙語教學(xué)，從原版教材的選取、課程大綱的編寫、課程內(nèi)容的更新，電子教案的展示，教學(xué)方法的改進(jìn)，均應(yīng)按照IEEE認(rèn)證準(zhǔn)則提出的要求和格式完成，逐步向全英文教學(xué)拓展，實(shí)現(xiàn)與國際的全面接軌。

4. 通過完善教學(xué)管理制度，為辦學(xué)國際化提供了可持續(xù)的保障機(jī)制

篇6

布里斯托爾大學(xué)成立于1876年,1909年獲得皇家教育委員會大學(xué)資質(zhì)。經(jīng)過100多年的發(fā)展,布里斯托大學(xué)現(xiàn)已成為一所世界一流的高等學(xué)府。在最新的THE TIMES的英國大學(xué)綜合排名中,布里斯托大學(xué)位居第十,在由上海交通大學(xué)評選的世界TOP500大學(xué)中,排名第61位。布里斯托大學(xué)在化學(xué)、機(jī)械工程、電子工程、分子生物學(xué)、原子物理學(xué)、教育學(xué)、法律、獸醫(yī)學(xué)、醫(yī)學(xué)、制藥學(xué)、戲劇與表演藝術(shù)、語言學(xué)、航空工程學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、政治學(xué)、數(shù)學(xué)與統(tǒng)計(jì)等專業(yè)的教學(xué)和研究水平均位居世界領(lǐng)先水平。目前,海外留學(xué)生人數(shù)占學(xué)生總數(shù)的16%。他們來自全球100多個國家,為豐富大學(xué)現(xiàn)有的教育與社會經(jīng)驗(yàn),做出了極大貢獻(xiàn)。

布里斯托大學(xué)的第一個學(xué)院即布里斯托醫(yī)學(xué)院成立于1833年,至1876年先后成立的幾個學(xué)院合并為一個大學(xué)整體即布里斯托大學(xué)學(xué)院,于1909年得到皇家特許授權(quán)并更名為布里斯托大學(xué),布里斯托大學(xué)的校訓(xùn)為拉丁文“Vim Promovet Insitam”。

由于布里斯托大學(xué)是一所長期表現(xiàn)優(yōu)秀的老牌大學(xué),因此在英國人心目中的地位極高。布里斯托大學(xué)還是英國第一所倡導(dǎo)男女平等接受高等教育的學(xué)府,其教學(xué)與研究實(shí)力都相當(dāng)雄厚,在英國的研究評審報(bào)告中獲得很高的評定,也是全英國大學(xué)中,僅次于牛津、劍橋及倫敦大學(xué)學(xué)院,獲得最高級別評定(World Class-Grade 5)的大學(xué)。并與牛津、劍橋、倫敦大學(xué)學(xué)院一起,享有崇高的教學(xué)和研究聲望,是一所名副其實(shí)的國際大學(xué)。學(xué)校目前約有1.4萬名學(xué)生,其中大約16%是來自100多個國家的海外學(xué)生。這些學(xué)生既受益于學(xué)校的學(xué)習(xí)和社交生活,同時也對此做出了巨大貢獻(xiàn)。

學(xué)術(shù)實(shí)力:在規(guī)劃、創(chuàng)新和研究等方面均領(lǐng)先

布里斯托大學(xué)教學(xué)和研究力量都很強(qiáng)。在QAA(質(zhì)量評估機(jī)構(gòu))嚴(yán)格的獨(dú)立評估活動中,學(xué)校的總體教學(xué)質(zhì)量被評為“優(yōu)秀”。大學(xué)被政府、科研部門、資助機(jī)構(gòu)和工業(yè)界譽(yù)為是企業(yè)、創(chuàng)新與科研的杰出中心。優(yōu)異的科研成就融會貫通到教學(xué)與學(xué)習(xí)過程中,確保了本校生由科研領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)秀權(quán)威人士教授。地理學(xué)1996年拿過5+, 其它19門學(xué)科也不差。研究合作伙伴包括勞斯萊斯, 英國航空局, Glaxo Wellcome, Pfizer and Dyson。 教學(xué)也很好, 電子工程系得了滿分,80%的科目被評為優(yōu)秀或是從24分中拿了18分以上。在2000年《泰晤士》報(bào)評選的英國院校最新排名中,布里斯托名列第四,直逼劍橋大學(xué)、倫敦帝國理工大學(xué)和牛津大學(xué)。該校在權(quán)威性研究評估中榮獲5分和5+的總體數(shù)量為全英第四,84%的系科獲得4分以上佳績。在2001年度的研究評估活動中,本校95%的學(xué)科領(lǐng)域獲得最高評分(5+/5和4分)。在2008年The Times評估等級中布里斯托大學(xué)的評估總分第8名。

