鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)雜志是由中華人民共和國(guó)教育部主管,中南大學(xué);中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)主辦的一本北大期刊。
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)雜志創(chuàng)刊于2004,發(fā)行周期為月刊,雜志類別為工業(yè)類。
雜志介紹
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)雜志是由中華人民共和國(guó)教育部主管,中南大學(xué);中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)主辦的一本北大期刊。
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)雜志創(chuàng)刊于2004,發(fā)行周期為月刊,雜志類別為工業(yè)類。
主管單位:中華人民共和國(guó)教育部
主辦單位:中南大學(xué);中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)
國(guó)際刊號(hào):1672-7029
國(guó)內(nèi)刊號(hào):43-1423/U
發(fā)行周期:月刊
全年訂價(jià):¥700.00
北大期刊(中國(guó)人文社會(huì)科學(xué)期刊) CSCD 中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)源期刊(含擴(kuò)展版) 統(tǒng)計(jì)源期刊(中國(guó)科技論文優(yōu)秀期刊) 知網(wǎng)收錄(中) 維普收錄(中) 萬(wàn)方收錄(中) CA 化學(xué)文摘(美) JST 日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)(日) 國(guó)家圖書(shū)館館藏 上海圖書(shū)館館藏
Caj-cd規(guī)范獲獎(jiǎng)期刊 中國(guó)優(yōu)秀期刊遴選數(shù)據(jù)庫(kù) 中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)(CJFD) RCCSE學(xué)術(shù)期刊 中國(guó)科技期刊優(yōu)秀期刊 北大圖書(shū)館收錄期刊
Magazine introduction
《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》創(chuàng)刊以來(lái),本刊堅(jiān)持“傳播新理念,交流新經(jīng)驗(yàn),于2004年創(chuàng)辦,面向全國(guó)發(fā)行的工業(yè)類學(xué)術(shù)期刊?!惰F道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》雜志以其豐富的內(nèi)容,融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點(diǎn),獲得了廣大學(xué)者的喜愛(ài)。
《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》突出"鐵道科學(xué)"的主旨,彰顯學(xué)科特色,服務(wù)鐵道行業(yè)科技創(chuàng)新需求。 本刊影響因子和總被引頻次等評(píng)價(jià)指標(biāo)在交通運(yùn)輸類期刊中均名列前茅。
欄目設(shè)置: 高速鐵路技術(shù)與智慧交通 軌道與基礎(chǔ) 橋梁隧道與結(jié)構(gòu) 智能制造與裝備 運(yùn)輸·物流·工程管理
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{1}作者姓名、工作單位:題目下面應(yīng)包括作者姓名和工作單位兩項(xiàng)內(nèi)容,多位作者應(yīng)以序號(hào)分別列出上述信息。
{2}作者須切實(shí)了解和把握雜志的格式規(guī)范,所投稿件力求符合雜志的格式規(guī)范要求,盡量減少因格式不符合要求而導(dǎo)致的返回修改甚至退稿。
{3}文中量和單位的使用請(qǐng)參照中華人民共和國(guó)法定計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)。外文字符必須分清大、小寫,正、斜體,黑、白體,上下角標(biāo)應(yīng)區(qū)別明顯。
{4}本刊注釋一律采用頁(yè)下腳注,每頁(yè)單獨(dú)編號(hào),以①②③等序號(hào)標(biāo)注于相關(guān)語(yǔ)句標(biāo)點(diǎn)后的右上角。
{5}正文:應(yīng)包括研究背景、方法、結(jié)果、結(jié)論或討論等幾部分內(nèi)容。
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作者:劉榮; 姚松; 許嬌娥 刊期:2019年第11期
作者:丁偉; 賈寶紅; 李文旭; 劉贊群 刊期:2019年第11期
作者:羅茹丹; 吳峻; 王智仁 刊期:2019年第11期
作者:陳龍; 張玉召; 李曦琳 刊期:2019年第11期
作者:張得志; 郭瑤微; 陳妍; 燕春光; 祝偉麗 刊期:2019年第11期
作者:李偉; 周雨; 王杰; 梁家軒; 彭先寶; 蒲浩 刊期:2019年第11期
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鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)速度還好,沒(méi)有一些人說(shuō)的特別快,但是也不算慢,就是復(fù)審?fù)瓿珊笳粋€(gè)月沒(méi)有反應(yīng),給編輯打了電話之后沒(méi)多久就發(fā)了錄用通知,只要給了修改的機(jī)會(huì),就要珍惜,認(rèn)真修改后還是很有機(jī)會(huì)的!