布里斯托大學(xué)的教學(xué)質(zhì)量非常出色,在高等教育質(zhì)量保障局進(jìn)行的嚴(yán)格的評估中,該大學(xué)取得了優(yōu)秀的成績。政府、研究團(tuán)體、基金機(jī)構(gòu)和工業(yè)界一致認(rèn)為布里斯托大學(xué)在規(guī)劃、創(chuàng)新和研究等方面均屬于領(lǐng)先的大學(xué)。

六個特色學(xué)院

大學(xué)共有六個學(xué)院,分別為醫(yī)學(xué)院、科學(xué)院、社會科學(xué)院、工程學(xué)院、法學(xué)院、藝術(shù)學(xué)院:

醫(yī)學(xué)院 布里斯托大學(xué)醫(yī)學(xué)院有三個系――醫(yī)學(xué),牙醫(yī)學(xué)和獸醫(yī)學(xué),再加上跨越醫(yī)學(xué)和科學(xué)系的為學(xué)生提供基本醫(yī)藥生物課程的醫(yī)藥科學(xué)系一共有四個系; 本科生課程有醫(yī)學(xué),牙醫(yī)學(xué),獸醫(yī)學(xué),獸醫(yī)以及公共管理學(xué)。

研究生課程包括細(xì)胞分子神經(jīng)學(xué)和補(bǔ)牙牙醫(yī)學(xué).牙醫(yī)學(xué)、獸醫(yī)、公共管理學(xué)、細(xì)胞分子神經(jīng)學(xué)、生物學(xué)等;

科學(xué)院 布里斯托大學(xué)科學(xué)院是學(xué)校中最大的學(xué)院,有2500多個本科生,有很多系,包括天文學(xué),生物,化學(xué),計(jì)算機(jī),地理,地質(zhì)學(xué),數(shù)學(xué),物理,心理學(xué)和醫(yī)藥學(xué).學(xué)生也可以跨學(xué)科地選擇,例如化學(xué)和法律,或地質(zhì)學(xué)和生物。

研究生課程包括生態(tài)學(xué),自然環(huán)境管理和心理學(xué)的研究方式。

社會科學(xué)院 社會科學(xué)院每年有350多名本科生,課程包括:會計(jì)和財(cái)會,經(jīng)濟(jì),哲學(xué)和政治,心理學(xué),社會政策和計(jì)劃,社會學(xué)。

研究生課程有經(jīng)濟(jì)學(xué),財(cái)政和管理,發(fā)展學(xué),行政計(jì)劃,地理科學(xué),社會學(xué)和公共關(guān)系學(xué).經(jīng)濟(jì)、哲學(xué)、政治、財(cái)會、心理學(xué)、社會政策和計(jì)劃、發(fā)展學(xué)、公共關(guān)系學(xué)、財(cái)政管理學(xué)等。

工程學(xué)院 一共有六個系,1200多個本科生.課程包括航空工程學(xué),土木工程學(xué),電機(jī)工程,通訊和多媒體工程,工程設(shè)計(jì)和機(jī)械工程。

研究生課程包括計(jì)算機(jī),機(jī)械工程,工程管理和計(jì)算機(jī)科學(xué)――航空工程學(xué)、土木工程學(xué)、電機(jī)工程、通訊和多媒體工程、工程設(shè)計(jì)、機(jī)械工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)等。

法學(xué)院 有下列課程:法學(xué)和歐洲法研究, 法學(xué)和法語,法學(xué)和德語,化學(xué)和法律。

研究生課程有商業(yè)法,國際法和公共法。

篇7

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.06.028

The Exploration and Setup of Course System with Transportation Characteristics for Material Shaping and Control Engineering Specialty

ZHANG Yu

（School of Mechatronics and Automotive Engineering， Chongqing Jiaotong University， Chongqing 400074）

Abstract By taking the opportunity of the undergraduate catalog adjustment according to the ministry， we had carried out the exploration and setup of course system with transportation characteristics for material shaping and control engineering specialty based on the original speciality and backbone subject and the advantages of transportation industry. This reformation is the combination of mechanical professional disciplines， vehicle engineering discipline， ship construction and the manufacture industry of railway vehicle. According to the requirements of the enterprise for talents， the course setup can provide the knowledge and ability for the students by building the featured curriculum system and by amending the undergraduate education plan.

Key words Material shaping and control engineering; course system; teaching reform

1 背景

2012年以前的本科專業(yè)目錄中，材料成型及控制工程專業(yè)被歸類于材料科學(xué)與工程一級學(xué)科下，屬于材料類專業(yè)。為了適應(yīng)新形勢下教育發(fā)展的規(guī)律及社會對各類專門人才的需求，教育部于2012年10月頒布了新的普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄。新的專業(yè)目錄按照學(xué)科分類，結(jié)合我國國情設(shè)置專業(yè)，適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。新頒布的本科專業(yè)目錄將材料成型及控制工程本科專業(yè)歸類到機(jī)械工程一級學(xué)科下。

材料成型及控制工程二級學(xué)科專業(yè)通常包含三個方向：模具、焊接、鑄造。①借此新版本科目錄調(diào)整之際，我校將機(jī)械設(shè)計(jì)制造的模具方向進(jìn)行調(diào)整，同時以白車身焊裝和船舶建造為特色增設(shè)了焊接工程與技術(shù)方向，合并后成立了材料成型及控制工程本科專業(yè)。針對該新專業(yè)，我校構(gòu)建了符合重慶交通大學(xué)“交通特色”的材料成型及控制工程的課程體系、制定了相應(yīng)的培養(yǎng)方案和教學(xué)大綱。

2 現(xiàn)狀

材料成型及控制工程專業(yè)是教育部1998年調(diào)整開設(shè)的專業(yè)。十多年來，國內(nèi)各有關(guān)院校相繼制訂了該專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容與課程體系。教育實(shí)踐證明，現(xiàn)有的專業(yè)課程設(shè)置大多為原來老專業(yè)課程的增減，有機(jī)整合力度不夠，學(xué)生們覺得專業(yè)課程太多太雜，而用人單位又覺得學(xué)生們?nèi)狈こ讨R、動手能力差，與畢業(yè)后的使用要求有距離。②③④

材料成型及控制工程作為一個交叉學(xué)科，其專業(yè)具有不同于其它相關(guān)專業(yè)的特點(diǎn)：對材料學(xué)以及工程材料方面的專業(yè)知識要求掌握得比機(jī)械類專業(yè)要高;另一方面，對機(jī)械方面的專業(yè)知識又比其它材料專業(yè)要求更多。因此，我國有的高校把該專業(yè)歸屬到機(jī)械學(xué)院，有的高校把該專業(yè)歸屬到材料學(xué)院。

目前，我國材料成型及控制工程專業(yè)的課程設(shè)置類型可分為三種：⑤（1）綜合型。以原有專業(yè)為基礎(chǔ)，整合出幾門專業(yè)核心課程，再另外增設(shè)一些具有共性的專業(yè)基礎(chǔ)課程。雖然專業(yè)知識面得到了拓寬，然而受學(xué)時的限制，授課內(nèi)容的深度得不到保障。（2）機(jī)械類。課程設(shè)置向機(jī)械類專業(yè)傾斜，只保留最基本的材料成型加工課程。此類課程體系的特點(diǎn)是培養(yǎng)的學(xué)生在機(jī)械制造方面的專業(yè)能力較強(qiáng)。（3）材料類。課程設(shè)置更側(cè)重材料學(xué)。此類課程體系的特點(diǎn)是培養(yǎng)的學(xué)生，材料以及成型方面的專業(yè)能力較強(qiáng)。

重慶市內(nèi)高校如重慶大學(xué)、重慶理工大學(xué)、重慶科技學(xué)院也開設(shè)有材料成型及控制工程專業(yè)。但是以上高校該專業(yè)都開設(shè)在材料科學(xué)與工程學(xué)院下，而不是開設(shè)在機(jī)械工程學(xué)院。因此，課程設(shè)置偏重材料學(xué)科，對機(jī)械制造方面的知識和能力較為欠缺。然而，從學(xué)生的就業(yè)去向看，材料成型及控制工程的畢業(yè)生大都是在機(jī)械制造行業(yè)就業(yè)，因此加強(qiáng)其機(jī)械方面的知識是非常必要的。也正因?yàn)槿绱?，在眾多業(yè)內(nèi)人士的呼吁下，教育部2012本科目錄將材料成型及控制工程歸類到機(jī)械一級學(xué)科下。

另一方面，很多高校材料成型及控制工程專業(yè)由于不在機(jī)械學(xué)院，因此與機(jī)械和車輛等學(xué)科的接合比較欠缺。而重慶交通大學(xué)材料成型及控制專業(yè)歸屬在機(jī)電與汽車工程學(xué)院，與機(jī)械和車輛學(xué)科接合緊密，并將逐步向船舶建造以及輕軌車輛制造延伸，因此本校的材料成型及控制工程專業(yè)發(fā)展交通特色具有十分明顯的優(yōu)勢。