從最初投稿到第一次退修共90多天,由于修改意見(jiàn)較為簡(jiǎn)單,當(dāng)日修改后返回,11月9日鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)發(fā)了用稿通知,用稿通知中只讓按照格式進(jìn)行修改,沒(méi)有針對(duì)內(nèi)容的審稿意見(jiàn)。
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)審稿速度算比較快的,一般3、4個(gè)月左右錄用,最慢的話4個(gè)月出結(jié)果,提出的修改意見(jiàn)也很具體認(rèn)真,見(jiàn)刊的話大概要花些時(shí)間,總的來(lái)說(shuō)雖然比較好中,但是想早畢業(yè)早結(jié)題的朋友們慎重了,時(shí)間不夠的話很可能到時(shí)用不上。
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)的審稿人相對(duì)專業(yè),一般情況下,審稿速度還是很快的,但是不可避免有時(shí)候比較延遲,和審稿人有很大關(guān)系,建議大家沒(méi)有消息就去編輯部問(wèn)問(wèn),語(yǔ)氣客氣點(diǎn),編輯老師還是很樂(lè)于助人的。
《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》審稿時(shí)間比較短,一般2-3月內(nèi)能有結(jié)果,編輯比較負(fù)責(zé)任,過(guò)了時(shí)間會(huì)幫你催審稿專家的,我的感覺(jué)是該刊比較喜歡長(zhǎng)一點(diǎn)的論文,我從去年至今投稿大概5篇,4篇都被錄用了。
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)是非常不錯(cuò)的雜志,審稿非???,審稿流程也很專業(yè),對(duì)文章理論有一定的要求。兩個(gè)外審1個(gè)半月結(jié)束了,針對(duì)建議給也認(rèn)真給予了修改回復(fù),提交后稿件處理差不多一周,收到是個(gè)好結(jié)果,被收錄啦!
這次投稿,中間一個(gè)外審專家審稿了一個(gè)月,期間雖然比較著急,但是也沒(méi)有催稿。很好的是接下來(lái)的效率很高,整體算下來(lái)時(shí)間也就三個(gè)月。編輯部工作效率比較高,而且態(tài)度很好,郵件回復(fù)很及時(shí)。
給我印象就是審稿還是很專業(yè)的,一個(gè)審稿人,因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)人搞學(xué)術(shù)水平已經(jīng)很高了,所以國(guó)內(nèi)審稿人的水平就很高,給的意見(jiàn)的水平也是一流的。對(duì)文章提升很大。校稿的時(shí)候編輯還主動(dòng)電話聯(lián)系我一起討論,非常負(fù)責(zé)而且很高效!
5月23號(hào)投稿,7月12號(hào)收到退修通知,一個(gè)專家提了四條意見(jiàn),另一個(gè)提了兩個(gè),還是相對(duì)溫和。8月24號(hào)晚上傳修改稿和修改說(shuō)明,兩個(gè)星期后通知錄用,效率還是可以的。審稿過(guò)程很細(xì)致。
期刊的專家比較負(fù)責(zé),我的稿子修改了兩回才通知修后發(fā)表,審稿速度就是有點(diǎn)慢,從投到第一次回意見(jiàn)有1個(gè)月,從投到錄3個(gè)月,目前處于待發(fā)表狀態(tài),總的來(lái)說(shuō)期刊比較嚴(yán)格,有知道刊出時(shí)間的可否說(shuō)明一下,或者是否可以問(wèn)一下。
一個(gè)月通知審稿意見(jiàn),是小修,現(xiàn)正在修改。倆周之內(nèi)要再次提交。速度挺快。三個(gè)審稿人,有11個(gè)問(wèn)題,問(wèn)得比較專業(yè)。最初也是抱著試一試的心態(tài),沒(méi)想到最后一切還挺順的。
非常具有可讀性的工程科技類刊物,發(fā)行量也大,比較知名,對(duì)于一些相關(guān)問(wèn)題,有自己獨(dú)到且具有一定深度的見(jiàn)解。每期都收到一本沒(méi)少,非常的滿意。
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