3 特色課程體系構(gòu)建

我校材料成型及控制工程專業(yè)的定位是立足重慶、面向全國，在金屬塑性成形、高分子材料加工、模具設(shè)計(jì)與制造、焊接等領(lǐng)域，本著服務(wù)重慶乃至全國區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展，結(jié)合汽車摩托車、軌道車輛、船舶等制造業(yè)的需求，努力將本專業(yè)建設(shè)成為具有行業(yè)特色的專業(yè)。

建立交通特色的“材料成型及控制工程”本科專業(yè)課程體系的目的是充分利用我校交通行業(yè)背景，結(jié)合船舶制造發(fā)展船舶焊接，設(shè)立焊接工程與技術(shù)課程群;結(jié)合車輛工程發(fā)展汽車制造，設(shè)立模具設(shè)計(jì)與制造課程群。

交通特色材料成型及控制工程專業(yè)課程體系的建設(shè)，以本校機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化為依托，以車輛工程和船舶建造為特色，充分利用了現(xiàn)有的學(xué)科和師資的優(yōu)勢，將機(jī)械工程與材料成型及控制工程很好地進(jìn)行了結(jié)合，有顯著的創(chuàng)新性，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（1）整合基礎(chǔ)理論課程。在2012以前的我校專業(yè)設(shè)置中，模具設(shè)計(jì)與制造是機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化專業(yè)下的一個方向，機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造以及造化方面的課程偏多，學(xué)生在機(jī)械方面的知識與能力較強(qiáng)。但是在教育部2012新本科目錄中，模具設(shè)計(jì)與制造被歸為材料成型及控制工程專業(yè)下的一個方向。因此，模具設(shè)計(jì)與制造的基礎(chǔ)課就不再沿用機(jī)械設(shè)計(jì)制造專業(yè)的基礎(chǔ)課，而是與材控專業(yè)下的另一個方向“焊接工程與技術(shù)”進(jìn)行整合，對機(jī)械類與材料類基礎(chǔ)課的平臺課程進(jìn)行了建設(shè)。

（2）加強(qiáng)工程實(shí)踐能力。除實(shí)習(xí)和課程設(shè)計(jì)以外，增設(shè)工程材料基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)、模具結(jié)構(gòu)與加工實(shí)驗(yàn)、專業(yè)綜合實(shí)驗(yàn)等材料類平臺實(shí)驗(yàn)，其中工程材料基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)安排金相顯微鏡的使用及鐵碳合金平衡組織觀察實(shí)驗(yàn)、鋼的熱處理實(shí)驗(yàn)和碳鋼熱處理后的基本組織鑒別實(shí)驗(yàn)等實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。模具結(jié)構(gòu)與加工實(shí)驗(yàn)安排了沖壓模具拆裝實(shí)驗(yàn)、金屬板材沖裁加工實(shí)驗(yàn)、注射模具拆裝實(shí)驗(yàn)、塑料的注射成型、模具零件的電加工實(shí)驗(yàn)等實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。由于模具行業(yè)經(jīng)常需要處理復(fù)雜曲面的模具型腔，因此常常需要使用三維掃描和逆向建模等技術(shù)，因此在課程體系構(gòu)建中，設(shè)置了三維逆向掃描的實(shí)驗(yàn)和熔融沉積快速成型實(shí)驗(yàn)。

（3）注重計(jì)算機(jī)技術(shù)與材料成型加工技術(shù)有機(jī)結(jié)合開設(shè)計(jì)算機(jī)在材料成型中的應(yīng)用、聚合物成型過程計(jì)算機(jī)模擬與分析、CAD/CAM技術(shù)等教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生受到“現(xiàn)代工程意識和科學(xué)技術(shù)”的教育，培養(yǎng)其應(yīng)用計(jì)算機(jī)科學(xué)解決問題特別是解決工程問題的能力。⑥⑦為了能夠分析模具強(qiáng)度，有必要使學(xué)生掌握基本的彈性有限元的知識，能夠使用ANSYS軟件進(jìn)行強(qiáng)度分析;另外，由于工程問題往往具有參數(shù)多，影響因素多等特點(diǎn)，為了找到最佳方案需要對參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，因此需要學(xué)生具備最優(yōu)化方面的知識?？紤]到上述兩因素，在課程體系中設(shè)置了“現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法”課程，包含有限元、最優(yōu)化和可靠性三方面的內(nèi)容。

（4）突出交通特色。面向我校優(yōu)勢學(xué)科車輛工程與船舶與海洋工程專業(yè)，進(jìn)行了汽車制造所需基本知識的相關(guān)課程設(shè)置，例如“車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)”和“汽車覆蓋件成形技術(shù)”，設(shè)置了船舶建造工程相關(guān)的課程以及輕軌車輛制造所需技術(shù)的相關(guān)課程?？紤]到汽車輕量化的發(fā)展趨勢，特別開設(shè)了“車身輕量化材料”，主要向?qū)W生介紹當(dāng)前在車身中應(yīng)用越來越多的高強(qiáng)鋼、鋁合金和鎂合金等先進(jìn)材料。

（5）緊跟時代先進(jìn)技術(shù)。據(jù)用人單位反映，當(dāng)前很多高校的課程內(nèi)容已跟不上技術(shù)的發(fā)展而顯得陳舊。因此，將當(dāng)前制造企業(yè)所采用的新技術(shù)，例如熱沖壓、漸進(jìn)成形技術(shù)等進(jìn)行梳理進(jìn)而開設(shè)相應(yīng)的課程。特色課程有“逆向工程與快速成型技術(shù)”、“特種塑性成形技術(shù)”。

（6）服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)。根據(jù)重慶市政府出臺的“重慶市十二五工業(yè)振興計(jì)劃”，未來重慶市將大力發(fā)展汽車工業(yè)、材料工業(yè)、裝備制造業(yè)。因此，根據(jù)當(dāng)前企業(yè)急需人才所需要的知識與能力，在課程體系的設(shè)置中做到有的放矢，培養(yǎng)出受企業(yè)歡迎的人才。

4 結(jié)束語

本專業(yè)要求學(xué)生最終達(dá)到具有材料科學(xué)、機(jī)械工程、自動化及計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識和應(yīng)用能力，能夠在材料加工、材料成型過程自動控制、材料成型工藝設(shè)計(jì)以及成形裝備設(shè)計(jì)等領(lǐng)域從事技術(shù)應(yīng)用與開發(fā)、設(shè)計(jì)與制造、生產(chǎn)組織與管理，具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識的高級工程技術(shù)人才。

通過對材料成型及控制工程本科專業(yè)特色課程體系的建設(shè)，修改與完善人才培養(yǎng)定位及培養(yǎng)方案，其課程體系中專業(yè)課程保留傳統(tǒng)材料成型及控制技術(shù)方面的課程，同時增加特色工程技術(shù)類課程，體現(xiàn)了該學(xué)科與本校優(yōu)勢學(xué)科車輛工程和船舶與海洋工程的融合，有效地突出學(xué)校的交通特色;此外，課程體系還著重加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，強(qiáng)化學(xué)生的工程應(yīng)用能力，有利于拓展學(xué)生專業(yè)技術(shù)方面的能力，拓寬未來的就業(yè)領(lǐng)域。

注釋

① 郭建，徐向俊.材料成型及控制工程專業(yè)的改革實(shí)踐.中國冶金教育，2012（2）：26-29.

② 徐峰，馮小朋，夏鵬舉.材料成型及控制工程專業(yè)特色培育的研究與實(shí)踐.黑龍江教育（高教研究與評估），2012（5）：30-31.

③ 陳丁桂，陳文哲，陳胤.材料成型及控制工程專業(yè)課程體系改革的探索.長春理工大學(xué)學(xué)報(bào)（高教版），2009（9）：91-92.

④ 范鈞，王雷剛.材料成型及控制工程專業(yè)動態(tài)實(shí)踐教學(xué)的探索.中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2012（14）：203-204.

篇8

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）37-0150-03

一、引言

“交通設(shè)計(jì)”是交通工程專業(yè)重要的必修課成之一，是一門整合交通工程基本概念、基本知識與基本技能于一體的專業(yè)課程，是交通工程學(xué)與系統(tǒng)工程學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)原理以及城市科學(xué)的有機(jī)結(jié)合[1]。然而，正是由于該課程理論基礎(chǔ)廣、實(shí)踐性強(qiáng)等特點(diǎn)，傳統(tǒng)的以講授為主的教學(xué)模式不能達(dá)到很好的教學(xué)效果。我國已有很多高校的教師意識到該門課程的特點(diǎn)，開始探索新的教學(xué)模式和方法。同濟(jì)大學(xué)根據(jù)課程教學(xué)實(shí)踐進(jìn)行了基于項(xiàng)目學(xué)習(xí)模式的交通設(shè)計(jì)課程教學(xué)改革，并對重點(diǎn)院校、普通三本院校和網(wǎng)絡(luò)教育的學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐，獲得較好的效果[2]；東南大學(xué)則以CDIO（構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)行）工程教育理念為指導(dǎo)，將案例教學(xué)、基于項(xiàng)目學(xué)習(xí)、啟發(fā)式教學(xué)等多種教學(xué)手段應(yīng)用于“交通設(shè)計(jì)”課程的教學(xué)改革中[3]；還有一些學(xué)校和教師根據(jù)課程教學(xué)的特點(diǎn)針對教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和手段進(jìn)行改革和時間，均獲得一定的效果[5，6]。已有教學(xué)研究成果表明，交通設(shè)計(jì)的教學(xué)方法必須從課程的特點(diǎn)出發(fā)，以一定的項(xiàng)目或問題為載體進(jìn)行教學(xué)，才能達(dá)到較好的教學(xué)效果。

二、交通設(shè)計(jì)課程的特點(diǎn)

交通設(shè)計(jì)課程的定位為：“以培養(yǎng)交通工程專業(yè)學(xué)生理論與應(yīng)用有機(jī)結(jié)合能力，為其構(gòu)建更好地服務(wù)與社會的專業(yè)平臺為目標(biāo)，形成系統(tǒng)而有效地運(yùn)用交通工程學(xué)基本原理對策交通問題，最佳地組合交通各要素，形成具有可實(shí)施性的系統(tǒng)的改善交通方案，或?qū)⒘己玫慕煌ㄒ?guī)劃與交通管理措施有效地轉(zhuǎn)換成最佳地工程方案，最佳地適應(yīng)交通功能和交通中微觀特征的方法與體系?！边@就決定了，該門課程具有理論基礎(chǔ)廣、綜合性和實(shí)踐性強(qiáng)、創(chuàng)新要求高等特點(diǎn)。

（一）理論基礎(chǔ)廣

交通設(shè)計(jì)是以交通的通暢、安全、便利、節(jié)能減排及其效率化等為目標(biāo)，系統(tǒng)的資源、環(huán)境和投資等條件為約束，最佳地分配交通系統(tǒng)的通行權(quán)和時間與空間等。其涉及的理論基礎(chǔ)不僅包括交通工程學(xué)的相關(guān)理論，還包括系統(tǒng)工程學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)原理、城市設(shè)計(jì)原理、道路設(shè)計(jì)相關(guān)理論以及資源和觀景方面的相關(guān)理論知識。因此，該門課程是建立在多學(xué)科的交叉的基礎(chǔ)上的，并將多學(xué)科的基礎(chǔ)理論與方法有效的結(jié)合起來。

（二）綜合性強(qiáng)

由于交通問題成因復(fù)雜，涉及到的因素多，因此在面向?qū)嶋H交通問題進(jìn)行對策設(shè)計(jì)和方案優(yōu)化時需綜合考慮多方面的影響因素和約束條件，以及這些影響因素之間的相互影響和作用。

（三）實(shí)踐性強(qiáng)

交通設(shè)計(jì)課程的核心目標(biāo)是幫助學(xué)生掌握交通系統(tǒng)的問題分析、對策設(shè)計(jì)和方案優(yōu)化的基本技能和方法，其面向的對象為實(shí)際的交通系統(tǒng)。因此，該門課程必須從實(shí)際系統(tǒng)和問題出發(fā)，理論聯(lián)系實(shí)際，讓學(xué)生在實(shí)踐的過程中實(shí)現(xiàn)本門課程的教學(xué)目目標(biāo)。

（四）創(chuàng)造性強(qiáng)

在對策交通問題時，交通設(shè)計(jì)是利用有限的資源和約束最佳地進(jìn)行交通系統(tǒng)的時間和空間資源的分配和設(shè)計(jì)。這就要求學(xué)生在解決問題的過程中，通過思考、判斷、分析、評估等多個環(huán)節(jié)創(chuàng)造出合適的解決方案。也就是說，學(xué)習(xí)的成果不是唯一的，對于學(xué)習(xí)成果的評價(jià)也不是多樣的。

三、建構(gòu)主義教學(xué)理論的基本思想

建構(gòu)主義理論由瑞士哲學(xué)家、心理學(xué)家皮亞杰（Piaget）于1966年提出，后來許多學(xué)者和教育實(shí)踐者不斷豐富該理論，目前該教育理論已在西方教育界產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，在中國也得到一定的發(fā)展。建構(gòu)主義認(rèn)為，學(xué)習(xí)不是知識由教師向?qū)W生的傳遞，而是學(xué)生建構(gòu)自己的知識的過程，學(xué)習(xí)者不是被動的信息吸收者，相反，他要主動地建構(gòu)信息的意義，這種建構(gòu)不可由其他人代替[7]。學(xué)習(xí)是個體建構(gòu)自己的知識的過程，這意味著學(xué)習(xí)是主動的，學(xué)習(xí)者不是被動的刺激接受者，他要對外部信息做主動的選擇和加工。而且，知識是學(xué)習(xí)者在新舊知識經(jīng)驗(yàn)間反復(fù)的、雙向的相互作用過程而建構(gòu)的。其中，每個學(xué)習(xí)者都以自己原有的經(jīng)驗(yàn)系統(tǒng)為基礎(chǔ)對新的信息進(jìn)行編碼，建構(gòu)自己的理解，而且，原有知識又因?yàn)樾陆?jīng)驗(yàn)的進(jìn)入而發(fā)生調(diào)整和改變。所以學(xué)習(xí)并不是簡單的信息的積累，它同時包含由新、舊經(jīng)驗(yàn)的沖突而引發(fā)的觀念轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)重組；學(xué)習(xí)過程并不是簡單的信息輸入、存儲和提取，而是新舊經(jīng)驗(yàn)之間的雙向的相互作用過程。

建構(gòu)主義的教學(xué)理論以學(xué)生為中心，教師在整個教學(xué)環(huán)境中是促進(jìn)者、組織者、發(fā)起者，學(xué)生能動的利用各種條件對所學(xué)的知識進(jìn)行建構(gòu)。主要的教學(xué)模式有：

隨機(jī)通達(dá)式：對同一知識點(diǎn)通過不同的方法、不同的途徑、在不同的環(huán)境條件和時間條件下開展教學(xué)，使學(xué)生對同一知識點(diǎn)或同一問題獲得多方面的認(rèn)知。

篇9

1 招生情況

相比較調(diào)研院校，我校給水排水專業(yè)招生人數(shù)較少，年平均低于60名。在目前良好的就業(yè)形勢和學(xué)院較好的師資配備條件下，適當(dāng)考慮專業(yè)擴(kuò)招。

2 師資情況

我校市政學(xué)科專職教師11人，高級職稱8人，博士8位，在讀博士2位。與調(diào)研學(xué)校對照情況如下圖。

3 實(shí)驗(yàn)室使用面積、資產(chǎn)及實(shí)驗(yàn)開設(shè)情況

我校給水排水實(shí)驗(yàn)室新建面積400余平米，新購置設(shè)備總資產(chǎn)150萬元，相比原有實(shí)驗(yàn)室面積狹小，設(shè)備陳舊的現(xiàn)狀有了明顯的改善，但與調(diào)研院校相比較，實(shí)驗(yàn)室資源仍舊有限。

目前開設(shè)實(shí)驗(yàn)課不能滿足專業(yè)指導(dǎo)委員會教學(xué)大綱要求，實(shí)驗(yàn)開出率僅為50%，實(shí)驗(yàn)類型單一，除開設(shè)少量操作和演示實(shí)驗(yàn)外，綜合實(shí)驗(yàn)和設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)的缺乏導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)教學(xué)缺乏特色。在新建實(shí)驗(yàn)室落成和新增設(shè)備到位的情況下，教學(xué)狀況將有所改善，但由于實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目增多，學(xué)生小組化，為確保每個學(xué)生都有動手操作的機(jī)會，實(shí)驗(yàn)藥品、玻璃器材等消耗必然增加，建議增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)經(jīng)費(fèi)投入。

4 圖書資料

圖中1-長安大學(xué)；2-揚(yáng)州大學(xué)；3-山東建筑大學(xué)；4-蘭州交通大學(xué)；5-浙江工業(yè)大學(xué)。由調(diào)研發(fā)現(xiàn)，給水排水專業(yè)相關(guān)圖書資料分為校圖書館藏書和學(xué)院資料室藏書。圖書資料包括中外文圖書、中外文期刊和工具書（包括規(guī)范、手冊和標(biāo)準(zhǔn)等）。調(diào)研高校中一般校館藏中外文圖書都在2萬冊以上，我校館藏圖書相對較少，需要進(jìn)行補(bǔ)充。在調(diào)研高校中，學(xué)院圖書館藏書數(shù)量相對校圖書館少，但期刊和工具書等教師、學(xué)生使用頻率較高的資料則較多。我校應(yīng)適當(dāng)借鑒這種分布格局，學(xué)院圖書資料室藏書應(yīng)該滿足教師、學(xué)生對設(shè)計(jì)手冊，設(shè)計(jì)規(guī)范等工具書的使用需求，確保畢業(yè)生在進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時，每2-3人擁有一套設(shè)計(jì)手冊。

我校圖書館館藏與給水排水專業(yè)有關(guān)圖書種類和冊數(shù)之少，與我校的教學(xué)、教育水平和社會聲譽(yù)不相稱，與調(diào)研院校相比存在較大差距。建議學(xué)校每年的購書投入中將給水排水專業(yè)類圖書比例放大，或者每年投入10～20萬專門用于購買給水排水專業(yè)相關(guān)圖書資料，并保證中英文圖書比例。

建議教師、學(xué)生常用規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)手冊和期刊等資料集中放置學(xué)院圖書資料室，保證使用方便。在滿足建設(shè)部給水排水專業(yè)評估要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)教學(xué)和畢業(yè)設(shè)計(jì)需求量，建議學(xué)院購置一定數(shù)量的工具書。

5 課程建設(shè)情況

與調(diào)研院校相比，我校課程建設(shè)處于起步階段，2010年啟動水泵與泵站和水質(zhì)工程學(xué)優(yōu)秀課程建設(shè)，2項(xiàng)教改項(xiàng)目。目前無已完成教改項(xiàng)目，無精品課程，無教改論文，在評估準(zhǔn)備階段需要加強(qiáng)這方面的建設(shè)。

6 實(shí)習(xí)基地

截至2010年，給水排水專業(yè)實(shí)習(xí)均在杭州市開展，實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足。

從深化認(rèn)識、拓寬知識面的角度，實(shí)習(xí)基地需要進(jìn)行補(bǔ)充，到國內(nèi)其它省市具有特色的示范工程基地進(jìn)行實(shí)習(xí)在目前經(jīng)濟(jì)、科技發(fā)展迅速的形式下顯得尤為必要。

高校

實(shí)習(xí)基地

/（個）

生均實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)

/（元/年/生）

長安大學(xué)

7

3400

揚(yáng)州大學(xué)

14

350

山東建筑大學(xué)

15

800

蘭州交通大學(xué)

8

850

浙江工業(yè)大學(xué)

1（包括多個單位）

100

7 國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流

邀請國內(nèi)外知名專家學(xué)者到浙江工業(yè)大學(xué)進(jìn)行講學(xué)或其他教學(xué)、學(xué)術(shù)交流對于學(xué)科建設(shè)和宣傳具有一定的意義。

二、評估工作思路

專業(yè)評估工作是一項(xiàng)復(fù)雜和艱巨的任務(wù)，必須從硬件和軟件兩個方面開展工作。就硬件而言，通過上述比較可以看出，我們存在先天不足，因此學(xué)校、學(xué)院要加大支持力度；就軟件而言，我們要耐心細(xì)致開展工作，查漏補(bǔ)缺，完善各種資料。具體思路如下：

1 加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，保留原有實(shí)驗(yàn)室

篇10

1引言

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實(shí)踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實(shí)踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計(jì)方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實(shí)，物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實(shí)踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實(shí)踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實(shí)踐的發(fā)展。物流實(shí)踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實(shí)踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認(rèn)識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實(shí)踐研究的深入，社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作是一個整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計(jì)方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認(rèn)識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計(jì)算機(jī)作為手段來實(shí)現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計(jì)方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計(jì)方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

管理學(xué)

物流學(xué)

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計(jì)方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計(jì)方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

研究方向

管理學(xué)

管理科學(xué)與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟(jì)學(xué)

應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)

物流經(jīng)濟(jì)

等等

在上面兩種設(shè)計(jì)方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財(cái)務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟(jì)、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟(jì)活動中物品實(shí)體運(yùn)動的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計(jì)建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運(yùn)作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅(jiān)實(shí)的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨(dú)立從事物流計(jì)劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點(diǎn)

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點(diǎn)，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實(shí)踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點(diǎn)的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實(shí)際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運(yùn)動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實(shí)體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運(yùn)動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運(yùn)動,使社會經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運(yùn)輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計(jì)是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實(shí)現(xiàn)，物流工程的實(shí)施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點(diǎn)

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計(jì)算，同時，也常采用對系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)，具備獨(dú)立從事大型物流工程項(xiàng)目規(guī)劃、實(shí)施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計(jì)審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動，包括物資流通和情報(bào)流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實(shí)際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項(xiàng)目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會計(jì)學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，同時對實(shí)現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運(yùn)輸、油氣儲運(yùn)工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進(jìn)一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強(qiáng)高校、學(xué)術(shù)團(tuán)體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進(jìn)行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻(xiàn)：

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